Eurofondy sú fuč, cesty sa budú stavať úspornejšie

[aquila]

26.05.2017 | Ján Kováč | © 2017 News and Media Holding

Národná diaľničná spoločnosť (NDS) napokon podpísala všetky tri veľké diaľničné zmluvy. Objednala si tak výstavbu košického a prešovského obchvatu na diaľnici D1 a obchvatu Čadce na kysuckej diaľnici D3. Pri všetkých troch došlo k omeškaniu, k najdlhšiemu v prípade toho prešovského.

Spôsobili to námietky uchádzačov vo verejnom obstarávaní, zmena vlády a tiež pochybnosti o tom, či čadčianska a prešovská diaľnica nie sú príliš drahé. Rozhodnutie uzavrieť všetky tri zákazky je dobrá správa pre stavebný sektor, ktorý sa tým vyhne ďalšej kríze. Ale znamená aj to, že NDS už nebude mať eurofondy na iné diaľnice. Zostáva jej priestor na jednu alebo dve rýchlostné cesty. Na ostatné si bude musieť buď sama zarobiť, alebo si vybaviť dotáciu zo štátneho rozpočtu.

Pravdepodobne bude musieť ubrať z ambicióznych zámerov a prekresliť mapu plánovanej diaľničnej siete. Odteraz sa bude viac debatovať o tom, kde dáva zmysel postaviť diaľnicu a kde stačí napríklad rozšíriť existujúcu cestu prvej triedy. Či radšej robiť menšie investície hneď alebo väčšie neskôr.

Príliš veľké plány

Nový návrh cestnej siete na konci apríla predostrel Inštitút pre dopravu a hospodárstvo (IDH) bývalého poslanca SDKÚ-DS Ondreja Mateja. Oproti plánom NDS je na nej menej rýchlostných ciest a viac ciest prvej triedy, ktoré však majú mať najvyššiu povolenú rýchlosť 110 km/h. Inštitút vyškrtal rýchlocesty najmä na západnej polovici Slovenska – úseky R2 pri Trenčíne, R3 pri Turci, R7 naprieč Podunajskou nížinou a R8 okolo Topoľčian, rodiska premiéra Roberta Fica. Idea vylepšiť existujúce cesty prvej triedy na úkor drahších diaľnic a rýchlociest má viacerých zástancov. Už skôr s ňou prišiel analytik inštitútu INEKO Ján Kovalčík a zaoberajú sa ňou aj analytici Útvaru hodnoty za peniaze na ministerstve financií.

https://www.etrend.sk/trend-archiv/rok- ... ejsie.html