:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

zrejme normovo ako odstavny pruh...

hej, toto som uz pocul, ale aj tak nechapem. Na to predsa staci trochu rozsirena krajnica, aby bolo mozne obist prekazku a nie robit regulerne rozsirenie a zuzenie o 1 pruh.

Za chvilu tu mame dalsie video od Skanskej z daneho useku

Hank napísal:hej, toto som uz pocul, ale aj tak nechapem. Na to predsa staci trochu rozsirena krajnica, aby bolo mozne obist prekazku a nie robit regulerne rozsirenie a zuzenie o 1 pruh.

Presne tak, toto je dôsledok rôzneho výkladu križovatkovej normy STN 73 6102.
V bode 6.2.2 je v predposlednej vete síce uvedené: "Na jednopruhovej vetve sa kvôli možnosti obchádzania nepojazdného vozidla navrhne jazdný pruh v šírke najmenej 5,5 m", ale módny trend bol do nedávna navrhovať zásadne len 2-pruhové vetvy, lebo v poslednej vete je dosť nešťastne uvedené:

"Výjazdové časti vetiev diaľničnej križovatky sa navrhujú zásadne ako dvojpruhové na návrhovú rýchlosť najmenej 50 km/h."

Túto vetu si väčšinou dopravní inžinieri vysvetľovali tak, že sa to vzťahuje k celej vetve a ku každej vetve MÚK bez rozdielu na jej intenzity a spojovaciu funkciu. Ale samozrejme len na diaľnici, na starých cestách pre motorové vozidlá bývalé jednotky (dnes rýchlostné cesty) toto nenájdeme, práve kvôli tomu slovíčku "diaľničnej križovatky".
Výjazdová časť vetvy je samozrejme len posledná jej časť cca 150 m končiaca pripojením resp. križovatkou na inej ceste.

Potom vznikali takéto nezmysly:
https://www.google.sk/maps/@48.1920715, ... authuser=0
A naopak práveže takéto vratné vetvy, kde jej výjazdová časť ide len jedným smerom, by sa mali zásadne navrhovať ako jednopruhové. Čiže u nás úplne naopak.

Ale našťastie sa od tohto nezmyslu už upúšťa, ale v starých projektoch sa to ešte vyskytuje...

Jezismaria, a niekto tu bude silou-mocou tvrdit, ze ti co vymyslali tieto normy urcite vedeli co robia a preco to robia.
To by potom mohli vediet aj to, ze jazdny pruh sluzi na jazdenie, nie na obchadzanie a sprostost so sirokym pruhom vygumovat ci vyzmizikovat ci co sa to vtedy robilo.

ako som slubil dalsie video od Skanskej https://www.facebook.com/Skanska.v.CR.a ... TE&fref=nf

no video nic moc, skoda ze nie je ako to prve z dronu, to by urobilo lepsi pohlad ako to cele momentalne vyzera

urcite bude aj take

Dnešné fotky z úseku Olšany - Bidovce
http://www.kosice-estranky.sk/clanky/vy ... dovce.html

ja neviem, ale ked sa divam na tie fotky tak mam pocit ze im to ide az velmi rychlo az rozmyslam co tam budu 2019 robit

ja dúfam, že v 2019 už bude Skanska naplno makať na R2 smerom na Šebastovce

a v 2020 mozu zacat vrtat Sorosku

zeby vuzitie BIM?
https://www.skanska.cz/co-delame/specia ... r-bidovce/

niekedy moderne planovanie pomoze, aspon co sa tyka organizacie prace

Skanska na hrad!

nove video zo zaciatku oktobra uz je von (prelet dronom):
https://www.facebook.com/Skanska.v.CR.a ... 738323418/

Nevie niekto, ci uz v tom useku u orla stavba opat pokracuje?

Po 11 mesiacoch rekordny vykon v SR.

pre porovnanie tu je video z 1.3.2017:
https://www.facebook.com/Skanska.v.CR.a ... 287943932/

len nech praje pocasie este dlho..ked peide zima tak sa prace trosku spomalia..

To je brutal... Len aby to dotiahli takým tempom až do konca...

dnes pridala skanska nove video 1.10.2017 https://www.facebook.com/Skanska.v.CR.a ... 738323418/

na MUK budimir je dokoncena vetva PO-KE, na oboch stranach betonove zvodidla, stredovy pas je upraveny a vyasfaltovany, zvodidla vtom mieste demontovane.. most vetva KE-PO uz stoji skruz skoro cez 2 polia.. stoja piliere buducich mostov vetva KE-MI a zjazdu na budimir z D1.. pokracuju prace na moste cez potok vetvy KE-PO a nieco sa uz robi na buducom premosteni D1 vetva MI-KE, cakacky na piliere.. robi sa uz aj na druhom moste pri vajkovciach.. niekedy si hovorim ze ako by to vyzeralo keby skanska vyhrala tie zname problemove stauby okolo RK alebo visnove, makaju..

Pri vsetkej ucte k SKANSKA, zosun pri Cebrati by ich zastavil tiez.