Stránka 2 z 4
Odoslané:
20. Feb 2007 12:10
od wazari
Dialniciar napísal:Ja tam mám len jeden variant.
asi myslel 2 varianty v smere na CR
Odoslané:
20. Feb 2007 12:16
od Dialniciar
wazari napísal:asi myslel 2 varianty v smere na CR
Aha. Tak ja už dobre nevidím.
Odoslané:
01. Júl 2007 16:00
od fh
Zaujímavý link na historické mapy z čias Uhorska:
http://mapyuhorskaslovenska.blogspot.com/
Odoslané:
26. Okt 2007 12:00
od Andrej
Velmi podrobne vojenske mapy strednej europy (Rakusko-Uhorsko a okolie) z roku 1910
Vtedajsia "cestna" siet bola uz velmi podobna dnesnej
Odoslané:
06. Dec 2007 22:33
od Andrej
Odoslané:
11. Dec 2007 10:50
od mirkobb
Takze akesi "volne pokracovanie" môjho príspevku (Po Dec 10, 2007 18:46) z tohto vlakna
http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=3503mirkobb: Odkaz na prispevok
http://www.ceskedalnice.cz/net/forum.as ... Petrin2264 kde autor vyhrabal casopis zo 70-tich rokov a nostalgicky zaspominal na planovanie dialnicnej siete za cias "realneho socializmu". Tak toto by sa tiez skôr hodilo do vlakna "kuriozne", namiesto vlakna o historii, pretoze tie "sibenicne terminy" odovzdavania jednotlivych usekov tam uvadzane, môzu akurat tak vyvolat usmev na oboch brehoch rieky Moravy este aj po 35 rokoch..
No a kedze sa uz jedna o vystavbu v slovenskej casti byvalej republiky, tak to presuvam uz sem.
Tentoraz Jirka S. z fora "ceskedalnice.cz" zoskenoval a poskytol odkazy (za co mu patri podakovanie) na clanok z casopisu STOP 10/1973 kde pojednaval o slovenskej casti vystavby dianic. Priame linky na zoskenovane stranky uvedeneho clanku su tu:
http://img45.imagevenue.com/img.php?ima ... _516lo.jpg
http://img210.imagevenue.com/view.php?i ... 2_66lo.jpg
http://img155.imagevenue.com/img.php?im ... _784lo.jpg
Nuz zaujimave trasovania boli v tej dobe "v hre"..
Odoslané:
11. Dec 2007 11:17
od pablito
Vdaka za linky ... Naozaj zaujimave citanie...
Zaujimave je za ratali s ovela mensim poctom MUK ako teraz...
Odoslané:
11. Dec 2007 11:19
od aquila
vsak o tom sme sa bavili uz inde, na slovenskych dialniciach su MUK pri kazdej dedine .. to zbytocne zdrzuje premavku ..
Odoslané:
11. Dec 2007 11:22
od pablito
aquila napísal:vsak o tom sme sa bavili uz inde, na slovenskych dialniciach su MUK pri kazdej dedine .. to zbytocne zdrzuje premavku ..
Tym som chcel povedat ze sa s tolkymi minimalne na terajsej D1 vobec neratalo... V niektorych pripadoch je to ale dobre ze sa tam urobia MUK ako napr. Janovce co skrati cestu do SNV smerom od PP. ALe MUK ako Fricovce su uplne zbytocne...
Odoslané:
11. Dec 2007 11:35
od Dialniciar
aquila napísal:vsak o tom sme sa bavili uz inde, na slovenskych dialniciach su MUK pri kazdej dedine .. to zbytocne zdrzuje premavku ..
MÚK nezdržujú premávku. Ale mohlo mať Slovensko už o 10 mld. SKK viac.
Odoslané:
11. Dec 2007 11:35
od Andrej
mirkobb napísal:Nuz zaujimave trasovania boli v tej dobe "v hre"..
Preco zaujimave? Takmer totozne z dnesnymi (az na useky NR-Krupina, ale bolo to nieco medzi dnesnou R1 a R7). Dokonca S-J spojenie sa nerealizovalo ako R3 ale sev.vetva bola ako dnesna D3 (a nie cez Donovaly
)
Inac je to pekne citanie. Kiezby podobne clanky boli aj z rokov 1937-39
Odoslané:
11. Dec 2007 12:49
od i15
mna zaujali odhadovane rocne vydavky v poslednych patrocniciach - 8mld Kcs... skoro ako teraz
Odoslané:
11. Dec 2007 12:50
od i15
a R4 (D95) mala viest cez Bardejov, to by som sa potesil
Odoslané:
11. Dec 2007 13:59
od Andrej
i15 napísal:mna zaujali odhadovane rocne vydavky v poslednych patrocniciach - 8mld Kcs... skoro ako teraz
To bolo 8 mld. za 5 rokov, nie za rok
. Navyse ceny odvtedy stupli o niekolko stoviek %
Odoslané:
11. Dec 2007 15:05
od i15
Andrej napísal:i15 napísal:mna zaujali odhadovane rocne vydavky v poslednych patrocniciach - 8mld Kcs... skoro ako teraz
To bolo 8 mld. za 5 rokov, nie za rok
. Navyse ceny odvtedy stupli o niekolko stoviek %
Jaj, som myslel ze rocne. Ale viem, ze ceny stupli vyrazne, ten prispevok som mienil mierne ironicky
Na dnesne ceny by to bol urcite poriadny balik penazi
Odoslané:
11. Dec 2007 19:20
od Andrej
i15 napísal:Na dnesne ceny by to bol urcite poriadny balik penazi
Vychadzalo by to cca 1,6 mld. Sk/rok vo vtedajsich cenach, priemerne by sa malo postavit cca 45 km rocne. Vzhladom na lahsie podmienky pri budovani, temer ziadne vyvolane investicie + plno inych faktorov znizujucich celkovu cenu by to nebol o moc väcsi balik penazi (vo vtedajsich cenach), ako isiel na dialnice pominule roky
Odoslané:
11. Dec 2007 19:29
od Dialniciar
Lenže jedna vec je dokončený plán výstavby, druhá neukončené hľadanie a vyčíslenie zdrojov. Na to tiež netreba zabúdať Andrej.
Odoslané:
12. Dec 2007 20:35
od mikeBoss
Velmi dobre mapy- aspon vidno aka bola Nitra kedysi dolezita- tesi ma to aj ked som o tom vedel
Odoslané:
01. Jan 2008 10:23
od Ike
Dnes som sa bavil s ocinom (byval na Patronke) ze kedysi sa planovalo vyustenie D2 do BA uplne inak ako je v sucasnosti...
Udajne mala D2 pokracovat po Lamacskej, Prazskej, Stefanikovej (neviem si to predstavit), Novy Most, Panonskej a na Madarsko...
celkom to logiku ma, lebo tieto cesty su stavane 2+2 a sirkou by mohli byt aj ako dialnica...
ale cele to vraj stroskotalo (nastastie) na tom ze Most SNP bol postaveny nie ako dialnicny..
co je na tom pravdy?
Odoslané:
01. Jan 2008 12:20
od Andrej
Hm, za komunizmu bolo mozne vselico, ale cez Stefanikovu ?
V 1975 sa uz pocitalo s mostom Lafranconi, ale to uz bol Novy most postaveny.
Odoslané:
09. Jan 2008 19:57
od Thomas
Ike napísal:Dnes som sa bavil s ocinom (byval na Patronke) ze kedysi sa planovalo vyustenie D2 do BA uplne inak ako je v sucasnosti...
Udajne mala D2 pokracovat po Lamacskej, Prazskej, Stefanikovej (neviem si to predstavit), Novy Most, Panonskej a na Madarsko...
celkom to logiku ma, lebo tieto cesty su stavane 2+2 a sirkou by mohli byt aj ako dialnica...
ale cele to vraj stroskotalo (nastastie) na tom ze Most SNP bol postaveny nie ako dialnicny..
co je na tom pravdy?
Socani měli podobný plán v Brně - D2 měla jít přes střed města (resp. mítrně výchdně od něj a plynule navazovat na severní výpadovku (R43). Ale je to hrůza, sem kamiony nepatří. Snad to dělali proto, že tehdy bylo výrazně méně dopravy
Odoslané:
11. Jan 2008 01:06
od Lenny
Thomas napísal:Socani měli podobný plán v Brně - D2 měla jít přes střed města (resp. mítrně výchdně od něj a plynule navazovat na severní výpadovku (R43). Ale je to hrůza, sem kamiony nepatří. Snad to dělali proto, že tehdy bylo výrazně méně dopravy
Ne bo v tu dobu byly ovlivněni koncepci, že doprava se musí přivést, co nejblíže k centru, aby ho rychle obsloužila. Podrobnosti si ted přesně nevybavuji.
Odoslané:
11. Jan 2008 17:27
od Thomas
Každopádně kvůli tomu bezohledně bourali a měnili charkter města. Brno dopadlo jetě dobře. Hůř např. v Bratislavě Cukrmandl, který by dnes určitě byl perlou města.
Odoslané:
12. Jan 2008 23:21
od johhan
Lenny napísal:Ne bo v tu dobu byly ovlivněni koncepci, že doprava se musí přivést, co nejblíže k centru, aby ho rychle obsloužila. Podrobnosti si ted přesně nevybavuji.
Ono to bol vtedy taký trend - aj Hitler začal v Mníchove stavať dialnicu do Berlína z centra - sa mi zdá že išla pôvodne z Altstadt
Odoslané:
13. Jan 2008 10:09
od Andrej
Nebolo to tak aj z vojenskych dovodov? Ak by totiz dialnica obchadzala cele mesto, dalo by sa lahsie dobyt.