D1 Hubová - Ivachnová

[svaco]

Termín 12/2021 je trochu divný, ak sa pozrieme na pôvodný termín na stránke NDS, tak:
Zmluvný začiatok výstavby: 12/2013
Zmluvné ukončenie výstavby: 06/2017
čiže 3 roky a 6 mesiacov (3,5 roka).
Dnes keď je možno viac ako polovica úseku postavená je termín dostavby 4 roky a 4 mesiace, trochu divné nie? To čo mali pôvodne spraviť za 3,5 roka dnes odhadujú na ďalších 4,33 roka, dokopy na 7,88 roka (nový rekord tuším na SK). Možno niekto vie odhadnúť koľko percent je dnes hotových (samozrejme tunel je dnes OUT) ale mosty sú na tom celkom dobre. Aspoň vo východnej časti úseku. Povedzme, že je 50 percent hotových. tzn. že na ďalších 50 percent je treba viac času než doteraz.

Ak je toto pravda, tak aspoň dúfam, že niekto súdny rozhodne o dokončení pod-úseku od Ivachnovej po Likavku (hoci i len v polprofile), nech sa aspoň toto využíva a aspoň trochu odbremení Ružomberok a jeho dennodenné kolóny.

[Vlados]

Dĺžku výstavby úseku určovala dĺžka výstavby a sprevádzkovania tunela. Tunel má pripravené 2 portály a vyrazených 2x 100m avšak bude podstatne dlhší tak nie je divné že sa musí výstavba úseku predĺžiť.

Ak bude materiál na násypy tak nebude problém dokončiť pod-úsek v plnom profile, delenie by zhotoviteľovi len predražilo výstavbu. Ak dokážeme zabezpečiť aby sa vozidlá neotáčali v Likavke tak nebude problém úsek otvoriť, ale to bude na Slovensku skôr sci-fi.

[Laky]

Co usek to problem. A nik za to nenesie zodpovednost. Priprava usekov totalne odflaknuta. Pomaly kazdy usek a problem. Neskutocne.

[Vlados]

Lebo je za tým politika, už 25 rokov.

[Rasťo]

Ale inac ten geoligicky prieskum niekedy je naozaj nepresny. Na orave sa stavala kanalizacia, prieskumne vrty v jednej obci sme mali na husto, ale skalu napotvoru nechytil ani jeden. V ryhe sme potom videli ako sa neustale meni geologia. V chorvatsku je zrejme predvidatelnejsi typ zemin. Tym samozrejme nespoxhybnujem tuto stavbu a nezmyselne pretlacanie povrch. Variantu, lebo zrovna tu o tom vedeli asi vsetci.

[magnus]

Termín 12/2021 je trochu divný, ak sa pozrieme na pôvodný termín na stránke NDS, tak:
Zmluvný začiatok výstavby: 12/2013
Zmluvné ukončenie výstavby: 06/2017
čiže 3 roky a 6 mesiacov (3,5 roka).
Dnes keď je možno viac ako polovica úseku postavená je termín dostavby 4 roky a 4 mesiace, trochu divné nie? To čo mali pôvodne spraviť za 3,5 roka dnes odhadujú na ďalších 4,33 roka, dokopy na 7,88 roka (nový rekord tuším na SK). Možno niekto vie odhadnúť koľko percent je dnes hotových (samozrejme tunel je dnes OUT) ale mosty sú na tom celkom dobre. Aspoň vo východnej časti úseku. Povedzme, že je 50 percent hotových. tzn. že na ďalších 50 percent je treba viac času než doteraz.

Ak je toto pravda, tak aspoň dúfam, že niekto súdny rozhodne o dokončení pod-úseku od Ivachnovej po Likavku (hoci i len v polprofile), nech sa aspoň toto využíva a aspoň trochu odbremení Ružomberok a jeho dennodenné kolóny.

No, možno sa už ráta s tým, že bude nový tender, tým pádom že bude súd a že sa to bude ďalej naťahovať

[plš]

Keď chceme dosiahnúť na tomto úseku sodomu-gomoru treba
v prvom leveli pustiť na riešenie úseku právnikov tu neúspešných stavebných firiem
v druhom leveli Kiššovu nedospelú formáciu HzP
Sváco, magnus výsledný termín postavenia úseku závisí od najslabšieho článku v reťazi objektov, a to je tunel. Tunel je v podstate dlhší, t.j. razenie bude trvať dlhšie. Terajší termín ukončenia je stanovený tak, že sa ešte dá stihnúť v tomto programovom období 2014-20 + 2 roky. Ak nebodaj Érsek a po ňom nasledujúci ministri na MD pripustia súdne konanie, úsek sa nedokončí ani po navýšení termínu o ďalších 5 rokov, viď http://www.dialnice.info/gallery/image_ ... e_id=36301 .

[juliustaryani]

Podľa názoru ružomberskej radnice ide o výsmech do tváre všetkých Ružomberčanov, obyvateľov regiónu a celej motoristickej verejnosti. Mesto Ružomberok preto žiada ministra dopravy a výstavby o vyvodenie personálnej zodpovednosti. „Neustále vyhováranie sa na proces EIA, je už za pomyselnou hranicou únosnosti. Na jar roku 2015 už bola známa nová trasa tunela Čebrať, ktorá bola skutočnými odborníkmi predstavená ako riešenie na obídenie geologicky aktívnych území. Začal proces EIA, ktorý bol z nepochopiteľných príčin v júni 2016 NDS zastavený. Nový proces EIA mal byť podľa pôvodných prísľubov dokončený v októbri 2017, no už teraz je všetkým jasné, že to nebude skôr ako na jar roku 2018,“ hovorí primátor Igor Čombor.
Národná diaľničná spoločnosť mala plán na urýchlené začatie výstavby diaľnice, ktorý v Ružomberku na mestskom úrade prerokovala koncom minulého roka. Užívanie diaľnice bolo naplánované na jún 2019. „Počas procesu EIA ako jeho súčasť a požiadavka mali byť vykonané dva geologické prieskumy, povrchový a podpovrchový. Materiál z geologických prieskumov sa mal zabudovať do telesa diaľnice, čo by urýchlilo jej výstavbu. Nič z toho sa však nekoná,“ pokračuje I. Čombor

viewtopic.php?f=35&t=22758

[Jano1]

9 km cast Likavka - Ivachnova sa da dokoncit do 18 mesiacov, resp. do 18 mesiacov od obnovenia razenia tunela, kvoli materialu z tunela. Aspon pravy dvojpruh Likavka - Ivachnova by sa otvorit mohol, ked uz su obavy zo zahltenia Likavky v pripade otvorenia opacneho smeru.

[Vlados]

V roku 2019 spoločnosť Mondi SCP spustí výrobu na novom papierenskom stroji, ktorý je strategickou investíciou vlády SR. S tým súvisiaci ďalší nárast dopravy bude pre Ružomberok bez dobudovania diaľnice doslova ekologickou „katastrofou“.

Asi si pán primátor nespomína na časy socialistické keď nemohli obyvatelia Ružomberka pre znečistenie ovzdušia ani vetrať, ak sa mu nepáči tak nech dohodne sa hododne s Mondi že výrobky budú voziť po železnici

[garip]

prace na moste SO 210-00 v krizovatke Likavka su pozastavene, dovod: Doprastav Export si zbalil kufre a odisiel.

[esteen]

Vyborne. Ako keby na tomto useku nebolo dost problemov. Opakuje sa "biznis" Vahostavu z useku DS-TU?

[rempo]

http://www.dialnica.info/dialnice/D1_Hu ... hnova.html

[Laky]

Tento usek nebude asi nikdy. SVK firmam by som zakazal asi aj stavať. Neskutočné termíny. A nasu NDS by som tiež rozpustil a dal do ruk zahranicnej firme. Toto tu už nemá úroven.

[jarino]

1) Čo s tým majú SVK firmy? Ako stav zavinili?
2) Vedúci združenia je OHL ŽS z Českej Republiky, člen skupiny OHL zo Španielska.
Najskôr by som vymenil občanov SR, tí za to môžu najviac, lebo volia pajácov a dovolia im rozhodovať a riadiť procesy absolútne nekoncepčne a bez štipky rozumu...

[nevo83]

A co s tym maju vlady.. proste je chujovy zakon o VO..
Nie je mozne aby robil na 3 podobnych stavbach sucastne a mal subdodavky na subdodavky cele chore..
1. Mas zakazku jeden dodavatel napr. Na mosty druhy na tunely
2. Dokaz ze mas potrebnu techniku realne nie papierovo teda vo svojom vlastnictve.
3. Referencie nemozes davat cez nemecku matku kt stavala nieco v saudskej arabii pred 10r
4. Konatel firmy by bol podobne ako u lekarni odborni farmaceut tu inzinier na cestne stavby resp mosty
A mal by mat par stavieb za sebou
5. Doseries stavbu ok mas stopku na 5r a konatel a podmanazeri zodp za stavbu nemozu robit tak isto..cize zasa az tolko konikov by nebolo k dispoziicii aby vymyslali nove firmy a zasa meno by si malokto chcel dosrat
6. Do sutazi by potom nemohli ist firmy napr. Doprastav sr svk, skanka 1 atd .. proste matka firmy ruci za svoju dceru resp zlozku na svk.

A nech sa nik nehneva ze je to obmedzovanie sutaziacich. Mozu sa 4podnikatelia s technikou spojit do jednej firmy a tak ist do sutazi..

A hned by bol poriadok

[jarino]

Vlády s tým majú veľmi veľa. Ak výkonná moc s tým nič nemá, tak už fakt netuším kto.
Zákon o VO zatiaľ so zosuvom pred tunelom Čebrať nič nemá, aspoň zatiaľ. Potencionálny problém môže byť až keď sa bude rozhodovať, kto to bude realizovať.
Problém je, že dlho predlho kompetentní váhali čo s tým, aj keď už deklarovali vybratý variant. Teraz ten čas nedobehneme... Sú isté podmienky a termíny, ktoré sa musia dodržiavať. V minulosti niekto z kompetentných taktiež rozhodol o dvojkilometrovom Čebrati, hoci sa navrhoval aj v dlhej variante.

Zhotoviteľ by mal dodržiavať harmonogram výstavby istých objektov(neviem, žeby bol k tomu nejaký dodatok s novými termínmi), ale materiál do násypov mal byť práve z tunela. Materiál môže byť aj z lomu, ale to musí niekto zaplatiť, zhotoviteľ to nebude a kde dať potom materiál z tunela. Bez ohľadu na to, že z Likavky im odišla subka a tempo výstavby mostov je "vražedné", na ťahu je stále niekto iný. Hádam to bude v roku 2023.

[Laky]

V iných krajinach taketo tahanice nie su. Len tu. Prečo? Ked som videl ako robili cestu v Edestahli a ako ju robia napr v Grobe tak to je do plaču. Neviem cim to je. A nechcite mi povedať že SVK firmy s tým nic nemaju a NDS je svätá Je to jedna banda napojena na politiku. Ak si niekto myslí, že dialnice sa stavajú tak je to omyl. Dialnice tu stagnuju. To iste aj cesty prvej a druhej triedy. Tento usek ma asi vsetko. nedokončia ho asi nikdy. A to aj ostatné. Pokial nepríde poriadna vlada, a to uradnicka, nič sa nezmení.

[jarino]

Nie sú? Napríklad zosuv v ČR... Zmena trasy znamená nové posudzovanie EIA, územné rozhodnutie aj stavebné povolenie na nové trasovanie, takže zďaleka úsek nemá všetko. Veď vďaka tomu je teraz aktuálna Korbeľka na predošlom úseku, lebo zmenou trasy muselo byť nové posudzovanie vplyvov na životné prostredie.
Chlapi, vy ste asi predošlé strany v tejto téme vôbec nečítali!
Netvrdím, že je v doprave všetko v poriadku, to ani zďaleka, ale v tomto prípade sú iné problémy.

[Vceliak]

ale v tomto prípade sú iné problémy

Áno, v zlepenci si posledné dva roky delia "válovy" a nemajú čas sa zapodievať nejakou prácou, ako je tender na EIA, tender na dokumentáciu, tender na realizáciu, .. .

[i15]

Bouhžiaľ, čim skôr bude tento úsek hotový, tým väčšie budú tlaky na výstavbu Turany - Hubová a druhej rúry Braniska. A na to nie sú peniaze, lebo sa rozkradli, alebo minuli na blbosti ako je gombíkovanie ciest 1.triedy

[Laky]

Jarino, prosim neobhajuj tuto bandu,JAsne ze t su terminy, ale to co sa robi tu s termínmy sa nerobi nikde. A neporovnavaj nas s CR. To je ta ista banda. Nie nadarmo sme boli spolu. Stavat rok dialnicny most Blatne, je proste nonsens. A to ich po TT je 12. Tzn 12 rokov to budu robiť (prachy nepustia) a zapchy donekonecna. Sranda este len príde.......

[ondrejko_t]

suhlasim, ze terminy nepustia. Ale aj tak za to moze NDS a politici. Zacali stavat 2014. zosuv bol kedy? jar 2015? vykopali cca. 100m. odvtedy nic. ok, ratajme ze EIA sa posudzuje je od jari 2017.
Tzn. ze 2 roky ani pes nestekol na tej stavbe, len sa tutmaci dohadovali, ci dlhsi tunel, ci stabilizacia kopca. prisli odbornici a povedali ze dlhsi tunel. potom sa to zaseklo a vratili sa papalasi k povodnemu variantu, aby nakoniec po 2 rokoch pochopili, ze radsej dlhy tunel.
Takze ano, za taketo zdrzanie moze vlada a NDS. odhliadnuc od toho, ze keby sa uz kopalo, nasypy na mosty by sa mohli z vytazenej horniny dokoncit. sak ten most pri Ivachnovej skor spadne od staroby, ako ho takym tempom dokoncia. vzdy ked idem okolo mi to pride ako monument diletantizmu a politickej arogancie na svk.

[jarino]

Tzn. ze 2 roky ani pes nestekol na tej stavbe, len sa tutmaci dohadovali, ci dlhsi tunel, ci stabilizacia kopca. prisli odbornici a povedali ze dlhsi tunel. potom sa to zaseklo a vratili sa papalasi k povodnemu variantu, aby nakoniec po 2 rokoch pochopili, ze radsej dlhy tunel.
Takze ano, za taketo zdrzanie moze vlada a NDS

Presne tak. Tam sa čas jednoducho premrhal a teraz sa to pre isté termíny dobehnúť nedá, aj keby to realizoval marťanský zhotoviteľ.
Podľa dodatku číslo 14. Stavebný dozor dal Zhotoviteľovi pokyn listom zo dňa 8.2.2016 zabezpečiť DÚR. Všetko vrátane Lehoty výstavby závisí od správy EIA, ktorá ešte nie je. V Ružomberku môžu pochodovať od rána do večera, aj tak si nepomôžu...
Niečo z mája minulého roka: Tunel s pôvodnou dĺžkou 2 026 metrov začali raziť v septembri 2014, no o päť mesiacov práce zastavili pre zosuv pôdy. Práce na severnejšom variante trasovania tunela by mohli začať začiatkom budúceho roka po dopracovaní všetkých dokumentov. Pre otvorenie úseku Hubová – Ivachnová platí termín do konca roka 2020. Zmenou trasy sa tunel predĺži na približne 3 650 metrov.
Zdroj: https://www.etrend.sk/ekonomika/dialnic ... menit.html
Najskôr koniec 2020, teraz 2021 a vďaka neschopnosti kompetentných sa dopracujeme aj k roku 2023. To závisí, či bude nové Verejné obstarávanie.

Navýšenie o 150 miliónov sa mi zdá veľmi veľa. Síce sa predĺži tunel, ale nebudú sa robiť mosty a niektoré sa skrátia.

Toto sa moc porovnávať s Blatným podľa mňa nedá... A nikoho neobhajujem, iba v tomto prípade vidím väčší problém inde ako v zhotoviteľovi nebodaj v zákone o VO.

[Lorenc]

A keby sme to financovali zo svojho tak by sme nečakali na tie eurofondy. Tak by sa mohla raziť aspoň prieskumná štôlňa. Tak to mali urobiť. Eurofondy mohli ísť na R2 napr.