Ján Figeľ a jeho práca - minister dopravy (2010 - 2012)

[Andrej]

Za Meciara slo do vystavby v podstate vsetko, co bolo pripravene. Cize D1 po Belusu, Hybe-Vazec, az neskôr Branisko. Na juznej trase sa toho tiez dost vela pohlo - v podstate cela R1 TT-Bab, obchvat NB a na R2 obchvat Brzotina.

Podla mna ani nie je tak velmi dôlezity pomer financii, ako kontinualne a hlavne stabilne financovanie tahov, ktore su potrebne. Za Figela nie je stanoveny ziaden pomer a keby bol ministrom klasicke 4 roky, som v takmer presvedceny, ze by sa vystavba rekordne pohla nielen na D1, ale aj na R2, R3, R4, R7 - vid. aj plan vystavby D a RC - v r. 2012 28 km R2, 2013 5-9 km R3, 2014 10 km R4, cca 25 km R7. A to vsetko popri vystavbe najtazsich usekov D1.

[devil]

Na juznej trase sa toho tiez dost vela pohlo - v podstate cela R1 TT-Bab, obchvat NB a na R2 obchvat Brzotina.

dost vela ? NR-bab je len pridanie 2 pruhov, a zvysok su omrvinky. za meciara sa priprava RC zanedbavala najviac.

[Andrej]

Priprava RC sa zanedbala, ale vystavba urcite pokrocila. 25 km TT-Bab (obchvat Serede sa tiez budoval az zac. 90. rokov, pri rozsireni sa budovali aj MUK), 5,5 km obchvat ZC a tiez vyse 5 km obchvat Brzotina, spolu s NB mas cca 40 km juznej trasy, co urcite nie je zanedbatelne. Takyto posun tu nebol az do fica, kedy sa spustilo PPP2.

[Čavo]

Ak sa nemýlim, okrem obchvatu Vlčkoviec, neboli to všetko polprofily?

[Andrej]

Ano, ale budoval sa v celej dlzke plny profil, ktory sa otvoril v r. 2000. A cela trasa TT-Bab tusim tiez nebola predtym v parametroch R 11,5 .

[devil]

za cele 90-te roky tych 40 km je bolestivo malo. to bola najvacsia krivda.

[Andrej]

90-te roky - 70 km D1, 40 km R1. Uznavam, ze malo byt podstatne väcsou prioritou riesenie hronskeho lievika, ale neda sa povedat, ze na juznom tahu sa "nic neurobilo". Ale to uz sa tahame len o slovicka

[devil]

presne na ten hronsky lievik som narazal. ale aj bodove zavady pri RS mohli byt hotove skor.

ale aby som sa vratil k teme. mindop vzdy bolo a bude megaministerstvo a velky podiel na jeho riadeni maju preto lobisticke skupiny. aj to delenie 60-40 co tu casto spomina DrX bol len maly docasny ustupok a nie nejaka zasada. zatial potlacili stavebny lobing 2x. 1x po 1998 lebo ekonomika bola v obrovskych problemoch a vlani to urobil figel. zaklady ryzovania boli polozene za meciara. parameter D26,5 v tazkom terene namiesto RC, D3 namiesto C22,5, prakticky ziadne cestne stavby ktore by spochybnovali potrebu dialnice na riesenie lokalnych problemov. casto sa tu pisalo ze kolko investovali do ciest okolite krajiny pritom pri dialnicich neboli az take extremne rozdiely ak ano len kratke obdobia 2-3 rokov. zasadny rozdiel bol vzdy pri investiciach do ciest. v tomto figel urobil prvy krok a snad jeho nastupca si to bude uvedomovat. treba si ale uvedomit ze vsetko ide z eurofondov ciastocne pre zlu pripravenost RC a kvoli PPP2, inac by stavali R1 ktora by kazdopadne spolu s SO BB zhtla 0,5 mld. eur, spolu s ZC-ZH a R4 cez 0,7 mld. a na R2 ci presuny na opravu 600 km ciest by sotva nieco ostalo.

[i15]

pre juh sa to uz vyvyja celkom dobre, je hotovy suvisly tah po ZV a vzhladom ku stavu pripravy je velmi pravdepodobne, ze po Visnovom bude nasledovat R2 ZV-Krivan

[devil]

ani to nie je iste. kazdopadne najvacsia otazka je objem ERDF 2014-2020. neviem si predstavit ze by tam malo byt zase len 900 mil. eur. len na vychodnej R2 bude opodstatnena vystvavba 40-50 km ( z toho soroska 3-400 mil), treba dokoncit severnu R3, na juznej aspon 2-3 obchvaty, R4 SO PO je tiez drahy spas. uz teraz ma napada min. poltucet projektov na zapadnom Sk (prelozka I/64 pri NR, obchvat SA, SE, dokoncenie GA, komplet reko TN-PD a SC-GA) na str. Sk kremnicke bane, donovaly 3. pruh, I/50 ruzova osada a o vychode nehovoriac. no a bude treba pokracovat vo velkoplosnej oprave ciest a mostov lebo tie co su dnes v kategorie vyhovujuce v nej o 5 rokov nebudu.

[i15]

Vsetko treba najprv pripravit. Dufam ze do volieb sa este stihne pohnut priprava dvoch zaujimavych usekov z programu 2011-2014: R2 Mytna-Lovinobana (DSP) a R4 Kapusany - Lipniky (DUR). Na R4 okolo PO uz bezi sutaz na majetkovu pripravu, este by sa hodilo rozbehnut tender na DSP a spolu s kompletne rozostavanymi usekmi medzi RK a PO bude moct byt PO kraj Figelovi velmi vdacny.

[Kanky]

A este trosicku zalobovat za R9 od Lipnikov na vychod a p. minister bude jazdit do svojho rodiska co nevidiet uz len po D a RC Z takeho ministra mam radost aj ja, mam pocit, ako keby to robil aj pre mna

[aquila]

R9 bola tusim nakoniec zrusena aj spolu s R8, alebo to bol len navrh ? neviem, ale bol to dobry navrh, resp odovodnenie, ze v niektorych pripadoch je efektivnejsie zvysit parametre sucastnej siete, co je len a len dobra vec.. netreba vsade RK resp D, velmi vasto stacia aj kvalitne obchvaty a jemne zlepsene parametre terajsich ciest

[i15]

R9 nebola zahrnuta do siete RC, takze z nej asi nic nebude. Mediztym prebieha proces EIA na prelozku I/18 a I/74 Lipniky-Ubla

[Kanky]

R9 je len tajne zelanie Prelozka by postacovala, intenzity nie su kriticke, akurat cely usek prechadza stredom pomerne velkych obci, kde sa stavaju najcastejsie havarie a kde je najvacsie zdrzanie....ale to len tak okrajovo lebo je to trosku OT..aj ked... by sme sa mohli bavit o tom, co bude pre Figela vacsia priorita, ci PO - VT alebo VT - Ubla

[jarino]

No R9 ťažko do roku 2025(fakt je to len želanie). Ale neviem ako to je s trasovaním R4. Raz sa hovorí o trasovaní cez Giraltovce, potom zasa cez Stropkov. Ak by to šlo cez Stropkov tak tým pádom by to malo ísť až k Hanušovciam nad Topľou(časť R9 by bola postavená tým pádom ale bola by to R4). A to je už nesporne bližšie ku Vranovu. Čiže podľa mňa jednoznačne v tom prípade má väčšiu prioritu PO - VT. Ináč neviete ako má ísť definitívne trasa R4 za úsekom Kapušany - Lipníky? Ak viete, tak prosím napíšte keďže teraz to zrovna potrebujem zistiť. Skôr by som to mal napísať k téme Prešov - Svidník ale keď tu spomínate tú R9.

[Pacho]

Dnes je 29-tého, a nepredávajú sa dialničné nálepky na rok 2012, to tiež patrí k práci MD. Mam obavu, že takto dopadnú aj "úžasne" zľavy na tých pár úsekoch, čo sa vytendrovali. (kvalita/termíny/cena) Jedného času som pracoval vo firme, ktorá tiež podliezala s cenami, len aby prežila, neprežila

[slafko1]

ja som kupil dilanicnu znamku na Agipe 27.12 bez problemov

[Tomas PO]

No R9 ťažko do roku 2025(fakt je to len želanie). Ale neviem ako to je s trasovaním R4. Raz sa hovorí o trasovaní cez Giraltovce, potom zasa cez Stropkov. Ak by to šlo cez Stropkov tak tým pádom by to malo ísť až k Hanušovciam nad Topľou(časť R9 by bola postavená tým pádom ale bola by to R4). A to je už nesporne bližšie ku Vranovu. Čiže podľa mňa jednoznačne v tom prípade má väčšiu prioritu PO - VT. Ináč neviete ako má ísť definitívne trasa R4 za úsekom Kapušany - Lipníky? Ak viete, tak prosím napíšte keďže teraz to zrovna potrebujem zistiť. Skôr by som to mal napísať k téme Prešov - Svidník ale keď tu spomínate tú R9.

myslim ze za vazneho sa zmanilo trasovanie z Giraltoviec na Hanusovce. Ze vraj obsluzi Vranov aj Stropkov, ako aj Domasu.

[Ogi11]

Figeľ: Za Fica sme stavali cesty "gréckou cestou"

http://dialnice.info/viewtopic.php?f=35&t=16249

[Lifko22]

Práve že nie. Za Vážneho mala ísť trasa cez Giraltovce, ako to odporučil aj EIA posudok. Lenže Figeľ to zmenil. Na obidve trasy je posudok EIA kladný, akurát trasa cez Stropkov je dlhšia o nejakých 9 km. nech sa rozhodne akokoľvek len nech sa pokračuje v príprave. Záleží od zástupcov jednotlivých obcí, ako budú lobovať na ministerstve a ako sa to rozhodne. Figeľ sa prikláňa ku variantu cez Stropkov, pretože je fakt, že trasa pokrýva o jedno okresné mesto viac a aj má väčšiu spádovú oblasť. A samozrejme, ale to je môj dohad, že je to bližšie ku Čakľovu, čo je obec pri Vranove odkiaľ pochádza. Môj názor je, že nech sa úsek rozdelí na etapy, a pripravuje sa aspoň úsek Kapušany-Lipníky, ktorý je dosť vyťažený.

[Andrej]

Dnes je 29-tého, a nepredávajú sa dialničné nálepky na rok 2012, to tiež patrí k práci MD. Mam obavu, že takto dopadnú aj "úžasne" zľavy na tých pár úsekoch, čo sa vytendrovali. (kvalita/termíny/cena) Jedného času som pracoval vo firme, ktorá tiež podliezala s cenami, len aby prežila, neprežila

Pomaly je koniec roka 2011, za ktory sa zacalo stavat resp. tendruje spolu 73 km D1, co nemalo obdobu ani za Meciara, pricom sa nedaju porovnavat rovinate useky v okoli TN s tunelovymi usekmi ZA-RK. Za tento rok sa opravilo 100 km ciest I. triedy, co tu zatial tiez nebolo.

Buduci rok budu pripravene do vystavby dalsie useky R2 a R3, aby aj tieto mohli ist do vystavby. Na cestach I. triedy by malo byt opravenych 570 km, pricom 146 km je vytendrovanych, dalsich 189 km v tendri.

Takze tento rok by som nazval rokom lacneho tendrovania

A netreba sa obavat, firmy, ktore sa tu roky nabalovali na dialnicnej vystavbe, urcite neskrachuju kvôli 1-2 realnym cenam

Znamky sa uz predavaju

[Pacho]

Aha, dnes som kúpil DZ, tak sa opravujem, už dostať ich

[Tomas PO]

len pre istotu, DN 2011 platia klasicky do konca januara 2012?

[Lifko22]

Áno platia, je to aj v niektorom z článkov v monitoringu tlače.