:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

Čo ja viem, tak je to problém, ukrajina má infraštruktúru ako investície na poslednom mieste, skôr to smeruje na Poľsko a maďarsko.

dialničiar D1 napísal:ten kto verí, že by dialnica bola až na Ukrajinu do roku 2020, tak sa míli, načo by sme tam ťahali dialnicu, kedže za hranicou, môžeme ísť tak na štvorkolkách

Su tam uz paradne cesty, pred letom sa chystam najmenej do Lvova, popisem. A kvalitou su tie nove cesty vraj lepsie ako nase. A este raz, Madari vedia preco to tam tahaju.

viewtopic.php?f=35&t=14819

Ani som nevedel, ze mesto o niecom takom vobec diskutuje..

A preco by sa nemalo diskutovat? Ak je usek na urovni DUR, ak ho chceme mat pripraveny na vystavbu najneskôr o 3-4 roky, je nacase mat vyriesene trasovanie privadzaca, ktory je sucastou stavby a bez ktoreho predosly dialnicny usek nema zmysel.

A vôbec, je nacase, aby sa diskutovalo o dialnici D1 aj za KE

Andrej napísal:A preco by sa nemalo diskutovat? Ak je usek na urovni DUR, ak ho chceme mat pripraveny na vystavbu najneskôr o 3-4 roky, je nacase mat vyriesene trasovanie privadzaca, ktory je sucastou stavby a bez ktoreho predosly dialnicny usek nema zmysel.

A vôbec, je nacase, aby sa diskutovalo o dialnici D1 aj za KE

Veď Budimír-Bidovce už je za KE a to má (malo ?) ísť do výstavby v r.2014.
V lete minulého roku som si prešiel trasu Strážske-HE-SV-Ubľa-Sobrance-MI - Strážske (párkrát) a zatiaľ má zmysel uvažovať len o úseku z KE po Michalovce. Ďalej je to zatiaľ zbytočné - cesta postačuje. Údaje zo sčítania z SSC ešte nie sú známe, ale ak markantne nestúpne počet kamiónov v Sobranciach, tak sa to ani nezmení.

Andrej napísal:A preco by sa nemalo diskutovat?

To som nepovedal a taktiez sa nemozem dialnice dockat.. Ja len, ze som to nasiel az teraz..

duro_z_dediny napísal:

Andrej napísal:A preco by sa nemalo diskutovat? Ak je usek na urovni DUR, ak ho chceme mat pripraveny na vystavbu najneskôr o 3-4 roky, je nacase mat vyriesene trasovanie privadzaca, ktory je sucastou stavby a bez ktoreho predosly dialnicny usek nema zmysel.

A vôbec, je nacase, aby sa diskutovalo o dialnici D1 aj za KE

Veď Budimír-Bidovce už je za KE a to má (malo ?) ísť do výstavby v r.2014.
V lete minulého roku som si prešiel trasu Strážske-HE-SV-Ubľa-Sobrance-MI - Strážske (párkrát) a zatiaľ má zmysel uvažovať len o úseku z KE po Michalovce. Ďalej je to zatiaľ zbytočné - cesta postačuje. Údaje zo sčítania z SSC ešte nie sú známe, ale ak markantne nestúpne počet kamiónov v Sobranciach, tak sa to ani nezmení.

Bohate staci po Michalovce aj po r. 2020. Ale useky Bidovce-Dargov a Dargov-Pozdisovce by som dal ako prioritu uz v r. 2014 z prostriedkov KF 2014-2020.
Budimir-Bidovce bol slubeny zac. vystavby na 2012, ale bude sa zrejme stavat iba ak nan ostanu peniaze z eurofondov.

Andrej napísal: ...
Bohate staci po Michalovce aj po r. 2020. Ale useky Bidovce-Dargov a Dargov-Pozdisovce by som dal ako prioritu uz v r. 2014 z prostriedkov KF 2014-2020.
Budimir-Bidovce bol slubeny zac. vystavby na 2012, ale bude sa zrejme stavat iba ak nan ostanu peniaze z eurofondov.

Bidovce-Dargov má EIA už z r.1998 (!) a navrhované varianty sú 2 tunelové a jeden povrchový. Nechce sa mi veriť, žeby sa podarilo presadiť do výstavby skôr tunel Dargov ako Sorošku (aj keď si na tento účel viem predstaviť aj anketu ). No a začiatok výstavby Budimír-Bidovce chcel Figeľ (kedysi to spomínal ) skoordinovať s úsekom R2/R4 -Košické Olšany - Šaca. No a tento ešte pripravený nie je.

Budimir-Bidovce bol jasne stanoveny zac. vystavby na r. 2012. Obchvat R2/R4 chcel len maximalne urychlit, tam nie je sanca zacat skôr ako 2014.

Bidovce-Dargov ma uz aj urceny variant s tunelom dlhym 1050 m. A napriek tunelu nie je tento usek ani prilis drahy, usek Dargov-Pozdisovce je dokonca "ultralacny". Cize bola by skoda vyplieskat vsetky peniaze z eurofondov (KF) 2014-2020 na predrazenu D3, ked na vychode by 1 z tychto usekov velmi pomohol za relativne maly peniaz. Ak to budu chciet rovnomerne rozdelit zapad-stred-vychod, tak v podstate na vychode ani nic ine na TEN-T neostava - okrem obchvatu PO (ak uz ovsem nebude vo vystavbe) a D1 Budimir-Bidovce (detto) a dalej na vychod. R2 a R4 sa bude financovat nadalej z ERDF.

Ten privadzac je dolezitejsi ako dotiahnutie D1 do MI, lebo riesi prehusteny vjazd do mesta cez Pozdisovce a Mocarany. Za MI je zopar zdlhavych prejazdov cez dediny, ale aj pekne dlhe rovinky

Mame aj mapku variantov privadzaca? Popripade presnejsiu mapu usekov medzi Bidovcami a UA ? Trasovanie poznam poväcsine len z automap a v galerke je ak sa nemylim len tunel Dargov.

Podrobnejšia EIA o privádzači Michalovce je tu:
http://eia.enviroportal.sk/detail/dialn ... michalovce

Posudzovali sa 3 varianty. A variant cez továrenskú ulicu popri Krásnovciach. B variant - južnejší a C variant - ktorý začína na východe až za riekou Laborec.
Podľa štúdie najvýhodnejší je C variant - nejde blízko obcí, neohrozuje vodné zdroje ani potenciálne vtáčie územie.
Najskôr som si myslel, že prečo práve tento variant. Ale keď som prečítal správu, uznal som, že je najvhodnejší.
Mesto Michalovce však uprednostňuje variant A. Lebo si vymysleli, že tam kde ide variant C ,chcú priemyselný park.

Inak úsek Dargov - Pozdišovce - Ukrajina je potrebné postaviť v polovičnom profile. Intenzita premávky nie je veľká a keď bude D1 (dočasne ako R-cesta), premávka sa rozdelí medzi starú cestu a novú.

Stavat v 1/2 profile by minimalne po Michalovce bol nezmysel, obzvlast ked su na useku Dargov-Pozdisovce porovnatelne naklady s R4 KE-Milhost a podstatne vyssia premavka. A za Michalovcami je to este velmi daleka buducnost .

to ze R4 v plnom profile je prestrelene este neznamena ze po MI by to nebolo. velmi zalezi aky by bol poloprofil. kedze je to rovina nepredpokladam ze by to vyzeralo ako R3 trstena - sama plna ciara. intenzita bolo okolo 8.000 az tesne pred KE 11.000. narast dopravy kompenzuju auta ostavajuce na starej ceste. zdravy rozum hovori ze pri intenzite okolo 10.000 aut radsej postavit 30 km poloprofilu ako 20 km plneho.

Otazka znie, aka intenzita tam bude v r. 2015-2020, kedy ocakavam zaciatok vystavby tychto usekov. Obzvlast po dotiahnuti D1 do KE/Bidoviec, hoc aj nesuvisle. Inac ale suhlasim, z 1/2 profilov D a R nemusime robit strasiakov .

Andrej napísal:Mame aj mapku variantov privadzaca? Popripade presnejsiu mapu usekov medzi Bidovcami a UA ? Trasovanie poznam poväcsine len z automap a v galerke je ak sa nemylim len tunel Dargov.

No mapy nie su, resp. o nich neviem. Mame len nakres useku Budimir-Bidovce a priblizne vedenie trasy Bidovce-UA z uzemeneho planu KSK. Na enviroportali je zavrecne stanovisko EIA na usek Pozdisovce-UA v textovej podobe a pomerne stara a strucna EIA na usek Bidovce-Dargov.

rempo napísal:nova mapa diaľničnej siete na stránke NDS prináša jednu podstatnú zmenu trasy D1 na východ od Košic teda celé trasovanie od Budimíra až po hranicu s Ukrajinou,kde je aj nový bod spojenia diaľnic už mimo Vyšného Nemecka. http://www.ndsas.sk/mapa-dialnicnej-siete-ewu/44907s

Skor mi to pride len ako podrobnejsie zakreslenie trasy... Ale moze mi niekto vysvetlit, preco sa v tomto useku D1 predlzuje a nemoze ist priamo ako je to zakreslene tu? http://www.openstreetmap.org/#map=12/48.6860/22.0506

Asi aby aj Sobrance mali pocit, že majú dialnicu

na mapke na ndsas.sk nie sú žiadne zásadné zmeny

nie je to o pocite, ale aj o dopravnej potrebe. súčasný variant umožňuje stavať na etapy: obchvat MI, MI-SO, SO-hranica

Len to nie, aby sme poslednych zhruba 30km rozdelili este na 3 etapy

Cez Vyšné Nemecké prechádza denne asi 1000 vozidiel. Nemá zmysel, aby sa kvoli takému počtu stavala diaľnica cez územie nikoho. D1 od Budimíra na východ je pre okresy KS,TV,VT,HE,SV,MI,SO, nie pre Ukrajinu. Tranzit pôjde skôr cez Maďarsko, alebo Poľsko

Nejdem sa hadat, aj tak sa to nebude stavat najblizisch 15 rokov, ale aby sa potom pri kompletnej D1 nepostavilo poslednych 20 km by bola skoda.

i15 napísal:Cez Vyšné Nemecké prechádza denne asi 1000 vozidiel.

denne cca 1000 NA (aspon taky pocet sa uvadzal v suvislosti s moznym novym priechodom cierna - solomonovo), ale aj tak plati ze dnes ma vyznam zaoberat sa D1 po MI

i15 napísal:Cez Vyšné Nemecké prechádza denne asi 1000 vozidiel. Nemá zmysel, aby sa kvoli takému počtu stavala diaľnica cez územie nikoho. D1 od Budimíra na východ je pre okresy KS,TV,VT,HE,SV,MI,SO, nie pre Ukrajinu. Tranzit pôjde skôr cez Maďarsko, alebo Poľsko

Toto je dnesny stav, v buducnosti sa to vsak moze rapidne zmenit, pokial UA bude smerovat do EU, co dnes velmi tazko predpovedat. Kedze usek je blizko Uzhorodu, intenzity maju priestor aj na vacsi rast, podmienkou je vsak uvolnenie hranic. Takze trasovanie by sa imho malo ustalit, az ked bude jasne, ako bude na tom UA. Najblizich 10 rokov to aj tak nema vyznam stavat a v tomto regione ani nie je riziko, ze by sme niektory z koridorov zastavali.

tak či tak, okolo SO to nie je príliš veľká okľuka, takže nemá zmysel stavať skratky pre možnoUkrajincov