Ján Figeľ a jeho práca - minister dopravy (2010 - 2012)

[Andrej]

Aj v pripade, ze by platili myto aj osobne auta - cim by sa usek do znacnej miery splatil sam ?

[expwy]

Mýto pre osobné autá je momentálne v nedohľadne a nedá sa očakávať jeho skoré zavedenie. Samosplatiteľná by možno bola akurát R7 a samosplatiteľnosť D4 je podľa najnovších prognóz z výsledkov tokov tranzitnej dopravy v smere Trnava - Maďarsko/Rakúsko dosť otázna.

[Andrej]

Teoreticky: Je mozny model, pri ktorom by koncesionar postavil dane useky, a dostaval 100% vynosy z myta nielen z tych, ktore postavil, ale napr. z D1 BA-TT - cim by stat prisiel o cast vynosov z myta, ale za postavenie usekov nezaplatil ani euro ?

[devil]

to je podobne ako ficove PPP len platby statu by boli v inej forme.

[Andrej]

Nie, pretoze tieto platby by boli priamo viazane na vynos z myta urcitych usekov - kym PPP1-3 su cisto polozky st. rozpoctu bez ohladu na to, kolko sa z myta vyberie (a vyberie sa z neho asi stvrtina pôvodnej vysky splatok 6-700 mil. € rocne).

[devil]

a to nie je jedno ? stat by proste prisiel o istu ciastku a koncesionar by iste nesiel do takej zmluvy kde by nemal pevnu polozku. ... ja som ohladom toho delenia rizika na skepticky. navyse nemame ziadnu inu skusenost s PPP nez tu ficovsku takze tvrdit ze figelovske PPP by bolo iste ovela menej predrazene je prilis odvazne. banky ktore uverovali sa podla mna budu spravat tak isto ako vtedy. neistota na financnych trhoch je aj dnes a ktovie dokedy bude.

[Andrej]

Vôbec to nie je jedno, pretoze das mu zadarmo pokladnicu, z ktorej len vybera peniaze a k tomu musi postavit dalsi "obchod" s pokladnicou. Inac suhlas - pocas neistoty na fin. trhoch by do takehoto projektu nemusel ist nikto.

[JaNY]

Ked by Fico naskocil na tron v jari, tak ja dufam ze sa situacia zopakuje. Ze ta jeho slepa verva na PPP zase dopadne ako pred tym, ze mu pre tazku fin. situaciu v europe, nikto nepozicia.

[i15]

Pre jednoduchost pocitajme s financovanim 75% z KF. Nie je to az take dolezite, lebo zmena spolufinancovania nic neusetri, da sa z fondov postavit viac km, ale zataz na rozpocet je rovnaka. Potom mi vychadza, ze pri velmi optimistickej cene HU-IV v hodnote 50% expertizy sa da z usetreneho postavit usek v celkovej hodnote 218 milionov, co staci maximalne tak na usek LL-Visnove. Pri mensej uspore na tendri HU-IV zostane maximalne tak na privadzac LL (vid editacia mojho redchadzajuceho prispevku)

Este debate o vyuziti usetrenych prostriedkov z KF... zabudli sme na D3 Cadca - Svrcinovec, ktory sa stiha buduci rok rozostavat a dokoncit do roku 2015. Stavebne naklady boli odhadovane na 215 mil €, takze pri znizeni spolufinancovania a usporach v tendri na Hubova-Ivachnova by mohlo zostat akurat na tento usek.

[devil]

mne to vychadza podobne.

[Lionheart]

Uvdime s cim pride nova vlada. Fico ked bol pri moci tak sa o D3 vyjadril, ze si netreba stavat vzdusne zamky. A to na to Poliaci tlacili kvoli ME 2012. Fico ak sa dostane k moci vo velkom rozbehne PPP projekty. Odporucam velky clanok s nim v Trende.

[Andrej]

Cadca-Svrcinovec ma problemy s pozemkami, tam sa buduci rok urcite nezacne stavat, aj mindop hovori o konci 2013/zac. 2014 - a zaroven v plane vystavby hovori o financovani z fondov 2014-20.

Ovela viac som skepticky k tomu, ze sa Visnove zacne stavat klasicky, je to ako keby prekliaty usek, rovnako ako Nabrezna v PO.

Ako som uz pisal skôr - myslim, ze cela D3 bude velkym kandidatom na PPP, ak tu bude Fico.

[Andrej]

Myslim, ze tieto sluby sa daju oznacit ako zoznam stavieb na R2, ktore Figel chysta na buduci rok, aj ked uz nebude ministrom.
viewtopic.php?f=35&t=16127

Su tam 4 useky R2, ktore maju sancu byt pripravene do tendra v celkovej dlzke 35 km, z toho 16,5 km v 1/2 profile (a verim tomu, ze by sa aj rozbehli najneskôr do r. 2013, ak by Figel pokracoval).

Ak teda pocitame rozbehnutie vsetkych usekov spolu s tymi co su v tendri + Visnove, tak Figelovi by sa dalo pripisat 88 km rozbehnutych stavieb, resp. 93 km keby sa tendrovalo Visnove s usekom LL-Visnove. 35 km R2 k tomu by vyslo na 128 km. Myslim, ze taky rozsah vystavby D1 a R2 od Figela naozaj nikto necakal.

[i15]

to su vsetko zname veci z programu vystavby 2011-2014 a v pripade obchvatu ZH "zabudol" spomenut, ze je to len zalozny projekt, ktory sa s najvacsou pravdedpodobnostou nebude realizovat

[Zulo]

idú predsa voľby a takú prkotinu predsa nebude zdôrazňovať ...ako že je to len záložny projekt..........aj v ZH chce chytiť tiež nejaký bodík

[Andrej]

Ci bude tych par km na R2 alebo R3, pocet km stale sedi a ten som sa snazil zdôraznit.

Inac za 200 mil. € + mierne vyssom spolufin. (KE-Milhost ma pomer 55:45) sa pri dnesnych cenach daju bez problemov postavit takmer vsetky stavby uvedene v zasobniku ERDF.

[Andrej]

http://dialnice.info/viewtopic.php?f=35&t=15979

toto je prekvapujuca informacia, hlavne ze mindop bolo velmi spokojne pri jednani o rozpocte, lebo udajne je dost penazi na zacatie (nie na cele naklady) megatunela visnove, nejake cesty I. tr. su druhorade.

Vyzera to tak, ze peniaze su nielen na Visnove, ale aj na cesty I. triedy + RC. Z usetrenych penazi v ramci tendrov. Prakticky vsetky stavby ciest I. triedy vytendrovane v tomto roku mali zhruba polovicnu cenu oproti predpokladu.

viewtopic.php?f=35&t=16131

[devil]

zasobnik ERDF je jedna vec a zasobnik pre cesty I. tr. je nieco ine. ten 200 mil. € presun je najma kvoli oprave 570 km + doriesi zasobnik ERDF. na cesty je okrem nich spusta projektov.

co sa tyka zasobnika RC tak tam treba spomenuty pomer 55:45 a k tomu polovicne ceny aby sa to stacilo na zv-kri, BN aj 1-2 useky R3. a stale plati ze keby boli lepsie pripravene RC tak by bol zasobnik o dost vacsi.

uspora z KF mozno postaci na ll-visnove ale to si pockajme kolko sa usetri na hub-iva. na visnove musi byt zabezpecene financovanie mimo KF cize pred tendrom musia mat 664 mil. €.

[Andrej]

Ano, v ERDF je problemom najmä zla pripravenost RC. Nic to vsak nemeni na tom, ze plan vystavby a reko ciest I. triedy sa môze realizovat - peniaze min. na buduci rok zabezpecene su.

664 mil. € netreba mat dopredu (navyse urcite to bude nizsie cislo) - mindop napokon pocita s financovanim z KF 2014-20 - t.j. treba zabezpecit ~50 mil. € na r. 2012, ~100 mil. € na 2013 a zvysok sa preplati z KF. Ak budu problemy, môze sa vyuzit uver EIB.

[devil]

treba to mat dopredu. vid stanovisko minfin k programu vystavby dialnic. uz sa nepamatas ?

tak isto pre cesty, nie su zabezpecene vsetky planovane stavby. preto "Na stavby pripravované v rokoch 2012 – 2013 s plánovaným začatím realizácie v roku 2014 a neskôr, navrhne ministerstvo využiť možnosť financovania zo štrukturálneho fondu z programového obdobia 2014 - 2020".

https://lt.justice.gov.sk/Document/Docu ... &langEID=1

[Andrej]

Cesty I. triedy maju projekty s dobou trvania 1-2 roky.

Keby to bolo ako pises - nepostavil by sa dopredu usek D3 HP-ZA a z programu vystavby by vypadli vsetky stavby zacinajuce pred 2014 z prog. obdobia 2014-20. Financovanie naozaj nie je problem v tomto pripade.

[devil]

ja si nevymyslam, som sa len odvolal na nazor minfin. ak chces tak ho aj odcitujem. a pise sa tam aj o uvere. sice nenapisali ze sa to neda ale diplomatickou recou odkazali ze ani tymto napadom nie su nadseni nakolko sa pocita do deficitu.

[Andrej]

To nikto nepopiera, ze v r. 2012 a 2013 to ide do deficitu - bez ohladu na to, ci to ide z uveru alebo zo st. rozpoctu. Avsak nasledne je mozne refundovat tieto prostriedky z KF 2014-20.

[devil]

Upozorňujem na fakt, že v zmysle platných nariadení EÚ pre doterajšie programové obdobia najskorším momentom oprávnenosti výdavku je až prvý deň programového obdobia, t. j. v tomto prípade od 1.1.2014. V tejto súvislosti žiadam jednoznačne upraviť informácie v materiáli tak, aby bolo jasné, že výdavky štátneho rozpočtu realizované z úrovne prijímateľa v r. 2012 a 2013 nebudú môcť byť preplatené z prostriedkov EÚ a spolufinancovania štátneho rozpočtu z nového programového obdobia 2014 – 2020.

http://www.rokovanie.sk/File.aspx/ViewD ... fixFile=m_

[Dialniciar]

Je to v poradí 2. najlepší minister dopravy, akého som zažil. Toho prvého, ešte z čias Mečiarovej vlády, ktorý bol viac než pokrokový a Figeľa neprekonal nikto. Je mi jedno Figeľov byt, ale jeho práca v oblasti diaľničnej výstavby, ciest I. triedy a v oblasti železníc sa ukazuje ako naozaj poctivá. A robí presne to, čo má: politicky obhajuje celý rezort. Na prácu má odborníkov. A snaží sa naštudovať si problematiku. Čo mu chýba, je vyšší lobing v EU, aj čo sa týka formálneho preplácania stavieb, to je chyba na to že tam má určite ako ex-komisár určite dobre vybudované kontakty.