D3 všeobecne

[milan_KM]

Vyslovene trápne, pán Admin.

[aquila]

Absolutny suhlas, od kysuckych politikov je to trapne, az zahanbujuce. Nazvat region , kde tecu stovky milionov euro za zanedbany a protestovat na useku, ktory je vo vystavbe je vyslovene trapne. Ale je to bohuzial realita a spupnost danych politikov.

[BoroZA]

Stavil by som sa, že tieto intenzity sú už na niektorým miestach I/11 reálne, nakoľko sám cítim, že po otvorení obchvatu Třinca sa doprava v okolí Čadce ešte zhustila a každodenné kolóny sú oveľ a dlhšie (časovo i kilometrovo). Jednoducho postupne sa odstraňujú bodové závady mimo územia Kysúc, ktoré spôsobujú, že sa bodové závady premiestnili už len na Kysuce (z Poľska a Česka do Svrčinovca/Čadce-Podzávozu a zo žilinskej strany/z D1 po otvorení strážovského úseku do Radole).Aj keby to malo stáť desať miliárd, treba Kysuce raz a navždy zbaviť tranzitu/preťaženej dopravy. A až potom sa môžu vytvárať na Slovensku nové bodové závady v miestach, kde budú začínať a končiť nesystematicky budované RC trieštené na krátke obchvaty.

[ANDi]

Aj keby to malo stáť desať miliárd, treba Kysuce raz a navždy zbaviť tranzitu/preťaženej dopravy. A až potom sa môžu vytvárať na Slovensku nové bodové závady v miestach, kde budú začínať a končiť nesystematicky budované RC trieštené na krátke obchvaty.

Daj sa liecit

[IceFox]

a kde boli protesty starostov vtedy ? preco vtedy sa tvrdo nedozavali pouzitia medzianrodnych metrik ?

Imho: Mysleli ,že keď sa začne stavať D3 tak ,že sa bude 5 rokov všetko točiť len okolo D3. Šerdne sa prepočítali.

Aj keby to malo stáť desať miliárd, treba Kysuce raz a navždy zbaviť tranzitu/preťaženej dopravy.

Lenže reálne riešenie tohto problému stojí "len 5 korún". Nemusia sa vyhadzovať miliardy.

[devil]

A až potom sa môžu vytvárať na Slovensku nové bodové závady v miestach, kde budú začínať a končiť nesystematicky budované RC trieštené na krátke obchvaty.

toto si daj patentovat ako jednu z najvacsich blbosti ake boli na tomto fore napisane.

[pohodak]

Aj keby to malo stáť desať miliárd, treba Kysuce raz a navždy zbaviť tranzitu/preťaženej dopravy.

a v tesnom zavese moze ist tato perla

[milan_KM]

Súhlasím, chcelo by to pobrať aspoň trocha rozumu. Slová ako za každú cenu nikdy neviedli k ničomu dobrému.

[BoroZA]

Aspoň na niečom ste sa tu konečne zhodli, to som rád.

[mareks96]

Lacnejšie bude vysťahovať tento nezmyselným región, navrhujem skládku jadrového odpadu a žiadnu diaľnicu treba nebude

[milan_KM]

Začali sa tu preteky o čo najdebilnejší príspevok? Poprosím o prečistenie. Ďakujem

[IceFox]

Lacnejšie bude vysťahovať tento nezmyselným región, navrhujem skládku jadrového odpadu a žiadnu diaľnicu treba nebude

Alebo ešte lepšie: načo nejaké trápne Slovensko. Sever si zoberú česi a poliaci, juh maďari, západ rakúšana a východ ukrajina
Ah bože, kde berieš takýchto blbov...

[BoroZA]

A tak keď tu môže spamovať hejtami samotný administrátor, môžu všetci, nie? Veď máme na Slovensku akože rovnosť...
V každom prípade ja ako Žilinčan logicky prispievam najmä do témy D3, keďže jej vybudovanie je pre mňa zásadné, rovnako ako dobudovanie úseku D1 medzi Hričovom a Ružomberkom. Škoda len, že niektorí užívatelia fóra, ktorí Žilinu a okolie videli maximálne na mape, v tejto téme hodnotia dopravu a infraštruktúru v Žiline a okolí...

[Hans36]

BoroZA, je logické, ze kazdy chce mať dialnicu tam, kde býva, a tam, kde nebýva ju na ukor svojej nechce. Aut je státisíce a vsade a Slovensko dlho nič nebudovalo a intenzity za posledných 10 rokov stupali vysokým tempom ale tempo vystavby bolo totalne neelastické. tak teraz sa kazdy bije za dialnicu vo svojom okolí, ktoré sa ho bezprostredne dotýka. ved načo je človeku z kysuc napr. R4 do HU?

[BoroZA]

Neuveríš, ale mne nejde primárne o to, aby som mal diaľnicu vo svojom regióne, len som písal, že sa vyjadrujem najmä k D3, keďže tu žijem a považujem za potrebné obhájiť jej dôležitosť a potrebnosť pred neprajníkmi.
Už som tu dávnejšie písal podrobne, ako by sa mala budovať slovenská diaľničná sieť, keďže dlhoročne a často jazdím krížom-krážom po Slovensku a tak som si už utvoril celkom objektívny obraz, kde je dopravná situácia neúnosná a kde nie je. V tomto smere preto len znovu môžem v krátkosti zopakovať, že primárne je potrebné dostavať obchvaty veľkých miest vrátane krajských (BA, KE, PO, ZA, NR, RK, MT, ZV), potom dokončiť jedno západo-východné prepojenie SR (logicky najmenej kilometrov chýba na trase D1) a jedno severo-južné prepojenie (logicky je najrýchlejšie dokončiť D3+R1 popod Nízke Tatry + R3 Zvolen - Šahy), prípadne odstrániť zopár kritických miest krátkymi úsekmi diaľnic a RC (Soroška, Dargov, Kremnické Bane) a až nakoniec je treba riešiť formou diaľnic a RC rozvoj zaostalejších regiónov (R2, R7, R4).

[Vlados]

nejko si rozšavný... logicky rýchlejšie ako D3+R1+R3 ako si uviedol že pomalšie aj drahšie ako D3+D1+D4+D2 ale aj R4+D1+R4, taktiež Soroška, Dargov môžu ešte počkať.

[nevo83]

Logicky sa vidis len v okoli ZA ale:
1. Suhlasim ze treba dotiahnut D1
2. D3 preco ?? rychlejsie budes mat R4 / kedze obchvat Po sa stavia+ cast severneho bude skor + R4 dokoncenie obchvatu Kosic/ cize mas ucelenu cestu od PO az na madarsku hranicu a dialnicu kt bude 2020/2021 cize narast dopravy bude dost razantny
tah od ZA na Sahy je vo hviezdach velkeho stavitela... /len velke reci/
3. Suhlasim aj s obchvatmi krajskych miest
4. Suhlasim aj s tunelmi Soroska, ale hlavne Dargov moze fakt vklude pockat a D/RC v danej lokalite na rovine bude mat urcite vacsi vyznam...

5. a až nakoniec je treba riešiť formou diaľnic a RC rozvoj zaostalejších regiónov (R2, R7, R4). [/quote][/b]
a tato veta ma dostala.... NOOO ked nepodporis rozvoj tychto regionov teraz tak ich nemusis podporovat vobec, lebo uz ju nik nebude potrebovat ... lebo ak dokoncia vsetko na ,,zapade,, tak to mozu zacat nanovo opravovat a zasa sa pomoc nedostane tam kam ma...kedze vsetkych investorov dostanes do jednej oblasti, logicky budes pozadovat rozsirenie toho co uz mas.

dnes ma dostali kandidati ZA kraja na zupana, kt bez mihnutia oka tvrdili ze ako je na tom vystavba dialnic zle... Smeraka Blanara nemusim ale aspon vymenoval co vsetko sa v dialnicnej sieti v ZA postavilo-celkovo za dekadu a ze neda sa mat vsetko a hned..

[BoroZA]

Vlados, D3+D1+D4+D2 nie je priame severojužné prepojenie, ale je to severo-západo-južné prepojenie, ktoré logicky vznikne aj samo po dokončení D3 a D4. A čo sa týka prepojenia R4+D1+R4, neviem, či si si všimol, ale došlo k pretrasovaniu severnej R4, a podľa mojich informácií je stav projektovej prípravy tak žalostný, že nebude celá R4 dokončená ani o 15 rokov (aj keby sa začalo všetko pripravovať hneď dnes). Inak máš pekný citát v podpise, páči sa mi.

Nevo83, ako som písal vyššie, severná R4 nemá pripravené takmer nič, na rozdiel od južnej R3, kde sa aspoň začali pripravovať obchvaty Krupiny a Šiah, pričom výstavba južnej R3 by mala byť oveľa jednoduchšia ako severná R4, nakoľko južná R3 vedie kotlinou a nížinou. K rozvoju regiónov som sa tu už tiež vyjadroval - len samotná výstavba R2, R4 a R7 nebude mať za následok prílev investorov, a to je dlhodobo známa vec. Preto je oveľa vhodnejšie najskôr dostavať diaľnice a RC tam, kde investori už sú a kde chcú udržať a rozširovať investície, a až potom budovať cesty pre nikoho cez polia a dúfať, že investori prídu, keď uvidia cestu.


Poznámka k Dargovu - jazdíte tade? Ja áno, a nezdá sa mi, že by táto cesta bola bezpečná a vhodná pre rastúci ukrajinský TIR.

[Vlados]

BoroZA, zaujimavé pri R4 vadí že nebude dokončená ani o 15 rokov ale v prípade R1 popod národný park a južnej R3 to nevadí... neviem, či si si všimol, ale došlo k pretrasovaniu južnj R3, R1 by sa nemala vôbec stavať a keby sa náhodou postavila tak bude nutné postaviť aj tunel pod Urpínom. Nevidím to jednoduchšie ako R4.

[Yoggy52]

Presne tak, R4 by sa nemala postavit ani za 15 rokov... a pokial viem, tak aj SO PO je R4, takze su pripravene useky v dost pokrocilom stadiu... D3 treba dostavat a kludne za to obetujem aj celu R4, pokial tam nasledne bude zakazany tranzit TIR a nemala by sa stavat ani R2 ani R3 ani R7

[Vlados]

Ak bude dostavaná D3 tak kadiaľ pôjde medzinárodný ťah S-J?

[Yoggy52]

Nejak nechapem otazke...

[Yoggy52]

Lacnejšie bude vysťahovať tento nezmyselným región, navrhujem skládku jadrového odpadu a žiadnu diaľnicu treba nebude

Alebo ešte lepšie: načo nejaké trápne Slovensko. Sever si zoberú česi a poliaci, juh maďari, západ rakúšana a východ ukrajina
Ah bože, kde berieš takýchto blbov...

nahodou to je najlepsie mozne riesenie, uz dnes jazdi v Bratislave plno aut s rakuskou verziou bratislavskych ECV, kde je rozdiel len v krajine a mam pocit, ze iny font, ze by to bola nejaka predzvest?

[Vlados]

jedno severo-južné prepojenie (logicky je najrýchlejšie dokončiť D3+R1 popod Nízke Tatry + R3 Zvolen - Šahy), prípa

Ak bude dostavaná D3 tak kadiaľ pôjde medzinárodný ťah S-J?

Nejak nechapem otazke...

Ak sa dokončia rozostavané úseky a celá D3... spomínaná R1 bude mať prínos len keď bude celá (aj keď ako projekt je to niečo medzi luxusom a nezmyslom) a južné R3 okrem nejaké obchvate je tiež v nedohľadne.

[nevo83]

BoroZA:

ja ten dargov davam cca 3x do tyzdna cize viem o com pisem.... a fakt to nie je nic hrozne

POLSKO /Vysny Komarnik/ - /Milhost/MADARSKO - 127km

R4+D1 -StH- KE suvisla R
Centrum Ke / vnutorny obchat-rychly/ + do 5r postaveny obchvat komplet
KE-PO dialnica
Vystavba obchvatu PO+ severny obchvat cca 6r

Ostava PO- Vysny Komarnik cca 70km
Tato cast je rozdelena na 10 /8 / 2useky ako severny obchvat PO uz neratam berem ho ako hotovu vec 1-2r do zaciatku vystavby / -14km/
8 usekov - je 6 v stadiu EIA
- 1 DSP
- 1 DUR

Ak dame dopredu cisla tak nam treba realne dopripravit cca 56km aby sa spojilo PLN-HU

Podme na R3+D3
Celkovo : 212km
Martin- SAHY je 146km / uz o 20km viac ako cela R4 s D1/ a tu nemas postavenu ani ....
7 usekov - 5x EIA
- 1x DUR
- 1x Realizovatelnost

R3 zbytok /Martin- Tvrdosin/
6 usekov - 2x EIA
- 2x DSP
- 1x Realizovatelnost
- 1x SUTAZ / 4km/

D3 po ZA - 25km kt treba este dokoncit - 2x DSp a 1x EAI


SUMA sumarum aj ked sa akokolvek na to pozries ci uz s podporou D3 tak R3 je blbost a zaostava za pripravou R4 kt je este aj rentabilnesia co sa tyka dlzky