:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

Zakladnou a prednostnou funkciou dialnice je spajat co najkratsim a najrychlejsim sposobom vyznamne aglomeracie v ramci regionu, statu, kontinentu...

Dialnica nema obsluhovat uzemie. Je to blud a nezmysel, vymysel lobbistov, ktori museli nejako odovodnit, preco sa ma spajat BA a KE cez Zilinu.

Dialnica samozrejme moze na seba naviazat aj pridruzenu obsluhujucu funkciu, ale to len vtedy, ked nenastane podstatne predlzenie povodnej trasy.

A za podstatne predlzenie trasy sa urcite povazuje predlzenie o viac ako 15 percent.

Dialnica ma prinasat hlavne komfort vodicom cestujucim do vzdialenych cielov a tento komfort by nemal ohrozovat komfort lokalnej dopravy. Do kratkych cielov nemoze mat komfort vodica taku prioritu ako do cielov vzdialenych.

K tej prvej vete: presne tak a ZA, MT, RK, PO su vyznamne mesta.

Nic s tym nenarobis, hlavny tah je severny. Na juhu okrem NR, ZH, ZV su "hladove doliny" a aj intenzity ukazuju, kde sa v prvom rade ma stavat dialnica.

2 kaviarista: pozri sa ako spaja D1 ostravu a prahu cez brno

na Slovensku su vyznamne aglomeracie iba dve. Bratislava a Kosice. tak tomu bolo roky a tak tomu este roky bude.

Povedal kto?

aquila, to je ine. je to vzajomne prepojenie 3 aglomeracii do trojuholnika, pricom zatial chyba cast odvesny a vacsia cast prepony. ked sa prepoja Mohelnice s Hradcom Kralove rychlocestou, nikto nebude jazdit cez Brno.

cakal som na tuto odpoved a si si aj krasne odpovedal, preco sa D1 stavia tak ako sa stavia a ako sa stavia R1 & R2

D1 prepaja najvyznamenjsie oblasti a R1 & R2 (dufam, ze to bude casom len R1) prepajaju potom skratkou menej vyznamne oblasti

Čumil napísal:Povedal kto?

kaviarista predsa

aquila ma neser! jakou R1? D5 a hotovo ! a parametre D28/160 . Alebo, aby som nebol az taky magaloman, tak staci aj D27,5/160

R1 na niektorych usekoch v parametroch dialnice by bolo asi najlepsie riesenie.

A kaviarista, aj D27,5 je neskutocne megalomanske na to, ze je to treba jedine na spojenie dvoch velkych miest.

kaviarista napísal:aquila ma neser! jakou R1? D5 a hotovo ! a parametre D28/160 . Alebo, aby som nebol az taky magaloman, tak staci aj D27,5/160

Proč šířka 28 m? Kam bys ten půlmetr proti 27,5 přidával?

Mozno by spravil 40cm ciary

Jarda napísal:

kaviarista napísal:aquila ma neser! jakou R1? D5 a hotovo ! a parametre D28/160 . Alebo, aby som nebol az taky magaloman, tak staci aj D27,5/160

Proč šířka 28 m? Kam bys ten půlmetr proti 27,5 přidával?

Vsak pre cyklistov a pesich, nie?

Wow, ja by som sa bal ist po dialnici pesi

kaviarista napísal:Vsak pre cyklistov a pesich, nie?

Chodievas pravidelne trasu BA-KE pesi?

K tej prvej vete: presne tak a ZA, MT, RK, PO su vyznamne mesta.

nie su. nemaju ani 100.000 obyvatelov.

2 kaviarista: pozri sa ako spaja D1 ostravu a prahu cez brno

akurat si nepriamo uznal vzdusnu ciaru, totiz najvacsie mesto v CR je praha, na druhom mieste je brno. D1 spaja najskor PR a BR az potom ide na OS. mimochodom D1 sa uplne vsade na verejnosti prezentuje ako BA - KE. omielaju sa dookola 3 spojenia a terminy ich dokonceni : BA-ZA, BA-BB ale hlavne a najviac BA-KE, ziadne BA-MT, BA-RK atd...

Co se týče D1 zapomínáte taky na Poprad jako velmi významné město. Jen bych ctěl připomenout, že dálnice územím nikoho nejsou zrovna nějakou výhrou. Dnes se muví o tom, že kdyby se česká D1 stavěla teď tak v trase I/12 na Kolín a I/38 na Kutnou Horu, Čáslav... a napojovala se do současného koridoru u Jihlavy. Došlo by k lepšímu pokrytí dálnicí v obydlené oblasti (na 100% už by byla 3+3 a taky by se nevedly spekulace nad účelností D3)

Podle mě by jižní dálnice měla být 27,5/120 (150) kolem měst (u případných peáží) s rezervou na 3+3.

devil napísal:

K tej prvej vete: presne tak a ZA, MT, RK, PO su vyznamne mesta.

nie su. nemaju ani 100.000 obyvatelov.

Mesto moze byt vyznamne aj ked ma menej ako 100000 obyvatelov . A povedz mi, ake vyznamne su potom NR, ZH, ZV

Andrej napísal:

kaviarista napísal:Vsak pre cyklistov a pesich, nie?

Chodievas pravidelne trasu BA-KE pesi?

nie, ale bola by to napinavejsia samovrazda ako rovno vpalit gulku do hlavy ...

aquila: 2 kaviarista: pozri sa ako spaja D1 ostravu a prahu cez brno

To je zavadzajuce, co si uviedol, vtedy bol este spolocny stat, tak sa prioritne riesil tah Praha-Brno-BA, takze neviem ako by si to chcel cez Ostravu?

No, ale snáď spojiť je dno mesto cez 400000 a druhé cez 220000 najkratšou trasou...ha ha ha. Keby tak niekoľkomiliónové aglomerácie, ale sme na Slovensku pánové.

Mesto moze byt vyznamne aj ked ma menej ako 100000 obyvatelov . A povedz mi, ake vyznamne su potom NR, ZH, ZV

mozno niekde kde v okoli 500 km nie je nic vacsie. mesta ktore si spomenul su tiez take ako npr. ZA, RK ci MT. ked sa bavime o spojeni vyznamnych miest tak nie je dolezite ci mas niekde o par okresnych miest viac alebo menej...

To je zavadzajuce, co si uviedol, vtedy bol este spolocny stat, tak sa prioritne riesil tah Praha-Brno-BA, takze neviem ako by si to chcel cez Ostravu?

inac si to viem predstavit...CS dialnica by isla od Prahy nie cez Brno ale Ostravu a Zilinu na BA....a odovzdal by ju sam Fico pred volbami 2010

devil: inac si to viem predstavit...CS dialnica by isla od Prahy nie cez Brno ale Ostravu a Zilinu na BA....a odovzdal by ju sam Fico pred volbami 2010

Asi tak nejak.. Ta by bola "original blizsienaokolo"..
V suvislosti s uvahami ohladne noveho koridoru(trojprojektu SRT, VRT, dialnica D5) by tato trasa medzi BA a KE bola ako najoptimalnejsia, ovsem za predpokladu, ze by zase vselijaki miestni okresni "mocipani" nelobovali, aby to zachadzalo aj popri ich nejakom zapadnutom mestecku podla "logiky o obsluhe" co najväcsieho uzemia.. Ale to by si uz Rusi, EU a aj MDPT museli nejak "ustriehnut", inak by sa to nerealizovalo nikdy vzhladom na "pomery" co na Slovensku obcas panuju!