D1 Lietavská Lúčka - Dubná Skala

[H16-85]

netreba hľadieť na ceny

to je v Sk dolezitejsi faktor ako intenzita.

Ani nie je, vzhľadom na to ako nehospodárne sa stavia.

Odkladá sa dostavba D1 V-M, R3 sever sa spomaľuje, ... to je chyba a ročné predraženie o veľa peňazí, rádovo desiatky až stovky miliónov.

Okrem toho ... rozpočet na tom bude o 0,2% HDP lepšie ako sa predpokladalo a na ďalší rok sa má ešte viac šetriť, takže peňazí je dosť.

A taký obchvat Nitry pod 5 miliárd ani nepôjde.

[devil]

A taký obchvat Nitry pod 5 miliárd ani nepôjde.

pri NR to je dobra cena. HP-strazov stoji na km 2x tolko.

Okrem toho ... rozpočet na tom bude o 0,2% HDP lepšie ako sa predpokladalo a na ďalší rok sa má ešte viac šetriť, takže peňazí je dosť.

fico to da na vianocny prispevok...bohuzial...ja by som to dal skor na skolstvo.

[H16-85]

A taký obchvat Nitry pod 5 miliárd ani nepôjde.

pri NR to je dobra cena. HP-strazov stoji na km 2x tolko.

Okrem toho ... rozpočet na tom bude o 0,2% HDP lepšie ako sa predpokladalo a na ďalší rok sa má ešte viac šetriť, takže peňazí je dosť.

fico to da na vianocny prispevok...bohuzial...ja by som to dal skor na skolstvo.

No a čo, že bude stáť viac ? Veď sú to hory, tak čo je na tom ? Čo ti vadí na horách ? Vieš sa lyžovať ? Rád sa prechádzaš cez lesy ? Ak ano, tak potom ti záleží na prírode a si za tunel. Ak nie, tak potom sa radšej nebavme.

Nech na dá na vianočný príspevok, ja by som nechcel byť dôchodca s 8.000 Sk mesačne.

[i15]

rentabilita musi byt faktor cislo 1. Usek od HP po Dubnu Skalu (normalne s tunelmi podla planu) by som riesil az po dostavbe PP-PO aspon na 1/2 profil a Dubna S.-Ivachnova, samozrejme R1 a obchvaty R2, R3, juznu R4 mozno aj vychodnu cast D4.

preco musi byt faktor cislo 1? Dialnice sa stavaju pre ludi, nie pre zarobok. Tie miliardy investovane do dialnic potom moze stat radsej investovat do podielovych fondov, viac zarobi

tiez odhadom ta 40.000 kapacita rozsirenej cesty staci kludne do cca 2020. cize ziskame cas aspon 10 rokov kym by sa zacal tunel budovat.

to bude skor, v 2020 sa v zilinskom kraji ocakavaju dvojnasobne intenzity oproti roku 2005, vid prislusny material v sekcii linky a dokumenty

[H16-85]

rentabilita musi byt faktor cislo 1. Usek od HP po Dubnu Skalu (normalne s tunelmi podla planu) by som riesil az po dostavbe PP-PO aspon na 1/2 profil a Dubna S.-Ivachnova, samozrejme R1 a obchvaty R2, R3, juznu R4 mozno aj vychodnu cast D4.

preco musi byt faktor cislo 1? Dialnice sa stavaju pre ludi, nie pre zarobok. Tie miliardy investovane do dialnic potom moze stat radsej investovat do podielovych fondov, viac zarobi

tiez odhadom ta 40.000 kapacita rozsirenej cesty staci kludne do cca 2020. cize ziskame cas aspon 10 rokov kym by sa zacal tunel budovat.

to bude skor, v 2020 sa v zilinskom kraji ocakavaju dvojnasobne intenzity oproti roku 2005, vid prislusny material v sekcii linky a dokumenty

Min. 60% vložených financií do diaľnic štát do 10 rokov získa naspäť. To je "stavebná definícia" USA zavedená v r. 1963. A platí, pretože každý jeden ekonóm v USA rátal s masívnymi investíciami do diaľnic. Aj Nemecko to vedelo. Inak by to populista Hitler nestaval. Veď vtedy málokto mal autá.

Ani žiadne metro nie je v pluse a predsa ho stavajú na celom svete.

[devil]

to bude skor, v 2020 sa v zilinskom kraji ocakavaju dvojnasobne intenzity oproti roku 2005, vid prislusny material v sekcii linky a dokumenty

precitaj si sebe aku doslova kravinu si napisal. bavime sa o visnovom nie kraji.

daj nejaky normalny argument....nie podielove fondy...npr. prebytocne miliardy do skolstva su urcite lepsi napad ako do tunela.

[H16-85]

to bude skor, v 2020 sa v zilinskom kraji ocakavaju dvojnasobne intenzity oproti roku 2005, vid prislusny material v sekcii linky a dokumenty

precitaj si sebe aku doslova kravinu si napisal. bavime sa o visnovom nie kraji.

daj nejaky normalny argument....nie podielove fondy...npr. prebytocne miliardy do skolstva su urcite lepsi napad ako do tunela.

O Višňovom sa ale nedá baviť, ešte nestojí.

[H16-85]

daj nejaky normalny argument....nie podielove fondy...npr. prebytocne miliardy do skolstva su urcite lepsi napad ako do tunela.

Jajajaj, za každú cenu oddialiť D1 medzi Žilinou a ... už to je choré, tieto snahy, ale je zaujímavé, že cesta 2+2 nevadí ...

Tak potom nedávajme žiadne miliardy do diaľnic a dajme 20 miliárd na školstvo. A ďalší rok na dlhy v zdravotníctve. A ďalší rok dôchodcom. A posledný rok na ... na čo asi tak ? Dajme hlasovať v referende, že na čo ?!

[devil]

dvojnasobne intenzity...to je ako dvojnasobne platy ci druhe svajciarsko.

[i15]

to bude skor, v 2020 sa v zilinskom kraji ocakavaju dvojnasobne intenzity oproti roku 2005, vid prislusny material v sekcii linky a dokumenty

precitaj si sebe aku doslova kravinu si napisal. bavime sa o visnovom nie kraji.

daj nejaky normalny argument....nie podielove fondy...npr. prebytocne miliardy do skolstva su urcite lepsi napad ako do tunela.

Visnove je sucastou Zilinskeho kraja. A, konkretne, operujem s koeficientami pre rast dopravy na trase D1 v Zilinskom kraji... tato hodnota je urcite velmi blizka odhadu pre samotne Visnove.

ad skolstvo... to je investicia s este horsie meratelnym efektom tie podielove fondy budu vynosnejsie,

[H16-85]

dvojnasobne intenzity...to je ako dvojnasobne platy ci druhe svajciarsko.

Tam ale netreba dvojnásobné, pretože tam už teraz sú také, ktorým cesta nestačí.

[devil]

Visnove je sucastou Zilinskeho kraja. A, konkretne, operujem s koeficientami pre rast dopravy na trase D1 v Zilinskom kraji... tato hodnota je urcite velmi blizka odhadu pre samotne Visnove.

teoretik, ake intenzity odhadujes na ZA-MT v 2010 oproti 2005. dvojnasobne

[H16-85]

Visnove je sucastou Zilinskeho kraja. A, konkretne, operujem s koeficientami pre rast dopravy na trase D1 v Zilinskom kraji... tato hodnota je urcite velmi blizka odhadu pre samotne Visnove.

teoretik, ake intenzity odhadujes na ZA-MT v 2010 oproti 2005. dvojnasobne

V r. 2015 dvojnásobné budú.

[i15]

okolo 35000... a ty? a cim to mas podlozene?

[H16-85]

Na R2 do 10.000, na D1 ZA-RK nad 20.000 je dnes bez problémov. Takže nejde o tunely, hory, nížiny, ale o to, že cesta viac ako 15.000 unáša ťažko a nad 18.000 je po limitoch a deje sa pri Strečne to, čo sa deje. A tak len *** môže ísť riešiť úseky, kde to netreba čiastkovo, ale normálny človek teraz vyrieši úsek celý, kde to treba a potom sa presunie čiastkovo na ostatné a potom zase na ten, kde to bude treba.

Tak sa dnes stavia v Slovinsku.

[devil]

ludia vidim ze tu odchadzaju aj posledne zvysky sudnosti...do 2015 dvojnasobok...hehehe snivajte s nami...skor kazdych 5 rokov po 5.000. takze 2010 do 30.000 potom 35.000 atd.

[H16-85]

ludia vidim ze tu odchadzaju aj posledne zvysky sudnosti...do 2015 dvojnasobok...hehehe snivajte s nami...skor kazdych 5 rokov po 5.000. takze 2010 do 30.000 potom 35.000 atd.

No, neviem, kto tu stráca súdnosť. Kto tu chce úseky PP-PO s mini intenzitami a nechce súvislý úsek ZA-RK ?

[devil]

suvisly usek...ked budu tie 2nasobne intenzity.....

[H16-85]

suvisly usek...ked budu tie 2nasobne intenzity.....

Lebo povedal devil.

[i15]

ludia vidim ze tu odchadzaju aj posledne zvysky sudnosti...do 2015 dvojnasobok...hehehe snivajte s nami...skor kazdych 5 rokov po 5.000. takze 2010 do 30.000 potom 35.000 atd.

v roku 2000 boli intenzity pri Strecne 14784, v roku 2005 to bolo 21209... teda 43% narast... a tempo rastu sa bude skor zvysovat, ako znizovat

[devil]

medzi 1995 a 2000 bol narast z 10.000 na 14.700 co bolo az 47 %, medzi 2000 a 2005 z 14.700 na 21.200 cize 43% cize tych 5.000/5 rokov vcelku sedi, % rastu dokonca kleslo...

[H16-85]

medzi 1995 a 2000 bol narast z 10.000 na 14.700 co bolo az 47 %, medzi 2000 a 2005 z 14.700 na 21.200 cize 43% cize tych 5.000/5 rokov vcelku sedi, % rastu dokonca kleslo...

% rastu kleslo pre obmedzenia kapacít cesty, ale celkovo tam rast je

[H16-85]

Na ceste 1+1 nikdy nebude viac ako 50.000 áut za 24h.

[aquila]

OT: hm tolko slamy ste tu namlatili.. ze to az pekne nie je

[devil]

aj keby sa udrzalo tak to na zdvojnasobenie do 2015 ani zdaleka nestaci.