Regionálne rozdiely a infraštruktúra vyššieho rádu

[DrX]

Myslim, ze piseme to iste. Ano, velka cast tu bola, a smerovala zo slovenskych dolin smerom na juh na Budapest: https://i.pinimg.com/originals/3e/d8/f0 ... c9cd57.jpg
A noveho sa potom postavilo len velmi malo, len prepoje, co chybali, aby sa dalo zariadit juzne spojenie Slovenska.

[DrX]

Vraj priame vlaky z Kosic (resp Hanisky) az do Kyjiva uz do konca roka... https://kosicednes.sk/spravy/z-kyjeva-d ... at-autobus

[Pacho]

no nie zlý nápad, keby to vyšlo, tak paráda. Pre blízkosť Volva, tá širokorozchodná má potenciál. Volvo má 100% čínsky kapitál, čiže by mohli voziť autá až dočíny/z číny vlakom. Bolo by to lacnejšie, ako lietadlom a rýchlejšie ako loďou. Len na to by musel dať požehnanie RF.

[Vlados]

otázkou zostáva koľko % výroby bude smerovať do Číny. Čína už nie je závislá od dovozu áut, a vlastne čoskoro skončí aj prestíž mať auto z Európy. takmer všetko sa za vidinou ušetrených nákladov začalo vyrábať v Čine a oni teraz už vedia nielen vyrábať ale aj navrhovať.

[plš]

Vážení, vy dvaja ste akože zaspali čas. Vlaky dnes cez Rusko a Ukrajinu nepremávajú pre vojnu. Ucelené nákladné vlaky organizované logistickou firmou Dachser obchádzajú Rusko z juhu. Nákladné vlaky prevažne kontajnery zmenili smer t.j. Čína Si An - Kazachstan - Azerbajdžan - Čierne more - Rumunsko - Budapešť, následne viac smerov po Európe.

[Pacho]

plš, pokiaľ si si nevšimol, nechal som tam poznámočku, že by to muselo byť s požehnaním RF. stači? Tiež velice pochybujem, že by cez čierne more , rumunsko až do budapešti fungovala ŠRT. Ešte poznámku, volva sa už niekoľko rokov vyrábajú aj v číne, takže treba skôr uvažovať o preprave čína - Haniska, resp čierna nad tisou. Toto som uviedol, ako zaujímavý potencial pre využitie ŠRT. Keď sa nemýlim, tak čína využíva tiež rozchod ŠRT, čiže by to mohlo ísť bez prekaladania.

[Kvík]

Čína má štandardný rozchod 1435 mm a ideálne by bolo, keby naň prešla aj Ukrajina.

[plš]

Pacho, Ty si človek normálny, uvažuješ normálne podmienky. Lež dnes vládne Európe svatá Uršula, ktorú drží pod krkom svatý Biden. To slovensko-ukrajinské riešenie je do normálna aj do čias Uršuly. Ako skončí doba Uršulínska potom bude za normálna zapojené aj Rusko.
S tým ŠRT ma Kvik zavzdušnil. Čítam mesiace o ťažkých vlakoch s uhlím a kontajnermi po Transsibírskej magistrále, ale nenapadlo ma ani omylom, ako poriešili hranicu predel Rusko Čína na železnici. Nikde sa o prekládke a lá Čierna nad Tisou nepíše. Zatiaľ Rusko a postsovietske štáty od koľaje 1520 mm neodišli a mnohé po deväťdesiatych rokoch museli a ešte musia dostavať a sceliť svoje železničnej siete.
Ináč ten Kvikov návrh je zmätočný. Totiž Rusko sa po vyhnaní z Uršulinej Európy vrátilo ku svojim bývalým partnerom v ZSSR t.j. stredoázijským rebublikám, ponukajú aktuálny prebytok plynu a jadrovú energetiku. Rusko, Čína, BRICS aj ŠOS sú v pohybe, nikto nevie ako bude vyzerať budúca jar či leto.

[Pacho]

Čína má štandardný rozchod 1435 mm a ideálne by bolo, keby naň prešla aj Ukrajina.

neviem prečo, som doteraz žil v domnení, že čína používa 1520mm, tuna ako píše plš, vzniká otázka kde a ako to čínania prekladaju?: Čo sa týka prechodu ukrajiny na normálny rozchod, je absolútne nereálne, tak ako európa nie je schopná za 100rokov, preisť na automatické spriahadla, bežne používané od USA cez ukrajinu RF , indiu.....je to daň, za to , že železnice, začala riešiť europa ako prvá .

[110mat110]

Bud prehadzuju kontajnery alebo sa prehadzuju podvozky na vagonoch. Napr v Mongolskom Zamyn uud na BAM

[Pacho]

v čiernej tiež niekedy prehadzovali podvozky, aby sa nemuselo prestupovať.

[plš]

Ináč buďme radi, že slovenská vláda sa s ukrajinskou dohodli na širšom prepojení železnice do Košíc. Nie náročným úpravou prepojenia ŠRT z Hanisky na košické letisko Ukrajinci získajú bezpečné letecké napojenie na svet, košické letisko rozšíri prevádzku a efektívnosť prevádzky. A to za malé peniaze. Keď to skončí a sa opustí, tak Ficovi nebude nik nadávať, že vyhodil ťažké miliardy. Tak ako Ficovci urobili bomba-vratný prepoj nepoužívaného potrubia z elektrárne Vojany späť na Ukrajinu. Prečo buďme radi? Kým Rusi vozili ucelené železničné vlaky z Číny do Európy v obchod Ukrajiny, tak bola preferovaná vetva ŠRT do Polska kdesi do Sliezska. Neverím, že podobná úprava ako na ŠRT v Haniske nie je realizovaná aj tam v poľskom Sliezsku.

[Miro]

v čiernej tiež niekedy prehadzovali podvozky, aby sa nemuselo prestupovať.

Podvozky na osobných vlakoch sa prehadzovali v Čope, sám som to zažil v r. 1979 ako študent, keď sme cestovali na návštevu do Leningradského elektrotechnického inštitútu. Vtedy jazdili priame vlaky z Prahy do Moskvy aj vtedajšieho Leningradu.
Prehadzovali sa aj podvozky u niektorých nákladných vozňov, bežne sa u nás dali vidieť vozne sovietskych železníc (najmä cisterny) radené v našich nákladných vlakoch. Väčšina tovarov sa však v Čiernej prekladala.
Na spojenie sovietskych vozňov s našimi sa používali tzv. spojovacie vozne, tu je článok o nich:
https://www.parostroj.net/katalog/nv/cl ... _vozy.php3

[devil]

ked tak pozeram rannu mapu, okrem BA su kolony od cca 15-30 min

vjazd do NR od NZ
veca-Sala
prietah KN najma od zapadu
NZ cez kruhovu krizovatku od severu na juh
ZV smer zapad
sl lupca - BB
vzjazd do KE saca od moldavy, most vss
vjazd do PO od kapusian
RK od zapadu
kostany-MT
strecno
ll-ZA
KM

KK-PP a obchvat RS ale tam pracuju na ceste a su obmedzenia
SE, a TT na pocudovanie celkom v normale

z toho na juhu 7 z coho sa riesi BB a mozno sa zacne SA, a na severe 6 z coho sa riesia 5, cize vsetko okrem kostian. co na to Pacho a spol. (?)

[Jonathan]

Ked to pozeram o hodinu neskor tak to vyzera takto

vjazd do NR od NZ - OK
veca-Sala - OK
prietah KN najma od zapadu - OK
NZ cez kruhovu krizovatku od severu na juh - kratke obmedzenie v meste ake je v kazdom meste
ZV smer zapad - kolona, prace na ceste
sl lupca - BB - OK
vzjazd do KE saca od moldavy, most vss - Saca, kolona na semafore, VSS kratka kolona
vjazd do PO od kapusian - kolona
RK od zapadu - kolona
kostany-MT - OK
strecno - kolona
ll-ZA - OK
KM - kolona, ale kratsia ako zvycajne.

Na juhu je zo 7 miest 6, kde su spickove kolony, z toho sa dve riesia
Na severe su zo 6 miest 2, kde su spickove kolony (tie sa neriesia), zvysok sa riesi. Este ta opravim, LL-ZA sa neriesi. to sa bude riesit az privadzacom.

[devil]

kratke zdrzanie ako v NR je aj v PO a teraz zase na "mercury kruhaci" v NZ a to je len okresne mesto. strecno uz tiez prejazdne. mimo spicky vycnieva len RK a KM.

to ll-ZA je nieco na sposob ivanka-NR. pokial bude privadzac do ZA a do NR nie, je to zase diskriminacia juhu.

pokial nie je aspon podpisana zmluva so zhotovitelom SA sa neriesi.

[Jonathan]

to ll-ZA je nieco na sposob ivanka-NR. pokial bude privadzac do ZA a do NR nie, je to zase diskriminacia juhu.

Pisal si, ze na severe sa rieši 5 zo 6, okrem Koštian. Na to som ťa upozrnil že LL-ZA sa nerieši. A je to rovnako zlé ako SnV alebo NR.
Ja podporujem všetkými 10timi preložku Nitra - Komjatice, rovnako ako podporujem preložku Porúbka - ZA a rovnako podporujem aj privádzač do SnV.
Všetky tieto stavby mali byť postavené súčasne s diaľnicou alebo v krátkom čase po (1 rok).

[devil]

OK, riesi sa 4 zo 6. na juhu zatial 1 zo 7. vidis ten nepomer ?

potom na severnej R3 sa stavia (nech to ide akokolvek pomaly) treti obchvat, na juznej R3 ziadny. komarno nema obchvat a druhej strane dunaja ho maju uz desatrocie.

privadzac SnV? ani SA nebude mat privadzac ani ked bude obchvat (na R1 ides cez cabaj alebo cez sopornu) ani LV nemaju privadzac a ides po cestach 2/3 triedy

[Jonathan]

OK, riesi sa 4 zo 6. na juhu zatial 1 zo 7. vidis ten nepomer ?

rieši sa 4 zo 4, kde sú denne kolóny (nie špičkové). Na juhu sa rieši 2 z 1, kde sú špičkové kolóny. Vidíš ten nepomer?

otom na severnej R3 sa stavia (nech to ide akokolvek pomaly) treti obchvat, na juznej R3 ziadny. komarno nema obchvat a druhej strane dunaja ho maju uz desatrocie.

Videl si rozdiel v šírkových parametroch?
sever https://www.google.com/maps/@49.2623692 ... ?entry=ttu
juh https://www.google.com/maps/@48.3620066 ... ?entry=ttu

Co sa týka Komárna. Keď nevieme postaviť obchvat mesta, kde denne kolabuje doprava (Senica, Šaľa, KnM, Prievidza), prečo by sme mali vedieť postaviť obchvat mesta, kde je to relatívne v pohode. Tým nechcem povedať, že sa obchvat Komárna nemá starať, ale že zoznam miest, kde už mal byť obchvat postavený je podstatne dlhší.

privadzac SnV? ani SA nebude mat privadzac ani ked bude obchvat (na R1 ides cez cabaj alebo cez sopornu) ani LV nemaju privadzac a ides po cestach 2/3 triedy

Levice majú pripojenie na R1 20km za 20minút (60kmh), čiastočne po dobrej ceste, čiastočne cez obce.
Šaľa ma pripojenie na R1 (smer západ) cez Galantu 19km za 16minút (70kmh) po ceste prvej triedy, alebo smer východ cez čabaj 25km za 25minút. Vo všetkých prípadoch je prdlženie trasy oproti vzdušnej trase cca 20% (čo je relatívne bežné).
Naproti tomu zo špiskej je na diaľnicu 12km za 14 minút (52kmh) a predlženie je takmer 100% (6,5km vzduchom vs 12km po ceste). Privádzač LL je ešte extrémnejší. 9,2km za 11minút vs 3,5km vzdušnou čiarou.

Ešte vymysli niečo, ako je na tom sever lepšie a juh na to dopláca.

[DrX]

Najnovsie sa odhady o Turany Hubova splhaju k 2 mld EUR: https://index.sme.sk/c/23325399/cena-za ... l?ref=njct
To fakt za tu cenu mozu dostavat vsetky chybajuce casti R2 a prepojenie vychod-zapad je vyriesene. Realita ale bude opacna: vsetky peniaze sa najblizsich 10 rokov budu liat do D1, D3 a R4, aby sa v pacholande necitili okradani