D1 Budimír - Bidovce

[devil]

no ale to by sa musel rozostavat cely vonkajsi obchvat KE naraz. a to je dost nepravdepodobne ked aj ten omnoho kratsi vnutorny robili na niekolko etap.

[kaviarista]

ja len pripominam, ze Dargov je najvytazenejsi horsky prechod na Slovensku!

najlepsie by bolo na take 2 mesiace zavriet Branisko, nech si ludia trrosku pripomenu stare casy, lebo na zle sa velmi rychlo zabuda

[Zipso]

Presne ako pise Devil pokial sa ideme bavit na temu obchvat KE tak okrem R4 ktora sa uz ide stavat musela stavat aj D1 a R2 a to le natolko nepravdepodobne ze stavat teraz D1 po Bidovce nic neriesi. Radsej zainvestovat tam kde uz su staveby pripravene. Niekde su uz aj vybudovane stavebne dvory a okrem penazi nic nebrani vystavbe. Nehovoriac otom ze ak to znova zarastie tak to bude stat daslei peniaze naviac. D1 je stale prioritou od BA po KE ale zatial sa len zvazuje PPP pritom by sa aspon zast mohla realizovat priamo statom. Ohladom Dargova si myslim ze akonahle by tam stal tunel tak by bol spoplatneny a kto by platil dialnicnu koli 10 km dialnice?

[devil]

kaviarista, dargov je mozno najvytazenejsi ale asi aj najviac priepustny. na soroske je 1 kratky kusok 3pruhu, na donovaloch 2 kusky.

podla mna najpotrebnesie je riesit PO a obchvaty secoviec a naslednych dedin.

[i15]

Tento usek sa pripravuje, aby bolo kde minut eurofondy na dialnice (siet TENT).

Inak Dargov a cely usek KE-Secovce bude v scitanni dopravy 2010 trochu nadhodnoteny, lebo od povodni je uzavrety kratky usek cesty II/552 za Kosicami smerom na juzny Zemplin a cast premavky sa urcite presunula na I/50.

[Tomas PO]

na D4 bude intenzita ako na najvytazenejsich usekoch D1 a R1 tak neporovnavaj neporovnatelne. R4 ma aspon psychologicky vyznam pre investorov ale ktoreho bude zaujimat spojenie PO-UA ??

NA MI Rku urcite treba. Dvojprofilovu.

[Tomas PO]

podla mna najpotrebnesie je riesit PO a obchvaty secoviec a naslednych dedin.

Asi pojdem proti sebe, ale D1 v PO vobec nie je akutna. Hlavne poriadne dokoncit NK v celej dlzke, bez zbytocnych CCSiek, krizovatiek bez odbocovacich pruhhov, atd, ktore by narusili plynulost. R4 cez PO je ina kava, tu by som prioritu oproti D1 rozhodne posunul. Aj ked je potrebne povedat, ze reko hlavnej krizovatky sa podarilo urobit tak, ze sa takmer stratili kolony zo smeru od SB. Od VT to je vsak po starom, najma v piatky sa tvoria kolony presahujuce rozumne tolerancne casy cakania. V smere VT-PP nedoslo k ziadnej uprave, mozno dokonca k zhorseniu, kedze sa predlzil interval na CCSke od SB...
Avsak aj to by sa dalo riesit cez SSC pomocou jedneho podjazdu ala BA pri prezidentskom palaci: http://maps.google.com/maps?f=d&source= ... 8&t=k&z=18

[i15]

mierne OT, nasiel som aktualne video na ktorom si mozno pozriet parametre cesty z KE na vychod v trase buducej D1. Tocene v piatok podvecer, premavka tomu zodpoveda:


zdroj: YouTube.com

00:12 Kosice Presovska/Secovska
02:00 pred Kosickymi Olsanmi, (vlavo MUK Kosicke Olsany)
04:00 obchvat Bidoviec (vpravo MUK Bidovce)
06:57 medzi horskym prechodom a dedinou Dargov (MUK Dargov)
07:25 odbocil z I/50 na cestu 3.triedy smer Vranov

[Slavomir]

Trasa buducej D1 ma suvis len po odbocku z I/50, cela dalsia polovica videa s dialnocou nema nic spolocne. Odporucam previest sa po ceste do Michaloviec a dalej v ktorukolvek doobednajsiu hodinu v pracovny den. Mimochodom, mnohe kamiony v smere od Michaloviec v Hriadkach odbocuju na Vranov a dalej smer Dukla alebo Stara Lubovna. Do Bidoviec idu ti co pokracuju na Zilinu/ Cesko, mozno severne Nemecko/.

[i15]

nakres useku: gallery/image_page.php?album_id=46&image_id=9748

Pekne vidno, ze zakruta na zaciatku dialnice smer Presov s obmedzenim na 60kmh je len vetvou buducej MUK. Trochu sklamanim je pre mna jednoduche napojenie na I/50 pri Kosickych Olsanoch cez kruhovy objazd, myslim ze tam bude z dialnice schadzat dost znacny pocet aut.

[Andrej]

Konecne mapka aj z tohto useku
Zaujimalo by ma, ako bude rieseny usek veduci popod I/50 v kopci za KE Olsanmi. Kedysi sa tam tusim planoval aj kratky hlbeny tunel Orechovy les, kedze to stupanie je z oboch stran dost velke.

Myslim, ze zjazd pri KE Olsanoch bude vytazeny len cca 2-3 roky, kedze v r. 2014 chcu seriozne zacat s budovanim R2 okolo KE s napojenim na rozostavany R4 KE-Milhost.
Kazdopadne, ak sa skutocne zacne tento usek stavat (plan je v r. 2012), "nakopne" to aj zvysne useky D1 za KE smerom na UA, co je len dobre. Nebol by som proti, ak by sa dalsie 2-3 useky D1 v r. 2014 rozostavali .

[i15]

tam pred Durdosikom to zjavne nahradili kombinaciou zarezu a estakady, skoda lesa

Zjazd pri Olsanoch bude podla mna vytazeny stale, ved na vychod od KE zije dost ludi a Kosice su pre nich dolezitym cielom dopravy. Aj krizovatka P/S je projektovana tak, ze z vychodu (Secovska) bude do centra prudit viac aut, ako zo severu (Presovska)

[Tomas PO]

i15, nebodaj predpokladas, ze po dobudovani Budimir-Bidovce (a zatial s chybajucou R4) sa bude chodit na RV ci Miskolc cez Kosicku novu ves?

[Tomas PO]

nakres useku: gallery/image_page.php?album_id=46&image_id=9748

Pekne vidno, ze zakruta na zaciatku dialnice smer Presov s obmedzenim na 60kmh je len vetvou buducej MUK. Trochu sklamanim je pre mna jednoduche napojenie na I/50 pri Kosickych Olsanoch cez kruhovy objazd, myslim ze tam bude z dialnice schadzat dost znacny pocet aut.

Neviem neviem, ci smer Presov, ten je veru zle klopeny. Podla mna sa to cele prebuduje.

[Andrej]

Zjazd pri Olsanoch bude podla mna vytazeny stale, ved na vychod od KE zije dost ludi a Kosice su pre nich dolezitym cielom dopravy. Aj krizovatka P/S je projektovana tak, ze z vychodu (Secovska) bude do centra prudit viac aut, ako zo severu (Presovska)

hm, mas recht, ved ten zjazd bude v buducnosti zrejme tvorit aj dalsi privadzac do KE obchadzajuci KE N.Ves, ak sa niekedy docka realizacie.
Mno, myslite, ze sa tento usek naozaj podari rozostavat v r. 2012? Peniaze v KF by sa nan mali najst, ak sa podari presun z inych rezortov do dopravy.

[Tomas PO]

geologicky prieskum nedavno ukoncili, zo zeme teraz trcia vselijake geologizmy

[i15]

ked budu nevycerpane peniaze z fondov, tak sa rozostavia v rokoch 2012-2013 a dokonci v 2015

[Pacho]

Otázka? Križovatka Košické Olšany je napojenie budúcej R4?

[expwy]

Budúcej R2

[kaviarista]

a toto kto zase vymyslel? nie dost, ze R4 ma peaz s D1, este jej prirobime aj peaz s R2? preco R2 nemoze koncit v Sebastovciach?

[duro_z_dediny]

Z už spomenutej mapky gallery/image.php?album_id=46&image_id=9748&view=no_count je to jasne vidno. R2 končí v Košických Olšanoch. Po záverečnej peáži s R4.

[kaviarista]

duro, sak prave toto je ta kravina. Vyrobime si zbytocnu peaz navyse len kvoli tomu aby sa R2 napajala na D1? Vsak naco budeme robit veci jednoduchsie, ked sa to da skomplikovat, vsak sme v kocurkove

[Matus]

A neni vpodstate jedno, ako sa tá RC bude volať? Alebo chcete stavať 2 vedľa seba?

[Tomas PO]

je to jedno, ale tu na fore sa riesia aj taketo veci a pravdupovediac, aj mna zaujima, preco sa Rka okolo Kosic nebude volat R4 ale R2..

[kaviarista]

vsak v reali to jedno bude, lebo je to len papierova zalezitost, ale trerbars ked to casom zludovie, tak nie je jednoduchsie nejakemu kamaratovi do telefonu vysvetlit, ze ma ist po R4 , ako po nejakej peazi R2 s R4, pricom dalsie 3 minuty mu budem vysvetlovat , co znamena slovo peaz