D3 Svrčinovec - Skalité

[medima]

Len ho prosim ta nezrychluj. 4 roky sme cakali na tento usek a ti, ktori sme od neho cez 300 km daleko, by sme si ho radi vychutnali v realnej rychlosti, aby sme mali cas vsetko zaregistrovat.

[duro_z_dediny]

Diaľnica D3 - 11.06.2017.

Dúfam, že som mosty označil správne, ak nie, dajte mi vedieť, opravím. Po prejdení trasy Žywiec - Žilina (možno zajtra dám) si trúfam povedať, že pomyselná loptička je na chvíľu na strane Poľska, lebo 2-3 kruhové objazdy vo Wegierskej Górke sú asi najhoršími bodovými závadami. Ak dostaviame úsek Čadca - Bukov - Svrčinovec v predpokladanom čase, tak trasa začne konečne mať slušné parametre. Poliaci by mali začať stavať budúci rok.


zdroj: YouTube.com

[rempo]

video dobre vďaka alebo čo pobavilo sú názvy mostov most Čierny potok neexistuje je to most Vršok,most Markov potok je iba most Markov ale inak dobre

[duro_z_dediny]

Ok, opravím. Tie názvy som si prečítal. Na mostoch ale pravdepodobne je len označenie vodného toku, nie mosta, ako takého.

[sendvo]

aquila dokedy sa budes este vyplakavat vo vsetkych D3 temach ako je to vsetko zbytocne? si ako male decko ktoremu zoberu lizatko furt tu musis plackat. je to postavene otvorene tak sa s tym k**rva zmier! uz s tym nic nespravis. 70 stran tejto temy su len tvoje vylevy. bol som sa tam vcera previezt, ano ma to chyby ale je fajn ze sa aspon nieco postavilo.

[BoroZA]

Pekné video, tou pesničkou od Lojza si vystihol podstatu, duro z dediny.
Inak bol som sa už aj ja previezť, a môžem konštatovať, že je to celkom príjemná a prehľadná cesta (určite nie diaľnica ). Nakoniec vytvorili dostatok miest na predbiehanie (žiadna súvislá dvojitá plná čiara ako nás tu niekto strašil ešte pred mesiacom ). Len je škoda, že súdruhovia nedotiahli tri body stavby do lepšieho konca - tunel Svrčinovec mal byť jednoznačne dvojrúrový, v blízkosti hranice s Poľskom mohla kľudne byť dlhšia štvorprúdovka na našej strane, a ten kruhový objazd pri zjazde z diaľnice v Svrčinovci je podľa mňa zbytočný, keď na vjazde urobili len klasickú T-križovatku. Inak fajn, no za tie prachy sa tieto tri veci mohli ešte urobiť.
Btw, okrem dvoch miest (most ponad diaľnicu a jeden zárez do svahu) som si na celom úseku nevšimol žiadnu predprípravu na druhý budúci profil, vy vari áno?
A tiež by ma zaujímalo, ako budú riešiť napojenie budovaného úseku CA Bukov-Svrčinovec na existujúcu križovatku Svrčinovec - vari sa budú budovať nejaké ďalšie vetvy a estakády, neviete?

[aquila]

aquila dokedy sa budes este vyplakavat vo vsetkych D3 temach ako je to vsetko zbytocne? si ako male decko ktoremu zoberu lizatko furt tu musis plackat. je to postavene otvorene tak sa s tym k**rva zmier! uz s tym nic nespravis. 70 stran tejto temy su len tvoje vylevy. bol som sa tam vcera previezt, ano ma to chyby ale je fajn ze sa aspon nieco postavilo.

ja nevyplakavam, ale konstatujem fakty, bohuzial. a tak ako je vzdy dobre opakovat o korupcii na najvyssich miestach, je dolezite upoznornavat na plytvanie peniazemi na nezmyselne, a zbytocne useky ..

zjavne si ani neuvodumejes, ze v podstate aj kvoli pristupu aky mas ty, (sak jedno co to stalo, hlavne ze sa to postavilo) ostatne, radodovo dolezitejsie useky nebudu postavene, lebo na ne nie su peniaze, kedze sa vypliaskali na zbyocny, predrazeny usek kde jazdi minimum aut ..

cize ani nebude vadit ze polka useku je s dvojitou ciarou, a druha je vzdy na striedacku bez povolenia predbiehat .. lebo su tam a aj budu intensity na urovni polnej cesty.

[medima]

Musim sa priklonit na stranu sendva. Usek nie je zbytocny a reci o tom, ze tam budu intenzity na urovni polnej cesty su cisty blud. O par rokov bude treba stavat druhy profil. Take intenzity tam cakajte. Hlavny tah z Madarska, Slovenska, Rakuska na Polsko, na Katowice, Bielsko, Bialu, Varsavu... toto nie ani ze trosku zbytocna dialnica. Bude tam este horuco.

[fh]

dobre že ten úsek stojí, veď po čase uvidíme či tam budú intenzity na úrovni poľnej cesty ako tvrdí aquila. Ja tomu neverím, ale som zvedavý ako narastú.

[Vlados]

@BoroZA: V blízkosti hranice potom ešte mohli postaviť aj chýbajúce nájazdy.
Tých miest s prípravou je viac.
Jednoducho. MÚK je kompletná.

@medina: z Rakúska na Poľsko sa chodí cez Čechy a navždy bude. a by sa mal o pár rokov stavať druhý profil tak by niekto mal ísť skutočne sedieť

[aquila]

v 2015 boli intenzity na I/12 "brutalnych" 2541, kvoli ktorym sa stavala dialnica za stovky milionov euro ..

http://www.ssc.sk/files/documents/dopra ... e_2015.pdf

uvidime, ze ci to dotiahnu za 5 rokov aspon na intensity, ktore boli uz pred 5timi rokmi v trstenej ..

ale skor to vyzera, ze to dopadne ako vyplieskane peniaze na zeleznicny "koridor" cez skalite do polska, kadial nechodia pomaly ani manipulaky ..

[Peter_CA]

Keď už sa tu operuje číslami, bolo by fajn spomenúť aj zákaz tranzitu pre nákladné autá...

Inak súhlasím, že tento úsek patrí medzi tie zbytočnejšie, celá D3 sa stavia tak nejak naopak. Namiesto toho, aby sa riešili dva úseky, kde je to treba (KNM a Čadca - Svrčinovec), tak staviame ako prvé úseky, ktoré mali byť až ku koncu.

[duro_z_dediny]

zdroj: YouTube.com

Video s opravenými názvami mostov, ako to prípomienkoval rempo. Pôvodné sťahujem.

Inak, neviem prečo sa toľko obúvate do aquillu, zatiaľ mal správne odhady už pred x rokmi.
Ja len dúfam, že tentokrát sa bude mýliť.

Čo sa týka intenzít - od 10.06.2017 16.00 tu vznikla úplne nová spojnica, ktorá môže (ale aj nemusí) úplne zmeniť všetky toky, takže všetky sčítania od toho okamihu môžeme považovať za zastarané a už neplatné.

[Peter_CA]

Bude to závisieť aj na poľskej strane - na tom skončila železničná trať, pretože poľská časť je stále iba ako skanzen s krátkymi staničnými koľajami a nízkou priepustnosťou. Osobná doprava pre zmenu skončila na tom, že pre naše železnice je "vratná súprava na menej vyťažené trate" synomynom "dva štyridsaťročné vagóny medzi dvoma osemdesiattonovými lokomotívami".

[devil]

otazka: kedze sa tu argumentovalo ze nie je mozne pustit ND na I/12 je uz povolena ked sa spustila D3

Musim sa priklonit na stranu sendva. Usek nie je zbytocny a reci o tom, ze tam budu intenzity na urovni polnej cesty su cisty blud. O par rokov bude treba stavat druhy profil. Take intenzity tam cakajte. Hlavny tah z Madarska, Slovenska, Rakuska na Polsko, na Katowice, Bielsko, Bialu, Varsavu... toto nie ani ze trosku zbytocna dialnica. Bude tam este horuco.

mozno blud ale su polne cesty kde su vysoke intenzity - ked sa stavia nieco velke nablizku ale vazne, plny profil sa staval ked intenzity sa blizili k 10.000. rozsirovat polovicny na plny je tazsie lebo polovicny nemoze mat problem pri 10.000 autach. hlavny tah z rakuska na polsko ...odhad bol 5.600 aut denne cize ocakavany 3-4 nasobny narast aj vdaka ND. ja si myslim ze aj to je prestrelene cislo nieze 10.000.

na orave su intenzity 5-10.000 a nie je dotiahnuty ani poloprofil.

Inak bol som sa už aj ja previezť, a môžem konštatovať, že je to celkom príjemná a prehľadná cesta (určite nie diaľnica ).

no tak si porovnaj video s obchvatom trstenej. trasa D3 je narocnejsia a predsa ma lepsie parametre, v podstate dialnicne. v R-kovych parametroch by to bola suvisla plna ciara. to je presne vidiet ako sa planuju D a ako sa planuju R. najvacsi rozdiel je vo vyskovom vedeni, cize mozu byt aj zakruty a teda D24,5/100/80 ale su minimalizovane stupania cize sa stavia vela velkych mostov a k tomu tunely a zarezy. o nieco lepsi komfort za brutalne navysenu cenu. v takychto hornatych oblastiach by mal byt zakaz na dialnice, jedine RC.

[Peter_CA]

otazka: kedze sa tu argumentovalo ze nie je mozne pustit ND na I/12 je uz povolena ked sa spustila D3

Nie. Je to vidieť aj na videách na výjazde Skalité.

[devil]

kvoli tomu kusku co chyba v polsku ? ved sa tu roky vykrikovalo ako su poliaci pred nami ze uz chyba len D3 namiesto I/12 a spusi sa to pre ND. ked pozeram tu polsku cestu cez milowku mi pripada taka ake su u nas tucty a nie je zakaz pre ND. samozrejme osobna doprava bola a je povolena spolu s lahkou nakladnou dopravou.

osobna doprava na hr. p. ZA kraja 2015:
skalite 1.101
svrcinovec 4.670
klokocov 1.511 (cesta II. tr.)
makov 2.922
novot 2.145 (cesta III. tr.)
o. polhora 3.380
bobrov 1.556 (cesta III. tr.)
trstena 4.708
s. hora 1.537 (cesta III. tr.)

cize skalite bol najmenej vytazeny prechod aj pri osobnej doprave v celom ZA kraji, aj keby tam bolo 2.000 OA stale sa to ani nepriblizuje trstenej ani svrcinovcu. vyhovorky typu kvoli parametrom cesty tadial nechodili ani OA si nechajte pre tamojsie krcmy.

[Peter_CA]

Asi sme sa nepochopili pri prvej otázke. V Poľsku bude ND bez obmedzení. Iba na I/12 zostáva zákaz.

[juancarlos]

no tak si porovnaj video s obchvatom trstenej. trasa D3 je narocnejsia a predsa ma lepsie parametre, v podstate dialnicne. v R-kovych parametroch by to bola suvisla plna ciara. to je presne vidiet ako sa planuju D a ako sa planuju R. najvacsi rozdiel je vo vyskovom vedeni, cize mozu byt aj zakruty a teda D24,5/100/80 ale su minimalizovane stupania cize sa stavia vela velkych mostov a k tomu tunely a zarezy. o nieco lepsi komfort za brutalne navysenu cenu. v takychto hornatych oblastiach by mal byt zakaz na dialnice, jedine RC.

Malá otázočka, ten zákaz by platil len na Slovensku alebo všeobecne v Európe?

[fh]

no tak si porovnaj video s obchvatom trstenej. trasa D3 je narocnejsia a predsa ma lepsie parametre, v podstate dialnicne. v R-kovych parametroch by to bola suvisla plna ciara. to je presne vidiet ako sa planuju D a ako sa planuju R. najvacsi rozdiel je vo vyskovom vedeni, cize mozu byt aj zakruty a teda D24,5/100/80 ale su minimalizovane stupania cize sa stavia vela velkych mostov a k tomu tunely a zarezy. o nieco lepsi komfort za brutalne navysenu cenu. v takychto hornatych oblastiach by mal byt zakaz na dialnice, jedine RC.

Malá otázočka, ten zákaz by platil len na Slovensku alebo všeobecne v Európe?

Keď sa založí združenie devilov v Európe, tak bude platiť

Tu si kritériá na stavanie D/R devil vymýšľa dlho a predstavuje ich ako platné normy.

[medima]

Ale poriadny gulas je tam na tom hr. priechode. Kebyze som Poliak a idem usekom prvykrat, normalne zastan v strede cesty, kym vsetko to znacenie precitas a ulozis do hlavy. Pozor tunel, zuzenie pruhov, zniz rychlost na 70, neotacaj sa, vstupujes na slovensko do zilinskeho kraja, zacina sa rychlostna cesta s MPR 60, RC a D su spoplatnene, do praveho pruhu nechod, ak vedies nakladiak, do stredneho len ked nemas vyplatene, ak mieris na ZA, chod dolava..
v jednom z prvych videi prejazdu tam dokonca zmatkovala dodavka na poslednu chvilu nevedel kam ma ist..

[Maxx787]

vtipna vec, kadial pojde nakladiak ktoreho celkova vyska presahuje 5,2 m cez tesin a CA, alebo cez Trstenu a kadial pojde ak zisti ze sa do tunela nevojde az na hranicnom priechode?

[Hank]

To je uz nadrozmerna preprava a ti chodia vzdy podla vopred urcenej trasy v povoleni na zvlastne uzivanie.

[medima]

Presne tak. Musia si pred trasou podat posudok do NDSky. Cize taka vec sa stat nemoze.

[Hank]

Inac, ten znackovy bordel je slusny, a to nielen na hranici, ale na celom useku (aj ked ani Poliaci na tom nie su ovela lepsie; ta ich hranicna megatabula s rychlostami ozaj vyzaduje zastavit a pomaly precitat, idealne 3x).

Znacka o max. rychlosti 100 km/h je hadam vypredana zo vsetkych skladov na Slovensku na dva roky.

Na dialnici znacka Pozor, semafor?! To sa zaviedla nejaka nova moda pred tunelmi odteraz? Dakto tu este sposobi nehodu, lebo dupne na brzdu, ze nejaky debil postavil na dialnici krizovatku.

Zapni stretavacky, vypni stretavacky. Akokeby to neplatilo aj bez tych znaciek.