D3 Žilina, Strážov - Žilina, Brodno

[milan_KM]

Inak všimol som si, že máš obdobia kedy používaš stále ten istý argument. Tento raz je to 20r stará štúdia nadradenej infraštruktúry. Čo je samo o sebe kravina sa odvolávať práve na ňu, keď sa za daný čas mohutne zmenili intenzity a štruktúra priemyslu a dopravy. Ak sa chceš oháňať nejakou štúdiou daj mi takú, ktorá je aktuálna.

[aquila]

ta studia je platna aj dnes, co je na nej v podstate genialne a uz vtedy to dobre urobili.

ide tam najma o to, ze presne zhodnodili to, ze cela D3 je nezmysel v parametroch ako je, co je pravda doteraz. a nielen D3 aj D1 navrhli dost masivne osekat. o Rkach nehovoriac.

ale hovorim, nech sa vytesuju kusucania ze ziskaju 4 minuty pri ziline za 60 mio euro a potom budu v radoli stat, kedze zopar dedincnov z vadicovskej potrebuje priamy spoj do KNM.

pricom kraaasne sa ukazalo, ze staci ked tu krizovatku riadia fizli a zrazu ziadne zapchy nie su. cize presne staci dat dlhy interval na priamu linku a ziadna bodova zavada nie je.

detto cadca. tam stacil polprofil ale obchvat. ziadne MUK nic .. a zvysok D3 netreba vobec budovat, vyhodene prachy.

[jarino]

Dobre, a teda čo ďalej ďalší úsek, kedy sa má začať s výstavbou Brodno-KNM?resp. KNM- Oščadnica.. aktuálne otváraný úsek ma zaujíma jak psa piata noha..
Počul som že sa podarilo získať nejaké nové fondy z eú na budovanie infraštruktúry..keďže sa jedná o hlavný koridor eú predpokladám že bude mať tiež enormný záujem na dobudovaní D3..tak snáď niečo dostaneme..

Do 2020 najskôr nič...
S tými fondami je to len taká reklama. Pôvodne tie peniaze boli v Kohéznom fonde. Z Kohézneho fondu bolo presunutých 750 miliónov do novovzniknutého fondu CEF, pričom prvé tri roky 750 miliónov bolo v tzv. národnej obálke, t.j. vyčlenené iba pre Slovensko(nové členské krajiny to mali podobne). Predkladali sme projekty agentúre INEA, ktorá vyberala projekty, ktoré sa z rozpočtu 750 miliónov podporia(priorita železnica, nie diaľnice). Ale nič navyše sme nezískali, ktovie či sme všetko vyčerpali. Totiž po troch rokoch peniaze ktoré nevyčerpáme môže získať iný členský štát, t.j. až teraz môžeme niečo získať.

[Mawerick81]

aquila,, uz ma tie tvoje nezmyselne koridory vytacaju,, nikto na SR si nevymyslel koridor,, ani nieje to umely koridor,, tu v odkaze je to napisane,, je to koridor VI:

https://sk.wikipedia.org/wiki/Paneur%C3 ... 9_koridory

[aquila]

ano SR si ten koridor vymyslela, a pretlacila zbytocne napojenie na polsko, kde sa vyplieskalo pol miliardy.

preto ani nema E oznacenie cesta svrcinovec - skalite ..

kedze skutocny europsky koridor E75 ide sokujuco cez cesko, kadial ide stale aj TEN-T koridor a nie cez polnu cestu v skalitom

[Mawerick81]

cital si co je v tom odkaze alebo mas klapky na ociach priklincovane? Si jak pokazeny gramofon,, len to je pravda, co povies ty,, pritom mas to tam napisane, ze SR si ten koridor nevymyslela

[aquila]

skor ty si neni schopny pochopit kontext, ano SR si ten koridor cez skalite vymyslela, lebo chcela mat koridor nie ako bol povodny E75. to je cele.

[mareks96]

aqulla má pravdu, toto bolo čisto o tom, že mečiar chcel ukázať že sme lepší ako česi a chcel vytvoriť prvé prepojenie na polsko v tomto koridore skôr, jediné čo však dokázal je, že sme neschopní a komplet prepojenie tam nebude ani dávno po mečiarovom pohrebe. Naozaj nerozumiem prečo sa cítite všetci kysučania urazene ak niekto poukáže na to, že sa vyplieskalo pol miliardy na 2000 vozidiel na deň. V iných číslach, aby tento úsek bol nestratový, každé jedno vozidlo, ktoré prejde úsekom, by muselo priniesť štátu 125000€ za deň, keď to rozložíme na rok, je to 342€ denne, keď na 10 rokov, je to 34,2€ denne a na 30 rokov, čo je bežná životnosť dialnice(ktorou svr-sk nie je) je to 11,3€ denne, aj keby životnosť prestrelíme na 60 rokov, stále to vyjde 5,65€ denne. Ak si niekto myslí, že toto je reálne, na pinelke v pezinku isto majú preňho pekné miesto.

pre porovnanie také višňové, ktoré je tiež pre x ludí zbytočné a predražené za 350 mio s predpokladanými 20k vozidlami vychádza: 8750€ na deň, pri roku je to 23,97€ denne, pri 10 rokoch je to 2,397€, 0,799 € pri 30 rokoch a 0,3995€ pri 60 rokoch.

inými slovami, každé vozidlo by muselo priniesť do štátnej kasy 14 násobok pri svr-sk oproti višňovému
ak by sme išli na hranicu kapacity, cca 12k vozidiel svr-sk a 40K na višňovom, tak jeden z najzložitejších a najdrahších úsekov D1 by bol 4,7 násobne rentabilnejší.

dáva to už trochu vačší zmysel? aj kysučanom? alebo stále nie?

[milan_KM]

A mňa zas udivuje ako ľudia z iných regiónov neustále vypisujú o tejto kravine. Akoby absolútne nikto na tomto fóre nečítal ani nevnímal, to čo tu opakujeme stále - priamo obyvatelia tohoto regiónu. Že SVRČ-hranica PL a Strážov-Brodno NIKTO NECHCEL.

Kolabujúca doprava je na úseku Svrčinovec - Brodno a to požadujeme riešiť. Ako uvedomte si prosím toto, lebo každý len reaguje na Aquilove povýšenecké príspevky, ktoré nie sú pravdivé a tie naše vecne nikto nevníma. Ďakujem, dúfam, že chápete? Alebo stále nie?

[Mawerick81]

Ok, ale ešte sa nevie, koľko ľudí obchádza D3 kvôli kolonam. Pýtal som sa poľských vodičov a zatiaľ všetci jazdia mimo D3. Že kým nebudú vyriešené kolóny a zdržania, tak tade nepôjdu.

[mareks96]

takisto ako sa dajú písať petície za potrebné úseky, dajú sa pýtať aj proti nepotrebným, mohli ste byť aktívni pár rokov dozadu petíciami proti tomu, že nepotrebné úseky idú na úkor potrebných. takto už do D3 išla miliarda, ešte pôjde dalšia 1 a pol milarda na celú D3 priemerka vychádza cca 40 mio/km, maximálny potenciál D3 40K vozidiel pokial bude 2+2, dostaneme sa, že vozidlo pri 30 rokoch musí priniesť štátu 0,047€ na km 2,85€ na celú D3, čo keď porovnáme s hocijakým 60km úsekom na slovensku je neskutočné číslo a to sa bavíme o maximálnom potenciále ani zďaleka o realite.

ale však kludne si presadzuje svoje, my obyvatelia slovenska zaplatíme všetko vo vašom kysuckom pupku sveta, taký región ako kysuce si treba hýčkať za každú cenu

[nevo83]

Mawerick cize vlastne VY tam problem s tranzitom vlastne ani nemate ci ???? ak teda poliaci cez Vas nejazdia

[mareks96]

otazka znie, či vobec stavať D3 keď tu poliaci nezajdia, lebo keď D3 bude tak začnú a môžu sa vytvoriť probémy ďalej na D1 alebo budúcej D4, čo by chcelo vyplieskať ďalšie prachy pre polský tranzit, ktorý tu podla kysučanov zatial nie je.

[milan_KM]

Kysuce nie sú pupok sveta ani ním nebudú. Takýmito poznámkami dokazujete akurát tak svoju inteligenciu. D3 trpí dvoma problémami.
1. Ide z 90% cez jeden hornatý regón.
2. 3 najťažšie úseky sa súťažili za éry najväčšieho zlodeja akého tento štát poznal. 3/3 podozrenie na kartel.

Je hrozne zaujímavé ako tu nikto neplače, že sa posledných 10r stavalo v Prešovskom kraji, je hrozne zaujímavé ako sa ignoruje fakt, že výstavba v hornatom území náchylnom na zosuvy je rozhodne finančne náročnejšia ako na rovine aj bez kradnutia. Je hrozne zaujímavé, že nikto z vás nespisoval petíciu keď úsek R2 po totálnej rovine bol za 20 mil/km.... a hlavne sa tu vyjadrujú ľudia, ktorý po 11ke išli maximálne raz do roka v sobotu na výlet do Ostravy....

Keď chcete niekoho súdiť majte rovnaký meter na každého. Inak je to len trápne.

[IceFox]

Kysuce sú hornaté a majú zosuvovú pôdu (pôdou by som tu mazľavú vec ani nenazval), to však nič nemení na fakte ,že celá D3 je nakreslená megalomansky, pričom by sa dala nakresliť "lacnejšie" z čoho by profitovali aj Kysuce lebo by bola rýchlejšie postavená.

[Mawerick81]

Mawerick cize vlastne VY tam problem s tranzitom vlastne ani nemate ci ???? ak teda poliaci cez Vas nejazdia

ako fakt sa tu ideme chytat za slovicka? Samozrejme, ze kazdeho kamionistu co pride do ZA sa pytam kade isiel,, pred ZA je odstavna plocha, kde ide kamion za kamionom,, kazdeho zastavim, a opytam... je to velmi zasluzna praca.. a robim ju nonstop

[BoroZA]

A furt tu budete písať o Kysučanoch, aj keď tento úsek má služiť výlučne na odľahčenie Žiliny, ste fakt trápni, súdruhovia.

[aquila]

A mňa zas udivuje ako ľudia z iných regiónov neustále vypisujú o tejto kravine. Akoby absolútne nikto na tomto fóre nečítal ani nevnímal, to čo tu opakujeme stále - priamo obyvatelia tohoto regiónu. Že SVRČ-hranica PL a Strážov-Brodno NIKTO NECHCEL.

Kolabujúca doprava je na úseku Svrčinovec - Brodno a to požadujeme riešiť. Ako uvedomte si prosím toto, lebo každý len reaguje na Aquilove povýšenecké príspevky, ktoré nie sú pravdivé a tie naše vecne nikto nevníma. Ďakujem, dúfam, že chápete? Alebo stále nie?

ale prosim ta neklam, vsetci starostovia, aj ZSK, ako aj misura chrochtali blahom, ze idu tieto useky do vystavby, tak ake ze nechcel nitko ? aj podmanicky a dalsi kysucania to len tlacili.

zilincan choma si pritlacal svoj pomnik, ktory reprezentuje tento najdrahsi usek a zaroven jeden z najzbytocnejsich.

cize obyvatelia to chceli, akurat teraz vyschli zdroje, tak sa kysucanom/zilincanom mali, ze sa tam uz presralo 1,6 miliardy euro.

takze v ramci spravodliveho rozdelenia, kysuce a zilina uz sancu dostali. samospravy nerobia nic, len vymyslaju nezmyselne poziadavky, ktore stavbu este viac predrazuju. tak si to teda uzite.

podla spravodliveho prerozdelovania penazi, by sa na D3 namlo najblizsich 10 rokov ani zakopnut.

[zoom]

Aquila, blahom by chychtali aj na Orave keby im dnes schváliš výstavbu R3 na 2+2. Tak ako bojuju starostovia za R3, R2 alebo R7, tak bojovali/bojuju za D3. Každý starosta tlačí na obchvat..
Ale je na iných, ktorí rozhodnú kde sa stavia. Alebo máš pocit, že dialnice su politický nastroj iba na Kysuciach?

Rôzne nezmyselne zaujmy a požiadavky samosprav detto Rozšírenie D1 je krasny priklad že to čo píšeš, nie je výsada Kysúc.

Btw. to že toto forum patri Aquilovi neznamená že musí byť nestranný ako sa "žiada", každý mame predsa nazor. Niektorí Kysučania by mali prísť na ssc prečítať si príspevok od neho k projektom J&T

[mareks96]

Práve vďaka SCC ale aj tomuto fóru si myslím, že aquilla je naozaj nestranný, len je otvorený, občas až moc. Nedáva si servítku pred ústa, tak to môže vyznieť neávistne, ale naozaj, čo som si všimol, skritizuje čo sa mu nepáči, pochváli čo sa mu páči a vždy otvorene tak ako veci sú.

[milan_KM]

Až na to, že ohľadom vecí, ktoré sa mu nepáčia, rád zavádza, neuvádza fakty a veľmi rád uráža ľudí, ktorý sa previnili tým, že niekde bývajú.

Poprosím aby spravil dačo užitočné a upratal túto tému, vďaka.

[devil]

Je hrozne zaujímavé ako tu nikto neplače, že sa posledných 10r stavalo v Prešovskom kraji, je hrozne zaujímavé ako sa ignoruje fakt, že výstavba v hornatom území náchylnom na zosuvy je rozhodne finančne náročnejšia ako na rovine aj bez kradnutia. Je hrozne zaujímavé, že nikto z vás nespisoval petíciu keď úsek R2 po totálnej rovine bol za 20 mil/km.... a hlavne sa tu vyjadrujú ľudia, ktorý po 11ke išli maximálne raz do roka v sobotu na výlet do Ostravy....

v PO kraji sa stavia ich hlavny tah co je nesporne D1. aj v ZA kraji sa stavia hlavny tah co je tiez D1. ale tu sa povysila D3 na uroven D1 co je neodovodnuje ani 5.000 kamionov pri KM. usek na totalnej rovine bol za 17 mil/km co je stale menej ako 30-40-60 mil za km na D3. pri KM je takmer identicke udolie ako pri novej bani ci zarnovici. a my tu proste nevieme pochopit ze ked sa ta R1 stavala za 10-15 mil/km aj s prelozkou zeleznice, so zarezmi, opornymi murmi preco sa tu bavime o 30-40 mil/km este pred tendrom. potom to nie je kradnutie ale chyba v systeme. ak kazdy starosta tlaci na obchvat tak nech zacne tlacit spolu s VUC na zuzenie pruhov, skratenie mostov, zjednodusenie krizovatiek, skratenie vetiev atd. ale tam ludia ziju v tom ze aka velka spojnica to je a preto tam musi taakaa velka dialnica. nie je to len ich vina, ked sa vtlkalo do hlav od cias meciara ale treba s tym nieco robit.

[milan_KM]

Ako vravím roky, hlavný problém D3 je, že sa to nazýva diaľnica a nie rýchlostná cesta, ktorou parametrami je.

Ano presne neuveriteľné vysúťažené ceny, 3/3 podozrenia na kartel. V rovnakom období precenenie zvyšných úsekov na nereálne ceny. Prvá etapa SO PO za 52 mil/km. A všetci poznáme meno konkrétneho vinníka, lenže tu sa bude stále omieľať dookola o tom, že keď chcú ľudia jediné ponúknuté riešenie problému, tak sú nenažraní.

Pretože jednoducho nie je možné aby úseky od Brodna do Oščadnice mali také ceny , keď DS-Turany s viac km mostov, a 1,5 km R3 mala reálnu cenu max 200 mil. € ...
Nie je problém naceniť projekt tak aby sa na ňom dalo čo najviac ukradnúť. Problém je, že to niektorí odmietajú vidieť a radšej hádžu vinu kde sa im hodí.

[rempo]

NDS zverejnila na FB video ktoré sa premietalo aj na DDO v tunely,pekne na ňom vidno postup výstavby

[devil]

rozdiel medzi dialnicou a RC uz nie je sirka ako ked sa stavala R1 ako 22,5 ale najma vyskove vedenie, smerove vedenie vid. svrcinovec-skalite vs. trstena. cize most-zarer-tunel vs. husenkova draha. zbytocne velke krizovatky vid. R1 pri NR vs. D1 a D3 pri PO ci ZA. tak prosim ta prestan s tym ze D3 ma parametre RC. normy na dialnice su zbytocne velkoryse, alias stare zname papezskejsi ako papez.