V roku 1952 boli z Krajských cestných služieb na území bývalého Košického a Prešovského kraja vytvorené národné podniky pod názvom Československé štátne cesty, národný podnik so sídlom v Košiciach a Prešove, ktoré riadilo Povereníctvo dopravy – Hlavná správa štátnych ciest Bratislava a ktorých činnosť začala od 1.1.1953.
Hlavnou náplňou týchto podnikov bolo zabezpečovať bežnú údržbu, generálne a stredné opravy ciest, ako aj vykonávanie menších investičných stavieb, najmä vojnou zničených mostov. Okrem uvedeného bola náplňou aj investorská činnosť. V snahe urýchliť budovanie a opravu vojnou zničených mostov bola vytvorená u oboch podnikov projekčná zložka, ktorá vyhotovovala zjednodušenú technicko-rozpočtovú dokumentáciu.
Od 1. januára 1957 sa z národného podniku Československé štátne cesty vyčlenila údržba cestnej siete, ktorú v zmysle vládneho uznesenia zo dňa 4.12.1956 prevzali ONV. Investorská činnosť prešla do kompetencie KNV –odbor dopravy.
V roku 1960 došlo k zrušeniu podnikov Československé štátne cesty v Košiciach a Prešove v dôsledku celoštátnej reorganizácie KNV a na miesto týchto boli zriadené 4 samostatné podniky, a to Okresná správa štátnych ciest so sídlom v Košiciach, Poprade, Prešove a v Michalovciach. Za účelom ďalšieho zefektívnenia činnosti a skvalitnenia úrovne viedol integračný proces v roku 1963 ku vytvoreniu jedného podniku s názvom Cesty, n.p. so sídlom v Košiciach. Pôsobnosť nového podniku bola pre celý Východoslovenský kraj. V tomto podniku bolo vytvorených päť závodov so sídlom v Košiciach, Michalovciach, Poprade a dva závody v Prešove, z ktorých jeden je špecializovaný na výstavbu mostov s celokrajskou pôsobnosťou. V rámci tohoto závodu vznikla v Pečovskej Novej Vsi výrobňa mostných prefabrikátov a iných betónových výrobkov. Hlavnou činnosťou stavebnomontážneho závodu v Prešove bola výstavba a montáž mostov o menších rozpätiach. Vzhľadom na povahu prác došlo v roku 1969 k zmene názvu podniku na Cestné stavby, n.p. Košice.
Od začiatku pôsobenia podnik zabezpečoval rekonštrukcie ciest, ktoré neboli zjazdné pre automobilovú dopravu a viedli do obcí, nezapojených na verejnú cestnú sieť. V ďalšej etape sa podnik sústreďoval na modernizáciu cestnej siete. Postupne sa požiadavky investorov zvyšovali na rozsiahlejšie investičné stavby ciest i sólo mostov.
Výroba kameniva sa realizovala vo vlastných kameňolomoch. Spočiatku podnik ťažil a drvil kamenivo v 27 kameňolomoch. V roku 1972 sa počet kameňolomov znížil na 13 a v roku 1982 má podnik 12 kameňolomov. Pre urýchlenie opráv stavebných mechanizmov podnik vybudoval vlastné opravárenské dielne na každom závode. Pre realizovanie prijatých zlepšovacích návrhov a vyriešených tematických úloh bola zriadená v roku 1976 podniková konštrukčno-vývojová dielňa.
Činnosť podniku v rokoch 1971 - 1975 bola zameraná hlavne na živičné hospodárstvo. V priebehu rokov 1975 - 1980 dochádza postupne k štrukturálnej zmene výroby. Podnik sa začína preorientovávať zo živičných úprav na rekonštrukcie.
Udalosti v novembri 1989 odštartovali premenu spoločnosti. Zmena politickej orientácie a prechod systému od štátom riadenej ekonomiky k trhovému hospodárstvu sa premietajú do všetkých oblastí života. V roku 1991 bol národný podnik premenovaný na štátny podnik Cestné stavby š.p. Košice.
Akciová spoločnosť Cestné stavby a.s. Košice vznikla 1.5.1992 a následne bola sprivatizovaná vo veľkej privatizácií kupónovou metódou. Štruktúra 5 závodov v sídlach Košice, Michalovce, Poprad, Prešov ostáva zachovaná. Podnikové riaditeľstvo je premenované na Riaditeľstvo a.s.
Požiadavky doby nútia akciovú spoločnosť k jej neustálemu prispôsobovaniu sa trhu a tak vo februári 1994 sa mení pôvodná organizačná štruktúra 5 závodov. Ruší sa stavebno-montážny závod 05 Prešov. Časť pracovníkov prechádza na závod 04 Prešov, kde vzniká v rámci závodu 04 mostný obvod, PREFA Pečovská Nová Ves je pričlenená a prevádzkovaná z Riaditeľstva a.s. Spoločnosť pôsobí naďalej s Riaditeľstvom a.s. a 4 závodmi: 01 Košice, 02 Michalovce, 03 Poprad a 04 Prešov.
Koncom roku 2000 a začiatkom roku 2001 sa mení štruktúra vlastníkov akciovej spoločnosti, kde majoritu získava francúzka spoločnosť Eurovia. Jej príchodom sa Cestné stavby a.s. Košice stavajú časťou holdingu Vici, kde Eurovia je časťou Vinci Roads. Vinci ma štyri podnikateľské prúdy a to: Concessions, Energy and Information, Roads a Construction.
Vstupom Eurovie do spoločnosti sa v roku 2001 začala rozsiahla reštrukturalizácia, kde bol transformovaný závod 03 Poprad do sesterskej firmy Slov-via a.s. Poprad. V a.s. reštrukturalizácia prebehla v troch oblastiach a to vo výrobnej oblasti, v oblasti riadenia ľudských zdrojov a v oblasti ekonomiky a financovania. Vo výrobnej oblasti boli zrušené stavebné obvody, sklady a výhrevne živíc, v prevádzke ostali obaľovacie centrá Šemša, Zbudza a Vydumanec, kameňolomy Hradová, Jusková Voľa a Sedlice. Výrobňa prefabrikátov PREFA Pečovská Nová Ves bola presunutá na závod 04 Prešov.
Do roku 2002 Cestné stavby a.s. Košice vstúpila o sile troch závodov 01 Košice, 02 Michalovce, 04 Prešov a Riaditeľstva a.s. a naďalej zaujala popredné miesto medzi stavebnými firmami v cestnom staviteľstve na Slovensku. Ozdravenie firmy formou reštrukturalizácie prinieslo úspech vo všetkých oblastiach života vrátane hospodárskej, keď firma skončila rok s kladným hospodárskym výsledkom.
V roku 2003, Cestné stavby a.s. Košice, kde majoritným akcionárom je Francúzka firma EUROVIA, člen skupiny VINCI, naďalej pokračujú v pozitívnom trende tak, ako za celých predchádzajúcich 50 rokov od svojho založenia.
http://www.csk.sk/ostatne.php?id=18
