:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

ako som uz pisal v teme o tunely pod povazsky chlmec, tak usek brodno - knm - cadca na plny profil by bol podstatne uzitocnejsi ...

lebo estakada a ani privadzac brodno az tak brutalne pretazene nie su ...

aquila napísal:ako som uz pisal v teme o tunely pod povazsky chlmec, tak usek brodno - knm - cadca na plny profil by bol podstatne uzitocnejsi ...

lebo estakada a ani privadzac brodno az tak brutalne pretazene nie su ...

To je pravda, aj keď sa to časom môže zmeniť. Zrejme tu ide aj o pripravenosť úseku.

to si tiez nemyslim, ze by to bolo o moc viac pripravene ...

fh napísal:Zrejme tu ide aj o pripravenosť úseku.

Presne tak ide hlavne o pripravenosť úseku (minimálne požiadavky na výkupy pozemkov), aby sa nestrácal čas a ani peniaze...

MH napísal:Úsek D3 Žilina-Strážov (západ) - Žilina-Brodno (sever) sa pripravuje na začatie výstavby v roku 2008 na plný profil.

A malo by sa súčasne stavať aj D3 ZA-Brodno - KNM

johhan napísal:A malo by sa súčasne stavať aj D3 ZA-Brodno - KNM

Tiez na plny profil??

Jurislav napísal:

johhan napísal:A malo by sa súčasne stavať aj D3 ZA-Brodno - KNM

Tiez na plny profil??

Áno, tiež na plný profil s hĺbeným tunelom Kysuca.

To znie dobre

Urýchlenie výstavby D3 do CA je súčasťou kompenzácie pre KIA za nedostavanie D1 - tak isto by sa mala urýchľovať výstavba ZA - RK dôvod ten istý

johhan napísal:Urýchlenie výstavby D3 do CA je súčasťou kompenzácie pre KIA za nedostavanie D1 - tak isto by sa mala urýchľovať výstavba ZA - RK dôvod ten istý

Čo je vlastne dobre .

johhan napísal:Urýchlenie výstavby D3 do CA je súčasťou kompenzácie pre KIA za nedostavanie D1 - tak isto by sa mala urýchľovať výstavba ZA - RK dôvod ten istý

ZA-RK sa neurýchľuje kvôli KIA.

Dialniciar napísal: ZA-RK sa neurýchľuje kvôli KIA.

Ale ano, presnejšie úsek D1 Hričovské Podhradie - Turany

johhan napísal:

Dialniciar napísal: ZA-RK sa neurýchľuje kvôli KIA.

Ale ano, ...

A ja predsa trvám na tom, že nie.

KIA naliehala na zlepšenie dopravného ťahu BA-ZA a na čo najrýchlejšom postupe pri úseku cez PB, do ďalšej diaľničnej politiky sa nemiešala, pretože sa očakáva, že bude chcieť neskôr spolu s českou pobočkou zatlačiť na nové česko-slovenské prepojenie, čo by bolo viac logické ako prepájanie ZA s CA a ZA s RK. Na prepojenie ZA a RK tlačil istým spôsobom skôr VW a ten podobne tlačil aj na urýchlené dostavanie diaľnice v Rakúsku. A o tomto ma nepresvedčíš johhan.

Dialniciar napísal: A ja predsa trvám na tom, že nie.

KIA naliehala na zlepšenie dopravného ťahu BA-ZA a na čo najrýchlejšom postupe pri úseku cez PB, do ďalšej diaľničnej politiky sa nemiešala, pretože sa očakáva, že bude chcieť neskôr spolu s českou pobočkou zatlačiť na nové česko-slovenské prepojenie, čo by bolo viac logické ako prepájanie ZA s CA a ZA s RK. Na prepojenie ZA a RK tlačil istým spôsobom skôr VW a ten podobne tlačil aj na urýchlené dostavanie diaľnice v Rakúsku. A o tomto ma nepresvedčíš johhan.

To že VW je dávno známe - potrebujú rozšíriť fabriku v MT a bez dialnice to robiť nebudú. A KIA tiež potrebuje dialnicu do MT lebo tam má isté záujmy - a v podstate dialnicu do CA už maju sľúbenú a začína sa aj realne robiť.

nemáte nové info o tomto úseku? vyzerá to byť všetko mrtve okolo KNM

Geoconsult ho má už v referenciach uvedený, rok zhotovenia 2005-2008, DSZ, DÚR, DSP, DP, DRS. Dokumentácia pre stavebné povolenie je teda pravdepodobne spracovaná, na rok by SP mohlo byť. Tu je linka spolu s vizualizáciami úseku:
http://www.geoconsult.sk/index.php?page=referencie-dialnica-d3-zilina-kysucke-nove-mesto.

Výstavba by sa podľa vládneho materiálu mala začať v roku 2011.

díky za info, aj ked ten rok ukončenia 2014 ma nepotešil, bohvie kedy to bude hotové naozaj

Súhlas, 2014 je neskoro, uvidíme, ako pôjdu intenzity, zatiaľ to nevyzerá tak, že by stagnovali,alebo sa znižovali . Mohol by sa aspoň začať Svrčinovec-Skalité, nehovoriac už odovzdaní prakticky hotového 3km úseku Skalité.

ja si zase myslim, ze tento usek az tak hrozne kriticky nie je .. skor dokoncit obchvat cadce a aspon na polprofil R5 ..

Osobne by boli moje priority na D3, mimo otvorenia Skalitého, Svrčinovec-Skalité a Čadca Bukov - Svrčinovec. R5 by sa mala dostavať zároveň s dokončením obchvatom Čadce.
Máš pravdu, logicky je úsek od Svrčinovca viac frekventovaný, tam sa totiž spája, resp. rozdeľuje premávka z a do ČR a PR. Svrčinovec-Skalité po ukonční ale môže vziať kamiónovú dopravu smerom na Poľsko. Zatiaľ máme s Poľskom pre kamióny dva hraničné prechody, Skalité by bolo tretím.

No, já bych jako prioritu viděl první úsek na D3 za ZA a Čadca - Svrčinovec. To přiláká dopravu pro stavbu ostatních.

pre mňa ten úsek hrozne kritický je, z čisto sebeckého dôvodu , páč tu bývam a cesta ZA-KNM je nepekne upchatá. škoda, minulý rok som čítal, že sa má stavať táto časť už tento rok a vždy sa to len odkladá. dalšie roky budú iba výpadky v rozpočte, takže pochybujem, že sa vôbec niečo začne..

branco: vsak prave.. toto je v principe velmi pohodova cesta.. ano je tam vyssia intenzita, ale zase take katastrofalne to nie je .. po horelici je to horsie .. a ked bude S69 tak budiz potiahnut to aj na polsko ..

problem je, ze zdrojov mame setsakramensky malo a miest nam hori vela ..

preto si myslis, ze tento usek je druhy najmenej priority na celej D3, este menej prioritny je ZA strazov - brodno.. ten by som ani nezacinal pokial D1 a R1/R2 nebudu kompletne...

Delegácia mesta KNM u ministra dopravy pôšt a komunikácií
-diaľničný privádzač až do priemyselného parku

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=11489

http://www.ndsas.sk/stavby-2009/12949s
NDS-ka planuje zacat vystavbu v 11/2009 ... nemame kam davat peniaze ako na D3 aj ked politici vyhlasuju ze pririta je D1 a R1?! Tento cca 10 km usek ma stat asi 12,5 mld Sk (bez DPH) v cenovej urovni 2006.