:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

Zulo napísal: Schválenie toho 1,3 mld. úveru od EIB mi nejako ušlo.....kedy to bude podpísané , od kedy a ako dlho sa bude môcť čerpať a je určený výlučne na DaR......? Daj mi link nech sa dovzdelám....

Nepôjde to ani zdaleka vylucne na D+R. Avsak vzhladom na potrebu tychto stavieb je velmi pravdepodobne, ze sem pôjde väcsina z tohto uveru.
viewtopic.php?f=35&t=14507

Inac, pri spolufinancovani 45% vyjde suma 1 mld. €(priklad) na projekty spolu za vyse 2,2 mld. €. A urcite pôjdu iste financie na spolufinancovanie aj zo statneho rozpoctu.

Andrej vďaka za link. V tomto svetle chápem, že aj po zrušení PPP sa výstavba nemusí až tak radikálne spomaliť....

Mňa to tiež prekvapuje že konzorcium mlčí. Buď nemá čo povedať a peniaze nezohnalo alebo sa dôkladne pripravuje na protiúder. Jednu vec však nechápem, že v deň kedy vláda oznámila stop PPP3 už nahlas uvažuje o vypísaní ďalších PPP. Čo si má človek o tom myslieť? Na PPP3 by sme platili vysoké úroky a na PPP 4 a viac očakávajú že budú nižšie? To neverím že by boli až tak nechápaví. Iba ak by už dnes bolo jasné kto a za akých podmienok ich dostane.

Nove PPP na usek HP-LL by bolo celkom logicke. Cenu PPP3 ovplyvnovalo viac faktorov, hlavne extremna dlzka tunela - narocny usek, ziadna konkurencia, uzatvaranie projektu v case krizy a spolu s dalsimi balikmi PPP... Vsetko faktory, ktore negativne ovplyvnili cenu. Taktiez to nemusi byt nutne model DBFO ale kludne 15-rocne DBF s podstatne mensim rizikom, teda aj cenou.

Fico: "Ani do dvoch rokov nezakopnú, pretože ak to budú znovu retendrovať, tak si viem predstaviť súdne spory a námietky firiem, ktoré nebudú úspešné." viewtopic.php?f=35&t=14693
Tie tendre budu asi problem, ked to Fico stale opakuje. Ved keby to bolo tak ako spominal Figel - do leta sa rozbehne vystavba dialnic v takom rozsahu aka tu este nebola, tak by Fico vysiel na posmech.
Fico vie ako to chodi a ked bude treba tak Doprastav sa bude odvolavat, sudit, aby Fico mohol vykrikovat ze "zlepenec" zastavil dialnice.

Firmy nebudu mat dôvod namietat, kedze budu mat prace ako nikdy predtym. Skôr hrozia kartelove dohody. Mno a Doprastav je skôr napojeny na SDKU+SaS, takze v tom pripade by som sa nebal
A kedze je momentalne zhoda v celej koalicii, ze dialnice sa musia budovat doteraz nevidanym tempom, je velmi pravdepodobne, ze sa to aj podari. Je tomu naklonena velka cast verejnosti, prostriedky sa najst daju, stavebne firmy uz tiez pochopili, ze hadanim nic nedosiahnu (a navyse ani PPP3 nebudu stavat "zli" nemci ). Stavebny boom uz mali CR, Polsko aj Madarsko, na rade je Slovensko

andrej trosku OT DPS bol napojeny na SDKU za dzurindovych vlad, potom sa az privelmi rychlo preorientoval tym spravnym smerom (samozrejme neda sa to porovnat s VHS), z toho co viem si teraz hladaju cesticky naspat, ale (zatial) neuspesne...ze by mali mat nieco s SaS pocujem prvy krat (ak si teda odmyslim tu slavnu "kauzu" poradcu)

inak trosku predbiehame, som velmi zvedavy kedy sa do ruk ministerstva naozaj dostane cela dokumentacia usekov 1. balika aby sa mohla vystavba rozbehnut, fingers crossed

julius - ficovi je lautr jedno ze vyjde na posmech, on to svojmu stadu vie vysvetlit tak, ze stavanie dialnic bude vlastne len a len zasluha smeru a este aj freneticky potlesk bude

dik za upresnenie, aj ked nezdalo sa mi, ze by DPS nejak vyrazne profitoval za byvalej vlady, prave naopak, kedze dokopy sa nic nestavalo a este aj II.usek v PB im vyfukol VHS. SaS ma Kollara, ktory je priamo z DPS (cim nikoho neobvinujem, avsak isty lobbing tam byt môze).
OT: peniaze z dialnic sa do stavebnych firiem nalievaju skôr inym spôsobom ako cez politiku - a to cez rodinnych prislusnikov v stavebnom dozore . A vrchol je stavebny dozor II.balika, kde koncesionar doslova kontroluje sam seba, preto aj ta cena
Ad dokumentacia - myslim, ze nestaci len dostat dokumentaciu na okamzite vyhlasenie tendra. Uvidime zrejme aj pri Visnovom.

Môj komentár k zrušenému 3. balíku je, že vďaka Bohu na Slovensku začína víťaziť zdravý rozum!

keby bolo na Slovensku o 120 km diaľnic viac tak by sa viac vybralo aj na mýte a to už po splatení jeho premrštenej ceny a rovnako by mohli kľudne zdražieť diaľničné známky ktoré teraz zdraželi len preto aby sa nadotovala kasa bez protiplnenia.

ja zasnem ....myto zaraba najma na 1.500 km ciest I. tr., tych 120 km dialnic v trase kde sa myto aj tak plati je skoro nic. a ked vyrazne zdrazeju dialnicne znamky tak mnohi vodici do 3,5t zakyvu dialniciam na rozlucku...

Zrusenie 3.balika a plan financovat vystavbu ZA-MT z EU fondov okrem ineho znamena dalsie odsunutie vystavby aj ostatnych D+RC o cca 5-10 rokov, pokial sa ostatne nebude stavat cez PPP.

tondiego, to je dalsi mytus, ktory tu niektori zavadzaju.
Rozhodnutie stavat Visnove z eurofondov mozno odsunie 2-3 useky na financovanie z eurofondov 2014-2020, ale zaroven najblizsich 30 rokov umozni stavat podstatne viac stavieb resp. vytvara priestor na dalsie PPP za este vyhodnejsich podmienok.
Nebudu sa zrejme hned stavat drahe a menej potrebne useky ako Turany-Hubova (ktory je dokonca mierne drahsi ako Visnove) ci PO obchvat. A aspon sa definitivne zabudne na nezmysly typu BB-RK. Na useky DS-Turany, Hubova-Ivachnova, Janovce-Jablonov + Fricovce-Svinia mas peniaze v KF aj bez presunu z inych kapitol eurofondov. Na dalsie slubene stavby na D1 a D3 by sa tak ci tak museli hladat peniaze, moznosti je viac.

Na druhej strane je to velka odvaha zo strany MDPT. Minule vedenie stavilo uplne vsetko do PPP, terajsie vedenie vsetko do eurofondov.

tazko skusany usek DS-Turany to mozno zase "schyta", lebo ak sa bude cez eurofondy stavat Visnove aj obchvat RK, tak mozu byt namietky voci prilisnej koncentracii stavieb v ZA kraji

DS-Turany je pomerne lahky a lacny usek financovatelny aj cisto zo st. rozpoctu. Museli by byt na ministerstve poriadni babraci, aby ho nepostavili do 2014.
Btw, z dôvodu vysokej koncentracie stavieb v ZA kraji myslim definitivne pada moznost financovat HP-LL a Turany-Hubova cez eurofondy.

HP-LL urcite, turany - hubova az taky problem neni .. bude to mozno v dalsom obdobi ..

nuz ano, ciste zo statneho rozpoctu bude moct ist... aspon bude co prestavat buduci rok

Takze vcera som pocital dobre, na vystavbu D1 a D3 mame momentalne k dispozicii 770 mil. € pri spolufinancovani 15%. Pri planovanom spolufinancovani 45% to teda vychadza na 4 useky z PPP1 a po navyseni o 400 mil. € aj na Visnove. K tomu vyse 600 mil. € na RC a cesty I. triedy.
viewtopic.php?f=35&t=14704
Este presunut aj tych cca 500 mil. € z nevyuzitej prioritnej osi pre integrovanu dopravu na dialnice a môzu sa stavat aj dalsie useky.

omg vazny ide rozpravat o poddimenzovani financovania vystavby dialnic

No Vazny si zase vazne nasral do huby...

Politika robí svoje

hm...takze chybajuce casti ZA-PO stali priemerne takmer 1 mld. v starej mene.... to by si ziadna stredoeuropska krajina nedovolila ....esteze tendre su zvlast pre kazdy usek a snad nebudu kartelove dohody....

Andrej a co este chces 30 rokov stavat? Na Slovensku nie je populačná explózia, v okolí BA je už automobilizácia na vysokej úrovni tam už veľký rast nebude, na severe a východe sa počet aut ešte určite zvýši cca o polovicu. Ale potom by už zaťaženosť ciest nemala tak rásť.
Osobne si myslím že keď sa dostavia D1 + R1 v pôcodnej rease po BB a R2 na úsekoch TN-ZH a ZV-LC , dokončí R3 a R7 po DS už nebude potrebné stavať nič okrem zopár km polprofilov ročne. Táto kostra pokryje potreby na dlhé roky dopredu. Problém je na väčšine úsekov dnes resp. bude do 5 rokov.

Stanog, pekny bratislavsky pohlad. Teraz pohlad z vychodu: R2 treba minimalne ako suvisly 110-kovy polprofil postavit az po KE, a severnu R4 ako aj D1 KE-UA tiez treba minimalne polprofilovo dotiahnut po hranice. Dalej od Popradu/Kezmarku napojenie na Jurgow/Nowy Targ. Dalej casom Kosice-Spisska Nova Ves, R9 a mozno bude aj dost. V zasade sa da ocakavat, ze najvacsi rozvoj motorizmu este pride prave v tych dnes najproblemovejsich regionoch ako RS, ked sa tam socialno-ekonomicka situacia zlepsi. Ci si myslis, ze nezamestnanost 3% v BA a 35% v RS je normalny stabilny stav? Na meciarovskom Slovensku mozno hej, v EU urcite nie

PS: Aky je pre teba problem dnes sa po madarskej dialnici doviest do Kosic/Presova/Michaloviec/Humenneho? Minimalne pre Kosice/Michalovce/Humenne dobudovanie D1 ziadne zlepsenie neprinesie. Len suvisla R2-ka...

Si vytrvali zo svojimi argumentami

stanog napísal:Andrej a co este chces 30 rokov stavat? Na Slovensku nie je populačná explózia, v okolí BA je už automobilizácia na vysokej úrovni tam už veľký rast nebude, na severe a východe sa počet aut ešte určite zvýši cca o polovicu. Ale potom by už zaťaženosť ciest nemala tak rásť.
Osobne si myslím že keď sa dostavia D1 + R1 v pôcodnej rease po BB a R2 na úsekoch TN-ZH a ZV-LC , dokončí R3 a R7 po DS už nebude potrebné stavať nič okrem zopár km polprofilov ročne. Táto kostra pokryje potreby na dlhé roky dopredu. Problém je na väčšine úsekov dnes resp. bude do 5 rokov.

skus vycislit kolko ta tvoja kostra bude stat a pripocitaj useky na D1 a D3, na ktore si zabudol