:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

No neviem neviem. Pokial dobre pamatam, tak madari praveze cestu z BP na juhovychod dali postavit ako realne PPP (tj, mytne brany a vsetko). Ale ludia jednoducho neboli ochotni po tej ceste jazdit (ci uz koncesionar pytal privysoke ceny al. ludia boli zvyknuti na prinizke, je jedno), takze stat ju vlastne musel celu riadne predrazene od koncesionara kupit. Cize PPP2 bolo predrazene, ale je to nasa relativne dobra skusenost s PPP. Aj na zaklade nej sa teraz robi dalsie PPP, nie?

Madarsky neviem, ale podla skyscrapercity bol dnes vyhlaseny tender na usek od Miskolca po statnu hranicu HU/SK.
http://www.skyscrapercity.com/showpost. ... count=7894

Parada. A ked BING spravne prelozil tuto cast:

II.2.7) Duration of the contract or of the framework agreement or dynamic purchasing system
Duration in months: 44
The contract may be renewed: no

tak niekedy v r. 2021 skutocne dialnica Kosice-Bratislava a prepojenie vychod-zapad.SK moze byt!!! Som zvedavy, ci este niekto bude pindat na R4 KE-HU (za 5mil EUR/km).

Proste, madarsko sa stavia do pozicie dopravneho uzlu regionu. My budujeme TUNELARSKY UZOL ZILINA.

PS: Ked niekto nezachytil suvisiacu informaciu, Leo Expres zavadza busy (Varsava-Krakow)-Kosice-Budapest od 5EUR.

2+2 (sirka jazdneho pasu 3,75 m); sirka koridoru 26,6; navrhova rychlost 130 km/h

v podstate tu je ten obrovsky rozdiel, madarsku sa dari, tak zacinaju stavat dialnice v obrovskych usekoch naraz .. a my zo statneho rozpoctu ehm tak 5 km R3 .. neskutocne

Neviem, ci v tom je podstata problemu. Ak by Ersek aspon bol zrusil tie predrazene sutaze v PO a pri ZA, urcite sme toho mohli do 2020 z OPII rozostavat ovela viac. Ale holt, tunelarska lobby je silna a dlhova brzda nadosah, tak na co setrit?

Dobre ze sa zrusi absolutne nevytazena Soroska a zbytocne useky R2, najlepsie by to bolo vymazat z mapy uplne a koncentrovat sa teraz na R4 nech je koridor kompletny.

historický okamih...!

dragon napísal:Dobre ze sa zrusi absolutne nevytazena Soroska a zbytocne useky R2, najlepsie by to bolo vymazat z mapy uplne a koncentrovat sa teraz na R4 nech je koridor kompletny.

Hlavne je v tejto suvislosti pozoruhodne si vsimnut, ze preco ti "hlupi madari" nepostavili po presovskom vzore obchvat Miskolca naokolo blizsie z juhovychodu cez zapad na severovychod, najlepsie s 3 tunelmi. Urcite by na to dokazali vypotrebovat aspon 3x viac penazi a trvalo by im to 30 rokov, a vysledok by bolo o 20km dlhsie spojenie. Co na tejto jasnej *** logike nechapu!?!?

Hmm, zeby preto ze Miskolc po prve nelezi v kotline a po druhe dialnica smeruje len z juhu na vychod a nie na zapad?? Vyzera to, ze asi maju znalosti geografie hodne zakladnej skoly, na rozdiel od niektorych trolov.

Pozri si lepsie georafiu. Madari praveze maju silny dopravny prud aj na cestu 26 od Miskolca na severozapad a maju kopce na zapade. Ale dialnice riesia na rovinatom juhovychode, tak presne ako sa to dalo zariadit aj v PO.
PS: V tejto (ne)suvislosti, od kedy otvorili Nabreznu, ziadne naroky na zapchy z PO nepocut. Len dalsi dokaz, ze sa mohla ta sutaz na PO Z-J stopnut a urobit za polovicnu cenu nanovo, a mali by sme peniaze napr. aj na JV obchvat PO...

Pred Szikszo otvorili nedavno velku čerpaciu stanicu PH aj s parkoviskom resp odpočivadlom...vie niekto či to bude vlastne odpočivadlo na M30?

Darí sa mu, znižuje percentuálny dlh k HDP, absolútny rastie. Ku koncu roku 2016 bol dlh 25 922 miliárd forintov (MNB - Magyar Nemzeti Bank / Maďarská národná banka).

Rok.....% HDP.....miliónov EUR od 1.1.1999, mil. ECU do 31.12.1998
1995.....84,3.......26 761,0
1996.....71,5.......24 541,7
1997.....62,1.......24 335,6
1998.....60,0.......24 793,9
1999.....59,8.......27 337,1
2000.....55,1.......27 696,4
2001.....51,7.......32 440,7
2002.....55,0.......40 520,1
2003.....57,6.......41 837,2
2004.....58,5.......49 991,5
2005.....60,5.......53 722,2
2006.....64,6.......62 007,1
2007.....65,6.......66 044,0
2008.....71,6.......72 636,3
2009.....77,8.......75 700,3
2010.....80,5.......78 426,9
2011.....80,7.......72 225,7
2012.....78,2.......76 681,7
2013.....76,6.......77 687,3
2014.....75,7.......77 689,6
2015.....74,7.......80 395,1
2016.....74,1.......83 664,6

marian vančo napísal:Pred Szikszo otvorili nedavno velku čerpaciu stanicu PH aj s parkoviskom resp odpočivadlom...vie niekto či to bude vlastne odpočivadlo na M30?

Tam bude zrejme M30 pripojená na starú cestu, vidno to aj na mape vyššie. A fabrika Hell bude mať dobré napojenie na diaľnicu

Darí sa mu, znižuje percentuálny dlh k HDP, absolútny rastie. Ku koncu roku 2016 bol dlh 25 922 miliárd forintov (MNB - Magyar Nemzeti Bank / Maďarská národná banka).

uff... socialisti isli z 55 na 80 percent za 8 rokov....

PS: V tejto (ne)suvislosti, od kedy otvorili Nabreznu, ziadne naroky na zapchy z PO nepocut. Len dalsi dokaz, ze sa mohla ta sutaz na PO Z-J stopnut a urobit za polovicnu cenu nanovo, a mali by sme peniaze napr. aj na JV obchvat PO...

veru tak, teraz su prazdniny ale september sa blizi, takze netrpezlivo cakame na hodinove kolony tranzitujucich na nabreznej aby sa dokazalo ze len tunel je riesenie.

miskolc kludne mohol mat zapadny tunelovy obchvat pre smer BP-KE a zaroven vychodny pre smer KE-DEB, to by bolo presne riesenie na presovsky sposob.

Práve kvôli výstavbe v Maďarsku bude D1 okolo PO nutnosť. Čo je smutné, obchvat KE ešte nemá ani DSP, takže kompletná M30 bude hotová skôr a Košice si užijú nával tranzitu, ktorý teraz jazdí cez Slovenské Nové Mesto, alebo aj cez Donovaly.

A o Prešove ani nevravím, tam z R4 v tom čase nebude pravdepodobne nič. Košice majú aspoň prieťah mestom, najkritickejšia tam bude situácia v Šebastovciach (tam je lievik z jednej aj druhej strany), potom už je cez celé KE 4-prúdovka.

Kritický bude úsek VSS-Sečovská, tam sú síce 4 pruhy, ale s biednymi parametrami a už trochu nestačia. Šebastovce by mali byť v pohode, lebo je to rovná cesta bez semaforov

Kritické je odbočovanie v križovatke VSS, ktoré by sa dalo vyriešiť výstavbou R2 v úseku Ľudvíkov Dvor - Jušice juh + zrušením križovaním s Barčianskou. Kritické sú aj úrovňové prechody pre chodcov na Slaneckej, Južnom nábrezí a Prešovskej, bolo chybou že neboli riešené vrámci výstavby cesty. Nie je probém ich postaviť aj dodatočne.

Včera som šiel okolo križovatky VSS a dopravne značenie je tam zelené a neviem, či sa nemýlim ale vraj už tam aspoň podľa tabúľ je cesta od mosta VSS na Šebastovce R4...

Ak je to pravda, tak je to riadny úlet.

len upozornujem, ze ste OT

marian vančo napísal:Včera som šiel okolo križovatky VSS a dopravne značenie je tam zelené a neviem, či sa nemýlim ale vraj už tam aspoň podľa tabúľ je cesta od mosta VSS na Šebastovce R4...

koniec OT: co viem ja, tak nic take, ze sebastovce su R4, len zjazdy a najazdy z R4 v okoli rekonstruovanej krizovatky VSS su pod spravou NDS. je preto chvalihodne, ze rekonstrukcia elektrickovych trati bola koordinovana s NDS nielen formou vymeny zivicneho krytu, ale aj aktualizovani ZDZ a VDZ.

Prave som sa vratil z Madarska. Rychlostne cesty M85 a M86 su vyborne. Sice odstavny pruh je strkovy, ale cesty su bez stupani, bez zakrut, oplotene a hlavne uplne prazdne. Pre Bratislavcanov dobra alternativa aj pri ceste smer Zahreb. Najnovsia mapa madarskych dialnicnych planov je tu: http://kephost.com/images/2017/07/15/00K_4.jpg

Tiež mám túto cestu za sebou...škoda, že to ešte nedotiehli za Szombathely ako obchvat po rakuske hranice...od hranic to je ako autocesta s rýchlostou 110...nevie niekto, či rakušania uvažuju nad dialnicou na Szombathely?