:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

jaj 120tka nie je az tak zla, to ste mohli rovno napisat...

Projel jsem trasu s tempomatem na 130 a nechápu, proč tam ta omezení jsou ... kdo chce zažít skutečnou hrůzu v podobě zvlněné vozovky, nechť se projede po nové D47 v Ostravě. Tam je omezení na 80 a již tato rychlost je na hranici únosnosti. Čest práci ODS ...

Beaver napísal:Projel jsem trasu s tempomatem na 130 a nechápu, proč tam ta omezení jsou ... kdo chce zažít skutečnou hrůzu v podobě zvlněné vozovky, nechť se projede po nové D47 v Ostravě. Tam je omezení na 80 a již tato rychlost je na hranici únosnosti. Čest práci ODS ...

Podľa môjho názoru je to obmedzenie urobené zle mali urobiť celý úsek 120 a bolo by značky obmedzenia sú tam na každom kroku a predtým sypaným tunelom na migráciu zvery je z oboch strán 80km. Je to maximálne neprehľadné a predimenzované značenie

Ale ať tu jen nekritizujeme ... smekám klobouk před finálním povrchem. Tuhle parádu jsem již dlouho neviděl a je radost po takovém koberci uhánět s větrem v zádech.

Beaver napísal:Ale ať tu jen nekritizujeme ... smekám klobouk před finálním povrchem. Tuhle parádu jsem již dlouho neviděl a je radost po takovém koberci uhánět s větrem v zádech.

Máš pravdu, tiež musíme uznať, že aj keď robíme na Slovensku dialnice pomalou rýchlosťou aspon sú to poriadné dialnice. Tým nechcem povedať, že v CZ máte nekvalitné dialnice ale dám konkrétne tie pobaltské štáty, ako sú Lotyšsko, Estonsko a Litva, robia dialnice len dobudovaním ďalšieho dvojpruhu k už existujúcej ceste I.triedy.

Beaver napísal:Ale ať tu jen nekritizujeme ... smekám klobouk před finálním povrchem. Tuhle parádu jsem již dlouho neviděl a je radost po takovém koberci uhánět s větrem v zádech.

Hm, za Vazcom smer PO to pomerne hadze... Nehovoriac o znizenych rychlostiach.

AK si niekedy videl nemecku dialnicu, nikdy by si nepovedal, ze SK dialnice su kvalitne... Kvalitna dialnica je system, ktora umoznuje presun motoristu s co najmensim rizikom. To u nas mozme s udrzbou, kvalitou znacenia, ostrymi zakrutami, chybajucimi stupacimi pruhmi a dalsimi malickostami co dobiehat.

Samozrejme, existuju aj horsie cesty, ale preco by sme sa mali porovnavat s aziou, ked patrime do europy.

mgx, SR ma praveze jedny z najprisnejsich noriem na svete na dialniciach. V udrzbe sme mozno pozadu, ale samotne parametre su kvalitne. Co sa tyka kvality usekov, tak v Nemecku som uz zazil aj horsie betonky ako na Ceskej D2. Takisto si staci prejst dialnicu Salzburg-Munchen bez odstavnych pruhov, s velkymi stupaniami, a pochopis, ze zavisi od konkretnych usekov.
U nas su dialnice dobre postavene, horsie je to u RC, ale aj tam sa to pomaly zlepsuje.

mgx: to sa týka ale tých diaľnic, kde je neobmedzená rýchlosť alebo obmedzená, ale stále nad 130 km/h. V tomto máš pravdu - (má pravdu aj Andrej, čo sa týka noriem), kvalita povrchov je v Nemecku na vysokej úrovni, pretože hrúbka asfaltu je min. 65cm, bežne dokonca býva 72cm, aby bol povrch super rovný a aby vydržal. Ten systém je ale zakotvený v spoločnosti ako takej: Nemec neodhodí odopadok kamkoľvek ho to napadne, Nemci nepreťažujú svoje kamióny už len z princípu, lebo jednak si vážia čo majú postavené a jednak by skončili s podnikaním.

Vysúvaný most v Štrbe 1 časť - technológia + fotky http://peterpaulik.blog.sme.sk/c/171338 ... logia.html

Vysúvaný most v Štrbe 2 časť - fotky z výstavby http://peterpaulik.blog.sme.sk/c/171344 ... tavby.html

obdivuhodne...mostarske prace ma vzdy fascinovali, ak som to spravne pochopil tak most mal po celej dlzke rovnaky polomer, tym padom betonovanie jednotlivych segmentov muselo byt uplne presne (nakoniec ako asi pri kazdom moste) aby dosadli na uz postavene piliere...fakt ma zaraza presnost na centimetre pri stavbach takychto rozmerov...

mino napísal:obdivuhodne...mostarske prace ma vzdy fascinovali, ak som to spravne pochopil tak most mal po celej dlzke rovnaky polomer, tym padom betonovanie jednotlivych segmentov muselo byt uplne presne (nakoniec ako asi pri kazdom moste) aby dosadli na uz postavene piliere...fakt ma zaraza presnost na centimetre pri stavbach takychto rozmerov...

Táto presnosť je práca geodetov...

konstrukt napísal:

mino napísal:obdivuhodne...mostarske prace ma vzdy fascinovali, ak som to spravne pochopil tak most mal po celej dlzke rovnaky polomer, tym padom betonovanie jednotlivych segmentov muselo byt uplne presne (nakoniec ako asi pri kazdom moste) aby dosadli na uz postavene piliere...fakt ma zaraza presnost na centimetre pri stavbach takychto rozmerov...

Táto presnosť je práca geodetov...

Co je pravdy na tom, ze Poliaci sa pri stavbe mosta z oboch stran minuli o dva metre?

To je pravda.

Dialniciar napísal:To je pravda.

to sa potom ako riesilo?

mino napísal:

Dialniciar napísal:To je pravda.

to sa potom ako riesilo?

Zbúralo sa čo sa malo a opravilo sa to, na náklady firmy.

Dialniciar napísal:

mino napísal:

Dialniciar napísal:To je pravda.

to sa potom ako riesilo?

Zbúralo sa čo sa malo a opravilo sa to, na náklady firmy.

Sice to tu nepatri, ale za sociku bol takyto vtip: Rus, american a slovak sa vytahovali, kto ako presne sa trafi pri kopani tunelu. Rus hovori. Mi ked zacneme kopat tunel z oboch stran, tak sa streneme s presnostou 5cm. amik hovori, mi ked zacneme kopat tunel oproti sebe stretneme sa s presnostou 2cm. A slovak vravi, mi ked zacneme kopat tunel, a panboch da, tak sa stretnem s presnostou 1mm. Rus a american sa pytaju a co ked panboh neda tak co potom?? Slovak odpovie, tak potom mame dva tunely.

mal som tu "cest" sa po tomto useku posledny vikend povozit...zaujimalo by z akeho dovodu je tam na cca 5km useku snad 6 roznych povolenych rychlosti a z akeho dovodu je za tunelom lucivna smerom do LM dokonca 60ka

Ahoj myslimsi ze tam je problem s povrchom. Inac ak si vsimnes tak z Mengusoviec do Vazca, po MUK Strba, sa ide dole kopcom a je tam 100ka, ale z druhej strany nie je!!!. Vie niekto preco?

ta 60tka za tunelom si myslim ze tam bola kvoli rozbitemu mostnemu spoju dnes ked som siel do PP tak tam nieco robili ked som siel spat tak to bolo spravene. inak celkovo je na useku od LM po lucivnu strasne vela obmedzeni napr viadukt podturen na celom useku od PP je 60tka a tiez neviem z akeho dovodu.

tam robia na moste pri zabradliach

vie mi niekto povedať prečo tak dlhý čas po otvorení dialnice niesu v prevádzke parkoviská pri Štrbe? viem že tam majú byť aj ČS ale tým chýbajú odstavné plochy hlavne pre kamionovú dopravu.

v téme odpošívdlá o tom nájdeš viac
ale v princípe je tam problém s elktrickou prípojkou, kvôli čomu to ISKE nedokončili a nie je to skolaudované a NDS to kvoli tomu nemoze prebrat ... co je za tym dalej tazko povedat ... podla mna to zacali stavat ked este neboli majtkopravne vysporiadane vsetky pozemky a teraz maju problem dokoncit tu elektricku pripojku, ale to je iba moja domnienka

Vcera vecer som prechadzal tento usek smer PP a je tam nove znacenie. Prbudlo 3x znacka pozor zakruta (aj ked neviem preco) zmizla 100ka pri odpocivadle Strba, 120ka a 100ka pri tunelu Lucivna. Tunel borik ma stale 80ku.

takže cez lučivnú už 130 ?tak to je paráda, ešte tie 120 na mostoch a bude lepšie