ŽSR, modernizácia železničnej trate Kúty – BA

sekcia venovaná železniciam

Moderátor: Moderátori

Re: ŽSR, modernizácia železničnej trate Kúty – BA

Odoslaťod Qwert » 23. Okt 2013 15:35

V tomto je iba úprava šírej trate + nejaké malé zemné práce v záreze. Riadna koridorizácia obsahuje oveľa dlhšie preložky, úplné nové mosty, nadjazdy, staničné koľajiská a nástupištia, zastávky a úplné nové zabezpečovacie zariadenie. Tým však nechcem vyvrátiť to, že pri súťažiach na modernizáciu koridoru Va vznikol kartel, čo malo tiež svoj vplyv na cenu.
Qwert
pokročilý diskutujúci
 
Príspevky: 445
Obrázky: 39
Založený: 12. Dec 2010 14:11

Re: ŽSR, modernizácia železničnej trate Kúty – BA

Odoslaťod devil » 24. Okt 2013 08:38

Riadna koridorizácia obsahuje oveľa dlhšie preložky, úplné nové mosty, nadjazdy, staničné koľajiská a nástupištia, zastávky a úplné nové zabezpečovacie zariadenie.


prejazdy cez stanice maju 100 km/h. trate 120/160 maju take iste rychlosti a modernizuju sa na 160 km/h. tam sa to "oplati".

ze co je velmi malo casu je otazne najma vo vztahy k vynalozenym investiciam. ked mala investicia zdvihne priem. rychlost o 40 km/km co je na BA-NZ 15 min tak to nemusi byt zle. ja presne neviem ze ktore stavebne objekty su najdrahsie ale je jasne ze nove mosty, nadjazdy a prelozky nie su lacne a 160-ka ma v tomto smere nizsie poziadavky. trat 130 ma mimourovnove krizenia s cestami I. tr., urcite by som doplnil nadjazdy ciest II. tr. v GA a SA ale to je asi tak vsetko.

dalsia vec je ze uz su zname sumy v OPD do 2020 a napriek slubom a ocakavaniam sa ziadne miliardove navysenie nekonalo....
a kedze starostka v okoli dediny nevidela ziadne stavebne stroje pytala sa NDS co sa deje...
Obrázok používateľa
devil
veterán fóra
 
Príspevky: > 1000
Obrázky: 101
Založený: 04. Feb 2005 08:32

Re: ŽSR, modernizácia železničnej trate Kúty – BA

Odoslaťod Qwert » 24. Okt 2013 11:28

Pri premávke, aká je na tratiach okolo BA, mali byť už dávno všetky úrovňové križovania odstránené. Aj tak sa mimo trate 120, kde je 160-ka, jazdí 120-140, čo je rýchlosť, pri ktorej musia byť železničné priecestia veľmi často zatvorené. Čím väčšia je traťová rýchlosť, tým skôr sa spúšťa zabezpečovacie zariadenie. Niektoré by sa mohli pokojne zrušiť, resp. zlúčiť dve úrovňové do jedného mimoúrovňového. Formálne síce ani pri 160-ke nemusia byť priecestia mimoúrovňové, ale z praktických dôvodov mimo nejakých poľných ciest musia byť, lebo by boli väčšinu času zatvorené a autá by stáli.
Qwert
pokročilý diskutujúci
 
Príspevky: 445
Obrázky: 39
Založený: 12. Dec 2010 14:11

Re: ŽSR, modernizácia železničnej trate Kúty – BA

Odoslaťod Nick » 25. Mar 2014 11:52

Medzinárodné železničné koridory boli určené a trať Kúty Bratislava - Štúrovo je súčasťou IV. koridoru. Za polrok práce na rekonštrukcii trate medzi Devínskym Jazerom a Zohorom pokročili.

http://www.zeleznicne.info/view.php?naz ... 2014030007

;)
Obrázok používateľa
Nick
pokročilý diskutujúci
 
Príspevky: 311
Obrázky: 16
Založený: 29. Sep 2006 07:18
Bydlisko: mám

Re: ŽSR, modernizácia železničnej trate Kúty – BA

Odoslaťod jarino » 18. Jún 2016 10:29

ŽSR podali žiadosť o financovanie z CEF pre projektovanie a výstavbu úsekov:
Devínska Nová Ves - Zohor - Malacky a
Kúty - hranica SR/ČR.
V priebehu 7/2016 má byť rozhodnuté o pridelení prostriedkov.
Prvý menovaný úsek má dĺžku 20,6 km a druhý menovaný 6,6 km.
"V rámci modernizácie traťových úsekov sa uvažuje:
- s komplexnou obnovou železničného zvršku a spodku,
- s modernizáciou zabezpečovacích zariadení,
- so zavedením systému ERTMC (ETCS systém a GSM-R),
- s peronizáciou staníc,
- s odstránením úrovňových prechodov a priecestí,
- s obnovou železničných mostných objektov."
Ohľadom hraničného úseku prebiehajú rokovania s českou stranou ohľadom práv a povinností oboch strán. Má byť postavený nový most o dĺžke 224,4m, pričom tri polia sú na českej strane a osem na slovenskej strane. Súčasný most je v zlom technickom stave, nákladné vlaky majú povolenú rýchlosť 30 km/h.
Predpokladané náklady sú na úrovni 360,4 milióna eur.
ŽSR už štúdiu realizovateľnosti majú. V súčasnosti zabezpečujú výber zhotoviteľa procesu EIA.
Čas dokončenia závisí od pridelených financií a dĺžky procesov prípravy a tendrovania. Ak budú pridelené potrebné financie, ŽSR to chcú mať najneskôr do 2023.
Úspora času na úseku hranica ČR/SR - BA - NZ - hranica SR/MR sa predpokladá na 38 minút. 200 km/h bude na úsekoch, kde je to efektívne.
http://www.zsr.sk/slovensky/media-room/ ... ge_id=4708
jarino
veterán fóra
 
Príspevky: > 1000
Obrázky: 873
Založený: 12. Sep 2011 13:49

Re: ŽSR, modernizácia železničnej trate Kúty – BA

Odoslaťod aquila » 18. Jún 2016 10:56

keby dali usek na 200kmh, tak super. aspon od dnv po kuty
Obrázok používateľa
aquila
administrátor
 
Príspevky: > 1000
Obrázky: 464
Založený: 03. Feb 2005 19:08
Bydlisko: doma :)

Re: ŽSR, modernizácia železničnej trate Kúty – BA

Odoslaťod michaelse » 19. Jún 2016 09:55

lool tak to som milo prekvapeny s tou 200km / h snad im pridelia financie a co najskor,drviva vacsina trate je rovinka bez ostrich zakrut tak od devinskej by to v pohode mohlo valit 200
michaelse
pokročilý diskutujúci
 
Príspevky: 267
Založený: 23. Dec 2010 20:16

Re: ŽSR, modernizácia železničnej trate Kúty – BA

Odoslaťod jarino » 11. Júl 2016 11:38

Devínska Nová Ves (mimo) - Kúty do 200 km/hod
ŽST Kúty do 120 km/hod
medzistaničný úsek Kúty – Kúty št. hr. do 160km/hod
Na všetkých železničných staniciach a zastávkach bude prístup na nástupištia riešený mimoúrovňovo.
jarino
veterán fóra
 
Príspevky: > 1000
Obrázky: 873
Založený: 12. Sep 2011 13:49

Re: ŽSR, modernizácia železničnej trate Kúty – BA

Odoslaťod aquila » 11. Júl 2016 11:40

to by bola vynikajuca sprava, uz len zistit ked to bude v prevadzke, ale to je v podstate uplne rovny usek a tam ist pod 200kmh by bol hriech
Obrázok používateľa
aquila
administrátor
 
Príspevky: > 1000
Obrázky: 464
Založený: 03. Feb 2005 19:08
Bydlisko: doma :)

Re: ŽSR, modernizácia železničnej trate Kúty – BA

Odoslaťod michaelse » 13. Júl 2016 19:37

jarino napísal:Devínska Nová Ves (mimo) - Kúty do 200 km/hod
ŽST Kúty do 120 km/hod
medzistaničný úsek Kúty – Kúty št. hr. do 160km/hod
Na všetkých železničných staniciach a zastávkach bude prístup na nástupištia riešený mimoúrovňovo.

plus samozrejme vsetky priecestia budu mimourovnove
michaelse
pokročilý diskutujúci
 
Príspevky: 267
Založený: 23. Dec 2010 20:16

Re: ŽSR, modernizácia železničnej trate Kúty – BA

Odoslaťod eric987 » 20. Okt 2016 21:03

Na enviroportali sa objavil zamer modernizacie trate BA - Kuty - Lanzhot: http://enviroportal.sk/sk/eia/detail/mo ... -cz-usek-t

Rychost: 200 km/h s obmedzeniami:
zkm 1,384 - 2,117 160 km/h (obluk za ZST Devinska Nova Ves)
zkm 2,117 - 5,860 175 km/h (prestavba 2014)
vjazd do ZST Kuty 120 km/h
vyjazd zo ZST Kuty 100 km/h
zbytok useku 160 km/h

Rozsah reko:
komplexna obnova zemneho telesa, zeleznicneho zvrsku a spodku
redukcia nadbytocnych kolaji a prevadzkovych zariadeni
uprava / vybudovanie nastupist pre bezkolizny pristup
komplexna obnova trakcneho vedenia
reko stanic a zastavok pre potreby umiestnenia technologickych celkov
nova telekomunikacna technika a digitalizacia zeleznicnej siete
odstranenie vsetkych urovnovych priechodov a priecesti
obnova zeleznicnych mostov
doplnenie vyhybi Maly Haj, Zahorie, Dubrava
Zabudovanie ETCS2
dobudovanie PHS

*usek je rieseny variantne, jeden variant rata s nahradenim vsetkych priecesti, druhy pocita s redukciou niekolkych z nich.
eric987
veterán fóra
 
Príspevky: > 1000
Obrázky: 93
Založený: 16. Júl 2014 09:16

Re: ŽSR, modernizácia železničnej trate Kúty – BA

Odoslaťod EmBe » 23. Okt 2016 12:26

eric987 napísal:*usek je rieseny variantne, jeden variant rata s nahradenim vsetkych priecesti, druhy pocita s redukciou niekolkych z nich.

Aby som tú redukciu priecestí upresnil, aby si niekto nemyslel, že nejaké priecestia ostanú :) Všetky úrovňové priecestia zmiznú tak či tak, len pri jednom variante je pri konkrétnych priecestiach napr nadjazd/podjazd a pri druhom variante úplné zrušenie.


Vyzerá to, že by to mohol byť kvalitnejší koridor ako ten Považský. Podľa zámeru sa žiadne stanice nebudú rušiť ani transformovať, ostanú zapojené vlečky, pribudnú 3 výhybne, chcú dostatočnú dĺžku a počet dopravných koľají pre nákladné vlaky a majú byť aj 2 koľajové spojky na každom zhlaví. Uvidíme ešte aké bude TZZ.

Obzvlášť tie chýbajúce koľajové spojky na zhlaviach robia na Považskom koridore problémy a taktiež rušenie dopravných koľají, čiže nie je kam odstavovať nákladné vlaky.

Uvidíme aká bude finálna podoba projektu.
Obrázok používateľa
EmBe
pokročilý diskutujúci
 
Príspevky: 477
Obrázky: 486
Založený: 24. Jan 2010 21:33

Re: ŽSR, modernizácia železničnej trate Kúty – BA

Odoslaťod eric987 » 07. Dec 2016 13:47

Dalsie PO, tentokrat na odernizaciu trate DNV - st. hr. SR/CR : https://www.uvo.gov.sk/vestnik/oznamenie/detail/347884
eric987
veterán fóra
 
Príspevky: > 1000
Obrázky: 93
Založený: 16. Júl 2014 09:16

Re: ŽSR, modernizácia železničnej trate Kúty – BA

Odoslaťod jarino » 01. Feb 2017 23:26

Modernizácia sa vykoná na úseku DNV - Malacky a medzi Kúty - hranica SR/ČR. ERTMS sa bude implementovať na úsekoch DNV - Malacky, Malacky - Kúty a Kúty - hranica SR/ČR. NA druhom úseku sa vyprojektuje a zrealizuje len GSM-R, ETCS Level 2 bude predmetom modernizácie Malacky - Kúty.
Začiatok stavebných prác 30.11.2018.
Predpokladaná hodnota zákazky je 305 miliónov bez DPH a vyplýva zo Štúdie realizovateľnosti vypracovanej VÚD.
Pri cene vyššej ako predpokladanej môže ŽSR tender zrušiť.
Obhliadka miesta realizácie prác bude 2.3.2017.
Predkladanie ponúk: 20.3.2017
jarino
veterán fóra
 
Príspevky: > 1000
Obrázky: 873
Založený: 12. Sep 2011 13:49

Re: ŽSR, modernizácia železničnej trate Kúty – BA

Odoslaťod jarino » 02. Feb 2017 13:17

Dnes tender oficiálne vyhlásený.
Podmienky účasti:
- aspoň jedna zmluva rovnakého alebo podobného charakteru ako predmet zákazky, na základe ktorej boli poskytnuté projektové, prieskumné, geodetické a geologické práce za viac ako 3 000 000 EUR z toho minimálne 1 500 000 EUR za projektové práce (bez geodetických a geologických prác, iba práce na DSZ, DÚR, DSP, DSPRS, DRS, DVZ, DSRS),
- aspoň jedna zmluva rovnakého alebo podobného charakteru ako predmet zákazky s rozpočtovým nákladom viac ako 100 000 000 EUR.
- aspoň jedna zmluva, na základe ktorej boli uskutočnené stavebné práce rovnakého alebo podobného charakteru ako predmet zákazky v minimálnej hodnote 100 000 000 EUR,
- aspoň jedna zmluva, na základe ktorej boli uskutočnené stavebné práce na zabezpečovacích a oznamovacích zariadeniach pre rýchlosť viac ako 120 km/h v hodnote viac ako 15 000 000 EUR,
- aspoň jedna zmluva, na základe ktorej boli uskutočnené stavebné práce na trakčnom vedení pre rýchlosť viac ako 120 km/h v hodnote viac ako 5 000 000 EUR,
- aspoň jedna zmluva, na základe ktorej boli uskutočnené stavebné práce súvisiace s realizáciou subsystému ETCS v hodnote viac ako 5 000 000 EUR,
- aspoň jedna zmluva, na základe ktorej boli uskutočnené stavebné práce súvisiace s dodávkou a montážou (hardvér a softvér) a implementáciou GSM-R hlasovej a dátovej služby v hodnote viac ako 5 000 000 EUR,
- aspoň jedna zmluva týkajúca sa výstavby oceľového mosta slúžiaceho pre dopravu tovarov a osôb nad vodným tokom s minimálnou dĺžkou 100 metrov,
- aspoň jedna zmluva, ktorá bola realizovaná podľa zmluvných podmienok, ktoré sú založené na medzinárodne uznávaných podmienkach, napr. FIDIC (červená alebo žltá kniha), EBRD, EIB alebo Svetovej banky.
Doba trvania zákazky je 38 mesiacov. Ráta sa od dátumu nadobudnutia účinnosti zmluvy, avšak najneskôr do 30.11.2020.
Čo sa týka trate, aké zmeny sú nutné a pod., je to v súťažných podmienkach.
jarino
veterán fóra
 
Príspevky: > 1000
Obrázky: 873
Založený: 12. Sep 2011 13:49

Re: ŽSR, modernizácia železničnej trate Kúty – BA

Odoslaťod Gic » 02. Feb 2017 14:31

a to sa teda bude modernizovat na 200 ale na 160 km/h ? Tu píšu že vraj na 160 iba
Gic
nováčik
 
Príspevky: 4
Obrázky: 3
Založený: 15. Jún 2014 19:47

Re: ŽSR, modernizácia železničnej trate Kúty – BA

Odoslaťod jarino » 02. Feb 2017 17:08

V podstate na 200 km/h, aj keď pozerám, že v tlačovej správe spomínajú 160-tku.

Požaduje sa zlúčené vyhotovenie DUR a DSZ so zabezpečením protokolu o vykonaní štátnej expertízy, vyhotovenie DSPRS, zabezpečenie stavebných povolení, IČ a majetkoprávneho vysporiadania a realizácia podľa požiadaviek Objednávateľa.
Úspešný uchádzač zvolá konferenčné záverečné prerokovanie daného stupňa PD, kde sa prerokujú so zástupcami odborných zložiek ŽSR jednotlivé pripomienky. Prerokovaná PD bude predložená na schválenie odboru expertízy GR ŽSR.

Parametre:
1) úprava staníc :
- užitočná dĺžka staničných koľají 750 m;
- dve priebežné koľaje bez nástupíšť (mimo ŽST Kúty),
- prístupnosť pre osoby so zdravotným postihnutím a osoby so zníženou pohyblivosťou,
- dĺžka nástupíšť železničných staníc 400 m a to v dopravných bodoch s pravidelným zastavovaním rýchlikov, 250m pre osobné vlaky
2)optimalizácia počtu koľají a výhybiek v staniciach
3)zrušiť všetky úrovňové križovania, súčasťou stavby bude vybudovanie mimoúrovňových križovaní formou nadjazdov alebo podjazdov. Preto požadujeme návrh nových železničných mostov, rekonštrukcií, prestavieb jestvujúcich železničných mostných objektov
4)obnova trakčného systému na rýchlosť do 200 km/h
atď.
Na každom zhlaví železničných staníc ako aj v novozriaďovaných výhybniach bude umiestnená rýchla koľajová spojka pre V=100 km/h. V dlhých dvojkoľajných medzistaničných úsekoch bude v súvislosti so zabezpečením výlukovej činnosti zriadiť výhybne z dvoch rýchlych protismerných koľajových prepojení pre v=100 km/h.

Napájanie trakčných vedení - 25kV/50Hz v celom rozsahu bude realizovaná rekonštrukcia existujúcich napájacích a spínacích staníc. Pre zvýšenie bezpečnosti prevádzky na dráhe bude vybudovaná nová trakčná napájacia stanica Kúty. Zrealizuje sa rekonštrukcia existujúcich spínacích staníc, úpravy na dispečerských centrách (ďalej len RSE) a zaistenie prenosu informácií medzi napájacími stanicami a RSE.

V modernizovanom úseku železničnej trate DNV – Malacky; Kúty( mimo) – št.hr. SR/ČR sa nachádza 11 priecestí, ktoré požadujeme nahradiť mimoúrovňovým krížením (nadjazd/podjazd) alebo budú zrušené bez náhrady.
Obrázok

Vzhľadom k požiadavke zrušiť všetky úrovňové križovania, bude súčasťou stavby vybudovanie mimoúrovňových križovaní formou nadjazdov alebo podjazdov.
1) Kúty - hranica SR/ČR:
V danom úseku sa nachádzajú tri železničné mosty.
Dva kratšie sú oceľové priehradové dvojkoľajné mosty, ktoré z hľadiska požadovanej priestorovej prechodnosti je potrebné prestavať.
Most v km 74,386 tvoria tri oceľové priehradové jednokoľajné konštrukcie a 8 predpolí polí. Stav mosta pre koľ. č.1 je v revíznych správach hodnotený ako „vyhovujúci“. Most pre koľ. č.2 je už v nevyhovujúcom stave. Prestavba bude realizovaná u oboch mostov.
V tomto úseku bude pre mimoúrovňový prechod na nástupištia vybudovaný podchod pre cestujúcich na zastávke Brodské.
2) DNV - Kúty:
V danom úseku sa nachádza 11 železničných mostov s maximálnou dĺžkou 20,10m. Nosná konštrukcia mostov je prevažne oceľovo-betónová doska. Osem mostov bude ponechaných a urobí sa na nich stavebná úprava. Tri mosty budú prestavané.
Štyri železničné priecestia budú v tomto úseku nahradené nadjazdmi a dve priecestia v tomto úseku budú nahradené podjazdmi s vybudovaním nových železničných mostov.
V dvoch staniciach budú vybudované podchody pre cestujúcich. Bezbariérový prístup na nástupištia bude zabezpečený pomocou výťahov.

Stanice:
- dostatočný počet a užitočná dĺžka dopravných koľají pre vlaky nákladnej dopravy – ŽST Zohor,
- v ostatných staniciach aspoň jedna dopravná koľaj bez nástupištnej hrany pre vlaky nákladnej dopravy,
- na zastávkach s vyššou frekvenciou cestujúcich sa budú riešiť objekty pre predaj cestovných lístkov a iné komerčné aktivity, čakacie priestory a sociálne zázemie, kamerové systémy,
- zastrešenia nástupíšť železničných staníc - na ostrovných nástupištiach dĺžky 250m, zastrešenia o dĺžke 80m riešené oceľovou nosnou konštrukciou, so stredovým radom nosných stĺpov a zastrešením so spádom k stredovej osi zastrešenia,
- výťahy z podchodov na nástupištia – sa budú realizovať s prihliadnutím na antivandal prevedenie,
- nákladné rampy - bočné a čelné rampy budovať a rekonštruovať v zmysle požiadaviek modernizácie a požiadaviek Ministerstva obrany SR,
- na každom zhlaví a vo všetkých výhybniach dve koľajové spojky,

Výhybňa Nový Háj
V novo budovanej výhybní Malý Háj v žkm 6,352 sa navrhujú koľajová spojka, 4 výhybky a rýchlosť v koľajových spojkách 100 km/h.

Rýchlosť:
A) Traťový úsek št. hr. ČR/SR – Kúty (mimo) sžkm 74,900 - 68,090:
sžkm 68,090 - 69,231 Vmax=100km/h,
sžkm 69,231 - 74,900 Vmax=160km/h.
B) Traťový úsek Malacky – Devínska Nová Ves (mimo) sžkm 25,670 – 1,384:
sžkm 1,384 - 5,860 Vmax=160km/h,
sžkm 5,860 - 25,670 Vmax=200km/h.

Navrhované výnimky, kde sa rýchlosť 200 km/h nevyužije:
1) úsek Kúty - hranica SR/ČR:
A)v prvom a druhom oblúku za ŽST Kúty od km 68,090 do km 69,213 optimalizácia trate na V=100 km/h a to úpravou prevýšenia predmetných oblúkov p≤120 mm a zvýšením ich nedostatku prevýšenia 100< I ≤ 120 mm,
B)nadväzne od km 69,213 po št. hranicu SR/ČR je navrhnutá úprava parametrov oblúkov pre V=160 km/h,
C) trasovanie kopíruje pôvodnú trať s miestnymi odsunmi koľají do 3 m v úsekoch s potrebou zväčšenia polomeru pôvodných oblúkov na hodnotu min. 1400 m,
D)sklonové pomery kopírujú existujúce parametre trate a v zásade sa nemenia, sú upravené tak, aby sa napojili do požadovanej úrovne mosta nad riekou Morava. Maximálny navrhovaný sklon je 7 ‰.

Návrh úpravy parametrov oblúkov na rýchlosť 200 km/h DNV - Malacky:
A) v oblúku na kútskom zhlaví ŽST Malacky sžkm 24,973 do sžkm 25,493 je navrhnutá zmena polomeru oblúka z 950 na 2 400 m. V tomto mieste trať je odsun koľaje do 3,0 m,
B) v oblúku v sžkm 21,355 do sžkm 21,045 s polomerom r= 2 000 m je navrhnutá zmena polomeru oblúka na r= 2600 m s max. odsunom koľaje do 1,0 m,
C) v oblúku od sžkm 10,444 do 10,006 je v koľ. č.1 oblúk s polomerom r= 1700 m ,resp. s polomerom r= 1414,1m je navrhnutá zmena polomeru na r= 2200 m, čo si vyžiada odsun koľaje cca 2,5 m dovnútra oblúka,
D) v oblúku od sžkm 5,866 do 4,966 v s polomerom r= 1504,1m (preložka oblúka realizovaná v roku 2014) sú navrhnuté parametre oblúka na V= 160 km/h s prevýšením koľaje p= 111 mm a s nedostatkom prevýšenia I= 90 mm. Pri takýchto parametroch oblúka ostáva koľaj v svojej pôvodnej osi a nie je potrebná prestavba oporného múra a mostného objektu,
E) v oblúku od sžkm 3,563 do sžkm 3,222 je navrhnutá zmena polomeru oblúka z r= 1350m na polomer r= 2200m s odsunom koľaje do 3,0 m. Parametre oblúka sú navrhnuté pre V= 160 km/h a výhľadovým zvýšením rýchlosti na V= 200 km/h úpravou iba prevýšenia oblúka,
F) v oblúku pred ŽST Devínska Nová Ves od sžkm 2,055 do sžkm 1,679 je navrhnutá zmena polomeru oblúka z r= 1054,1 m na r= 1504,1 m s odsunom oblúka do 3,0 m pre V= 160 km/h. Odsun tohto oblúka si vyžiada prestavbu oporného múra násypového kužeľa pod mostom na vlečkovej koľaji do vlečky Volkswagen,
G) sklonové pomery kopírujú v prevažnej miere existujúce parametre trate a v zásade sa ani v upravovaných oblúkoch nemenia.
jarino
veterán fóra
 
Príspevky: > 1000
Obrázky: 873
Založený: 12. Sep 2011 13:49

Re: ŽSR, modernizácia železničnej trate Kúty – BA

Odoslaťod Gic » 02. Feb 2017 18:16

Dakujem za odpoved, snad to na tych 200 konecne daju, ten usek si to priam pyta, no uvidime.
Gic
nováčik
 
Príspevky: 4
Obrázky: 3
Založený: 15. Jún 2014 19:47

Re: ŽSR, modernizácia železničnej trate Kúty – BA

Odoslaťod eric987 » 02. Feb 2017 21:46

este pripajam link na oznamenie vo VVO : https://www.uvo.gov.sk/vestnik/oznamenie/detail/351124 .
eric987
veterán fóra
 
Príspevky: > 1000
Obrázky: 93
Založený: 16. Júl 2014 09:16

Re: ŽSR, modernizácia železničnej trate Kúty – BA

Odoslaťod Domino_tn11 » 24. Feb 2017 14:43

200 km/hod bude. Bude zaležať aj na procese verejne súťaže na úsek Malacky (mimo) - Kúty.
Domino_tn11
nováčik
 
Príspevky: 1
Založený: 24. Feb 2017 12:32

Re: ŽSR, modernizácia železničnej trate Kúty – BA

Odoslaťod jarino » 27. Feb 2017 15:59

Predkladanie ponúk sa posúva z 20.3.2017 na 4.4.2017
jarino
veterán fóra
 
Príspevky: > 1000
Obrázky: 873
Založený: 12. Sep 2011 13:49

Re: ŽSR, modernizácia železničnej trate Kúty – BA

Odoslaťod jarino » 31. Mar 2017 23:35

Predkladanie a taktiež aj otváranie ponúk sa posúva zo 4.4.2017 na 13.4.2017.

Doplnila sa možnosť požiadať ŽSR o dodatočné výluky nad rámec ROV. Zhotoviteľ za tieto výluky bude platiť ŽSR a samozrejme nebudú sa zahrňovať do ceny diela.
Napríklad výluka trakčného vedenia 150 eur/načatá hodina, výluka traťovej koľaje s trakčným vedením 450 eur/načatá hodina, výluka obidvoch traťových koľají (prerušená prevádzka) 1200 eur/načatá hodina.
Je problém, že nie je ešte ukončený proces EIA, t.j. ani hluková štúdia. Nie je jasný rozsah protihlukových opatrení. Záujemcom je odporučené pracovať s hodnotami zo Štúdie realizovateľnosti.

Štúdia realizovateľnosti: http://www.zsr.sk/buxus/docs/eu_projekt ... rejnit.pdf
jarino
veterán fóra
 
Príspevky: > 1000
Obrázky: 873
Založený: 12. Sep 2011 13:49

Re: ŽSR, modernizácia železničnej trate Kúty – BA

Odoslaťod jarino » 03. Apr 2017 19:00

Dĺžka 57,768 km. V úseku Devínska Nová Ves (mimo) – Kúty št. hranica sa nachádza 5 železničných staníc a 5 zastávok.

V CBA bol odporúčený variant C s traťovou rýchlosťou 200 km/h s výnimkami, kde sa prestavba na rýchlosť 200 km/h neoplatí.

Predpokladané náklady sú 550 miliónov eur. Z toho mimostaničné úseky 289 miliónov eur, železničné stanice a výhybne 167 miliónov eur a ostatné náklady 94 miliónov eur.
Momentálne ŽSR tendrujú projekt v hodnote cca 300 miliónov eur a požiadali o financovanie projekčnej prípravy na úsek Malacky - Kúty z fondov CEF.

ETCS L2 13 miliónov eur, trakčné vedenie 27 miliónov eur, trakčné vedenie v staniciach 19 miliónov eur, napájacie stanice 17 miliónov eur, staničné podchody 3 milióny eur, železničný spodok - trať 50 miliónov eur, železničný spodok - stanica 14,5 miliónov eur, železničný zvršok - trať 48 miliónov eur, železničný zvršok - stanica 30 miliónov eur, demolačné práce železničného zvršku 32 miliónov eur, nové železničné mosty 73 miliónov eur, nové cestné mosty 16 miliónov eur, železničné zabezpečovacie zariadenia SZZ 42 miliónov eur.

Návrh traťových rýchlostí
úsek Kúty št. hr. – Kúty – Devínska Nová Ves (mimo):
200 km/h v dĺžke cca 43,850 km,
175 km/h v dĺžke cca 3,743 km (medzistaničný úsek Devínska Nová Ves – Zohor),
160 km/h v dĺžke cca 5,969 km (medzistaničný úsek Devínska Nová Ves – Zohor a Kúty – Kúty št. hr.),
120 km/h v dĺžke cca 1,834 km (obvod žst. Kúty),
100 km/h v dĺžke cca 1,120 km (medzistaničný úsek Kúty – Kúty št. hr.).

TÚ Št. hr. ČR/SR – Kúty (mimo)
Vychádzajúc z prepočtov dynamiky jazdy vlakov a z dôvodu zastavovania resp. rozjazdu všetkých vlakov v ŽST Kúty, ako aj z traťovej rýchlosti od 120 - 160 km/h v úseku št. hr. SR/ČR – Břeclav sa VAR „C“ pre v=200 km/h v tomto úseku nenavrhuje. Navrhovať v tomto úseku smerové pomery pre v=200 km/h by bolo investične neefektívne.

TÚ Kúty – Malacky (mimo)
VARIANT „C“ navrhuje len jedno riešenie pre rýchlosť do 200 km/hod. Vzhľadom na navrhovanú rýchlosť v=100 km/h za ŽST Kúty smer št. hr. SR/ČR, vychádzajúc tiež z prepočtov dynamiky jazdy vlakov ako aj z dôvodu zastavovania resp. rozjazdu všetkých vlakov v ŽST. Kúty je navrhovaný prvý oblúk pred ŽST Kúty smer Malacky a hlavné koľaje v ŽST Kúty na v=120 km/hod. Následne od km 49,682 po ŽST. Malacky (km 25,670) je navrhnutá úprava parametrov oblúkov pre v=200 km/hod.

TÚ Malacky – Devínska Nová Ves (mimo)
VARIANT „C“ má len jedno riešenie pre rýchlosť do 200 km/hod.
V oblúku s polomerom r=1504,1 (preložka oblúka realizovaná v roku 2014) sú navrhnuté parametre oblúka na v=175 km/h.
V oblúku od sžkm 3,563 do sžkm 3,222 je navrhnutá zmena polomeru oblúka z 1350 m na polomer r=2200 m s max. odsunom koľaje do 3,0 m. Parametre oblúka sú navrhnuté pre v=175 km/h a výhľadovým zvýšením rýchlosti na v=200 úpravou iba prevýšením oblúka.
V oblúku pred ŽST Devínska Nová Ves od sžkm 2,055 do sžkm 1,679 je navrhnutá zmena polomeru oblúka z r=1054,1m na r=1504,1 s max. odsunom oblúka do 3,0 m pre v=160 km/hod.

Súčasná rýchlosť
Malacky – Zohor po 1. traťovej koľaji je 120 km/hod.,
Kúty – Malacky a Zohor – Devínska Nová Ves po 1. traťovej koľaji je 140 km/hod.,
Devínska Nová Ves – Kúty po 2. traťovej koľaji je 140 km/hod.,

Zriadenie nových železničných zastávok na trati Kúty št. hr. –Bratislava hl. st.:
o Devínska Nová Ves zastávka
o Bratislava - Lamačská brána zast.
o Bratislava - Patrónka zast.

Predpokladaná výstavba nových traťových koľaji:
na trati Kúty št. hr. – Bratislava hl. st. – 3. koľaj

Návrhy na zrušenie železničných zastávok:
Devínske Jazero zast.,
Bratislava - Železná studienka zast.

Zriadenie nových dopravní:
Výhybňa Moravský Ján,,
Výhybňa Bratislava - Lamač.

Návrhy na zmenu železničnej stanice na železničnú zastávku:
Sekule zast.,
Bratislava - Lamač zast.

O premiestnení železničných zastávok a staníc na traťových úsekoch neuvažuje.
jarino
veterán fóra
 
Príspevky: > 1000
Obrázky: 873
Založený: 12. Sep 2011 13:49

Re: ŽSR, modernizácia železničnej trate Kúty – BA

Odoslaťod aquila » 03. Apr 2017 21:37

Chcel by to zistit kde busy robit tretiy kolaj. Ak nebodaj nechaju rezervu pozdlz celeho useku od kutov po hlavnu stanicu tak spadnem z noh.
Ked postavia rovno aj zastavky DNV zastavka a lamacska brana super. Co by sa zislo by bolo namiesto zrusenej zeleznej studienky zastavku razsochy ktora by bola napojena na vyhladovu nemocnicu a aj na zachytne parkovisko pri tescu
Obrázok používateľa
aquila
administrátor
 
Príspevky: > 1000
Obrázky: 464
Založený: 03. Feb 2005 19:08
Bydlisko: doma :)

Re: ŽSR, modernizácia železničnej trate Kúty – BA

Odoslaťod magnus » 04. Apr 2017 08:08

A ešte posunúť hlavnú stanicu niekam na miesto súčasného depa pod Kolibou, vybudovať nový železničný tunel od Patrónky (kvázi severná tangenta, ako náhrada za staré bratislavské tunely) a je to poriešené :-P
magnus
zaslúžilý diskutujúci
 
Príspevky: 833
Obrázky: 208
Založený: 11. Apr 2005 08:12
Bydlisko: Žilina

PredchádzajúcaĎalšia

Naspäť na Železničná infraštruktúra

Kto je prítomný

Používatelia prezerajúci si toto fórum: Žiadny registrovaný používateľ a 2 hostí.