Azia - Izrael - Israel

všeobecná diskusia o diaľniciach a RK vo svete (okrem EÚ)

Moderátor: Moderátori

Azia - Izrael - Israel

Odoslaťod Adaios » 22. Mar 2006 20:22

Doplnam dalsi stat na svete. Izrael jednozacne nie je chudobna krajina, ma celkom slusnu dialnicnu siet, cestnu siet, je to mala krajina a zrejme kazdy vie o tejto krajine dost vela z medii - aj ked casto su to len tie smutne spravy. :(

Firma ktora buduje dialnice v tomto state :arrow:

http://www.derech-eretz.com/Eng/about.asp
Adaios
Adaios
veterán fóra
 
Príspevky: > 1000
Obrázky: 291
Založený: 05. Okt 2005 21:36

Odoslaťod Adaios » 22. Mar 2006 20:25

Jeden z novych projektov je dialnica 6 s nazvom - The Yitzhak Rabin Highway. Konkretne info - http://www.derech-eretz.com/Eng/aboutproject.asp
Adaios
Adaios
veterán fóra
 
Príspevky: > 1000
Obrázky: 291
Založený: 05. Okt 2005 21:36

Stavebníctvo a cestná doprava v Izraeli za rok 2005

Odoslaťod Dialniciar » 14. Dec 2006 12:14

Stavebníctvo:

Stavebnictví při relativně ustáleném sedmiprocentním podílu na tvorbě HDP zaměstnává jen asi 4,7% pracovních sil. V celém stavebním odvětví se v roce 2005 objevily známky obratu k lepšímu. Ceny bydlení zejména v Tel Avivu a dalších významných populačních centrech začaly růst. Rostly i úrokové sazby hypotéčních úvěrů. V roce 2000 se prodalo rekordních 36 tisíc nových bytových jednotek, v roce 2005 se prodalo přes 30 tisíc nových bytů (11% meziroční růst). Část bytů byla financována bez použití hypotéky, protože jejich počet loni vzrostl jen
o 9,5% a navíc některé z nich byly použity jen na refinancování předchozích úvěrů.

Z hlediska směřování výstavby a investic se ukazuje, že evidentně klesá zájem o periferie v blízkosti hranic (i když v malé zemi je sice o blízkosti hranic obtížné mluvit, navíc hranice Státu Izraele ve své celistvosti stanoveny nejsou). Tato situace vede k přetlaku stavebních činností především v Tel Avivu a jeho okolí. V této oblasti, která se nazývá Dan, lze jednoznačně hovořit o stavební konjunktuře. Dokresluje to oblast nerezidenčních staveb. Těch bylo v roce 2005 vystavěno okolo 2300 (o 300 více než v roce 2004). Více než polovina z těchto nových vznikla v oblasti Dan.

Stavebnictví bylo jedním ze sektorů nejvíce postižených druhou intifádou. Před ní dojíždělo z palestinských území do Izraele denně za prací až 80 tisíc stavebních dělníků, v letech 2003 a 2004 to již bylo pouze něco pres 13 tisíc zedníků. Mezeru v nabídce pracovních sil se nedaří doplnit z rezervoáru izraelských nezaměstnaných, neboť nekvalifikovaná manuální práce není atraktivní pro izraelské dělníky, kteří dávají přednost setrvání v sociální síti.

V roce 2005 vláda Izraele dokonce schválila příplatky ke mzdě ve výši 1000 šekelů pro každého nezaměstnaného, který se pro práci ve stavebním průmyslu rozhodne. Kromě toho se v oficiálním seznamu kvalifikací udělala i kosmetická úprava a zedníkům se nyní říká technici stavby. Zda tyto nové pobídky pomohou stavebnictví ukáže až konec roku 2006.

Předchozí rekvalifikační program připravený na přelomu let 2003/2004 Svazem podnikatelů ve stavebnictví (BCA) a Ministerstvem průmyslu, obchodu a práce musel být pro nezájem zrušen, protože se podařilo zaškolit jen 940 dělníků. Situace se prozatím řeší dovozem zahraničních dělníků, ale i to má své zjevné nevýhody.

Zvláštností izraelského stavebnictví je rovněž státní vlastnictví půdy (viz následující kapitola věnovaná zemědělství), které komplikuje plánovací a povolovací fázi výstavby.

Doprava:

V Izraeli je dle údajů zveřejněných v dubnu 2005 celkem 3,03 miliónů řidičů a jedno silniční motorové vozidlo připadá na 1,5 řidiče. Izrael disponuje cca 15.000 km komunikací, z čehož je více než 4.200 km silnic meziměstského charakteru. Silnice dálničního typu spojují Tel Aviv
s Jeruzalémem, Haifou a Beerševou. Dopravní síť je v relativně dobrém stavu, ale kapacita hlavních tahů nepostačuje houstnoucímu provozu. Vláda se ji snaží postupně zvyšovat modernizací a rozsáhlými investicemi. Řešením by měla být probíhající výstavba páteřní transizraelské dálnice mezi oblastí Galilejského jezera a Berševou.

V roce 2005 byly otevřeny další úseky a celková délka provozované dálnice již dosahuje více než 260 km z plánovaných 324 km. Dálnice je budována privátně na principu BOT, mýtné se vybírá na základě elektronického sledovacího systému. Její vytíženost původně neodpovídala odhadům, ale zvyšuje se a nyní je zisková. Ze začátku musely investorům podle dohody ztrátu kompenzovat státní dotace.

Dopravním zácpám na dálnici Tel Aviv – Jeruzalém hodlá stát čelit připravovaným přidáním dalšího (placeného) pruhu k dálnici. Jeho stavba byla vyhlášena v roce 2006, bude též budována privátně na principu BOT, mýtné se bude vybírat pouze od automobilů, které budou mít méně než čtyři pasažéry. Rovněž město Haifa připravuje výstavbu automobilového silničního tunelu pro odvedení dopravy ze středu města. Nejobvyklejší metodou financování nákladných dopravně investičních akcí na základě vládních tenderů je BOT (Build-Operate-Transfer), v důsledku čehož je účast dostupná pouze velkým mezinárodním konsorciím, která dokáží zajistit jejich financování.

Autobusová doprava byla privatizována. Meziměstskou a městskou dopravu zajišťuje přes 6 tisíc autobusů provozovaných především družstvy Egged a Dan, která mají prakticky monopolní postavení, přestože existují i menší přepravci, kteří však uvedeným dvěma společnostem nejsou skutečnou konkurencí.

Městskou hromadnou dopravu v současnosti zajišťují autobusová družstva Egged a Dan. Doplňují je menší společnosti a různé firmy provozující minibusy. V různých fázích příprav jsou ale projekty MHD v Jeruzalémě (od roku 2004 se buduje tramvajová trať, která by měla být zprovozněna v roce 2007), Tel Avivu (stále nebyl vyhlášen vítěz na tzv. light railway – tramvajová trať v délce asi 22 km s podpovrchovým úsekem 10 km, která bude v horizontu 8 let doplněna dalšími linkami; výběrová komise oddaluje rozhodnutí již více než půl roku) a v Haifě.
V nejpokročilejší fázi je příprava projektu tramvajové dopravy v Jeruzalémě, na jejíž první lince (13,8 km) by měly začít tramvaje jezdit v roce 2007.

Zdroj: http://www.businessinfo.cz/files/2005/s ... el1006.doc
Dialniciar
veterán fóra
 
Príspevky: > 1000
Obrázky: 304
Založený: 23. Jún 2005 20:16

Odoslaťod Jurislav » 22. Jún 2007 19:25

Nenajde sa u niekoho mapa dialnic v Izraeli?
Obrázok používateľa
Jurislav
veterán fóra
 
Príspevky: > 1000
Obrázky: 2
Založený: 16. Dec 2006 15:15
Bydlisko: I/18 km 353,748; asi 50m odtiaľ

Odoslaťod Branco » 24. Jún 2007 14:40

Mapa cestnej a diaľničnej siete Izraela je na tejto linke. Hlavné diaľničné ťahy spájajú Jeruzalem s Tel Avivom a husto osídlené pobrežie Stredozemného mora, ťah Haifa-Tel Aviv-Ashdod. V budúcnosti by sa mohla dostavať kompletná diaľnica pozdĺž pobrežia, ako aj napojenie menej vyspelých južných oblastí na vyspelejší sever krajiny.

Viac informácii o diaľniciach v Izraeli je na linke: http://www.freewebs.com/israroads/
Branco
veterán fóra
 
Príspevky: > 1000
Obrázky: 135
Založený: 06. Feb 2005 02:54

Odoslaťod kvalitná dialnica » 24. Jún 2007 15:08

Tá dialnica z Haifi do Tel Avivu musí byť krásna, popri pobrežiu...

A to sú 2 alebo 3 prúdové dialnice?
_________________
Obrázok používateľa
kvalitná dialnica
pokročilý diskutujúci
 
Príspevky: 452
Založený: 28. Feb 2007 18:18
Bydlisko: KE,BJ

Odoslaťod Branco » 24. Jún 2007 23:43

kvalitná dialnica napísal:Tá dialnica z Haifi do Tel Avivu musí byť krásna, popri pobrežiu...

A to sú 2 alebo 3 prúdové dialnice?


Diaľnnica z Haify do Tel Avivu je väčšinou štorprúdová. Úsek z Tel Avivu do Ashodu je striedavo štvor- a šesťpruhový. V súčasnosti dokonca prebiehajú stavebné práce na rozšírenie na osem pruhov na niektorých úsekoch južne od Tel Avivu.
Časti Ayalon highway sú aj desaťpruhové, ale ide väčšinou o úseky okolo Tel Avivu.
Branco
veterán fóra
 
Príspevky: > 1000
Obrázky: 135
Založený: 06. Feb 2005 02:54

Odoslaťod kvalitná dialnica » 25. Jún 2007 09:07

Čo? :) čakoal som nanajvýš 3 pruhy...a to im je načo toľko pásov, veď ich nieje až tak veľa.... alebo financovanie USA ? :)
_________________
Obrázok používateľa
kvalitná dialnica
pokročilý diskutujúci
 
Príspevky: 452
Založený: 28. Feb 2007 18:18
Bydlisko: KE,BJ

Odoslaťod Jurislav » 25. Jún 2007 12:52

Tam je na 20700km2 vyse 5,5mil. obyvatelov...to je vyse dvojnasobna hustota obyvatelstva oproti SR. Takze to je kludne realne.
Len aby ste sa zle nepochopili, tak 6 pruhove, to su 3+3.
Obrázok používateľa
Jurislav
veterán fóra
 
Príspevky: > 1000
Obrázky: 2
Založený: 16. Dec 2006 15:15
Bydlisko: I/18 km 353,748; asi 50m odtiaľ

Odoslaťod kvalitná dialnica » 25. Jún 2007 13:14

No tak potom áno.... ja som myslel 6+6 :)
_________________
Obrázok používateľa
kvalitná dialnica
pokročilý diskutujúci
 
Príspevky: 452
Založený: 28. Feb 2007 18:18
Bydlisko: KE,BJ

Situácia v Palestíne (Palestínske autonómne územie)

Odoslaťod Dialniciar » 06. Feb 2008 19:39

Stavebníctvo tvorí asi 3% HDP, zamestnáva 13% pracovných síl.

Do dopravy sa smeruje asi 1 mld. USD od r. 2005 do r. 2008, financie plynú výhradne zo zahraničia.

Základná sieť ciest pochádza ešte z obdobia pred r. 1948, keď tu boli Briti. Z tejto siete je 50% na tom veľmi zle (nutné výmeny podložných vrstiev a nový asfaltový koberec).

Celková dĺžka cestnej siete je do 7.000 km, hlavné cestné ťahy (90% v dobrom až vyhovujúcom stave) je cca. 650 km, regionálnych ciest pokrytých asfaltom je asi 900 km (z nich 40% v zlom stave) a mestských ciest pokrytých asfaltom je do 1.550 km (z nich 1/3 v zlom stave).

Izrael všetky hlavné cesty kontroluje, podobne hraničné priechody, kontroluje tiež mnohé menej významné cesty.

Sektor dopravy tvorí asi 12% HDP Palestíny za r. 2007.

Palestína nemá žiadnu železnicu ani medzinárodný prístav a ani vlastné letisko, takže základom dopravy je len cestná sieť, taxislužby a autobusy. Technický stav motorových prostriedkov je zlý, autá sú staré a ďalší veľký problém je akútny nedostatok pohonných hmôt. V Palestíne neexistuje žiadna diaľnica, iba niekoľko úsekov s viacpruhovými cestami, aj tie sú však mimo miest nepoužiteľné pre rozloženie vojenských strojov.

Zdroje:
Dialniciar
veterán fóra
 
Príspevky: > 1000
Obrázky: 304
Založený: 23. Jún 2005 20:16

Odoslaťod Dialniciar » 06. Feb 2008 19:47

Zdroje: www.businessinfo.cz, portály IMW, WB, EU a štastické údaje Izraela, Leaders of Highways
Dialniciar
veterán fóra
 
Príspevky: > 1000
Obrázky: 304
Založený: 23. Jún 2005 20:16

Odoslaťod Peter Olejár » 28. Apr 2008 22:56

Par noviniek z cestnej dopravy v Izraeli:

V Izraeli bolo na konci r. 2007 registrovanych viac ako 3,2 mil. vodicov a 2,1 mil. aut (vsetky typy). Izrael disponuje asi 15 000 km ciest, z coho 4 200 km su cesty medzimestskeho charakteru. Cesty dialnicneho typu spajaju Tel Aviv s Jeruzalemom, Haifou a Beerševou.

Dopravna siet je v relativne dobrom stave, ale kapacita hlavnych tahov absolutne nepostacuje stale hustejsej premavke. Vlada sa situaciu postupne snazi riesit a zvysuje investicie do modernizacie ciest. Riesenim je napriklad prebiehajuca vystavba konstry transizraelskej dialnice medzi oblastou Galilejskeho jazera a Berševou. V r. 2007 boli otvorene dalsie useky a celkova dlzka prevadzkovanej dialnice uz dosahuje 290 km z planovanych 324 km. Dialnica je budovana principe BOT, mytne sa vybera na zaklade elektronickeho systemu. Jej vytazenost najprv vobec neodpovedala odhadom, ale postupne sa zvysovala a dnes je dialnica uz ziskova. Zo zaciatku vsak straty investorom kompenzoval stat.

Mesto Haifa pripravuje vystavbu automobiloveho cestneho tunelu pre odvedenie dopravy zo stredu mesta. Najobvyklejsou metodou financovania nakladnych dopravnych investicnych akcii je BOT (Build-Operate-Transfer) v dosledku coho je ucast dostupna iba velkym medzinarodnym konzorciam, ktore dokazu zaistit ich financovanie.

Autobusova doprava bola sprivatizovana. Medzimestsku a mestsku dopravu zaistuje cez 6 000 autobusov prevadzkovanych druzstvami Egged a Dan, ktore su prakticky monopolmi.

Zdroj: www.businessinfo.cz
fh gratulujem
Peter Olejár
zaslúžilý diskutujúci
 
Príspevky: 896
Obrázky: 22
Založený: 05. Mar 2008 14:02

Odoslaťod patriot » 17. Sep 2008 20:47

Ak by ste si to raz niekto namierili do tejto krajiny autom, tak si dajte pozor na to, že na hraničných priechodoch s Jordánskom a Egyptom platia isté zásady, čo sa týka opustenia Izraelu: zaplatíte tzv. výjazdový poplatok, ktorý je v rozmedzí 16-35 USD. Pri vstupe naopak izraelskí strážnici skontrolujú vašu hotovosť: na osobu a deň žiadajú 70-80 USD.
patriot
pokročilý diskutujúci
 
Príspevky: 256
Založený: 19. Máj 2008 21:52

Odoslaťod D2 » 08. Okt 2008 21:51

Na diaľniciach v Izraeli sa inštaluje veľmi nepríjemná vec ... už teraz na to upozorňujú dopravné značky s anglickým nápisom CHP (check-point) a príslušný počet zostávajúcich km ... na danom mieste potom existuje závora a na odstavnom pruhu "búdka". Systém sa má spustiť v prvej polovici r. 2009 a bude slúžiť na to, že keď bude treba, tak cez informačný systém sa dá vedieť, že treba znížiť rýchlosť a o určený počet km podľa dopravného značenia budú klesnuté závory s vojenskou obsluhou a autá budú prechádzať cez senzor na odhalenie zbraní alebo ľudí v batožinovom priestore. Zatiaľ sa rozhodlo o 2 miestach v Jeruzaleme (po 1 jednosmerne) a o 16 na hlavných cestách. Zníži sa tým riziko uskutočnenia teroristického útoku alebo sa odhalí možný únos, lebo ich počet prudko vzrástol a najviac práve z Jeruzalemu, resp. z miest na tejto diaľnici.
D2
nováčik
 
Príspevky: 9
Založený: 08. Okt 2008 19:42

Odoslaťod Dialniciar » 02. Jan 2009 23:48

D2: Toto opatrenie sa realizovať nebude, nakoľko už jedno toto miesto zničili rakety od Al-Hamásu. A navyše ak by sa to zrealizovalo, nebola by daná komunikácia viac diaľnicou, nebolo by teda možné za ňu platiť, resp. to by zrejme samotní Izraelčania vláde spočítali ... na hlavných cestách mám informácie, že to už existuje a teraz to len zdokonalia o tie závory a ďalšie nutnosti na príp. násilné okamžité zastavenie vozidla.
Dialniciar
veterán fóra
 
Príspevky: > 1000
Obrázky: 304
Založený: 23. Jún 2005 20:16


Naspäť na Diaľnice a RK vo svete

Kto je prítomný

Používatelia prezerajúci si toto fórum: Žiadny registrovaný používateľ a 1 hosť.