Mečiar sľuboval spojenie východu so západom v roku 2005, Fico v roku 2010. Dnes sa odhaduje kompletná D1 v roku 2025.
Tunel Ovčiarsko na úseku diaľnice D1, 21. júna 2016.(Zdroj: TASR)
BRATISLAVA. Na diaľnici D1 z hlavného mesta do Košíc mali stavbári už finišovať, taký bol plán bývalého ministra dopravy Ján Počiatka zo Smeru.
Kompletné spojenie západnej metropoly s východnou projektoval na rok 2019, keď by sa dokončoval najdlhší tunel Višňové.
Realita je tomuto plánu opäť vzdialená, a pri výstavbe diaľnic nejde o prvý prázdny sľub.
Čo a kde mešká
Jedno z najvýraznejších meškaní pritom nabral ružomberský obchvat. Národná diaľničná spoločnosť a ministerstvo dopravy plánovali, že súvisiaci 15-kilometrový úsek diaľnice D1 (ktorého súčasťou je aj obchvat) bude hotový do začiatku tohto roka.
Diaľničiari v stredu oznámili, že to nebude skôr než v decembri 2021, teda s výrazným, viac než štyriapolročným meškaním. Ani tento termín sa nakoniec vôbec nemusí splniť, pretože nové trasovanie úseku musí prejsť posudzovaním vplyvov na životné prostredie, čo môže trvať mesiace.
Štvorprúdovú diaľnicu pri Ružomberku bolo treba prekresliť pre nepredvídateľnú geológiu, pôvodne dvojkilometrový tunel cez vrch Čebrať nad mestom sa tak predĺžil na 3,6 kilometra.
Ružomberský obchvat na diaľnici D1 nie je jediný problémový. Mešká aj úsek Turany – Hubová, ktorý je bezprostredne pred úsekom pri Ružomberku. Počiatek očakával, že ho začnú stavať v roku 2016, dokončia o tri roky neskôr. V skutočnosti vláda ani len nezačala hľadať firmu, ktorá tento úsek postaví.
Len pred niekoľkými mesiacmi sa totiž rozhodlo, že túto autostrádu štát nebude stavať po povrchu, ale zakope ju do tunela. Momentálne sa posudzuje vplyv tohto variantu na životné prostredie. S výstavbou sa môže začať o niekoľko rokov, dokončenie sa neočakáva skôr než v roku 2025.
Súčasťou diaľnice do Košíc sú aj ďalšie meškajúce úseky. Napríklad juhozápadný obchvat Prešova, severný obchvat Košíc či južný obchvat Žiliny.
Meškanie môže nabrať aj výstavba najdlhšieho tunela Višňové. Majiteľ spoločnosti Dúha Miroslav Remeta na jar pre Trend povedal, že diaľničiarov informovali o možnom dvojročnom meškaní.
„V dôsledku zlého riadenia ani v roku 2020 nebude hotový kľúčový úsek s tunelom Višňové a ďalšie tri úseky D1. Jeden z nich, Turany - Hubová, sa dovtedy ani nezačne stavať,“ zhodnotil analytik Inštitútu INEKO Ján Kovalčík.
2005, 2010, 2017...
2026
Dovtedy sa podľa posledných plánov má dokončiť diaľničné spojenie medzi Bratislavou a Košicami.
Samotné dokončenie diaľnice z Bratislavy do Košíc malo už viac termínov. Vláda Vladimíra Mečiara v 90. rokoch hovorila, že bude hotová do roku 2005. Premiér Robert Fico v roku 2007 sľúbil diaľnicu D1 dokončiť do troch rokov, čo nesplnil.
„Oznámil to bez toho, aby sa niekoho v Národnej diaľničnej spoločnosti opýtal, či je to vôbec možné,“ povedal pre SME vtedajší investičný riaditeľ podniku Juraj Čermák.
Neskôr sa termín stanovil na rok 2017. Aktuálna tretia Ficova vláda hovorila krátko po nástupe o roku 2020, čo neskôr minister dopravy Árpád Érsek (Most-Híd) korigoval na rok 2026.
„Napríklad kompletná D1 po Košice do roku 2010 bola úplný blud, ale do roku 2015 sa pri dobrom riadení dala stihnúť. Pri nástupe druhej vlády Roberta Fica bolo reálne dokončenie tunela Višňové do roku 2018 a celej D1 do roku 2020,“ dodal Kovalčík.
Za ustavične meškajúcim dokončením diaľnic vidí Čermák najmä to, že po každých voľbách príde nový minister, ktorý má vlastnú víziu výstavby diaľnic a tak sa roky intenzívnej výstavby striedajú s rokmi, keď sa do diaľnic investuje minimum.
„Ideálne by bolo, keby sa diaľnica stavala kontinuálne. Žiaľ, do toho zasahujú politici,“ povedal Čermák.
Zdroj:SME, portál http://www.sme.sk
https://ekonomika.sme.sk/c/20633847/d1- ... -roky.html
