D3 Žilina, Strážov - Žilina, Brodno

[Miro]

Zaregistroval som, v nedeľu som tade išiel. V pondelok už boli prejazdné oba pruhy, ale zostalo obmedzenie na 50 km/h... asi zabudnuté, lebo včera tam už nebolo, len tá sedemdesiatka.

Sám som zvedavý, odkedy bude premávka presmerovaná na bočné vetvy budúcej križovatky a čo to spraví s hustotou premávky. Obávam sa, že aj po otvorení diaľnice bude viac vozidiel jazdiť do/zo Žiliny než po diaľnici a tak paradoxne vyťaženejší smer bude vedľajšia cesta.

Súhlasím s názorom, že namiesto tohto úseku sa mohli postaviť ďalšie smerom na Čadcu.

[BoroZA]

Máš pravdu s tým vyťaženejším smerom, tiež to tak vidím... Keď sa to tak vezme, akurát sa doprava zo Strážova a z estakády pri Slovene/v Budatíne zrýchli a zhustí v Kysuckej bráne, kde štvorprúdový privádzač končí - tam podľa mňa začne v smere na KNM doslova peklo. Aspoň že si trošku vydýchnu obyvatelia Strážova a Budatína.

[ELZ]

Dost urobi, ked hlavny tah stiahne kamiony a tazku dopravu. Kolko kamionov sa stoci v ZA na MT?

[Miro]

Tiež by ma zaujímalo, aký je podiel dopravy v smere ZA<->CA z toho, čo teraz ide cez Strážov.

[BoroZA]

Násypy popri privádzači D3 Brodno-ZA sa nám pomaličky začínajú dvíhať vysoko nad úroveň terénu, vyzerá to podľa všetkého tak, že výstavba križovatky Brodno napreduje podľa plánu. Je nejaké nové info ohľadom stavu výstavby tunela Považský Chlmec, všetko prebieha bez problémov?

[Miro]

Tiež to denne sledujem a kladiem si otázku, prečo musia byť odbočovacie vetvy smer Žilina tak vysoko? Nemohli by byť v úrovni terajšej cesty?

[duduso]

pretože aj násyp bude vysoko, museli to prispôsobiť, pozri vizualizáciu....

[Mawerick81]

mna by moc silno zaujimalo, preco takto strasne klukato naprojektovali ten tunel,, je v tvare S,, a vychadza pri moteli anita, kde sa napoji na terajsiu 2+2,, kvoli tomu, ze sa pouzije terajsia 2+2 sa musi realizovat prelozka 1/11 cez intravilan dediny Brodno,, proste saskaren,, preco nepotiahli ten tunel az k obci rudinka, kde by pokracovala D3 dalej po brehu rieky Kysuce ako je naprojektovane? Nemusel by sa rusit usek 2+2 do Ziliny,, nemusela by sa stavat prelozka 1/11,, mozno by to znamenalo zeby bol tunel o par stometrov dlhsi,, ale usetrilo by sa na inych castiach... nechapem to

[BoroZA]

Vraj tunely nesmú byť razené rovno kvôli optickým klamom, ale musia sa preto vinúť v zákrutách... Inak, keby mali ťahať ten tunel o stovky metrov dlhší, tunajší kritici by dostali infarkty kvôli výslednej cene stavby...
Osobne si myslím, že úsek D3 Strážov-Brodno je naprojektovaný vcelku dobre. Keď bude kompletný aj nadväzujúci úsek Brodno-KNM, doprava sa po výjazde z tunela primerane rozťahá a bude to plynulé. Akurát je otázkou, či preložka I/11 do centra Brodna nespôsobí obyvateľom šok, ak si Kysučania dochádzajúci do práce nekúpia diaľničné nálepky...

[Miro]

Brodňania utrpia šok, keď zistia, že sa ide cez ich obec stavať nová cesta. Podľa mňa to mnohí ešte netušia. To by už boli počuť hlasité protesty.

Ja si myslím, že kým nebude preložka I/11 a D3 Brodno - KNM, tak bude výjazd z tunela dosť problematický, pretože od Žiliny sa bude na križovatke Brodno pripájať množstvo áut z vedľajšej cesty, možno aj viac, než ich pôjde z tunela. Asi by bolo dobré aspoň zatiaľ zviesť dopravu z tunela do ľavého pruhu a smer od Žiliny pripájať do pravého pruhu bezkolízne.

[BoroZA]

Neviem, či si dobre pamätám, no podľa vizualizácie by bolo praktickejšie zviezť dopravu z tunela do pravého pruhu a Budatín napojiť na ľavý pruh. I keď najlepšia by v tomto úseku bola šesťpruhovka.

[Yoggy52]

Podla toho, ako tie problemy opisujete, je aj 10 pruhovka veru malo...

[BoroZA]

Ešte by to chcelo súbežné kolektory, MUK každý jeden kilometer a bude to tu ako vysnená krajina.

Ale vážne, kým nebude stáť D3 Brodno-KNM, tak si obyvateľlia Brodna užijú nevídané peklo, keď sa celá osobná doprava smerujúca z KNM do ZA do práce a z práce presunie do ich dlhej úzkej dedinky...

[Mawerick81]

mna hlavne zaujima, ze kym nebude D3 Brodno KNM,, tak ako to napojenie bude fungovat v praxi,, vyjazd z tunela s dopravou co pojde do ZA,, a zo ZA do KNM,, to tam urobia asi nejake docasne riesenie,, ktore bude stat ako vzdy za prd

[Vlados]

Prečo by mali zažívať nejaké peklo?

[Yoggy52]

Lebo Zilina.

[Miro]

Lebo Kysuce

[Miro]

Ľudia nebláznite, veď na tej desaťpruhovke sa my Kysučania úplne stratíme a netrafíme ani do Lidla, keď tam bude akcia na spišskú borovičku.

[Miro]

Doprava medzi ZA a KNM bude dočasne (my starší si pamätáme, koľko taká dočasnosť trvá) prevedená na cestu cez Vranie, Rudinku a Rudinu, aby nekolidovala s tými ohromnými množstvami áut vychádzajúcich z tunela.

[Vlados]

A teraz vážne prečo by mali zažívať nejaké peklo?

[Miro]

Tak teda vážne.

Podľa mňa otvorenie D3 Žilina, Strážov - Žilina, Brodno neprivedie na Kysuce viac kamiónov, takže to bude rovnaké ako teraz.

Len si myslím, že na križovatke Brodno bude silnejšia premávka od Žiliny, čiže z vedľajšej cesty, než od tunela. Takže silnejší prúd vozidiel bude dávať prednosť tomu slabšiemu.

Pokračovanie Brodno - KNM a preložku I/11 neriešim, to je ešte veeeľmi vzdialená budúcnosť. Vtedy už budem dávno v dôchodku, nebudem potrebovať denne dochádzať do Žiliny a budem mať dosť času.

[Mawerick81]

no nastane nasledovna skutocnost,, kolony z radole nezmiznu,, cize sa budu tvorit aj nadalej,, a ak by isli az k vyusteniiu tunela, tak ho budu tak ako tunel horelica uzatvarat,, to bude radosti

[milan_KM]

Obyvatelia Brodna žiadne peklo zažívať nebudú. Žiadne presmerovanie dopravy do Brodna nebude, ani sa neplánuje, kým nebude postavená preložka I/11.
Terajšia 4prúdovka bude od severu plynule prechádzať do tunela, pričom vetvy na ZA ju obopnú.
Treba si najprv pozrieť plány a nie šíriť nezmysly BoroZA.

[BoroZA]

Nešírim nezmysly, len som sám zvedavý, čo bratislavskí súdruhovia v NDS vymyslia. Osobne predpokladám, že v momente ako začne výstavba D3 Brodno-KNM, už bude preložka I/11 cez Brodno hotová kvôli odkloneniu dopravy, takže je dosť pravdepodobné, že sa to stane už čoskoro, ak Ersek dodrží svoje včerajšie slová o jeho osobnej priorite dobudovať celú D3.

[bzzi]

Neviem, či si dobre pamätám, no podľa vizualizácie by bolo praktickejšie zviezť dopravu z tunela do pravého pruhu a Budatín napojiť na ľavý pruh.

Tým myslíš, že sa z lokálnej cesty na dialnicu budeš z pripájať a ľavej strany do ľavého rýchleho pruhu?