D3 Žilina, Brodno - Kysucké Nové Mesto

[slafko1]

Tunel Kysuca je stále aktuálny? Či z projektu vypadol?

[laforez]

Vypadol

[Hans36]

Namiesto hlbeneho tunela pojde usek trasy na estakade ponad rieku Kysucu atd....bohvie aka je argumentacia zmeny..

[Mawerick81]

no,, predtym volakto odflakol pouzivanie hlavy pri projektovani,, a zistilo sa, zeby ten tunel zaplavovala voda, ,lebo bola pod urovnou kysuce,, a ked tam boli povodne, tak voda isla hodne vysoko ,, cize to prekreslili

[Hans36]

S tunelom by to bola pekna stavba ale estakada bude bezpecnejsie riesenie ale nezda sa mi, ze voda je iba jediny z dovodov na tak vyznamnu zmenu, zeby betonarska lobby? Neviem no...

[Hans36]

Ved tunely sa robia popod oceany...

[Mawerick81]

stavali niekedy slovaci tunel popod ocean? TO by nefungovalo ani jeden den

[aquila]

Stavali... Banske stavby aka Skanska. Ta skanska ktoru Smeracka klila vypsikala aj z visnoveho , kde robi subku nakoniec, aj z brodno strazov. Boli len o 100mio lacnejsi. To by Smeracka klika neprezila.

Inak uvedomuju si vobec kysucania s Milanom na cele, vdaka tej nenavidenen bratsilave a roku 2010 , ktory umoznil zrusit super drahe PPP a usetrit dalsie doslova miliardy na stavebmych a splatkovych povinnstiach, ze na kysucoach sa mohli stavat aj tie zbytocne useky ako brodno - strazov, svrcinovec- skalite a aj kartelovy superdrahy bukov - svrcinovec?

Bez tych 2ch rokov figela by tieto uaeky nebolo mozne teraz stavat...

Jo a tunel kysuca vypadol, nie kvoli moznemu zaplavovaniu, ale preto ze to bola megalomania superdraha a zbytocna. Cakam kedy budu prekreslovat o nieco mensiu hlupost a nazvom estakada radola... Na pocest dediny, co ani chodniky nema ale kvoli nej sa robi sialene draha estakada...

[Mawerick81]

ja som cital ze kvoli zaplavovaniu,, ale ty si asi mudrejsi ako informacie na nete. Inak stara pesnicka,, ako obohrata platna,, naucene frazy,, jasne,, na kysuciach ziju len tupela, ktore mozu blavakom robit len poskokov..

Inak,, k tejto vete: """Inak uvedomuju si vobec kysucania s Milanom na cele, vdaka tej nenavidenen bratsilave a roku 2010 , ktory umoznil zrusit super drahe PPP a usetrit dalsie doslova miliardy na stavebmych a splatkovych povinnstiach, ze na kysucoach sa mohli stavat aj tie zbytocne useky ako brodno - strazov, svrcinovec- skalite a aj kartelovy superdrahy bukov - svrcinovec?""" -------------------- a co akoze maju kysucania s tymito usekmi? TO akoze teraz tu maju ludia sa posrat lebo sa postavili useky, ktore tejto situacii tu nepomozu?

[laforez]

Na teba aquila uz nema cenu ani reagovat, zakomplexovany maly cloviecik, ktory ma evidentnu osobnu traumu z kysucanov.
Pises tu jeden nonsens za druhym a ked ti ho niekto vyvrati tak na to povies dalsiu blbost.
A nie je tam len radola, ale 4 dost velke dediny, ale to dobre vies, len tu musis pisat blbosti aby sa ti na tvojom ranenom egu ulavilo, velmi slaboduche a detinske...

[Mawerick81]

no napr na Povinu by ti napisal, ze treba zburat domy

[jarino]

Dôvodmi na prehodnotenie technického riešenia boli predovšetkým:
- riziká spojené s realizáciou tunelového variantu vo vzťahu k hmotnému majetku obyvateľov okrajovej časti Radole a Budatínskej Lehoty, ktoré súvisia so vzdutím podzemných vôd telesom tunela Kysuca, ktorých hladiny nie je možné pri extrémnych vodných stavoch technickými opatreniami znížiť tak, aby neohrozovali základy a suterénne priestory budov. Toto riziko sa stáva v budúcnosti omnoho aktuálnejším v dôsledku negatívnych vplyvov klimatických zmien. Posledné extrémne hydrologické stavy sa vyskytli v roku 2010, kedy boli prekonané všetky dlhodobé pozorovania úhrnov zrážok;
- požiadavka na zachovanie jestvujúcich objektov, ktoré sa nachádzajú v trase budúcej diaľnice D3 (čerpacia stanica pohonných látok Radoľa a objekty SÚ ŽSK).

Z výsledkov porovnania vyplýva, že povrchový variant má oproti tunelovému variantu predovšetkým tieto výhody:
- nižšie investičné a prevádzkové náklady;
- menšia technická náročnosť;
- menší rozsah asanácií;
- nižšie hlukové zaťaženia okolia (pri súčasnom návrhu parametrov protihlukových stien);
- menšie negatívne vplyvy výstavby;
- menší rozsah zásahov do povrchových tokov počas výstavby;
- eliminácia rizík záplav obytného územia okraja Radole v dôsledku vzdutia hladín podzemných vôd;
- lepší rozptyl emisií z dopravy počas prevádzky diaľnice.
Nevýhody povrchového variantu oproti tunelovému variantu sú nasledovné:
- potreba budovania väčšieho rozsahu protihlukových stien;
- negatívne vizuálne vnímanie obyvateľstvom žijúcim v okolí stavby.

Zaujímavé čítanie, ako sa kedysi v minulosti hľadal kompromis s týmto úsekom.
"Najzásadnejšie zmeny vo vedení diaľnice a súbežnej cesty (preložka cesty I/11) boli navrhnuté vo variante I v priestore Kysuckého Nového Mesta. Pri konzultáciách a rokovaniach so zástupcami Okresného úradu, mesta Kysucké Nové Mesto a obce Radoľa bola navrhnutá zmena koncepcie napojenia celého sídelného útvaru na diaľnicu, ktorej dominanta bola vo vytvorení úplnej križovatky južne od Kysuckého Nového Mesta na pravom brehu rieky Kysuca (privádzač Kysucké Nové Mesto - juh). Nová koncepcia bola premietnutá do spracovania novej technickej štúdie, ktorá akceptovala nasledovné požiadavky dotknutých obcí:
- maximálne odkloniť trasu diaľnice od Kysuckého Nového Mesta JV smerom,
- diaľničný privádzač posunúť južnejšie a vylúčiť prejazd tranzitnej dopravy cez Kysucké Nové Mesto do Vadičova a ostatných obcí okresu,
- ideovo navrhnúť vonkajší dopravný okruh Kysuckého Nového Mesta pozdĺž železničnej trate a diaľničný privádzač navrhnúť tak, aby bolo možné jeho napojenie na tento okruh,
- diaľnicu pozdĺž Kysuckého Nového Mesta viesť tak, aby medzi diaľnicou a riekou Kysuca vznikla ochranná zelep a val s tým, že diaľnica bude vedená na teréne,
- dopravné napojenie riešiť diaľničnými privádzačmi juh a sever a existujúci most Kysucké Nové Mesto - Radoľa zachovať pre pešie prepojenie,
- modifikovať trasu diaľnice v priestore lesoparku,
- križovanie cesty III/01164 v priestore Poviny riešiť nadjazdom nad diaľnicou."
Po verejnom prerokovaní a vypracovaní odborného posudku sa do tejto varianty dostal tunel Kysuca...

[milan_KM]

Aquila, choď si zvyšovať ego na niekom inom. Ja viem veľmi dobré aké boli procesy a hlavne skutočné dôvody výstavby. A trápne nezavádzam ako ty.

diaľnicu pozdĺž Kysuckého Nového Mesta viesť tak, aby medzi diaľnicou a riekou Kysuca vznikla ochranná zelep a val s tým, že diaľnica bude vedená na teréne

Prosím, máš to čierne na bielom, žiadne horibilné požiadavky. Takže tu klameš až práši.

Pre ostatných, ako ste si všimili on sa vyžíva v nadávaní a povyšovaní, opäť raz odporúčam nereagovať na trolla, inak sa k vecnej diskusii nedostaneme.

[aquila]

Na teba aquila uz nema cenu ani reagovat, zakomplexovany maly cloviecik, ktory ma evidentnu osobnu traumu z kysucanov.
Pises tu jeden nonsens za druhym a ked ti ho niekto vyvrati tak na to povies dalsiu blbost.

v com pisem nonsense ? skor je zauijmave, ze ked sa tu od milana az cez teba navazate na tu zlu zlu zlu bratislavu a clovek vam povie, ze pozor, nastavte si kysucania/zilincania zrkadlo ako ste volili a kto to sposobil, tak to je co ?

ja z kysucanov nemam traumu, skor zjavne maju kysucania maju traumu z bratislavy, pricom si tam zvolili oni zastupcov.

A nie je tam len radola, ale 4 dost velke dediny, ale to dobre vies, len tu musis pisat blbosti aby sa ti na tvojom ranenom egu ulavilo, velmi slaboduche a detinske...

len kvoli tym par dedinam tu najprv vznikol nezmyselny superdrahy tunel, a teraz je tu rovnako nezmyselna draha estakada.

najma radola klasicky vyskakovala, dala to na rudinku ako pri koridorizacii trati, a vysledok je superdrahy usek.

preco aj pri poslednej EIA nepripomienkovali ci uz KNM, aj radola prapovodny zamer, ze z vadicovskej doliny bude len pristup pre pesich/cyklo ? no lebo nenazrane male obce, ktore si to dali do podmienky aj tentokrat priame _cestne_ napojenie. uz som to tu postoval.

cize ano je to kvoli nenazranosti tych par dedin. pricom zjavne prapovodne bol na stalo povrchovy variant s pesim prepojenim od vadicova, ale cuduj sa svete nejako nepresiel ani technickou studiou, kvoli namietkam obci.

cize kludne si chodte poplakat za svojimi zastupcami.

[Mawerick81]

Radolu by mali vypáliť, ľudí povrazdit alebo odviezť na nútené práce. Hrozne čo si ti dovoľujú mať požiadavky. Inak keď sme pri Tom, ak by chcela dedina 10 privádzacov, kto káže NDS poslúchnuť?

[aquila]

ach jaj, a co takto si nastudovat aspon NIECO o problematike ?

fakt zistujem, ze ludia maju problem s pochopenim pisaneho textu.

mily mawerick, ta dedina, cez ktorej ku ide stavba vydava uzemne rozhodnutie a ked ho nevyda, NDSka si nepomoze. a nemusi ist ani daleko na instrkutaz, chod do oscadnice, ktora sa sekla a kvoli nej sa uz beztak nezmyselny usek D3 urobili este nezmyselnejsi a trasovalo sa to na svrcinovec a stat ponuka oscadnici miliardove kompenzacie (este v SKK).

toto je to co si skuste vy chytraci uvedomit, obce ked chcu mozu mat setsakremnsky velky vplyv na dialnic.

cize tie trapne vylevy o tom, ze koho kde vysidlit,alebo vyvrazdit, alebo splechy o zakomplexovanosti, si nechajte do krcmy.

[devil]

no napr na Povinu by ti napisal, ze treba zburat domy

domy sa burali aj pri prelozkach cez pole. vid. velky dom v ruzovej osade - samota a proste ho dali zburat kvoli prelozke cesty ani nie poloprofilu. ale na kysuciach sa riadite vyrokom BoroZA ze v BA a inde maju platit dan za dialnicu a husto osidlene velkomesto ale kysuce chcu mat klud od dopravy, na druhej strane sa priam vychvalujete aky velky koridor, kolko priemyslu a ja neviem co. to uz je doslova odporna vychcanost mat zo vsetkeho len vyhody a absolutna nevola v niecom ustupit. ine regiony sa maju co ucit. dufam ze sa aj ucia. ako pred casom ked som videl kolonu na ten samorin a radiu v dopravnom servise ani slovo o nej. zato kazdy prd pod strecnom hlasili ako prvu vec a kazdu polhodinu dramatickym tonom....

[laforez]

v com pisem nonsense ?

Napriklad v tom, ze kvoli jednej dedinke sa presadzuje variant aby sa dalo v krizovatke v radoli dostat do mesta. Dobre vies ze to nie je jedna dedinka ale cela vadicovska dolina co su 4 dediny plus jedna mestska cast.

A kto tu nadava na tu zlu bratislavu? Videl si ma niekde na nieco v ba nadavat?

[Mawerick81]

Devil, takže aj to je chyba, keď v rádiu hlásia ako prvú kolónu pod strecnom? Aj za to môžu kysucania? K tomu čo si napísal, prečo plačeš tu? ID na NDS a urob tam bordel aby okamžite zrušili trasovanie D3, a nech pošlú mechanizmy na domy v Povine. By ma zaujímalo, či by si rovnako reagoval, keby išlo o tvoj dom, alebo niekoho z rodiny.

[devil]

iste by sa mi to nepacilo. to vsak neznamena ze sa to nedeje tak preco strkate hlavu do piesku ako pstros ?

Napriklad v tom, ze kvoli jednej dedinke sa presadzuje variant aby sa dalo v krizovatke v radoli dostat do mesta. Dobre vies ze to nie je jedna dedinka ale cela vadicovska dolina co su 4 dediny plus jedna mestska cast.

a to je kolko obyvatelov ?

[Mawerick81]

ok,, tak akoze pripustme, ze vsetci mate pravdu,, no a co dalej? BUde to znamenat, ze zajtra uvidime v spravach, ze sa meni D3? Lebo stale mi unika zmysel tohoto tu.

[laforez]

ako pred casom ked som videl kolonu na ten samorin a radiu v dopravnom servise ani slovo o nej. zato kazdy prd pod strecnom hlasili ako prvu vec a kazdu polhodinu dramatickym tonom....

Stale to iste dokola. Sam byvam v tej kolone do samorina alebo zo samorina, ale to snad nechces porovnavat s tym co sa deje pod strecnom? Ked chcem ist do samorina, tak mam x roznych ciest ako sa tam dostat z ba. Pri strecne mas jedinu moznost cez terchovu aj to len ak ides na vychod resp. oravu. Jasne, to co sa deje na ceste do samorina je tiez potrebne riesit, o tom niet pochyb, ale to ako to tu tendnecne prezentujes je na zaplakanie. Neznamena, ze ked ty chodis do samorina a cez strecno nie, tak to znamena ze samorin je dolezitejsi - mozno pre teba...

[DrX]

ako pred casom ked som videl kolonu na ten samorin a radiu v dopravnom servise ani slovo o nej. zato kazdy prd pod strecnom hlasili ako prvu vec a kazdu polhodinu dramatickym tonom....

Stale to iste dokola. Sam byvam v tej kolone do samorina alebo zo samorina, ale to snad nechces porovnavat s tym co sa deje pod strecnom? Ked chcem ist do samorina, tak mam x roznych ciest ako sa tam dostat z ba. Pri strecne mas jedinu moznost cez terchovu aj to len ak ides na vychod resp. oravu. Jasne, to co sa deje na ceste do samorina je tiez potrebne riesit, o tom niet pochyb, ale to ako to tu tendnecne prezentujes je na zaplakanie. Neznamena, ze ked ty chodis do samorina a cez strecno nie, tak to znamena ze samorin je dolezitejsi - mozno pre teba...

Presne naopak. Ked je situacia taka, ze pri Strecne nie je alternativa, tak aky debil moze vymysliet, ze celu slovensku dopravu nutime jazdit na Strecno, ked 90% dopravy vychod-zapad sa da paradne poriesit po rovine cez Samorin (po R7+R2) alebo Zvolen (R1+R2) a Strecno by bola len lokalna zavada pre ZA+MT. Fakt obhajovat tu tu priblblu logiku, ze 40% Slovenska je relativna rovina, ale my tlacime dialnice a zeleznice do najvacsich kopcov, a potom to nevieme ani zaplatit ani postavit, je totalne na zaplakanie.

[laforez]

Ano, dopravu z cr a pl budeme posielat na vychod cez samorin....

[DrX]

ceskoslovensko uz 23 rokov neexistuje, a cesi svoju D1 aj adekvatne presmerovali na Ostravu/Polsko a na SK nic podobne dialnici okrem D2 este 30 rokov nepostavia. Cize ak my chceme aby doprava z CR jazdila k nam po dialnici, tak realne ani inu moznost nemame. Resp, moznost by bola akurat tak od Kutov na Senicu a Trnavu dotiahnut nejaku Rku, ktora bude pokracovat R1kou.
Neviem preco my by sme mali stavat podla toho, ake su potreby dopravy z/do CR. Slovensko je samostatny stat a ma svoju geografiu, ktora je taka, ze 2 najvacsie mesta a vsetky roviny su na juhu.