:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

V jednom z tych balikov je aj nevyuzivana trat PD-Nitrianske Pravno, co je super sprava pre tuto trat. Ak by sa malo este pridat, tak Zbehy-Radosina a Zvolen-Sahy (samozrejme s dotaciami). Myslim, ze pre tieto 2 trate aj analyzy MD ukazovali pozitivne predpoklady. Samozrejme pri regulacii subeznych bus spojov. A to je funkcia dopravnej autority.

Zo sucasne vyuzivanych regionalnych trati zas chyba napr. kremnicka trat, NM-Vrbovce.

Regulovať súbežné autobusy a naháňať cestujúcich na zastávky ďaleko od civilizácie (väčšina medzi Zvolenom a Krupinou)? Veľa šťastia. Keď už niečo, tak REXy, ktoré budú stáť v použiteľných zastávkach.

http://www.rtvs.sk/televizia/archiv/12957/147745#713
Reportáž o tom, že z 16 dostupných 861 na východe funguju 2
Tu by si to vyžadovalo tvrdo vyvodiť zodpovednosť.
Inač začul som info, že tento marec nakoniec žiadny REX na trase PO-KE jazdiť nebude.
Názor si urobte sami....

Hádam si si nemyslel , že vlaky od Móricka budú kvalitné...

rexino napísal: http://www.rtvs.sk/televizia/archiv/12957/147745#713 Reportáž o tom, že z 16 dostupných 861 na východe funguju 2 ...

"Dvaja sa prekárajú." Spoločnosti ("železničné") si navzájom prehadzujú horúci zemiak, vyhovárajú sa. Načo to je dobré(?), asi len na to, aby nemuseli oni nič urobiť pre nápravu.

IceFox: ja viem, že tie 861 sú kus šrotu... ale 2/16 je proste strašné číslo... najstrašnejšie je, že tieto nepodarky ide štát vraj opäť nakupovať
KN.SK: klasika, vždy keď sa vyskytne nejaký problém tak ŽSR sa tvári že nič a to prekrikovanie dvoch štátnych firiem je na smiech

U tak zložitej veci nemusí ísť nedostupnosť len na vrub kvality výrobku, ale aj kvality údržby.

rexino: Čo majú ŽSR s vozidlami?

S vozidlami nič, ale vraj majú byť na trase do Bardejova na vine koľajnice, ktoré poškodzujú kolesá na 861 niekde pri Tulčíku a to už je zodpovednosť ŽSR.

rexino napísal:Inač začul som info, že tento marec nakoniec žiadny REX na trase PO-KE jazdiť nebude.

Ospravedlňujem sa, bola to chybná info. REX bude jazdiť od 1. zmeny cestovného poriadku 4. marca.
Na trase PO-KE : 6:00, 7:09, 8:01, 14:21, 16:17
Na trase KE-PO: 6:14, 15:14, 16:14, 17:13
Bude zaujímave sledovať, aké vlaky tu nasadia.

no mohli by dat uz konecne elektricke poschodove jednotky typu 671 prip 951 push pull ,alebo zaradit klasicky rusen +klimatizovane vagony typu bdmpeer ci bdteer bdgteer a pod to by bolo best riesenie.. dufam ze nedaju kozenkove ci stare prachom zapadnute dobytcaky ci stare pantografy na vyradenie co by som bol velmi nerad.. aj ked je to asi najpravdepodobnejsia verzia,zial.. lebo na vychode vzdy setrili ako sa da..

Na vagonwebe už pridali aj to, čo by malo chodiť (treba brať s rezervou). Budú to 3x pantograf, 4x 671 a 2x 757 s dvoma Bdteer, Bdsee a Bmeer.

Tu je presnejšie info zo skyscrapercity:
"Nové REXy KE-PO (všetky idú len v pracovné dni):
REX 1930: Košice 6:14 - Prešov 6:42 (EPJ 671)
REX 1931: Prešov 6:00 - Košice 6:29 (EPJ 671)
REX 1932: Košice 15:14 - Prešov 15:42 (pantograf 460)
REX 1933: Prešov 7:09 - Košice 7:38 (EPJ 671)
REX 1934: Košice 16:14 - Prešov 16:42 (EPJ 671)
REX 1935: Prešov 8:01 - Košice 8:31 (súprava z R 801 Poľana + prevoz dvoch lôžok na prezbrojenie)
REX 1936: Košice 17:13 - Prešov 17:42 (súprava na R 800 Poľana + návoz dvoch lôžok do Prešova)
REX 1937: Prešov 14:21 - Košice 14:50 (pantograf 460)
REX 1939: Prešov 16:17 - Košice 16:51 (pantograf 460)

Potreba vozidiel sa nezvýšila, len sa využívajú obrovské prestoje v obehoch a niečo sa vykryje zobehovaním nocujúcej súpravy z južného rýchlika.

Keďže zo Žiliny v decembri poslali len jednu EPJ 671 miesto dvoch, je vysoko pravdepodobné, že na nových vlakoch budú výrazne prevažovať pantografy (ostatne tak, ako to fungovalo na obehoch EPJ 671 na východe doteraz)."

no zbohom.. presne ako som cakal, opat tam daju ostate smradlave spinave hrdzave pantaky, a bdsee vagony uz mali byt taktiez davno zosrotovane, co to este vobec robi v prevadzke? to vazne ich planuju davat??? O Gosh, svata prostoto! ZSSK budicek, je rok 2018!!!

Ja nechápem čo nerobia takt pre boha.

ono to na tejto (obsadenej) trati asi už nie možné

Cez víkend bolo vo vestníku zverejnené ukončenie kontroly UVO na dodávku posch. jednotiek ZSSK https://www.uvo.gov.sk/vyhladavanie-dok ... ail/948024
Predpokladám, že teraz, resp. po nejakej lehote od zverejnenia je už možné podpísať zmluvu. Koľko posch. jednotiek zhotoviteľ za 160mil. ponúkol bude asi prekvapko.

Sú to určite poschodové jednotky? Ja som počul, že sa tu chystajú RegioPantery od Škody, čo nie sú poschodové jednotky.
http://zdopravy.cz/skoda-vyhrala-ctyrmi ... nsko-6981/ a má to byť 25, čo tu píšu.

Nebudú poschodové.
Či bude 25 kusov závisí od ponúknutej ceny, ktorá sa má zmestiť do 160 miliónov eur.

Ale v súťažných podkladoch je nasledovné: 8 ks s obsaditeľnosťou minimálne 220 sediacich cestujúcich (ďalej len „EJ 220“)
b) 2 ks EJ s obsaditeľnosťou minimálne 300 sediacich cestujúcich (ďalej len „EJ 300“) s možnosťou uplatnenia opcie na dodanie ďalšíchej maximálne do sumy 160 000 000,00 Eur.

Zároveň v súťažných podkladoch je Maximálna dĺžka EJ 220 musí byť do 85 m ( to by mohol byť regiopanter, Maximálna dĺžka EJ 300 musí byť do 120 m. Skoda interpanter 5 voznový má až 132m.

No veď uvidíme, Nástupné hrany okolo 120m budú asi v menších obciach problém.

Tak RegioPantery pre ZSSK môžu mať inak riešený interiér - aby sa tam zmestil ten daný počet sedadiel, poprípade Škode nikto nebráni urobiť 4-vozňovú súpravu.

Ja by som viac preferoval tie jednopodlazne. U nas na trati 130 su vsetci nasackovani okolo schodov na poschodie a ten potencial vlaku sa nevyuziva. Teraz nam dali modernizovane vagony na vlak zamcan a ludia sa rovnomerne rozptylia. Niekto tu vyssie spominal ze by mozno stacilo do dnesnych dvojposchodakov vlozit este jeden priebezny modul a uz by to bolo lepsie. Teraz v ivanke sa ludia proste nedostanu dnu.

Zmluva na dodávku elektrických súprav pre okolie Žiliny podpísaná:
http://www.crz.gov.sk/index.php?ID=3355089&l=sk
V skratke:
- 8 malých elektrických jednotiek (minimálny počet miest na sedenie - 220), termín dodania 02-08-2020
- 8 veľkých elektrických jednotiek (minimálny počet miest na sedenie - 300), termín dodania 09-10-2020
- opcia na 5 ks malých elektrických jednotiek
- opcia na 10ks veľkých elektrických jednotiek

EJ 300 sú iba 2 a nie 8. Osobne mi to príde málo. Inač to, že sa EJ dodajú do Žiliny ešte nemusí znamenať, že tam ešte zostanú. A taktiež tie termíny (aspoň dúfam) môžu byť skoršie.

@IceFox :
mohol by si prosim upresnit, kde presne sa spomina 8 kusov vacsich jednotiek EJ300 ?

V zmluve sa vsade pise len o 8 mensich a 2 vacsich jednotkach.

V zmluve sa pise ze vysutazene ceny su bez DPH, teda ak 160M je limit celkovy (aj s DPH), tak to vyzera ze zaklad zmluvy (8 + 2) bude stat 72M, tzn. zostava 88M na uplatnenie opcie a teda za zvysne peniaze by sa dali kupit dalsich 5 malych (34M) a 6 velkych jednotiek (52M). Celkovo by sa teda zaobstaralo 13 + 8 = 21 jednotiek ?

V prípade skorších termínov som pesimista.
Takže cena za EJ 220 je 5,6705 milióna eur/ks. Cena za EJ 300 je 7,19025 milióna eur/ks. Ceny sú bez DPH.
Dokopy za dodanie týchto 25 ks jednotiek to vychádza 159,9995 miliónov eur. V zmluve sa píše, že táto uvedená suma nebude uplatnením aj celej Opcie prekročená.