:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

Na stránce města Brna přibyla nová stránka o stavbě na VMO Brno - jih I. část je tam pěkná vizualizce stavby

http://www.brno.cz/projekty/source/her/index.html

V současné době probíhá na VMO stavba MÚK Hlinky, kerý bude dokončena příští rok. Loni byla zprovozněna vratná rampa křižovatky.

Letos by měla být zahájena ražba tunelů Dobrovského, pravděpodobný začátek je přelom června a červernce.

S dokončením VMO se počítá v roce 2025.

Tunely Dobrovského bude razit sdružení firem ŽS Brno, Subterra a Metrostav za 6,558 miliardy. Stejné sdružení razilo i průzkumné štoly.

Stavba se rozjede letos v červnu, samotné tunely začnou stavební firmy razit až na přelomu letošního a příštího roku. Nejdříve je nutné zajistit statiku budov, které leží v pásu, pod nímž se bude kopat, a také přeložit některé inženýrské sítě.

Stavba by měla být dokončena v roce 2011, a splacena do roku 2014.

Stavba tunelů může začít

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=3166

Na stavbu tunelů Dobrovského ještě nebyl vybrán dozor, který bude sledovat poklesy a náklony u povrchové zástavby, terénu; měření v tunelu I a II; prohlídky objektů, (2 tunely dl.1,237 a 1,258 km, kat.MR 27/70): monitoring hladiny podzemní vody; měření hluku a vibrací během stavby. Měl by být vybrán do července.

Brno se dočká tunelů do roku 2011, mestský okruh.

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=3483

Na stavbu "VMO Brno Dobrovského B" se počítá s modelem SFDI "Řízená splatnost". Zjednodušeně stavba probíhá rychleji než její finacování. V tomto případě stavba bude zprovozněna 2011 a zaplacena až 2013.

Včera byla zahájena stavba VMO Tunely Dobrovského B, dokončena bude 2011.

http://www.silnice-zeleznice.cz/index.php?clanek=496

Stavbu tunelů Dobrovského zastavil soud.

http://www.estav.cz/zpravy/ctk/brno-tun ... o-vmo.html

Stavba za 8 mld. CZK, to je dnes cca. 11 mld. SKK.

Dy napísal:Stavbu tunelů Dobrovského zastavil soud.

http://www.estav.cz/zpravy/ctk/brno-tun ... o-vmo.html

Stavba za 8 mld. CZK, to je dnes cca. 11 mld. SKK.

Kód: Vybrať všetko

Podle předsedy občanského sdružení Velký městský okruh Brno (VMO) Karla Štěpaníka je pro geologické podmínky v Brně lepší použít namísto klasické ražby, obvykle používané pro stavbu alpských tunelů, ražbu mechanizovaným štítem.

Ten chlap si neuvědomuje, že by se musel změnit celá projektová dokumentace, bo změnit metodu ražby není jen jako přepsat jméno souboru v počítači.

Lenny napísal:

Dy napísal:Stavbu tunelů Dobrovského zastavil soud.

http://www.estav.cz/zpravy/ctk/brno-tun ... o-vmo.html

Stavba za 8 mld. CZK, to je dnes cca. 11 mld. SKK.

Kód: Vybrať všetko

Podle předsedy občanského sdružení Velký městský okruh Brno (VMO) Karla Štěpaníka je pro geologické podmínky v Brně lepší použít namísto klasické ražby, obvykle používané pro stavbu alpských tunelů, ražbu mechanizovaným štítem.

Ten chlap si neuvědomuje, že by se musel změnit celá projektová dokumentace, bo změnit metodu ražby není jen jako přepsat jméno souboru v počítači.

Takisto ako ten sudruh asi nevie, ze kupa raziaceho stitu je pekne draha zalezitost a neviem o tom, ze by sa technologia po razeni dala uplatnit aj na dalsich tuneloch v CR, snad s vynimkou Prahy

Koksolam napísal:Takisto ako ten sudruh asi nevie, ze kupa raziaceho stitu je pekne draha zalezitost a neviem o tom, ze by sa technologia po razeni dala uplatnit aj na dalsich tuneloch v CR, snad s vynimkou Prahy

Pokud si dobře pamatuji tak, se některé části metra razili nemechnizovaným štítem, ale ani v Praze by se mechanizovaný štít neuplatnil. není, kde.

Městský okruh vzniká pomalu

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?p=28162#28162

Lenny napísal:Městský okruh vzniká pomalu

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?p=28162#28162

Najvacsi problem je ze si Brno voli prilis megalomanske varianty, same tunely, mega krizovatky, obrovsky presun nadrazia... Na celkovy vyznam Brna a na sucasny stav uz jestvujucej infrastruktury k vyznamu mesta mi to pripada ako naozaj prilis megalomanstvo

Lenny napísal:

Koksolam napísal:Takisto ako ten sudruh asi nevie, ze kupa raziaceho stitu je pekne draha zalezitost a neviem o tom, ze by sa technologia po razeni dala uplatnit aj na dalsich tuneloch v CR, snad s vynimkou Prahy

Pokud si dobře pamatuji tak, se některé části metra razili nemechnizovaným štítem, ale ani v Praze by se mechanizovaný štít neuplatnil. není, kde.

Lenny, téměř většina pražského metra je ražena nemechanizovaným štítem, mechanizovaný štít byl použit na lince A při podchodu Vltavy a pod Starým městem, na lince B část traťových tunelů mezi stanicemi Můstek - Sokolovská (dnes Florenc). Jinak v dnešní době se u nás štíty pokuď vím nepoužívají, razí se rakouskou tunelovou metodou.

Koksolam napísal:Najvacsi problem je ze si Brno voli prilis megalomanske varianty, same tunely, mega krizovatky, obrovsky presun nadrazia... Na celkovy vyznam Brna a na sucasny stav uz jestvujucej infrastruktury k vyznamu mesta mi to pripada ako naozaj prilis megalomanstvo

Mě to nepřijde jako megalománské.

O odsunu nádraží se uvažuje dobrých 80 let. VMO jinak než tunely protáhnout nejde a navíc se nejedná o řešení na několik let, ale na desítky let. POslední stavba VMO by měla být zprovozněna až v roce 2026.

Lenny napísal:

Koksolam napísal:Najvacsi problem je ze si Brno voli prilis megalomanske varianty, same tunely, mega krizovatky, obrovsky presun nadrazia... Na celkovy vyznam Brna a na sucasny stav uz jestvujucej infrastruktury k vyznamu mesta mi to pripada ako naozaj prilis megalomanstvo

Mě to nepřijde jako megalománské.

O odsunu nádraží se uvažuje dobrých 80 let. VMO jinak než tunely protáhnout nejde a navíc se nejedná o řešení na několik let, ale na desítky let. POslední stavba VMO by měla být zprovozněna až v roce 2026.

Vec osobneho nazoru. Mne to pride dost vela hlavne ked to porovnam s Prahou.

Brno ma oproti Praze tu vyhodu, ze VMO mu bude platit stat ze SFDI.

Koksolam napísal:

Lenny napísal:

Koksolam napísal:Najvacsi problem je ze si Brno voli prilis megalomanske varianty, same tunely, mega krizovatky, obrovsky presun nadrazia... Na celkovy vyznam Brna a na sucasny stav uz jestvujucej infrastruktury k vyznamu mesta mi to pripada ako naozaj prilis megalomanstvo

Mě to nepřijde jako megalománské.

O odsunu nádraží se uvažuje dobrých 80 let. VMO jinak než tunely protáhnout nejde a navíc se nejedná o řešení na několik let, ale na desítky let. POslední stavba VMO by měla být zprovozněna až v roce 2026.

Vec osobneho nazoru. Mne to pride dost vela hlavne ked to porovnam s Prahou.

Praha má 2 okruhy, Brno pouze jeden.
V Praze se staví Nové spojení, které je rovněž připravováno stejně dlouho jako odsun nádraží v Brně. A pro Prahu je to rovněž významná dopravní stavba.

Brno má vnitřní okruh kolem historického centra, ale jen dvoupruhový a bez MÚK (ul. Koliště, Husova, Nádražní) .

Když jsem říkal, že v Praze jsou 2 okruhy a v Brně jen jeden, tak jsem měl na mysli čtyř a více pruhové směrově dělené komunikace.

Ano, VMO má řešit jak tranzitní dopravu, tak i vzájemné spojení městských částí Brna.

Jarda napísal:Ano, VMO má řešit jak tranzitní dopravu, tak i vzájemné spojení městských částí Brna.

Tranzitní dopravu jen částečně a to ve směru Svitavy - Vyškov/UH, ostatní vazby by měla převzít R43 po vybudování.

Lenny napísal:

Jarda napísal:Ano, VMO má řešit jak tranzitní dopravu, tak i vzájemné spojení městských částí Brna.

Tranzitní dopravu jen částečně a to ve směru Svitavy - Vyškov/UH, ostatní vazby by měla převzít R43 po vybudování.

Inac chcem upozornit, ze stavajuci okruh Reckovice Komarov cez Kralovo Pole, Husovice, Zidenice atd je 4 pruhovy, z vacsej casti smerovo rozdeleny, chyba len jeho cast pri Kralovopolskej Strojirne, takisto druhy sucasny okruh ktory zacina odbockou v Krpoli z tahu od Reckovic je 4 pruhovy, smerovo oddeleny, chyba len jeho dokoncenie casti pri Vystavysti od Pisareckeho tunelu a usek v Zabovreskach . Na usek pri vystavisti ako ste uz spominali ionde sa pracuje, takisto vidno mensie pokroky v Zabovreskach.
Takze Brno ma dva skoro plnohodnotne okruhy, chybaju ozaj len stovky metrov a je chybou to, ze obcas na nich natrafite na semafor a prechody pre chodcov. Obidve ale uz dnes nestihaju. Preto som tvrdil ze na Brno je to megalomanske, nema dostavane sucasne a uz sa vrha na dalsie.
Mozno je to tym, ze tie problemove useky na sucasnych su prave useky kde pojde tunel Dobrovskeho a spol.

Koksolam napísal:Inac chcem upozornit, ze stavajuci okruh Reckovice Komarov cez Kralovo Pole, Husovice, Zidenice atd je 4 pruhovy, z vacsej casti smerovo rozdeleny, chyba len jeho cast pri Kralovopolskej Strojirne, takisto druhy sucasny okruh ktory zacina odbockou v Krpoli z tahu od Reckovic je 4 pruhovy, smerovo oddeleny, chyba len jeho dokoncenie casti pri Vystavysti od Pisareckeho tunelu a usek v Zabovreskach . Na usek pri vystavisti ako ste uz spominali ionde sa pracuje, takisto vidno mensie pokroky v Zabovreskach.
Takze Brno ma dva skoro plnohodnotne okruhy, chybaju ozaj len stovky metrov a je chybou to, ze obcas na nich natrafite na semafor a prechody pre chodcov. Obidve ale uz dnes nestihaju. Preto som tvrdil ze na Brno je to megalomanske, nema dostavane sucasne a uz sa vrha na dalsie.
Mozno je to tym, ze tie problemove useky na sucasnych su prave useky kde pojde tunel Dobrovskeho a spol.

Já bych to nenazýval okruhy, ale polookruhy.

Úsek Z Komárova po MÚK s Olomouckou radiálou bude v budoucnu částečně využit pro vedení VMO.
Úsek Svatoplukova - Gajdošova - Otakara Ševčíka je postaven jako městská sběrná komunikace třídy B, což neodpovídá nárokům na vedení VMO, proto padlo rozhodnutí o odklonu z této trasy do nové, která je vedena v trase Rokytova - Jedovnická - Ostravská.

Lenny napísal:

Koksolam napísal:Inac chcem upozornit, ze stavajuci okruh Reckovice Komarov cez Kralovo Pole, Husovice, Zidenice atd je 4 pruhovy, z vacsej casti smerovo rozdeleny, chyba len jeho cast pri Kralovopolskej Strojirne, takisto druhy sucasny okruh ktory zacina odbockou v Krpoli z tahu od Reckovic je 4 pruhovy, smerovo oddeleny, chyba len jeho dokoncenie casti pri Vystavysti od Pisareckeho tunelu a usek v Zabovreskach . Na usek pri vystavisti ako ste uz spominali ionde sa pracuje, takisto vidno mensie pokroky v Zabovreskach.
Takze Brno ma dva skoro plnohodnotne okruhy, chybaju ozaj len stovky metrov a je chybou to, ze obcas na nich natrafite na semafor a prechody pre chodcov. Obidve ale uz dnes nestihaju. Preto som tvrdil ze na Brno je to megalomanske, nema dostavane sucasne a uz sa vrha na dalsie.
Mozno je to tym, ze tie problemove useky na sucasnych su prave useky kde pojde tunel Dobrovskeho a spol.

Já bych to nenazýval okruhy, ale polookruhy.

Úsek Z Komárova po MÚK s Olomouckou radiálou bude v budoucnu částečně využit pro vedení VMO.
Úsek Svatoplukova - Gajdošova - Otakara Ševčíka je postaven jako městská sběrná komunikace třídy B, což neodpovídá nárokům na vedení VMO, proto padlo rozhodnutí o odklonu z této trasy do nové, která je vedena v trase Rokytova - Jedovnická - Ostravská.

Mas pravdu Lenny su, to mozno skor polookruhy. Ich problemove miesta som spominal, takisto si to spomenul podrobnejsie aj Ty. Kazdopadne sa ma Brno na co tesit. Proste tak skoro problemy nevymiznu. Uz teraz Brno praska vo svoch. Useky pri Vystavisti su este daleko od dokoncenia, okrem toho sa tato MUK stavia ako si uz raz spominal pre vystenie tunelu a takisto mnou spominana cast pri Kralovopolskej strojirne je uvazovana ako nastupny bod pre jeho druhy portal. Takisto uskey ako Videnska a Komarov zo smeru z BA a Olomouca uz nedostacuju, takisto ako radiala Modrice Olympia -Videnska.