:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

Byl vypsán tendr na stavbu Nové sedlo - Jenišov. Úsek 5,050 km v kategorii R 24,5/100 navazuje na stavbu "Karlovy Vary - západ, 2. stavba" (zatím zprovozněnou na 1/2 profil s předpokládaným plným zprovozněním letos koncem roku). Součástí je jedna MÚK. Leží v ochranném pásmu přírodních léčivých zdrojů. Největší objekty: Most přes údolí Loučského potoka v km 9,300, most přes trať ČD N. Sedlo-Loket v km 9,606 a nadjezd silnice II/209 v km 10,057. Předpokládaná cena bez DPH cca 1,7 mld. CZK.

Z novinek na www.ceskedalnice.cz
3. 09. 07

Dnes bylo oficiálně oznámeno, že koncem roku 2008 dojde k předčasnému dokončení více než 10 km dlouhého úseku rychlostní silnice R6 v úseku Praha – Pavlov a to v polovičním profilu. Kompletně, tedy v plném profilu, pak bude tento úsek zprovozněn o rok později.

Po řadě problémů začala stavba oproti původnímu plánu (2003) se zpožděním až v březnu 2005. Komplikovaná dopravní situace v obcích na staré silnici si vynutila toto provizorium. Součástí stavby jsou i základy cca 450 metrů dlouhého přesypaného tunelu pod plánovanou vzletovou a přistávací dráhou nedalekého letiště Praha-Ruzyně, a to včetně jeho bočních stěn.

V průběhu výstavby byl navíc vznesen požadavek na vybudování nové MÚK na východní straně Hostivic, ve staničení km 2. Stavba MÚK je v přípravě, podle předběžných údajů by měla být dokončena v roce 2010. Po plánovaném dokončení pokračování R6 směrem do centra Prahy (Břevnovská radiála) získá tato MÚK velký význam pro místní dopravu. Dokončením Břevnovské radiály totiž zanikne současná dopravní vazba staré silnice I/6 na novou R6 a také na Pražský okruh R1.

Ten úsek je potřeba "jako sůl" protože centry městeček Hostivice a Jeneč dnes projíždí denně 20 tis. aut, z toho podstatná část jsou kamiony. Je to velký špunt (slov. lievik) na cestě z Prahy do Karlových Varů. Nový úsek by převzít i část relace Praha - Kladno od v počátečním úseku silně vytížené R7.

Stavba R6 - Karlovy Vary – západ, 2. stavba (5,5 km) - pravá polovina se otevírá 26.10.2007 odpoledne (plný profil, levá polovina je v provozu cca 1 rok).

Proč se vlastně Praha - Pavlov má stavět tak dlouho (po 3 letech teprve 1/2, celkem 5 let)? Úsek přece není v obtížné krajině.

Finanční důvody. Staví to menší firma ve chvílích kdy má volnější kapacity a stát taky nemá bezednou kasu a umožňuje mu to platit průběžně nižší častky. Technologicky by bylo možné to postavit za dva roky, to je jasné...

mapman napísal:Finanční důvody. Staví to menší firma ve chvílích kdy má volnější kapacity a stát taky nemá bezednou kasu a umožňuje mu to platit průběžně nižší častky. Technologicky by bylo možné to postavit za dva roky, to je jasné...

Ne na stavbu se uplatnil tzv. Finanční řízení, kdy se úsek dostaví rychleji než je zaplacen, to samé je u I/42 VMO Dobrovského B, I/11 Jablunkov-obchvat a tyto stavby nestaví malé firmy, které ještě zakázku dostali jen díky tomu, že si přizvali do sdružení zahraniční firmu, která nakonec nestaví vůbec nic.

Ü výpadovky z Prahy je to dost škoda, ne?

Když jedu přes Hostivice a Jeneč do Varů, tak kvůli tomu hodně skřípám zubama.

Dnes jsem viděl část stavby na vlastní oči, pokud se něco letos zprovozní, bude to levá polovina od křižovatky s R1 až k MÚK Jeneč. Úsek Jeneč - Pavlov je už ve velmi pokročilé fázi, tam to půjde otevřít celé... Neříkám ale že tak učiní...

Oficiální stránky stavby Nové Sedlo - Jenišov: http://www.r6-jenisov.cz/
Výstavba byla slavnostně zahájena 19. února 2008.
Jedná se o 5,5 km dlouhou stavbu kategorie R 24,5/100, která zahrnuje MÚK Nové Sedlo, 2 mosty na trase, 7 nadjezdů a protihlukové stěny. Celkové náklady jsou 1,6 miliardy Kč. Stavba má být zprovozněna v květnu 2010.
Stavba navazuje na dokončený Průtah silnice I/6 Karlovy Vary - západ, 2. stavba v km 5,883 a končí v km 10,5 t.j. za mimoúrovňovou křižovatkou se silnicí II/209 Loket - Nové Sedlo. Trasa prochází vpravo od stávající silnice I/6 mezi obcí Hory a výsypkou u obce Loučky v klesání se napojí a bude kopírovat stávající silnici I/6. Zde se do terénu zařízne odřezem svahu vlevo od stávající I/6 až do konce úpravy..

R6: Konec kolonám už letos?

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?p=67563#67563

http://www.rsd.cz/catalog/Stavime-pro-v ... enisov.pdf - leták ke stavbě Jenišov - Nové Sedlo. Čekal bych info ke všem úsekům R6 KV - CH

Bylo uděleno stavební povolení na R6 Sokolov - Tisová

viz: http://www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/FDFFD52 ... Tisova.doc

Začne se stavět další úsek R6

8.října se má začít stavět další část R6 mezi Chebem a KV, viz.:

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?p=76081#76081

Dnešní Mf Dnes informuje o udělení stavebního povolení na poslední úsek R6 mezi Chebem a KV, viz: http://www.dialnice.info/viewtopic.php?p=79099#79099

Nikde nemůžu najít datum otevření úseku z Prahy do Pavlova, neví to prosím někdo?

podle Lennyho http://www.dalnice-silnice.cz/R/R6.htm tento měsíc, ale přesné datum také neznám.

Takže to bude 19. prosince letošního roku.

Die Autobahn napísal:Takže to bude 19. prosince letošního roku.

viz též článek:

Západ Prahy si oddychne. Otevírá se nová dálnice
http://www.dialnice.info/viewtopic.php?p=80880#80880

Marty napísal:

Die Autobahn napísal:Takže to bude 19. prosince letošního roku.

viz též článek:

Západ Prahy si oddychne. Otevírá se nová dálnice
http://www.dialnice.info/viewtopic.php?p=80880#80880

V origoš článku je zajímavá fotogalerie nového úseku; např. jedna fotka přimomněla, že silnici bude křižovat nová dráha letiště Ruzyně

ještě oficielní info k dnešnímu otevření R6 od ŘSD:

http://www.rsd.cz/doc/Stavime-pro-vas/R ... predstihem

na www.rsd.cz hodněnových letáků k projektovaný stavbám

na stránce www.ceskedalnice.cz aktualizovány stránky o R6 a R7 - z nich vyplývá, že střední úseky těchto silnic se začít mají stavět v nejbližší době, něde se už dokonce vydávají stavební povolení.

Osobně to pokládám za krok zpět. taková R35 mezi HK a SY je o dost důležitější spojnice a je stále v nedohlednu. Na druhou stranu, dobře že se staví i v dobách krize.

R35 je sice o něco významnější, ale stávající I/6 má mnoho úseků v nevyhovujícím uspořádání (šířka pod normovaných 9,5 m, průjezdy obcemi, prudká stoupání, úrovňové železniční přejezdy, nebezpečné křižovatky) a přitom je poměrně silně zatížená kamionovou dopravou (je vedena jako mezinárodní E48), tedy výstavba R6 rozhodně má smysl. (Mnohde by sice vzhledem k intenzitám stačila výstavba v 1/2 profilu, což se i původně uvažovalo, ale v současné době je v ČR tendence stavět vždy rovnou na plný profil, protože na 1/2 profilech došlo v posledních letech k většímu množství tragických dopravních nehod.)