:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

Jarda napísal:Na R52 zbývá postavit cca 25 km, přičemž jedinou náročnou stavbou bude most přes Věstonickou přehradu (pravděpodobně se ale bude stavět jen dvoupruhový a opačný směr povede po hrázi Mušovské přehrady - současná I/52).

Přes Nové Mlyny povede R52 po náspu, zhruba uprostřed bude situovan most.

Pre samotné Brno má väčší význam pokračovať na Ostravu a Zlín a odtiaľto potom na SR.

ČR by skôr než rôzne nepotrebné RC mala čo najrýchlejšie začať financovať D3.

Dialniciar napísal:ČR by skôr než rôzne nepotrebné RC mala čo najrýchlejšie začať financovať D3.

V tom som 100% za... Najmä prioritné úseky Benešov - Tábor - Soběslav a hraničný úsek.

mapman napísal:

Dialniciar napísal:ČR by skôr než rôzne nepotrebné RC mala čo najrýchlejšie začať financovať D3.

V tom som 100% za... Najmä prioritné úseky Benešov - Tábor - Soběslav a hraničný úsek.

Vpodstatě souhlasím, ale podle mého názoru by úsek Praha - Benešov měl mít vyšší prioritu než Benešov - Tábor (resp. Mezno) a přivést dálnici do Č. Budějovic bez vybudování jejich obchvatu (který by od MÚK Úsilné ovšem mohl být v 1. etapě na 1/2 profil), bych také nepovažoval za ideální.

Jarda napísal:

mapman napísal:

Dialniciar napísal:ČR by skôr než rôzne nepotrebné RC mala čo najrýchlejšie začať financovať D3.

V tom som 100% za... Najmä prioritné úseky Benešov - Tábor - Soběslav a hraničný úsek.

Vpodstatě souhlasím, ale podle mého názoru by úsek Praha - Benešov měl mít vyšší prioritu než Benešov - Tábor (resp. Mezno) a přivést dálnici do Č. Budějovic bez vybudování jejich obchvatu (který by od MÚK Úsilné ovšem mohl být v 1. etapě na 1/2 profil), bych také nepovažoval za ideální.

Ja som zase sa riešenie: výstavba plnoprofilových obchvatov a úsekov tam, kde sú dnes väčšie intenzity alebo aj nižšie, no s rýchlym rastom. A potom dostavať medziúseky.

Já jsem za to, aby se stavělo kdekoliv to jde a dovolují to možnosti... tzn. finance a stavební povolení
Ta D3 je stejně nějaká zakletá. Je jasné, že stát bude a že až bude, tak to bude boma akorát není jasné kdy. Nicméně by měla dostat prioritu ihned po dostavění D1. To bez debat.
A co se priority úseků týče... u úseku Praha - Mezno je spousty otázek a otazníků takže klidně pokud je možnost stavět Tábor - Soběslav, já v tom problém nevidím. Jakýkoliv kilometr D3 je jenom ku prospěchu a v současný chvíli je i celkem jedno, kde je... bohužel

pardon jak jsem četl ty příspěvky nade mnou, tak jsem se vžil do topicu D3, kdyžtak to tam přesuňte

Soud: Plán s dálnici do Vídně nezrušíme

Nejvyšší správní soud totiž po zasedání rozšířeného senátu odmítl návrh na zrušení Územního plánu velkého územního celku Břeclavsko, který s výstavbou silnice R52 přes Pálavu, Novomlýnské nádrže a Mikulov počítá.

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=6473

Majkl napísal:
Soud: Plán s dálnici do Vídně nezrušíme

Nejvyšší správní soud totiž po zasedání rozšířeného senátu odmítl návrh na zrušení Územního plánu velkého územního celku Břeclavsko, který s výstavbou silnice R52 přes Pálavu, Novomlýnské nádrže a Mikulov počítá.

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=6473

Horšie to je na rakúskej strane, kde PPP akosi padá a protestuje mesto Mistelbach. Ale ono sa to stavať bude, len neskôr. Rakúšania sú proste takí, oni si to 10x zvážia a potom raz dva postavia a neľutujú toho.

Česká R52 je síce krátka, ale tak skoro hotová nebude.

Někde jsem četl, že rakušaci už začali stavět.

rakusani este nezacali ani so stavbou S2, ktora je svojim sposobom nutna pre A5 ...

aquila napísal:rakusani este nezacali ani so stavbou S2, ktora je svojim sposobom nutna pre A5 ...

A5 už sa začala stavať podľa mojich informácií.

viz: http://www.dialnice.info/viewtopic.php?p=42799#42799
To by mne opravdu zajímalo, kudy chce M. Patrik vést obchvat Břeclavi v parametrech R24,5/120, aby vážně nenarušil ani ptačí oblast Natura 2000 - Lužní lesy na soutoku Dyje a Moravy ani Lednicko - Valtický areál (NKP + památka UNESCO).

Ostře proti podstatnému odklonu trasování R52 oproti stávající I/52 (a nedostavěné německé dálnici) je vinařská lobby, která má silný vliv Jihomoravském krajském zastupitelstvu, takže zřejmě nelze očekávat, že by se územní plán změnil na základě protestů ekologů.

Novinky o R52

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=7258

Na tomto rozhovoru:

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=7862

je zajímavé, že zelení (nebo alespoň jejich šéf) otočili a už neprosazují variantu přes Břeclav...

Ministr Bursík zjistil při jednání v Rakousku, že tam není reálné prosadit změnu trasování, proto ustoupil.

Dálnice Brno-Vídeň kvůli ekologům možná změní trasu, viz:

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?p=53388#53388

Tak ten ždibíček R52 mezi Mikulovem a státní hranicí bude ještě problematický... viz.: http://www.dialnice.info/viewtopic.php?p=56063#56063

Zas tak černě bych to neviděl

Lenny napísal:Zas tak černě bych to neviděl

asi máš pravdu Lenny, alespoň podle článku:

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=8552

Mikulovský odbor: Projekt na R52 musíte přepracovat

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=8670

Moc nechápu, co komu vadí na stavbě R52 z Pohořelic do Rakouska. Stejně jde většinou jen o rozšíření stávající silnice. naopak přes Břeclav se zničí poměrně dost krásného lužního lesa. Než se začala R52 stavět, mělo to podle mě smysl, teď ne.

Jsou věci které se nedají pochopit

Ještě jedna věc: Kdyby R na Vídeň odbočovala z D2, bylo by reálné, že dojde k vyčerpání její kapacity a stejny by se úsek na Brno musel upravovat. Už současný součet by mohl být tak okolo 25 tis.