:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

aquila,

ty sam podporujes vystavbu D3?

mysli, ze staci si precitat par mojich prispevkov

V clanku nie je uvedené ktory rok ten pan myslel. Ak raz bude taka vysoka premavka, tak to urcite nie je zalezitost blizkych rokov. V Kutoch na C-S prechode kde uz D davno je je 4-5 000 aut/den. Takto mozu v TT ci NR hovorit ze intenzita BA-TT-NR bude 100 000/den a raz mozno naozaj bude.

Lenze tento clanok bol nasadeny do kontextu najblizsich rokov, hoci konkretny rok uvedeny nie je. Mne to pripomina rozne medialne hry politikov.

devil napísal:V clanku nie je uvedené ktory rok ten pan myslel. Ak raz bude taka vysoka premavka, tak to urcite nie je zalezitost blizkych rokov. V Kutoch na C-S prechode kde uz D davno je je 4-5 000 aut/den. Takto mozu v TT ci NR hovorit ze intenzita BA-TT-NR bude 100 000/den a raz mozno naozaj bude.

Lenze tento clanok bol nasadeny do kontextu najblizsich rokov, hoci konkretny rok uvedeny nie je. Mne to pripomina rozne medialne hry politikov.

Ktory clanok?

Diaľnica D3 sa stavia pomaly. S-69 sa stavia, ale nie je to zatiaľ nejaká katastrofa, ktorá by sa nedala dobehnúť, len by to chcelo viac zodpovednosti a peňazí. Ale hlavne aj reálny pohľad, aby tá zodpovednosť potom bola aj plniteľná, ... je dôležité aby kompetentní poznali aktuálnu situáciu a aby sa vyjadrovali presne.

D3 je strategická diaľnica, je to súčasť medzinárodných koridorov v EÚ. Z ČR je to horšie, pretože SR má vyššiu rozostavanosť v smere k Poľsku vďaka úsekom na D1 po ZA.

Podla mojich udajov by sa mala dialnica D3 realne cela dostavat (na 1/2 profil) v r. 2012. Vase institucie tvrdia r. 2009-11, ale ja mam ine zdroje.

Uvidime, kto bude mat pravdu.

Samozrejme musi pokracovat trend financovania dialnic z r. 2005 a predpokladom je aj PPP a dalsie plany.

hm ak by bola D3 do roku 2012 postavena cela tak je to uspech ... a to aj bez useku zilina strarov - brodno t.j. estakada cez priehradu + tunel pod povazsky chlmec

aj ked myslim, ze na D3 by sa prioritne malo riesit aspon polovicny profil od cadca bukov - hranica PL

od cadce dole po brodno by sa podla mna mala hned stavat v plnom profile ... a nezabudnut ani na R5 ..

aquila napísal:hm ak by bola D3 do roku 2012 postavena cela tak je to uspech ... a to aj bez useku zilina strarov - brodno t.j. estakada cez priehradu + tunel pod povazsky chlmec

aj ked myslim, ze na D3 by sa prioritne malo riesit aspon polovicny profil od cadca bukov - hranica PL

od cadce dole po brodno by sa podla mna mala hned stavat v plnom profile ... a nezabudnut ani na R5 ..

aquila,

chapem ten zasadny rozdiel mna a teba. Ja som "ten z vonku" a ty "ten z domu" ... ja nehovorim o plnom profile D3, ani o moznych variantoch tunela, ani o R5.

Ja hovorim o najskorsom realnom termine pre D3 na 1/2 profil.

adoas, mozno sme sa nepochopili, ja som len vyjadril nazor, a nie aka bude realita, to je tvoja parketa

aquila napísal:adoas, mozno sme sa nepochopili, ja som len vyjadril nazor, a nie aka bude realita, to je tvoja parketa

OK. Ja sa vsak tiez opieram o ine nazory a studie a odhady atd.

D1 - 2014 po KE na 1/2 profil
D3 - 2012 na celej dlzke na 1/2 profil
R1 - 2011 na celej dlzke na plny profil - ? obchvaty NR a BB, moj odhad je ze NR bude mat obchvat

...

ostatne neviem ani sa nezaujimam, lebo to nie su priority SR

...

Uz potom len vetvy:

R4 juzna vetva - na 1/2 profil v r. 2008, ale mozno az 2009

Toto su terminy realneho najskorsieho otvorenia podla mna.

JG umiestnil na svoju stranku dalsiu perfektnu mapu, tentokrat D3 + cast S69

http://www.highways.sk/highways/KNM-Skalite.html

Droga S69 była opoźniana przez nasz były rząd wszystko robiono by jej nie zbudowano miejmy nadzieje ze zbudują ją do 2010 roku. Nasz były nieudolny rząd się starał by nie było dróg ekspresowych i autostrad.

Kamarate Polak
Pozdrowienia z Polski

JG sa zasa nezdržal a umiestnil na titulnú stránku svojho webu www.highways.sk zopár teplých slov na adresu NDS a SSC.

Má ale pravdu, to čo sa stvára na tomto úseku nemá obdobu. Ani som nevedel, že je to už rok, čo tam Slovensko nie je schopné otvoriť ten hraničný priechod. Je to hanba.

Viackrát sa tu už písalo, že sa to má otvoriť a stále nič.

Tiez by ma zaujimalo, kedy sa to sprejazdni, doteraz sa to sprznovalo, nie sprejazdnovalo

rbarat napísal:JG sa zasa nezdržal a umiestnil na titulnú stránku svojho webu www.highways.sk zopár teplých slov na adresu NDS a SSC.

Má ale pravdu, to čo sa stvára na tomto úseku nemá obdobu. Ani som nevedel, že je to už rok, čo tam Slovensko nie je schopné otvoriť ten hraničný priechod. Je to hanba.

Viackrát sa tu už písalo, že sa to má otvoriť a stále nič.

Je to samozrejme chyba, ze SR meska na D3. Je to neospravedlnitelny vyvoj.

Ale na druhu stranu - Poliaci nemaju ani zdaleka este hotovy cely usek, ktory sa bude napajat na slovenskej strane. Takze ta kritika je dost nepresne smerovana.

"W samo południe w poniedziałek, 16 stycznia, ma zostać uroczyście otwarte polsko - słowackie przejście drogowe w Zwardoniu Mycie. Taką datę podaje słowackie Ministerstwo Transportu, Poczt i Telekomunikacji. Słowacy nie wykluczają jednak, że skończy się na przecięciu wstęgi, bo nowe przejście może być dostępne dla kierowców dopiero następnego dnia. Nie zmienia to jednak faktu, że prawdopodobnie już za niespełna dwa lata - od 27 października 2007 roku - gigantyczne przejście, w którym utopiono blisko sto milionów złotych, nie będzie potrzebne!"
NR.: 2 z dnia: 12-01-2006

źródło:
http://www.skyscrapercity.com/forumdisplay.php?f=240
autor: SFK
text originalny: www.kronika.beskidzka.pl

tu je info o otvoreni na webe NDS
16.1.2006 12.00

http://www.ndsas.sk/index/index.php?ids ... 52cf4eba0b

snad je to uz definitivny termin otvorenia tohto 200 m useku

Witajcie.
Taka krótka informacja z dzisiejszej prasy.

Rusza platforma

Czwartek, 12 stycznia 2006r.

Wszystko wskazuje na to, że w poniedziałek zostanie otwarta platforma odpraw w Zwardoniu-Mycie na polsko-słowackiej granicy. Krzysztof Mejer, rzecznik wojewody śląskiego potwierdził, że jest to bardzo prawdopodobny termin.

W przyszłym tygodniu kompleks zostanie otwarty. Na miejscu mają spotkać się ministrowie transportu Polski i Słowacji. Ciąg dalszy rozmów będzie miał miejsce w Czadcy.

Wczoraj rząd słowacki zdecydował, że z dotychczasowego przejścia w Zwardoniu będą mogły korzystać tylko samochody osobowe. Kierowcy ciężarówek będą przekraczali granicę nowo wybudowaną drogą ekspresową.

Kompleks w Zwardoniu kosztował około 80 milionów złotych. Jego budowa miała pochłonąć blisko dwa razy więcej, ale przed rokiem Najwyższa Izba Kontroli nakazała odchudzić inwestycję. Głos w sprawie przejścia zabrała także słowacka NIK. Skrytykowała ostatnio swoją administrację za zbyt długi okres między podpisaniem umów polsko-słowackich, a ich wejściem w życie.

http://zywiec.naszemiasto.pl/wydarzenia/557301.html

Nno, po viacerých zdrojoch je tu aj tretí: Správa TASR v Monitoringu tlače:http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=2546. Informácie z JGho stránky, poľskej strany, NDS a TASR sa zhodujú.

Ja len dúfam, že otvorenie nového úseku bude mať ten efekt, že sa pohnú aj ďaľšie práce na D3.

Z bieżącej prasy (Kronika Beskidzka)

Zwardoń: przetną wstęgę za 100 milionów
» TERMINAL - ALE PO CO ?
NR.: 2 z dnia: 12-01-2006

W samo południe w poniedziałek, 16 stycznia, ma zostać uroczyście otwarte polsko - słowackie przejście drogowe w Zwardoniu Mycie. Taką datę podaje słowackie Ministerstwo Transportu, Poczt i Telekomunikacji. Słowacy nie wykluczają jednak, że skończy się na przecięciu wstęgi, bo nowe przejście może być dostępne dla kierowców dopiero następnego dnia. Nie zmienia to jednak faktu, że prawdopodobnie już za niespełna dwa lata - od 27 października 2007 roku - gigantyczne przejście, w którym utopiono blisko sto milionów złotych, nie będzie potrzebne!

O kontrowersyjnej budowie granicznego terminalu w Zwardoniu „Kronika” pisała kilkakrotnie. Jako pierwsi, wiosną 2002 roku, zastanawialiśmy się nad sensem budowy tego gigantycznego przejścia. Wówczas obrońców terminalu było bardzo wielu, głównie samorządowców wszystkich szczebli. Twierdzili, że da on ponad 500 miejsc pracy. Tymczasem dzisiaj obok kilkudziesięciu funkcjonariuszy Straży Granicznej pracuje tam zaledwie kilka osób!

Dopiero w połowie 2003 roku bezsens budowy gigantycznego terminalu dostrzegła Najwyższa Izba Kontroli. Po jej zastrzeżeniach wydatki na budowę przejścia okrojono ze 150 milionów do niecałych 100 milionów złotych. Budowa, która rozpoczęła się jesienią 2001 roku, zakończyła się w połowie 2004 roku. Ale o tym, aby przez nowe przejście mogły przejeżdżać samochody nie było mowy. Z prostej przyczyny - brakowało drogowego połączenia ze strony polskiej na słowacką.

Polacy budowę swojego 1,5-kilometrowego odcinka od terminalu do granicy zakończyli na początku 2005 roku. Słowacy swój 230-metrowy (!) odcinek budowali aż do połowy sierpnia 2005 roku. Mimo to przejście wciąż było nieczynne. Wokół terminalu powstało wiele niedomówień i plotek. Tymczasem faktem jest to, że terminal stoi gotowy od ponad roku, ale jest tylko w niewielkiej części wykorzystany. Kilka pomieszczeń zajmuje Straż Graniczna. Nie ma kantorów wymiany walut, restauracji, sklepów, służb spedycyjnych i banku, bo przecież przejście jest nieczynne. I zamiast czerpać zyski z wynajmu pomieszczeń, trzeba ładować spore pieniądze w utrzymanie ogromnego nieczynnego terminalu. Co gorsza, tegoroczna zima udowodniła, że dachy terminalu zostały zaprojektowane źle, jak na trudne zimowe warunki panujące w Zwardoniu. Kilkanaście dni temu strażacy musieli ratować dach, który groził zawaleniem. Zalegała na nim aż półtorametrowa warstwa śniegu.

Tymczasem pod koniec ubiegłego tygodnia Marian Miškovič, dyrektor Wydziału Drogowej Infrastruktury w Ministerstwie Transportu, Poczt i Telekomunikacji w Bratysławie, poinformował „Kronikę”, że uroczyste otwarcie przejścia przygotowywane jest na 16 stycznia o 12.00. To zaskakująca informacja, bo jeszcze 30 grudnia ani polskie, ani słowackie służby graniczne nie znały dokładnej daty otwarcia terminalu. Z kolei ministerialni urzędnicy przypuszczali, że przejście może być otwarte dopiero na przełomie marca i kwietnia. - Może się jednak zdarzyć, że przekraczanie granicy dla kierowców będzie możliwe dopiero 17 stycznia. Uruchomienie drogi i przejścia granicznego zależy od jeszcze kilku administracyjnych decyzji. Jeżeli ich zabraknie, to planowany termin uruchomienia przejścia może się przesunąć. Jednak obie strony mocno zabiegają, aby został on dotrzymany - podkreśla dyrektor Miškovič. Tymczasem Krzysztof Mejer, rzecznik prasowy wojewody śląskiego, mówi, że dokładny termin nie jest jeszcze znany. - Wiemy, że trwają dość zaawansowane rozmowy na ministerialnej linii Warszawa - Bratysława i niewykluczone, że przejście zostanie otwarte do dwóch tygodni. Więcej szczegółów powinniśmy znać pod koniec tego tygodnia.

Dodajmy, że 27 października 2007 roku Polska i Słowacja mają wejść do Układu z Schengen. Wówczas zniknie całkowicie granica między obu krajami, a więc obecne przejścia graniczne - w tym zwardoński gigant - będą niepotrzebne. Będzie się bowiem przez nie przejeżdżać bez zatrzymywania.
http://www.kronika.beskidzka.pl/index.php3?wiecej=tak&menu=art_g&id=4075

Pozdrowienia

Informacja ze strony Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad:

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad prowadzi budowę na trzech odcinkach przyszłej drogi ekspresowej Żywiec - Zwardoń.
Budowane odcinki to :
Żywiec – Browar – odcinek o długości 4,6 km. Budową na tym odcinku zajmuje się konsorcjum firm Kirchner i Mosty Łódź.
Browar – Przybędza – odcinek o długości 4,6 km. Odcinek buduje portugalska firma MSF
Milówka – Szare – odcinek długości 2,8 km. Wykonawca kontraktu jest firma Skanska. W ramach tego kontraktu będzie również odnowione 2,8 km drogi powiatowej.

Zgodnie z umową roboty na tych odcinkach zostaną zakończone w listopadzie 2006 roku.

Do realizacji przygotowane są trzy inne odcinki przyszłej S69.
Przybędza – Milówka – długości 9 km. Na tym odcinku zostanie wzmocniona nawierchnia dotychczasowej dorgi krajowej nr 69. Dokumentacja na remont tego odcinka powstanie w 2006 roku.
Szare – Laliki - długości 4,7 km
Laliki II – Zwardoń - długości 1,8 km

Dla tych dwóch odcinków GDDKiA posiada decyzje lokalizacyjne oraz dokumentację techniczną. Wykupy terenów pod trasę planuje się ukończyć w połowie roku 2006. Zakończenie realizacji trzech powyższych odcinków przewiduje się na koniec 2007 roku.

Na odcinku Milówka – Szare szczególną konstrukcją będzie ponad 600 metrowej długości estakada nad doliną rzeki Kameszniczanki. Budowany wiadukt wsparty będzie na 27 metrowych słupach. Do budowy estakady została zastosowana unikalna technologia rusztowania przejezdnego, co ułatwia prace inżynieryjne w trudnych, górskich warunkach.
Estakada w Milówce to jeden z trzech obiektów, które powstają w ramach budowanej drogi. Dwa pozostałe to most nad czynnym osuwiskiem górskim o długości 260 m oraz dwuprzęsłowy most nad głębokim, 18-metrowym wykopem, w którym będzie przebiegać droga ekspresowa.

Koszt realizowanych obecnie odcinków wynosi 231 mln złotych. Pozostałe 3 odcinki będą kosztować ponad 300 mln złotych. Realizację pierwszego etapu drogi S69 (Żywiec – Zwardoń) wspiera Europejski Bank Inwestycyjny pożyczką wielkości 80 mln euro.

Przyszła droga S69 będzie drogą o parametrach drogi ekspresowej, dostosowaną do nacisku 115kN/oś. Będzie to droga jednojezdniowa, z pasami szerokości 3,5 metra i pasami awaryjnymi po 2 m każdy. Droga ta połączy Bielsko–Białą z południową granicą państwa w Zwardoniu.

http://www.gddkia.gov.pl/article/informacje/aktualnosci/article.php/id_item_tree/5b17b92ffc316ed672bcd5a223c53944/id_art/5d7130cffe2bdcc396ea828d3ea906e0

Pozdrawiam

Nový úsek otvorený.
http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=2565

Do roku 2010 by mala byť D3 hotová. Pracovať sa začne na úseku Svrčinovec-Skalité, vzhľadom na zlý stav komunikácie.