Unikli maily vplyvných developerov. Hrali sa na štátnych úra

[fh]

Unikli maily vplyvných developerov. Hrali sa na štátnych úradníkov?
Veronika Šmiralová
Podľa mailovej komunikácie sprostredkovala výkup pozemkov Národnej diaľničnej spoločnosti súkromná firma. Tá to odmieta, pričom tvrdí, že v lokalite Triblavina majú svoje záujmy aj aktivisti.

Neďaleko diaľnice D1 pri Bratislave by mal vyrásť rozsiahly developerský projekt. Stojí za ním firma Starland Holding, ktorá vlastní v lokalite Triblavina 360 hektárov pozemkov.

V minulosti boli jej akcionármi aj firmy z portfólia finančnej skupiny J&T. Od minulého roka ju vlastnia Ronald Tahotný a Tomáš Bednár.

Projekt financuje J&T Banka, ktorá poskytla firme Starland Holding pôžičku vo výške 150 miliónov eur. Developeri však narazili na odpor miestnych aktivistov.
Spor o kolektory

Podľa nich rozširuje štát diaľnicu D1 bez tzv. kolektorov – s cieľom napojiť na ňu doteraz bezcenné pozemky firmy Starland Holding.

„Po napojení na diaľnicu z nich budú lukratívne pozemky,“ myslí si predseda OZ Triblavina Milan Grožaj.

Podľa hovorkyne ministerstva dopravy Karolíny Duckej sa však križovatka Triblavina stavia tak, aby sa na ňu v budúcnosti mohli napojiť aj kolektory.
Nájomné zmluvy

Aktuality.sk teraz zistili, že Národná diaľničná spoločnosť (NDS) uzatvorila v roku 2012 dve nájomné zmluvy s firmami IHCC a Vincent Doprava. Ich platnosť vyprší 13. mája 2017.

Ide o pozemky s rozlohou 6-tisíc metrov štvorcových, ktoré majú slúžiť ako prístup k diaľnici, vybudovanie kolektorov a odvodnenie križovatky.

V roku 2012 vykúpila NDS od spomínaných firiem aj ďalších vyše 8-tisíc metrov štvorcových v lokalite Triblavina za viac ako 570-tisíc eur.
3 fotiek v galérii
Zdroj: Aktuality.sk
Sprostredkovatelia

Bývalý spoločník firmy IHCC Pascal Ergo tvrdí, že pri uzatváraní zmlúv s NDS rokoval s Tahotným a Bednárom, ktorí pritom stoja za firmou Starland Holding.

„Pán Tahotný najskôr kontaktoval mojich známych z firmy Vincent Doprava. Počas rokovaní sme však neboli v kontakte s NDS. Komunikovali sme len s Tahotným a Bednárom. Neskôr, keď boli všetky náležitosti prichystané na podpis zmlúv, oslovila nás pani Kormanová z NDS,“ povedal Ergo pre Aktuality.sk.
Stretnutie v Belgicku

Caroline Vergotte zo spoločnosti Vincent Doprava hovorí, že s Tahotným sa prvýkrát stretla v októbri 2011 v Bratislave.

„Predstavil mi projekt jeho spoločnosti, ktorý plánovali na pozemkoch susediacich s našimi,“ povedala Vergotte.

Druhýkrát sa s Tahotným stretla v januári 2012, v belgickom meste Herstal. „Tentokrát už bol predmetom nášho stretnutia predaj pozemkov NDS.“

Podľa nej vystupoval Tahotný v mene firmy North East Development, kde bol šéfom predstavenstva. Bednár bol členom dozornej rady, akcionárom bola firma Starland Holding.
E-maily, v ktorých sa dohadoval predaj a prenájom pozemkov
Mailová komunikácia

Ergo aj Vergotte mali s Tahotným a Bednárom komunikovať aj cez telefón a e-maily.

„Dobrý deň, v prílohe vám posielam návrh kúpnej zmluvy so zapracovaním pripomienok, ktoré boli akceptované protistranou. Zároveň vám posielam návrh znenia nájomnej zmluvy na dočasný záber pozemkov,“ píše sa v e-maile z februára 2012, pod ktorým je podpísaný Bednár.

Mail bol adresovaný spoločnosti E-S Partners, ktorá pri kontrakte s NDS zastupovala firmy IHCC a Vincent Doprava.

Začiatkom marca 2012 poslala spoločnosť E-S Partners mail Bednárovi a Tahotnému. „Dobrý deň páni, v prílohe posielam zrevidovanú nájomnú zmluvu s NDS,“ píše právnička.

Nepozdávalo sa jej, že návrh zmluvy neobsahoval presnú cenu, platobné podmienky ani dobu nájmu.
Tahotný v kópii

„Preferovali by sme uzavretie zmluvy o budúcej nájomnej zmluve...Chápem, že NDS potrebuje nejaký podklad pre vydanie stavebného povolenia. Zmluva o budúcej zmluve by im nepostačovala?“ pýta sa.

Medzitým však jej kolega zistil, že na časť pozemkov firmy Vincent Doprava je záložné právo v prospech UniCredit banky.

Caroline Vergotte preto kontaktovala banku, aby s ňou konzultovala prenájom pozemkov. Banka s nájmom súhlasila.

„Ako vyzerá podpis kvitancie (potvrdenie o splatení úveru – pozn. red.) na pozemky, ktoré sa budú predávať? Je už podpísaná zo strany banky? NDS už tlačí na podpis zmlúv s firmou Vincent Doprava, avšak my k podpisu potrebujeme mať od banky podpísanú kvitanciu a súhlas s prenájmom,“ píše advokátka zamestnancovi banky. Do kópie e-mailu pridala aj Tahotného.
NDS: Rokovali sme priamo

NDS však vylučuje, že by súčasní predstavitelia firmy Starland Holding – Ronald Tahotný a Tomáš Bednár – rokovali v jej mene.

„Nemáme informáciu o tom, že by uvedené osoby zastupovali NDS v rámci majetkoprávneho vysporiadania pozemkov pre križovatku Triblavina,“ tvrdí hovorkyňa NDS Michaela Michalová.

Podľa nej s firmami IHCC a Vincent Doprava rokovali zamestnanci odboru majetkovej prípravy NDS.

Aj spoločnosť Starland Holding odmieta, že by Tahotný s Bednárom zastupovali NDS vo veci výkupu a prenájmu pozemkov pod križovatkou Triblavina.
Developeri: Nekonali sme v mene NDS

„Máme za to, že ani jeden z týchto útržkov, zo zjavne komplexnejšej a rozsiahlejšej komunikácie, nijako bez pochýb nepotvrdzuje skutočnosť, že by pán Tahotný alebo Bednár mali konať v mene NDS vo veci výkupu pozemkov pod diaľničnú križovatku Triblavina,“ povedal právnik firmy Starland Holding Dušan Tomka.

Podľa neho musí byť aj nezainteresovanému čitateľovi zrejmé, že Tahotný a Bednár nemohli konať v mene NDS. „Bolo by absolútne nelogické, aby boli začlenení do vlastnej internej komunikácie spoločností E-S Partners, IHCC a Vincent Doprava – dokonca aj v bankových veciach – ak by pán Tahotný a pán Bednár zastupovali záujmy protistrany.“

Tomka zároveň tvrdí, že spoločnosť North East Development, v ktorej štatutárnych orgánoch sedeli Tahotný s Bednárom, vlastnila susedné pozemky v lokalite Triblavina.

„Pán Tahotný a pán Bednár mali kontakt so spoločnosťami IHCC a Vincent Doprava preto, že aj tieto firmy boli vlastníkom pozemkov v tejto lokalite a NDS k nim mala získať právny vzťah pre potreby diaľničnej križovatky Triblavina.“

Podľa Tomku sa firmy vzájomne kontaktovali len za účelom poskytnutia si súčinnosti pri komunikácii s NDS.

„Celý proces komunikácie sa začal na pokyn spoločnosti E-S Partners, ktorá požiadala zástupcov North East Development o zabezpečenie zmlúv od NDS pre jej klientov. Z tohto dôvodu boli predmetné zmluvné návrhy preposielané prostredníctvom zástupcov North East Development,“ dodal Tomka.

Konkurenčný boj o pozemky?



Spolumajiteľkou firmy E-S Partners, ktorá zastupovala firmy IHCC a Vincent Doprava, je Vladimíra Vydrová. Tá je zároveň členkou OZ Triblavina.


Spoločnosť Starland Holding upozornila, že Vydrová je personálne prepojená na firmu Triblavina Business Center, ktorá momentálne vlastní pozemky pri D1.



„S NDS som ohľadne priameho napojenia na kolektory nikdy nerokovala. Predmetom rokovaní bolo napojenie územia prostredníctvom staveništnej komunikácie na infraštruktúru vybudovanú NDS severnou stranou. O tom, že som u NDS nikdy nelobovala za kolektory v prospech spoločností a ich napojenia na ne, potvrdila aj pani Dinková z NDS. Naopak, NDS písomnou výzvou žiadala vlastníkov pozemkov o uzavretie kúpnych zmlúv z dôvodov skapacitnenia D1,“ uviedla Vydrová.



Tahotný tiež upozornil na predsedu OZ Triblavina Milana Grožaja, ktorý na rokovaniach s NDS o pripojení na diaľnicu zastupoval firmu Vladimíra Šeba a Stanislava Cintavého. Obaja pôsobili vo firmách, ktoré vlastnia pozemky pri D1.



„Pre Chorvátsky Grob pracujem od roku 2003. V roku 2011 som vyhral súťaž, ktorú vypísal starosta. Týkala sa napojenia Triblavinskej cesty na cestu I/61 alebo priameho napojenia na kolektory. Na rokovaniach s NDS som preukazoval, že hoci cesta nie je zaradená do siete ciest, má právoplatné stavebné povolenie z rokov 1996 a 2009. Zastupoval som teda záujmy obce, ktoré boli totožné so záujmami podnikateľov z daného územia,“ povedal Grožaj.

https://www.aktuality.sk/clanok/485224/ ... uradnikov/