D1 Lietavská Lúčka - Dubná Skala

[aquila]

to by bolo docasne trvale riesenie .. vid aj docasna krizovatka kde koncila D1 pri janovciach .. doteraz je tam nezmyselne otocene Tcko, pricom jednicka mala byt priebezne rovna ako bola .. ale u nas sa revitalizacia nerobi ..

ale k teme, dalo sa cakat, ked to dostane duha, ze to dopadne ako dopadne, ala hlavne, ze nasi kartelisti vystvali skansku, cize vsetci volici SMERu si mozu za odmenu odtrpiet strecno ..

cize bude drahsie, ale zato s dlhsou vystavbou .. a potom sa niekto cuduje, ze clovek na tento koruptistan nadava ..

[juancarlos]

Trochu mimo O.T. Nechcem rýpať, ale aké z toho plynie poučenie pre niektorých tu prítomných prispievateľov? Netreba dávať ako porovnávací príklad k "superpredraženej a ešte viac nepotrebnej D3" úsek, ktorý nie je postavený, nie je jasné kedy bude a za koľko, kto ho vlastne realizuje (myslím v skutočnosti) a možno aj kto ho vôbec dokončí. Lebo a to som tu už písal, podľa môjho názoru je vysúťažená cena trochu dosť mimo a teraz sa už len hľadá cestička ako zaobalene aby to neklalo ľuďom oči pumpnúť štát 2x.

[aquila]

no D3 je nielen predrazena, zbytocne megalomansky navrhnuta,ale bohuzial doteraz stavane useky aj zbytocne .. a to je dost velky rozdiel.

tu je to "len" predrazene a zbytocne megalomansky navrhnute, ale useky maju zmysel . a o otom konkretnom useku a aj vitazovi sme tu temer unisimo hovorili, ze to dopadne zle .. a dopadlo to tak

[Lorenc]

Ale keď sa musí prekreslovať projekt nieje to vec dodávateľa, ale zanedbanej projektovej prípravy. To je presne ako na Hu-Iv, počas výstavby sa to musí prekresliť.

Toto sú zrejme aktualizácie.
https://www.enviroportal.sk/sk/eia/deta ... na-skala-1

[Maxx787]

vie niekto o akych 6 pruhoch sa v tomto useku bavime? tunel podla fotiek nevyzera na 3+3, zeby bola krizovatka LL preprojektovavana tak ze bude mat 3+3 + kolektory na napojenie?

[jarino]

Tá aktualizácia obsahuje preložku poľnej cesty, preložku potokov, prístupovú cestu k šachte, VN k tunelu a ako to bude tesne pred tunelom. Betónová vozovka bude 50 metrov pred a za portálom tunela Višňové.
Pred tunelom je ukončenie zväčšenia počtu jazdných pruhov pred vjazdom do tunela Višňové z dôvodu zriadenia priebežného stúpacieho pruhu pre pomalé vozidlá v smere Martin od km 0+330 do km 4+485, ktorý je súčasťou riešenia predchádzajúceho úseku diaľnice objekt 101-00.

[rastislav5]

Ak sa teraz len "pripravuju vykupy pozemkov", tak ani 2 rocne oneskorenie nemusi byt konecne. Nadhera, po 3 rokoch po podpise zmluvy a 2 roky pred terminom otvorenia pripravuju vykupy pozemkov. Toto uz ani nevyzera na babractvo statnych institucii, ale na umysel.

[DrX]

Tak co megalomanski zilinski tunelarski snilkovia? Koko miliard este budeme musiet priplatit, aby tato megazbytocnost storocia bola niekedy dokoncena? A detto ti presovcania, co pozaduju rovnake nezaplatitelne megalomanstvo okolo ich "megapolisu" - samozrejme za peniaze celeho Slovenska? Moj navrh: ked nebude tunel prerazeny, okamzite nech NDS vypovie zmluvu (resp. staci, ked uplatni sanciu a Duha odstupi aj sama) a zacne pripravovat rozsirenie cesty ako Rky pozdlz strecna resp. kratky tunel vedla zeleznicneho. Este stale by sme tym usetrili miliony.

Ale samozrjeme, to sa nestane. Takze dalsi scenar je, ze v r. 2022 EU zakaze minat eurofondy na tento usek, ktory nebude dokonceny, a cele to este aj s navysenim a predrazenim zaplatime zo statneho rozpoctu. Chudak Ersek, ze sa to cele zvali na neho. Resp., vtedy uz mozno ministrom nebude...

[rastislav5]

Ze magazbytocnost storocia . O 2 roky dlhsie tu teraz budeme citat taketo prenikave myslienky:-). Vopred vdaka.

[Andrej]

Ta "megazbytocnost" by spolu s usekom HP-LL napr.dnes usetrila viac ako 90 minut na prejazde Zilinou a Strecnom.

A ukazuje sa, ze problemom nie je tunel, ale povrchovy usek. Tak isto ako pri Cebrati ci Korbelke.

Podakovat za meskanie sa treba najma Doprastavu, ktory pri svojej jesitnosti nechcel pustit zakazku Skanske a radsej to prenechal babrakovi Remetovi. Snad netreba pripominat, ze nebyt tej namietky DPS, usek sa mohol otvarat nie o 4 roky, ale koncom tohto roka alebo v priebehu buduceho.

[DrX]

Presne naopak: ten megatunel nie sme schopni postavit, takze este 20 rokov bude prejazd Zilinou a Strecnom zdrzovat. Ak by sa v r. 1990 povedalo, ze sa rozsiri povrchovy variant alebo prerazi kratky tunel vedla zeleznicneho a zvysok povedie po povrchu, uz to davno mohlo byt, a 90minut by sme setrili uz desat rokov. Nehovoriac o tom, ze by sa za usetrene dal poriesit aj vychodny obchvat ZA kde by sa setrili dalsie desiatky minut.

A hlupost, ze problemom nie je tunel, moze asi napisat len niekto pologramotny, co vie pisat ale nevie citat : "Tunel podľa neho vedia postaviť v termíne, aj keď tam sa trápia tiež. Razia ho pomalšie, ako by v tejto časti horského masívu mali. M. Remeta to zdôvodňuje horšími geologickými podmienkami. Skala je podľa neho menej stabilná, ako predpokladali. Pri explóziách sa príliš triešti a z klenby vypadáva viac kameňa. Ten treba odviezť a vzniknutú dieru vybetónovať, čo sú pre stavbárov náklady navyše, tvrdí M. Remeta. Takýchto úsekov so zlou geológiou je podľa neho viac, ako avizoval geologický prieskum."

[juancarlos]

Dúfam že celú R2 vyhrá na základe najnižšej ceny Dúha. (Môže pribrať do konzorcia aj Hant ) Teda ak sa náhodou nájdu na tie lazy peniaze.

[JaNY]

Tiez neviem preco Remeta hovory o useku od LL k tunelu na 3+3 a tu na inom mieste sa pise ze ide o pomaly pruh v stupani k tunelu. Tak hadam 3+2. A ina vec, to sa neda zobrat poda pod spomalovaci pruh a stavat? Ten proces vyplacania vlastnikov pody je vzdy nekonecny pribeh. To neda sa robit nezavysle? A vobec. Mali by sa teraz vybodnut na ten spomalovaci pruh lebo casu niet. Chapem ze ho chcu mat preplateny z Bruselu tiez ale prave prenho mozno nebude preplatene nic lebo nestihnu terminy.

[milan_KM]

Vo vizualizácií ten pomalý pruh bol, pochybujem, žeby sa stavba súťažila bez neho. Maximálne asi ide o jeho predĺženie.

[devil]

Skala je podľa neho menej stabilná, ako predpokladali..... takze dokonca ani prieskumna stolna nie zaruka...

A ukazuje sa, ze problemom nie je tunel, ale povrchovy usek. Tak isto ako pri Cebrati ci Korbelke.

ano Andrej vieme problem nie su hlavne tie tunely ktore sa nestavaju. noze daj nejaky ktory nemal ziadny problem.

[Lorenc]

Akokoľvek to bude 2+2 HP -DS bez MÚK aj s tunelom by sa dali určite dokončiť a dať do predčasného úžívania teda +/- v termíne.

[Maxx787]

ta DrXova zbytocnost ma mat intenzity 20 000+ a v roku 2040 51 000 co samozrejme beriem s rezervou... heheja osobne sa tesim ked konecne nebudem musiet jazdit cez terchovu ale pohodlne cez visnove ked budem cestovat na zapad... a niesom jediny urcite...
no uvidime, je vsak skoda takychto zdrzani no ja stale verim v december 2019, aj ked bude tunel prerazeny na jar 2018 tak dorobit ho nie je problem za rok a pol. Mosty a teleso dialnice sa da za dva roky spravit, hlavne nech zacnu.

[medima]

Po komplet dobudovaní R2 a R7 bude práve toto najrýchlejšia cesta z Ba do Košíc a ďalej na východ, takže až taký potenciál by som v tých intenzitách nevidel. Je rozdiel ísť do Blavy 450 km cez Žilinu keď môžem ísť 350 cez RV, LC a NZ. Samozrejme, kto má čas a chce vidieť a zažiť čo najviac tunelov a vidieť krásy Slovenska, D1, kto ide za robotou a je mu jedno kade, len nech tam je rýchlo, R2-R7. Bratislava-Košice R2-R7. Undoubtedly.
Tempomat na 140 km/h a za dve a pol hodky z Blavy do Kosic, ani pauzu na curanie a kavu netreba, staci az v cieli. A vsetky ICcka a Pendolina sa mozu hanbit

[Andrej]

Skala je podľa neho menej stabilná, ako predpokladali..... takze dokonca ani prieskumna stolna nie zaruka...

A ukazuje sa, ze problemom nie je tunel, ale povrchovy usek. Tak isto ako pri Cebrati ci Korbelke.

ano Andrej vieme problem nie su hlavne tie tunely ktore sa nestavaju. noze daj nejaky ktory nemal ziadny problem.

DrX, devil, ja viem, ze vam fakt, ze povrchovy usek ma vacsie problemy ako tunel, nezapada do vasho videnia sveta, ale nemusite sa hned znizovat k invektivam

Mame 74 zeleznicnych tunelov, z nich vacsina bola postavena bez vacsich problemov a to napriek relativne primitivnej technologii. Vystavba dialnic je podstatne viac spolitizovana, takze tam je problemov logicky viac. Nepamatam si zavaznejsie problemy pri Boriku, Ovciarsku, Svrcinovci, Polane ci Povazskom Chlmci a to sa vacsina z nich pritom razila v zlych podmienkach. Cize cela polovica dialnicnych tunelov. Podobna statistika ako na netunelovych usekoch dialnic.

To, ci na useku je nejaky problem zavisi predovsetkym od pripravy a zhotovitela. Aj jednoduchy usek na rovine sa da pobabrat - vid. R2 Zvolen-Pstrusa a naopak ultra narocny usek sa da postavit v termine (Strazov-Brodno, tie 4 mesiace navyse su v podstate dosledkom dodatocnej poziadavky obyvatelov).

[Laky]

Ja si myslím, že by bol zázrak, ak by tento úsek nemal meškanie. Už teraz si myslím že sú v sklze jeden rok. Nič sa tam extra nerobí, a aj v tom tuneli im to ide pomaly. To meškanie je podľa mňa automatika na SVK. Naše mechanizmy su velmi slabé, keď takáto firma nedodržuje požadované milniky. Dávno im mali dať poriadne pokuty. A nie čakať a čakať.

[DrX]

DrX, devil, ja viem, ze vam fakt, ze povrchovy usek ma vacsie problemy ako tunel, nezapada do vasho videnia sveta, ale nemusite sa hned znizovat k invektivam

Zilino-odbornicka logika. Vlasnte preco sa na Slovensku nezakopu vsetky dialnice rovno do zeme. Vsak je to lacnejsie, bezpecnejsie, este ani pozemky by netrebalo vykupovat

ta DrXova zbytocnost ma mat intenzity 20 000+ a v roku 2040 51 000 co samozrejme beriem s rezervou...

Dalsi muderec. Ja nehovorim, ze sa tam nemlo stavat nic. Ale ak bude mat ten tunel 20000+, tak povrchovy variant by mal aspon 30tis, lebo Visnove neobsluzi auta smerujuce priamo do Ziliny. Resp., ak by sa z povrchoveho variantu pokracovalo aj vychodnym obchvatom, mohol by mat mozno aj 35tis, a za zlomok penazi. A hlavne, aj by realne bol. Takto mame slovensku "storocnu stavbu"...

[Maxx787]

DrX povrchovy variant tam nepostavis, strecno je antecedentny usek Vahu uz to ze tam je cesta je velky pokrok a teraz treba kvoli svahovym ponunom robit upravy skal, tunel by si tam musel mat tak ci tak a na zbytku useku by si musel robil garerie v ohrozenych oblastiach. okrem toho by si nemohol mat I/18 a D/R X vedla seba lebo bysi musel bud rubat svah (co vieme ze stoji peniaze) alebo stavat napoly vo Vahu co je uplna hlupost. nemas to tam ako dat... jedine ze by si to staval nad sebou (a to by stalo tiez nemale peniaze, takze za zlomok ceny by to nebolo.
jedine co by sa dalo urobit je rozsirit I/18 na 2+2 v parametri 17,5 to by mozno slo. ale nic viac.

[marclucpicard]

Maxx787 myslím si že je to zbytočné, v živote tade nešiel v piatok poobede takže to nepochopí, mne napríklad žiadna R2 a R7 cestu na východ neuľahčí nakoľko mojim cieľom nie sú Košice ale Spišská, takže ja budem vždy jazdiť cez Žilinu, R1-ku nepoužívam lebo to nie je kratšie ani rýchlejšie, a verím že takých je oveľa viacej a spomínané intenzity tam po dostavaní bude vyššie ako spomínaných 20tisíc.

[devil]

no tak 20.000 aut je minimalna poziadavka, a to uz od h. podhradia. mozno cez tunel tolko bude, po hp urcite nebude a tych 50.000 mozno nikdy nebude, na to treba ina hustota zaludnenia...

DrX, devil, ja viem, ze vam fakt, ze povrchovy usek ma vacsie problemy ako tunel, nezapada do vasho videnia sveta, ale nemusite sa hned znizovat k invektivam

zatlieskaj si ako mudro si nam to zase vysvetlil a pritom si zase neuviedol ziadny fakt, udaj ani nic podobne. ano, obcas su problemy aj na povrchovych usekoch, niekde budu problemy bez ohladu ci povrch ci tunel ale tam kde su tunely pravdepodobnost problemu sa blizi k 100 percentam.

[Vlados]

to by bolo docasne trvale riesenie .. vid aj docasna krizovatka kde koncila D1 pri janovciach .. doteraz je tam nezmyselne otocene Tcko, pricom jednicka mala byt priebezne rovna ako bola .. ale u nas sa revitalizacia nerobi ..

Nezmyselne dočasne to zostalo pri Fričovciach, Chminianskej N.V. ...