:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

pozri si aky vyrazny pokles intenzit je za kralovanmi, bez krizovatky budu nizsie na celom useku.

Podľa Ľubomíra Palčáka, šéfa Výskumného ústavu dopravného v Žiline, však je intenzita dopravy len jedným zo zásadných parametrov. „Pri rozhodovaní štátu hrá významnú úlohu objem celospoločenských prínosov stavby počas svojej životnosti. Všetky socioekonomické prínosy cestných projektov, s výnimkou prevádzkových nákladov správcu, sú viazané na ich užívateľov, teda vodičov a pasažierov. Vo všeobecnosti rastú užívateľské prínosy lineárne s nárastom dopravy,“ hovorí Palčák.

tento pseudoinstitut stale dokaze prekvapit, je samozrejme jasne ze ak by islo o usek mimo D1 a D3 tak by celospolocenske prinosy nestali za rec.

Nedal by sa postaviť tunel Havran ako obchvat Hubovej a Ľubochne ? Veď ten je aj pri Korbeľke aj povrchovom variante s rovnakým západným portálom ( tiež závisí od variantu Korbeľky.) Turany- Lubochňa by zniesol ešte pár rokov bez diaľnice tým chcem povedať, že zdĺhavejšia výstavba Tunela Korbelka je v medzi únosnosti. Ozaj kritické miesta, kde je diaľnica nevyhnutnosť sú dne stále len Žilina a Ružomberok, kde doprava prechádza cez aglomerácie.

Nie nedal, nakoľko sa stavba pripravuje ako celok. Tým istým nezmyslom trpí KNM, kde NDS odmieta postaviť aspoň privádzač a tak je mesto každý deň upchaté skrz na skrz.

chcete mať pri Ľubochni ešte ohyzdnejšiu kópiu križovatky PB centrum?

Chcem sa opýtať, ako by sa riešila križovatka pri Krpeľanoch, keby diaľnica povedie Korbeľkou? Je k dispozícii nejaký náčrt križovatky ako by sa prebudovala súčasná diaľnica na novú križovatku, kde vidno všetky vetvy?

Nemyslim ze aktualne existuje jej definitivna podoba, ale ak by zrusili tych cca 300m stvorprudoveho nasypu ako ukazuje ten nacrt, tak mozu aspon zasypat ten zemnik za Turanmi co tam stale ostal otvoreny

magnus napísal:jo ja tie trasy poznam. Obluk 1573 m vyhovuje klasickym supravam s voznami do 160 km/h, s vykyvnymi skrinami do 200 km/h.
cez udolie je komplet 160kovu trat dost tazke prehnat, to je niekolkonasobne krizovanie vodneho toku, s cim je nerealne uvazovat, to je jednoducho nepriechodne. Podla mna sa v tomto useku rychlost obmedzi na 100 az 120, zelezniciari nemaju gule na velkorysejsie riesenie, to po A, a po B, zo strany statu je podporovana vylucne IAD, nie zeleznicna ani ina doprava.

Ibažeby sme to koryto prekopali Určite by sa dalo v údolí bez diaľnice pohrať s traťou aby sa nezrušila žiadna zastávka maximálne by sa premiestnila aj cez rieku.

Tiež mi šlo o zachovanie pôvodných zastávok na 160km/h. Títo občania Hrboltová, Hubová-Švošov, Ľubochňa, Stankovany,Šútovo, Krpeľany majú návyky cestovať vlakmi. Viesť tade lokálku aj tunel 200kmh je asi nepotrebný luxus.

Preto si myslím že by mal byť tunel Veľká Fatra prepracovaný a nedržať sa tej investície ŽSR lebo mi to príde obmedzujúce pre investičné rozhodovania NDS. Hlavne MÚK Hubová je už vo výstavbe. Hlavne je ho možne podľa p.Snopka raziť zo 6 strán naraz, čo je za tri roky hotový tunel.

OT - boli ste niekedy v Kralovanoch, kolko tam z Oravy chodi ludi, hlavne studentov na rychliky ? Kolkokrat sa neda dostat ani na peron... A v dedinach medzi Rbk a Vrutkami su pomaly v kazdom dome sami zelezniciari. Tym sa taketo napady s prekladkami moc nepacia...

A veď polovica Oravcov chodí na rýchlik v RK na východ a polovica v Kraľovanoch na západ. Máme aj intenzity.

Viem len o štúdii CBA, ktorú spominál embe kde sa celý úsek košice žilina prepracoval na priemer asi 140km/h. Nik to poriadne nevidel a vláda to schválila a už sa podľa toho robí Štrba myslím.

Údolný variant by teoreticky mohol ísť cez Krpeľany, Šútovo ako dnes pod Kraľovanmi (ovšem bez prípoja) ako mala ísť D1 do tunela Rojkov. (Miesta tam je dosť a pozemky sú vykúpené.) A potom so zastávkou Stankovany do Tunela Havran do Švošova. Problém je mnohonásobné križovanie rieky, ktoré už zohľadnili pri D1 Turany-Hubová. Ako ekologicky je to menšia záťaž ako D1, ale môžu ekológovia hovoriť aj proti trati kvôli medveďom, ktorí sa kúpu vo Váhu a celú by ju šupli do tunela Korbeľka.

Názor nechať tam regionálnu trať a postaviť žs tunel korbeľka je na Slovensko luxus, čo sa týka prevádzky.

na enviroportali sa objavila sprava o hodnoteni:
http://www.enviroportal.sk/sk/eia/detail/dialnica-d1-turany-hubova-2015-

uvazovane terminy: variant s tunelom Korbeľka - začiatok výstavby r. 2021 a ukončenie v roku 2026

http://www.asb.sk/fotogalerie/inziniers ... ova-foto/x

vyrazili by to aj skôr s TBM 30 mesiacov, ak nie tak NATM 45 mesiacov.

garip napísal:uvazovane terminy: variant s tunelom Korbeľka - začiatok výstavby r. 2021 a ukončenie v roku 2026

Ostatne varianty: zaciatok 2019, koniec 2023

Zaverecne odporucanie spravy: Na základe výsledkov hodnotenia správa o hodnotení odporúča s ohľadom na mieru vplyvov výstavby a prevádzky diaľnice D1 v úseku Turany-Hubová na životné prostredie, realizovať trasu vo variante V2 (Korbelka).

Slovo "jaskyna" alebo jeho odvodeniny sa v dokumente vyskytuje vyse 300 krat

by ma zaujimalo akym zazrakom chcu akoze pri novom povrchovom variante usetrit 2 roky oproti tunelovemu pokial ide o zaciatok vystavby

Tych 2021 tam uricte dali, aby to do volieb nemuseli zacat stavat

a kedze EIA je zavazna, tak aspon konecne prestanu spekulovat.. hura

Nie je to ešte záverečné stanovisko, ale dá sa to tak brať, že bude Korbeľka.

Vcera som si presiel zaveri a bol som velmi poteseny celkovym resultom.
Vyse desat rokov vsetci (aktivisti, toto forum, ochranari a dokonca aj samotna priroda) bojovali proti arogantnej statnej moci a jednemu absolutne nezmyselnemu politickemu rozhodnutiu ...
... je dokonane a "dielo skazy" sa moze zacat - gratulujem

EmBe napísal:Chcem sa opýtať, ako by sa riešila križovatka pri Krpeľanoch, keby diaľnica povedie Korbeľkou? Je k dispozícii nejaký náčrt križovatky ako by sa prebudovala súčasná diaľnica na novú križovatku, kde vidno všetky vetvy?

tu je to zakreslene

vo vseobecnosti



a tu presnejsie



uplnu spravu najdes tu

http://www.enviroportal.sk/sk/eia/detai ... any-hubova

resp tu

http://www.enviroportal.sk/sk/eia/detai ... bova-2015-

Aká je možnosť, že sa ešte zmení trasa Korbeľky v rámci variantov tunela? Sú tam nakreslené štyri varianty, ktorými to +/- môže byť vedené.


gallery/image_page.php?image_id=20692

variant je predsa len jeden v dvoch subvariantoch. tie ostatne veci co mas v tom obrazku to boli take spekulacie, ze co by sa dalo, ale vacsina z nich bola zmietnuta zo stola hned na uvod

priklad z ciech na D8 bude dufam varovanie... aj ked jeden nikdy nevie..

viewtopic.php?f=31&t=21685

Ak sa vybere Korbelka, tak sa bude vykupovat vela pozemkov? Myslim teda ci sa daju pouzit tie pozemky vykupene pre povodnu trasu dialnici, hlavne u MUK HUbova a MUK Turany.

MUK Hubova sa predsa nemeni, vychodny portal tunela Havran ostava ako bol (resp ak sa bude MUK Hubova menit tak jedine kvoli useku HUbova-Ivachnova a predlzeniu tunela Cebrat)...co bude treba vykupit je usek od zapadneho portalu korbelky po "novu" MUK Turany a usek medzi vychodnym portalom Korbelky a zapadnym portalom tunela Havran, cize nic co by sa za 2 roky podla mna nedalo zvladnut

Hlavne raziť sa dajú tunely aj bez rozsiahlejších priľahlých pozemkov. Havran sa môže hneď trasa sa tu nemení takmer zrejme.

http://mapka.gku.sk/mapovyportal/?basem ... t=49.1361#

Otázny je štvorpruh medzi budúcim MÚK Turany a I /18. Ostane tam, alebo to vyškrabkajú von.