:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

od **jano.z** » 21. Mar 2006 15:10

Čo som zistil, asi sa budú odpredávaľ nehnuteľnosti /a odpredávať veru zatiaľ chvalabohu je čo/ (a zoštíhľovať papalášstvo - konečne). Peniazmi na PO a PP naozaj prípadný Noram sanovať nemôžu ... už len z toho dôvodu, že sú na to podpísané zmluvy a v PP sa už aj robí ... ale páčilo sa mi ako slečna Blašková a starý pán generálny tvrdili, že žiadna zmuva podpísaná nebola. A pri tom na začiatku sporov bolo prezentované, že bola ...

od B; » 21. Mar 2006 15:56

kto by uz veril reciam starej Blaskovej :lol:

P.S. Nic osobne, Nela je fajn baba.

od **Lenny** » 23. Mar 2006 18:43

ŽSR by měly začít modernizovat V. koridor i od Košic, aby byly vyvážené invesrice, takto se bude v příštích 6 letech investovat jenom na západním Slovensku a na východě nic.

Zajímavé bude, jestli se kvůli výstavbě továrny Hyundai v Nošovicích urychlí výstavba VI. koridoru Žilina - ČR.

od **jano.z** » 23. Mar 2006 19:52

Nieco take sa planuje, konkretne rekonstrukcia useku Liptovsky Mikulas - Poprad Tatry, nakolko v sucasnej dobe je tento usek v zlom stave a potrebuje opravit.

od **Lenny** » 24. Mar 2006 10:37

JoHnZ napísal:Nieco take sa planuje, konkretne rekonstrukcia useku Liptovsky Mikulas - Poprad Tatry, nakolko v sucasnej dobe je tento usek v zlom stave a potrebuje opravit.

Bude to modernizace nebo optimalitace?

od **Adaios** » 24. Mar 2006 10:41

Lenny napísal:
JoHnZ napísal:Nieco take sa planuje, konkretne rekonstrukcia useku Liptovsky Mikulas - Poprad Tatry, nakolko v sucasnej dobe je tento usek v zlom stave a potrebuje opravit.

Bude to modernizace nebo optimalitace?

Lenny - tu su info - http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=2772

od **Milos** » 24. Mar 2006 15:44

tu su info - http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=2772

"Trošku" sa v tej dĺžke trasy sekli, vzdialenosť LM a KE po železnici je 159 km, nie 101 km

Alebo sú tam zatiaľ zarátané len medzistaničné úseky? Ale ani tak sa mi to nezdá, je to rozdiel takmer 60 km

od **Dialniciar** » 20. Apr 2006 15:48

ŽSR vykázali za vlaňajšok stratu 282 mil. Sk.

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=3495

Ďalšie fakty:

1. V sledovanom období dosiahol podnik náklady vo výške 19,56 mld. Sk.
2. Ku koncu vlaňajšieho decembra disponovali ŽSR majetkom v celkovom objeme 63,626 mld. Sk. Objem záväzkov sa vyšplhal na 34,267 mld. Sk.
3. Bankové úvery so štátnou zárukou z toho predstavovali 91,8 %.
4. ŽSR zamestnávali vlani v priemernom prepočítanom stave celkom 19 663 zamestnancov. Priemerná mesačná mzda bola v ŽSR vo výške 18 169 Sk.
5. Medzi najvýznamnejšie aktivity ŽSR patrí v súčasnosti modernizácia slovenskej časti V. železničného eurokoridoru.

Takže čo dodať, podľa mňa železnice stále trpia prezamestnanosťou a to na 60% aj manažment a riadenie a zároveň aj manažment si žije na vysokej nohe. Hospodárenie sa mierne zlepšilo, ale investičné dlhy ako aj prevádzkové náklady spôsobujú problémy pre výraznejší rozvoj a dlhové zaťaženie robí zo ŽSR "čiernu dieru". Investuje sa (bod č. 5), ale len s pomocou EU.

od **jano.z** » 20. Apr 2006 17:16

Dy: A náš horný "minikoridor" Vrútky - Kraľovany - Ružomberok si kde nechal? Generálka zvršku a reko trolejového vedenia tiež niečo stoja ... a to EÚ neplatila ...

od **Lenny** » 20. Apr 2006 17:17

[quote="Dy":3jq3hejk]Takže čo dodať, podľa mňa železnice stále trpia prezamestnanosťou a to na 60% aj manažment a riadenie a zároveň aj manažment si žije na vysokej nohe. Hospodárenie sa mierne zlepšilo, ale investičné dlhy ako aj prevádzkové náklady spôsobujú problémy pre výraznejší rozvoj a dlhové zaťaženie robí zo ŽSR "čiernu dieru". Investuje sa (bod č. 5), ale len s pomocou EU.[/quote:3jq3hejk]

Jako každá statní instituce, kde většina vedoucích struktur pochází ještě z dob totality. Spíš by měl do čela nastoupit ambicozní manažer z venku, začít radikálně jednat a nebát se vyhodit současné vedoucí pracovníky.

od **jano.z** » 20. Apr 2006 17:22

To by tam najprv nemohol byť minister Prok***tovič a jeho prisluhovači. To sú najväčší zlodeji a sabotéri ... generalita všetkých troch spoločností dokopy je pri nich len banda príživníkov ...

od **Dialniciar** » 20. Apr 2006 17:40

JoHnZ napísal:Dy: A náš horný "minikoridor" Vrútky - Kraľovany - Ružomberok si kde nechal? Generálka zvršku a reko trolejového vedenia tiež niečo stoja ... a to EÚ neplatila ...

JoHnZ,

ja som presne vedel, že bude niečo, čo sa ti nebude páčiť, ibaže ja som len napísal fakty z článku, aby bol známy obsah a koho to zaujíma viac, tak ten si tenčlánok prečíta.

od **jano.z** » 21. Apr 2006 19:41

Dy: No sorry, no ...

od **Lenny** » 25. Apr 2006 17:50

Díval jsem se na plánovanou síť evropských vysokorychlostních železničních tratí a trať Bratislava - Košice na žádnou další vysokorychlostní železnici nenavazuje. Takové slepé rameno. To je trochu špatné, protože VRT si nemá šanci na sebe vydělat přepravou mezi KE a BA.

od **Caesar** » 25. Apr 2006 17:51

Lenny napísal:Díval jsem se na plánovanou síť evropských vysokorychlostních železničních tratí a trať Bratislava - Košice na žádnou další vysokorychlostní železnici nenavazuje. Takové slepé rameno. To je trochu špatné, protože VRT si nemá šanci na sebe vydělat přepravou mezi KE a BA.

Snáď pokračuje na Ukrajinu, nie :?:

To, o čom teraz píšeš :?:

od **Lenny** » 25. Apr 2006 18:03

Caesar napísal:Snáď pokračuje na Ukrajinu, nie To, o čom teraz píšeš

O VRT

Stav roce 2020 :arrow:

http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=21735

Publikace o VRT v Evropě
http://www.fd.cvut.cz/projects/K612XMT/ ... Evropa.pdf

od **Caesar** » 25. Apr 2006 18:06

Lenny napísal:
Caesar napísal:Snáď pokračuje na Ukrajinu, nie To, o čom teraz píšeš

O VRT

Stav roce 2020
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=21735

Publikace o VRT v Evropě
http://www.fd.cvut.cz/projects/K612XMT/ ... Evropa.pdf

BA-KE nebude začínať v BA.

od **Lenny** » 25. Apr 2006 18:12

Caesar napísal:BA-KE nebude začínať v BA.

Je to větev spojení Vídeň - Bratislava - Budapešť - Balkán

od **Caesar** » 25. Apr 2006 18:18

Lenny napísal:
Caesar napísal:BA-KE nebude začínať v BA.

Je to větev spojení Vídeň - Bratislava - Budapešť - Balkán

A vždy sú zaujímavé ak žačiatočné-konečné stanice, pretože majú možnosť spájať nespoznané.

Potenciál SR je práve napríklad na Ukrajine, ale nie dnes, ale napríklad po roku 2020. Ale dovtedy bude trvať aj diaľnica D1, aj modernizácia železničnej trate, aj letisko v Michalovciach. A vtip je v tom, že potom bude mať UA asi na výber zo SR, Poľska, Maďarska ako ďalej na západ Európy.

od **Lenny** » 25. Apr 2006 18:24

Caesar napísal:
Lenny napísal:
Caesar napísal:BA-KE nebude začínať v BA.

Je to větev spojení Vídeň - Bratislava - Budapešť - Balkán

A vždy sú zaujímavé ak žačiatočné-konečné stanice, pretože majú možnosť spájať nespoznané.

Potenciál SR je práve napríklad na Ukrajine, ale nie dnes, ale napríklad po roku 2020. Ale dovtedy bude trvať aj diaľnica D1, aj modernizácia železničnej trate, aj letisko v Michalovciach. A vtip je v tom, že potom bude mať UA asi na výber zo SR, Poľska, Maďarska ako ďalej na západ Európy.

Sama relace KE-BA + dále si nevydělá na svůj provoz, který bude silně ztrátový, aby se zlepšila finanční pozice VRT musí pokračovat z KE dále na Ukrajinu a napojit se na síť VRT.
VRT na SK bude zastavovat na třech místech v Bratislavě, Žilině a Košicích. Vzheldem ke konkurenci IAD, autobusů a klasické železnice si nemyslím si, že by se našlo dost potencionálních záíkazníků, kteří by využívali dražší, ale rychlejší možnosti spojení tak, aby bylo VRT ziskové.

od **jano.z** » 25. Apr 2006 19:29

Caesar: Nejaké poriadne spojenie cez Poľsko (najmä železničné) asi ani nehrozí. Cargo teraz pripísalo 4 trasy z Čiernej nad Tisou do Čiech (3x Horní Lideč, 1x Čadca) /najmä tá Čadca je veselá, bo to do Čadce dojde 3 minúty pred EuroCity a je to ako Nex ... chudáci výpravcovia ... grafikonisti sa nejak mohutne vyznamenali/, určené je to na tranzit, ktorý bol presunutý z PKP ... poliaci tie trate neudržujú už vôbec (je vcelku zauímavé pozerať na veľké stanice, kde sú používané 2 koľaje a zbytok je zarastený trávou). Aj ten ich svojho času moderný koridor (vzor pre výstavbu koridorov v ČR a u nás) už nie je čo býval ...

od **Dialniciar** » 02. Máj 2006 14:58

ŽSR rozviazali vlani pracovný pomer s 2 105 zamestnancami. Z organizačných dôvodov rozviazali železnice pracovný pomer s 727 pracovníkmi. :arrow:

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=3614

od **Caesar** » 05. Máj 2006 16:10

V roku 2006 by mali železnice podľa plánu vykázať stratu 2,156 mld. Sk, o rok neskôr by už mal zisk prevýšiť 3,906 mld. Sk, v roku 2008 by mal byť až 8,93 mld. Sk.

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=3704

To som zvedavý. :twisted:

od **aquila** » 05. Máj 2006 22:36

tak to som aj ja zvedavy ...

skor by mali ist na vyrovnany rozpocet a vrazit tie peniaze do koridorov ...

od **jano.z** » 06. Máj 2006 18:32

Ony sa potom vrazia, ale nie do koridorov ale do menej dolezitych trati regionalneho a nadregionalneho vyznamu (Zvolen - Lucenec - Kosice, Lepopldov - Prievidza, Nitra - Nove Zamky)

:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

Železnice v SR a všetko s tým súvisiace všeobecne

Kto je prítomný