:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

aquila napísal:nie je to tento usek kde sa planuje ten tunel dokonca az na 200kmh ? inak ked sme pritom, nebolo by dobre stavat tunely uz rovno aspon na 200 kmh ?

Ne není, na to má moc malý poloměr oblouku. Budou radi na tom úseku dosáhnou rychlost 140 km/h více ne.
Co si pamatuji tak VRT byla plánovaná jako přímka.

Podla mna by bola najlepsia ta zelena varianta.

Vsetky tieto varianty su na 160 km/h. Jediny tunel na navrhovu rychlost 200 km/h ktory sa pripravuje do realizacie v ramci koridoru Trnava - Nove Mesto nad Vahom je tunel Turecky vrch medzi Novym Mestom a Trencianskymi Bohuslavicami.

Lenny: Toto nie je VRT, ale koridorova trat.

magnus napísal:Lenny: Toto nie je VRT, ale koridorova trat.

A medzi tymto je aky technicky rozdiel?

myslim, ze najma parametre t.j. podla definicie je VRT trat, ktora ide nad 250kmh ... a VRT su zatial ciste na osobnu dopravu. na cargo su klasicke trate ..

Adoas napísal:

magnus napísal:Lenny: Toto nie je VRT, ale koridorova trat.

A medzi tymto je aky technicky rozdiel?

VRT má navrhovou rychlost 300 km/h, má jiné povoléné parametry stoupání, směrových oblouků, převýšení kolejnic v oblouku atd oproti koridorované trati, která se modernizuje na rychlost 160 km/h.
Další věc, která je jiná na VRT oproti koridoru je trakční vedení, zabezpečovací zařízení a umístění návěstidel, které musí být dál oproti koridorované trati.

Magnus: Vím, že toto není VRT, ale koridor. Nemáš někde info o navrhovaných rychlostech jednotlivých variant. Myslím si, že tam více než 140 km/h pro klasiku nedostanou.

lenny: ako aj magnus povedal tak _cely_ koridor po zilinu sa bude robit na rychlost 160kmh (s vynimkou jedneho tunela, kde to snad predpripravia na 200kmh).

aquila napísal:lenny: ako aj magnus povedal tak _cely_ koridor po zilinu sa bude robit na rychlost 160kmh (s vynimkou jedneho tunela, kde to snad predpripravia na 200kmh).

Jedině pro vozidla s naklápěcím systémem, pro klasiku bude v Nosickéj přehrady dle mě max 140 km/h.

Tunel pod Tureckým vrchem je součástí stavby Nové Mesto - Púchov.

Lenny: Nie, tieto obluky su vsetky na 160, jedine usek od Dolneho Hricova okolo Hricovskej priehrady tesne pred Zilinou je na 140. Skusim niekde dostat blizsie info.

Podla mojich informacii (ktore budu ale asi v dobe zaciatku stavby neakutalne, na drahe sa vsetko meni po mesiacoch, najneskor vsak s novym GVD a tych bude dovtedy tak 5) sa na to cele vykaslali a teraz dumaju na to ako tam vyrobit co najvacsiu rychlost vo v podstate povodnom profile, v ramci moznosti bez toho, ze by museli polozit jediny most dlhsi 30m a prerazit jediny meter tunela ... cielom je asi nieco ako cesky koridor v useku Brno - Blansko ... clovek si ide po tranzitnom zeleznicnom koridore a zrazu prejde okolo rychlostnika "70" ... smerove podmienky su veru podobne ... (popripade som videl aj navrh na premiestnenie do povodneho telesa Povazskej zeleznice /jeden dvojmost 2x krizom cez priehradu doplneny 2 kratkymi tunelami na vyrovnanie trate do sucasneho profilu ...),

... inak ako koniec trvalej 160 vidavam vo vsetkych materialoch Puchov ...

A Zst. Povazska Bystrica sa bude prerabat cela, v jej vyslednej podobe tu maju ostat len 3 nastupne hrany s nepriamym vchodom (teda ku nastupistu vzdy do odbocky - vid. napr. Trnava - rovno len tranzit)

Nemyslim si, ze by sa na to zeleznica vykaslala, prave naopak, ma dojem ze maju na tom celkom zaujem a buduci rok by mal bezat geologicky prieskum. Uvidime.

JoHnZ napísal:Podla mojich informacii (ktore budu ale asi v dobe zaciatku stavby neakutalne, na drahe sa vsetko meni po mesiacoch, najneskor vsak s novym GVD a tych bude dovtedy tak 5) sa na to cele vykaslali a teraz dumaju na to ako tam vyrobit co najvacsiu rychlost vo v podstate povodnom profile, v ramci moznosti bez toho, ze by museli polozit jediny most dlhsi 30m a prerazit jediny meter tunela ... cielom je asi nieco ako cesky koridor v useku Brno - Blansko ... clovek si ide po tranzitnom zeleznicnom koridore a zrazu prejde okolo rychlostnika "70" ... smerove podmienky su veru podobne ... (popripade som videl aj navrh na premiestnenie do povodneho telesa Povazskej zeleznice /jeden dvojmost 2x krizom cez priehradu doplneny 2 kratkymi tunelami na vyrovnanie trate do sucasneho profilu ...),

Ten úsek byl jeden z prvních, bylo málo zkušeností se stavbou koridorů, postupně se stav měnil až například Česká Třebová - Zábřeh 6 nových tunelů a několik přeložek trati s rychlostí 100-160 pro klasiku a pro naklapěcí systémy 130-160. Ta 100 je v oblouku u Hoštejna, kde moc dobře nešel posunout oblouk. V dnešní době by se i Brno - Svitavy dělaly jinak.

Lenny: O tom nepochybujem ... lenže tu nie sme v ČR ...

JoHnZ napísal:lenže tu nie sme v ČR ...

Toto nechápu, to je nárážka na co? Na mě? Nebo na trať Brno - Blansko?

Ani na jedno, ani na druhé. Na to, že disponujeme borcami, ktorí by boli schopní ponechať to v pôvodnom telese ...

JoHnZ napísal:Ani na jedno, ani na druhé. Na to, že disponujeme borcami, ktorí by boli schopní ponechať to v pôvodnom telese ...

Aha, dobře. Ono je vždy levnější ponechat stávající trať v původní stopě než stavět nákladné přeložky

No to veru je, len nie vzdy je to efektivne ...

Mal by to byť červený.

johann: Ja som zas počul o zelenom ... na investorskom padalo čosi o dokonale nevhodnom podloží na tej Važine, že červený ani fialový nepripadá do úvahy ...

Kedy sa tento usek planuje zacat rekonstruovat - ak tu ta info je tak sorry.

ten az nakoniec .. tipujem tak po toku 2010 sa s tym snad zacne

aquila napísal:ten az nakoniec .. tipujem tak po toku 2010 sa s tym snad zacne

A bude aj po r. 2010 cena cca. 13 mld. SKK - kedy bola robena tato expertiza

JoHnZ,

nemůžeš někde sehnat tabulku s rychlostmi pro jednotlivé varianty pro tuto stavbu?

tunak je pekny clanok o prelozke trati bytca - dolny hricov, ako vyvolana investicia pri budovani dialnice D1

http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=1224

Pekny text, akurat, ze autor tam ma taku drobunku chybu ... sice sa tou prelozkou premostuje 1,5 km trate, vysledna prelozka ma ale asi len 900m, nakolko nahradzuje dvojesicko ...