:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

Informacie o elektricke v Petrzalke:
viewtopic.php?f=35&t=18088

Záchytné parkovisko Pezinok.

Konečne sme sa pohli ďalej. Prvé zo štyroch parkovísk je na EIA portály.

http://www.enviroportal.sk/sk/eia/detail/zst-zachytne-parkovisko-pre-iad

Čo hovoríte na varianty riešenia a zámer projektu ?

http://www.scribd.com/doc/136213382/%C5%BDSR-Pezinok-Zachytne-Parkovisko-Zamer-EIA

Dá sa nejako urýchliť jeho výstavba ?????

Ak áno ako ?

no urychlit asi iba tak ze si daju zalezat pri vytvarani podkladov pre vsetky schvalovacie procesy a podobne aby neboli zbytocne casove prietahy,nic ine ma nenapada,
tesim sa na to parkovisko,uz aby bolo hotove

viewtopic.php?f=35&t=18154

diskusia, aku bratislava este nezazila s tymto kompetennty asi nepocitali. ale je vidno, ze je tu obrovsky tlak a odpor voci 4 prudovke stredom petrzalky. male svetielko nadeje dava konrad. ak by sa to robilo podla jej navrhov a s patricnym linkovanim co predstavila, ktore uplne eliminuje nutnost 4 prudovky

gallery/image_page.php?album_id=67&image_id=14106

som v petrazlke byval a urcite petrzalka potrebuje aj stvorprudovku (nikdy som nejazdil MHD len autom)

v samotnej petrzke doprava nie je problem, dokonca ani dostat sa do petrzky nie je problem...problemami su: dostat sa z petrzky do mesta a dostat sa z petrzky na D1...

V Petrzalke byvam a 4-prudovka zmysel nema.
Vedie odniekial nikam. Na juhu sa Petrzalka bude roztahovat, cize je predpoklad vyssej dopravy, takze dajme tomu. Ale opacny koniec stvorprudovky nema zmysel. Vedie k Staremu mostu, ktory nijakym sposobom tuto cestu neobsluzi, cize bude treba odbocit bud na Einsteinovu alebo niektoru z predchadzajucich krizujucich ciest. K ziadnemu odlahceniu tam teda prist nemoze.
Limitom Petrzalky, co sa IAD tyka, je predovsetkym kapacita mostov cez Dunaj a potom parkovanie. Pri (utopickych) parkovacich domoch, ktore by odstranili parkovanie pozdlz ciest, by uz dnesne cesty zvladli omnoho vyssie intenzity.
Elektricka naopak je dobry napad. Ale ak sa neurobi poriadne, tak radsej nech nerobia nic. Idealne polozapustena, s nadchodmi pre pesich a cyklistov, okolie upravene ako oddychova zona s kopou zelene. Krizovatky kde sa da, tak mimourovnove, alebo aspon so 100% preferenciou elektricky a s pohodlnym prestupom elektricka/bus.
Ja viem, som idealista...

vcera som zabludil po dlhej dobe do senca a autobusove nastupistia na zel,stanici uz coskro budu hotove,uz len dorabaju vydlazdenie chodnikov a este elek,info system spravia a hotovo .-)

od 1.5. jazdia elinky znova tunelom...ale nezachytil som tu ziadnu konkretnu info o tom...nejake cisla, datumy - terminy ???

tunel sa teda opat opravil?

Tunel je otvorený, bolo to aj v médiách:

http://www.bratislavskenoviny.sk/najnov ... _id=317881

http://imhd.zoznam.sk/ba/trasy-liniek.html

http://bratislava.sme.sk/c/6786453/elek ... unela.html

viewtopic.php?f=35&t=18356

keby na magoriate rozmyslalia mali projekt patricne pripraveny, nebolo by treba ani fazovat ani nic nic a mohlo to ist vsetko naraz jednym supom.

Hl. mesto dnes vypísalo VO na zhotoviteľa prác projektu s názvom "Vybudovanie prestupnej integrovanej zastávky MHD na Radlinského ulici".

Zaniknú štyri zástavky – na Radlinského smerom k Račianskemu mýtu, dve na Vazovovej a na Floriánskom nám. a aj priebežná autobusová zastávka pred gymnáziom a konečná 94ky;
V smere do centra –má vzniknúť zvýšená zastávka na úroveň chodníku (dnes pred daňovým úradom nastupujú priamo z cesty), nebudú môcť po nej jazdiť autá – okrem električiek tu má zastavovať aj autobus 94;
V smere na Račianske mýto – vybudovať sa má nástupný ostrovček, na úkor chodníka chcú spraviť jazdný pruh, okrem električiek tu majú zastavovať aj autobusy 31, 39;
Na novej zastávke pred daňovým úradom by zastavovali aj električky zo Špitálskej.

http://www.uvo.gov.sk/evestnik/-/vestnik/204704;jsessionid=ECF1DD418CE7CE7884C2CFB0C93FC8EA

podpis zrejme už zajtra
http://dialnice.info/viewtopic.php?f=35&t=18552

vystizne a objektivne zhodnotenie stavu dopravy v Bratislave,o nezmyselnom koncepte podporujucom IAD pred podporou MHD,cylkodopravou a v neposlednom rade chodenim peso

https://www.rtvs.sk/televizia/archiv/11713/145807#30

ze v BA pripada na domacnost viac aut ako vo W...no prosim.

Však si len povedzme čo urobilo mesto pre VHD za posledných 10 rokov

https://bratislava.sme.sk/c/22248192/el ... e-snd.html

mne toto pride ako dost zvlastne rozhodnutie, osobne sa mi najviac pozdavala trasa po dostojevskeho a dalej po karadzicke, islo by to rovno popred vsetky business centra na karadzicke, na autobusku by to bolo rovnako daleko ako z kosickej, neslo by to zbytocne popred divadlo a nerozbilo by to jednu z mala pesich zon + by bola do buducna sanca prepojit elektrickou hlavnu stanicu a autobusku, takto je to absolutne nemozne, i ked beriem ze pri variante cez karadzicku by zas bolo problematicke potiahnut elektricku smerom na podunajske biskupice (jedine ako odbocku cez landererovu a dalej pristavnu)...kazdopadne toto je vyhra asi iba pre euroveu

aká pešia zóna tam je? myslíš tých 150 metrov pred divadlom? prepojenie na hlavnú stanicu električkou nedáš, jedine tam zubačkou.
okrem Eurovea to pomôže aj Panorama City/Tower 115, Klingerke, Stanici Nivy a tomu čo ešte vyrastie na voľných plochách v okolí.
výhľadovo to má najvhodnejšie podmienky pre ďalšiu radiálu, alebo tu som veľmi skeptický, že by sa dostala ďalej ako po koniec Nív (po posledné business centrum čo tam niekedy vyrastie).

- hej aj tych 150m je viac jak nic
- Panorama City/Tower 115, Klingerka a Stanicu Niv poriesis rovnako trasou cez dostojevskeho/karadzicku
- prepojenie na hlavnu das uplne v pohode, ved sa pozri akym kopcom ide trat zo stanice dole po STU
- ako som sam pisal tak ak chcu tahat elektricku do PB je to ozaj najvhodnejsi variant, ale o trosku menej dobra by bola aj ta odbocka na landererovu, ale zas cele uzemie niv by bolo obsluzene lepsie

je to bohuzial ciste rozhodnutie na ruku oligarchov z dvorakovho nabrezia. osobne ma zrovna tych 150 metrov pred divadlom trapi na tom celom najmenej.

co je cista katastrofa je ze sa bude elektricka tahat po severnej strane pribinovej a nie na juznej strane pri eurovea I. vznikne tam zbytocne stvornasobne krizenie s IAD, ktore by tan nemuselo byt. a to len z dovodu, aby elektricky neobsmrdali pri vchode do sheratonu. to ze budu jazdit pred vchodom do narodneho uz samozrejme nikoho netrapi. hlavne aby mali taxiky dobry pristup k sheratonu. na ludi kaslat.

samozrejme uplna katastrofa je pokracovanie cyklotrasy severne od eurovea II, ktora ma ist v strede cesty. som zvedavy ci tam niekto s detmi pojde, alebo vlastne hocikto .je to vlastne pruh v stvorprudovke. tie nezmyselne U turny pre IAD, ktore budu krizovat cyklotrasu je len skor taka perlicka zhodadilosti tohto navrhu.

dalej netreba zabudat, ze tato prva faza do 2024 (co je tiez nerealny datum) ma ist len po eurovea 2. t.j. len mizernych 1,2 km trate po most apollo

tu je aj prezentacia

https://issuu.com/bratislava.city/docs/ ... vom-centre

hej ta dlzka je tiez uzasna, slepe crevo jak vysite, keby to potiahli aspon po krizovatku kosicka/prievozska aby sa obsluzila autobusova stanica a aspon ciastocne aj business centra na nivach, takto je to uplny paskvil

inak teraz som si prelistoval ten dokument a z toho tak neuveritelne trci, ze si dopredu vybrali vitazny variant a vsetky "objektivne" fakty nasili na neho, ze to az pekne nie je

No ak to nepostavia naraz cele s napojenim pri Salezianoch, potom sa tan zvysok uz nepostavi asi nikdy. Toto J&T zafinancuju, oni budu zalepeni a ked mesto bude pytat na zvysny usek, tak daju ruky do vzduchu, ze co s tym oni maju.
To je naozaj velky fail, ze to nejde cele. Navyse planovat akekolvek linky konciace v Eurovei bude dobry zahul.

včera bola vyhlásená súťaž na električkovú trať do Petržalky, súťažné podklady v priloženom linku
https://josephine.proebiz.com/sk/tender/7223/summary

dnes sa otvárali obálky na električku do Petržalky:
1. Cedis
2. Dúha
3. PORR
Myslím, že električka z euro fondových peňazí asi nebude.