:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=3153

ZSSK pripravila pre súčasných i budúcich držiteľov zákazníckych preukazov JUNIOR RAIL PLUS, SENIOR RAIL PLUS a KLASIK RAIL PLUS na 25. a 26. marca zvláštnu akciu, kedy budú môcť cestovať vlakom za tzv. evidenčné cestovné, čo je 5,- za každých i započatých 50 km. Napríklad cesta z Bratislavy do Košíc bude stáť 45,- (+ ev. príplatok za vlak vhej kategórie)

ŽSSK připravuje a už začala provádět změnu nátěru v novém barevném schámatu. Spodek šedý, pak bílý pruh a vršek karmínově červený. Postupně by měly být přelakovány všechny vozy a lokomotivy ŽSSK.

Tady je 350.011 a osobní vůz
http://www.vlaky.net/

Tady je vidět laminátka v novém deasagnu
http://spz.logout.cz/novinky/novinky.html

Dovolím si podotknúť, ze tebou spominaný a odkazovaný laminát je len fotomontáž, autor netrafil červenú, farbu žalúzí ani farbu strechy. "Tú jedinú (zatiaľ) a pravú" nájdeš tiež na vlaky.net. Spomínaná fotomontáž je vytvorená na stroji 240.133, ktorý bol definitívne posledným strojom ZSSK, ktorý dostal nový lak v starom nátere. Jeho reálna podoba je k videniu napr. tu: http://vlaky.my-freestyle.net/navsteva_ ... G_8509.jpg (toto je vlastne originál, na ktorom bola montáž robená)

JoHnZ napísal:Dovolím si podotknúť, ze tebou spominaný a odkazovaný laminát je len fotomontáž, autor netrafil červenú, farbu žalúzí ani farbu strechy. "Tú jedinú (zatiaľ) a pravú" nájdeš tiež na vlaky.net. Spomínaná fotomontáž je vytvorená na stroji 240.133, ktorý bol definitívne posledným strojom ZSSK, ktorý dostal nový lak v starom nátere. Jeho reálna podoba je k videniu napr. tu: http://vlaky.my-freestyle.net/navsteva_ ... G_8509.jpg (toto je vlastne originál, na ktorom bola montáž robená)

tak to jsem se spletl s laminátkou.

Lenny napísal:ŽSSK připravuje a už začala provádět změnu nátěru v novém barevném schámatu. Spodek šedý, pak bílý pruh a vršek karmínově červený. Postupně by měly být přelakovány všechny vozy a lokomotivy ŽSSK.

Tady je 350.011 a osobní vůz
http://www.vlaky.net/

Tady je vidět laminátka v novém deasagnu
http://spz.logout.cz/novinky/novinky.html

Odkaz na fotky z ŽOS Vrútky, kde byly vystaveny gorila, laminátka, osobní vůz Beer a lůžkový vůz
http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=1153

Hmm ... niekto sa fakt snazi ... som dnes videl na R607 2 Kosice Bcka v "novom" natere ... absolutne odflaknuta syntetika (akoze noveho polyuretanoveho laku na take vozne skoda, ale ked uz ...) ... na to ze to bolo pisane ako LAK II to zakladovku ani nevidelo, patlali to rovno na povodny cerveny nater (tympadom je biely pruh sedy/sedoruzovy pruh) , popritom bol ten "biely" pruh uz poriadne zasvineny (a to su jednoznacne instrukcie, ze upratovacky maju v pripade znecistenia vonkajsieho nateru ak je teplota na 2°C aspon ten biely pruh umyt) ..., no proste radost sa na taky vagon pozerat ... a ze rychlik ... (o tom ze pri revizii sa do interieru asi ani nepozreli nema zmysel hovorit) ... ako az ich uvidia v Blave, tak asi v Kosiciach na SRKV (stredisko revizie kolajovych vozidiel) budu poriadne vetry ... bo kvoli stavu vozidiel uz vedenie SRKV Nove Zamky stihli 2x kompletne vyhadzat kym to dali jakztak dokopy, nech sa za tie vagony na medzinarodnych rychlikoch do Breclavi, Brna, Bohumina a Viedne (bo na niektore ER sa nasadzuju Novozamocke a Sturovske vozne) aspon nemusime hanbit ... snad sa to uz zlepsi ...

ÖBB nabízí ZSSK pronájem, resp. odkoupení, časti svých nadbytečných motorových a elektrických lokomotiv a osobních vozů.
V blízké budoucnosti se má uskutečnit prezentace nového čtyřsystémového Taurusu pro ZSSK, které ÖBB nabízí za výhodných podmínek k pronájmu na vozbu vlaků EC, kde by měly nahradit řadu 350.

Dle: http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=1172

zrekonstruovane dieslaky radu 2143 by mohli byt pre ZSSK vcelku vhodne ako aj lokomotivy radu 1014 hlavne na vozbu vlakov na ramenach BA - vieden (ci uz cez ostbahn, alebo planovanu elektrifikovany marchegger koridor). mno a aj na juznych tratiach by sa 1014 vyriesila.

otazne je rusenie ...

Mne sa dostal este davnejsie do ruk jeden odborny material o tom ruseni (skoda ze len papierovo) ... bolo tam pekne popisane co sa vlastne rusi cim sa rusi a tak dalej ... ono to s tym rusenim je v skutocnosti velmi individualne (a zaujimavost ... rusenie 1014 u nas vlastne nikto neskusal a pritom vyrobcom udavane hodnoty /i ked tie boli OK aj u pendolina .../ su v podstate v norme ...) ...

Marchegg sa sice zadratuje, ale koridor to nikdy nebude ... ostane to ako zaloha a "regionalna" trat. Cez Parndorf a Kitsee sa buduje nova dvojkolajna (resp. pripravena ako dvojkolajna) trat s rychlostou 160 km/h. Iba v pripade nutneho extremneho narastu prepravnych kapacit (mozno ho ocakavat v pripade, ak sa Cargo dostane OBB do ruk) by bolo na posilnenie kapacit dobudovane spojenie cez Marchegg. Osobna doprava by tam totiz bola temer len v relacii BA - Wien. V oblasti dolnej trate cez Kitsee lezi napriklad Most nad Litavou a pod. (preco by inak OBB tak vydupkavali dopravnu stavbu na uzemi ineho statu /filialka/ na pode EU - oni proste nechcu koridor cez Marchegg, oni ho chcu cez Kittsee, lebo im to viac vyhovuje /a nasi su radi ze na nieco dostanu tuke, koridor cez Kittsee im v podstate bude maximalne tak zneprijemnovat v osobnej doprave zivot metodou "bud mimo hlavaku alebo na uvrat", a vozbu rychlikov 336 a 337 Bathory mimo hlavnej stanice, nasledny navoz lozkovych voznov iducich na ER cez Marchegg a zaradovanie vnutrostatnych voznov na sedenie (a s tym spojeny bordel) si Bratislavaci minuleho GVD uzili az moc ... /)

P.S.: Vsetkym majitelom Knizneho Cestovneho Poriadku ZSR odporucam vyzdvihnut si v suvislosti s jeho zmenou aj zmenu kCP (tohoroku sa ZSR prekonali a namiesto vycapky sa fasuje novy cestak /sice bez toho fajneho, kazdy rok sa opakujuceho zaberu na Petrzalksky pragotron/ samozrejme nic neni dokonale a tak sa medzistatne spoje, z ekonomickych dovodov do vydania zmeny nezaradene /ono kto tu cast vlastne pouziva?!?/ sa opravuju "po Polsky" perom a gumou podla prilozeneho navodu, ale na tom az tak nesejde, predsalen vsetci co si planuju cestu tak, ze vyuziju aj tych zahranicnych trati, si ju radsej naplanuju cez ELIS, resp. s vyuzitim podobnych sluzieb u ostatnych dopravcov v Europe/

ZSSK Slovensko vlani so stratou 527,5 mil. Sk.

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=3524

Nový vlak pre zamestnancov KIA.

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=3536

Akvizicne ponuky ZSSK urcene na leto 2006. Toho roku su urcene najma pre maldsich cestujucich a skupiny.

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?p=22015#22015

Rušenie železničnej osobnej dopravy do Tr. Teplíc.
http://www.dialnice.info/viewtopic.php?p=28514#28514

Podľa mňa krok nesprávnym smerom. Skôr by sa mali obce na tejto trase dohodnúť o finacovaní. Verím, že to dopadne dobre, nakoniec aj spoj zo Žiliny do Rajca funguje.

Pozorovatel napísal:Rušenie železničnej osobnej dopravy do Tr. Teplíc.
http://www.dialnice.info/viewtopic.php?p=28514#28514

Podľa mňa krok nesprávnym smerom. Skôr by sa mali obce na tejto trase dohodnúť o finacovaní. Verím, že to dopadne dobre, nakoniec aj spoj zo Žiliny do Rajca funguje.

ZA VUC viac financuje dopravu, to je vseobecne zname a TN VUC zrejme na to nema. Ale ja si tiez myslim, ze osobna doprava by sa rusit nemala, autobusy vlaky nikdy nenahradia.

ZSSK Slovensko tento rok možno so stratou 890 mil. Sk.

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=5095

Otrasné hospodárenie.

Dy, kazda osobna dobrava zeleznic je stratova

v USA doplacaju amtraku tusim az miliardu dolarov z federalneho rozpoctu.

aquila napísal:Dy, kazda osobna dobrava zeleznic je stratova

v USA doplacaju amtraku tusim az miliardu dolarov z federalneho rozpoctu.

Porovnávaš neporovnateľné, faktom ale je, že strata bude prakticky o 100% vyššia ako v r. 2005.

Dy: Ono to je o tom, že štát naobjednával výkony a potom za ne nezaplatil ... keby štát platil, je strata vplyvom rôzych zvšení cien a pod. možno aj pod 50-70 miliónov ...

JoHnZ napísal:Dy: Ono to je o tom, že štát naobjednával výkony a potom za ne nezaplatil ... keby štát platil, je strata vplyvom rôzych zvšení cien a pod. možno aj pod 50-70 miliónov ...

Ale pomaly jedna miliarda SKK pri stave, ktorý tam je, to je katastrofa.

Ad USA - dosť o inom, tam verejná doprava je vysoko zanedbaná, ale stále je to 50 takých štátov ako SR a je to teda oveľa nižšia suma, lebo 1 mld. USD je 30 mld. SKK. A to kto vie, ten vie, že v USA sú železnice problematické, hlavne osobná doprava - veľa nezabezpečených priecestí a to je len začiatok.

Tam sa viac cestuje autami, na dlhšie trate v rámci štátu je to autobus a inak lietadlo. Nie vlak.

No katastrofa to zatial nie je, vlaky jazdia a to je hlavne

Ale sa mi lubil plan ministra Prokopa Divíša, ze by sme najprv mali vypocitat kolko penazi by sme asi tak v dalsom roku cisto teoreticky mohli potrebovat na zabezpecenie vykonov. Nasledne by nam schvalili o x penazi menej ale my by sme museli fungovat v rezime aky sme navrhli ... a keby sme dosli do minusu = nasa chyba a penaze si najdime inac ... total rulezz system, LOL!

Teraz mame akurat sekeru a velku stratu, lebo stat nesplnil co slubil (este ze tu mame nase ZSR, ktore rady prepacia nezaplatenie poplatkov za DC, ci Cargo, ktore tiez nevyzaduje nejake extremne platobne terminy za udrzbu a prenajom svojich vozidiel ...) a my tu potom mame robit nejake sluzby zakaznikom?

Tak sa zasa dostaneme len k tomu, ze zeleznicna osobna doprava je v SR len charitativna cinnost, takze na nejake sluzby ci zlavy si viacmenej ani nemame robit narok, a potvrdenie ze ZSSK sa konkurencie bat nemusi, lebo za takychto podmienok jej ju nikto robit nepojde ...

Doprava cestujúcich sa dvíha z kolien - železnica.

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=5147

Bankové úvery ZSSK Slovensko vzrástli o vyše 660 mil. Sk. Kým k 31. decembru 2005 čerpala spoločnosť bankové úvery a výpomoci v sume 4,578 mld. Sk, ich stav sa k 30. júnu tohto roka zvýšil na necelých 5,239 mld. Sk.

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=5164

Když porovnám kolik osobních vlaků jezdí na hlavních tazích u nás a na Slovensku (zde myslím V. koridor) tak mi vychází velmi málo a to i v pracovní dny. Tak například z Prahy odjíždí v prac. den ve špičce vlak každou půlhodinu skoro do všech směru. Něco podobného na SK jsem nezaznamenal.

Čo štát objednal to jazdí ... ak MDP&T objedná dosť vlkm na to, aby napr. rýchliky BA-ZA-KE jazdili obhodinu a medzitým by boli vložáky BA-TN(-ZA), tak budú vlaky chodiť obpolhodinu aj u nás ... štát objednal vlkm ako objednal, tak sa jazdí ako sa jazdí ...

Ja zasa v ČR som videl rýchlik, kde bolo len zopár ľudí, a to už popiera ekonomickosť i ekologickosť železnice ... ale všeobecne v ČR cestuje podstatne viacej ľudí vlakom než u nás ... je to podstatne väčším rozšírením IDS a väčšou hustotou siete ...

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?p=30900#30900

Železnice v decembri zrušia najmenej 200 vlakov
To snad ani nie je pravda. Nech ma teraz ide niekto presviedcat, ze tato vlada je hoci aj v doprave lepsia ako minula.

Andrej napísal:http://www.dialnice.info/viewtopic.php?p=30900#30900

Železnice v decembri zrušia najmenej 200 vlakov
To snad ani nie je pravda. Nech ma teraz ide niekto presviedcat, ze tato vlada je hoci aj v doprave lepsia ako minula.

Je to opatrenie ešte kvôli minulej vláde, ktorá narobila v železniciach chaos, čo si čakal, že príde Fico, mávne čarovným prútikom a nájde peniaze

Len tak mimochodom, Andrej, v r. 2006-07 sa bude splácať 8 mld. SKK úver z r. 1999. Máš ešte nejaký odborný komentár