:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

Pravdepodobne okrem ušetrenia na údržbe zeleňe pri klasických oceľových zvodidlách, sú to dôvody aj bezpečnostné, betónové dielce vydržia viac (aj keď asi tiež len do určitej rýchlosti a najmä váhy vozidla ). Tiež sa mi ale viac páči klasika v podobe "zeleného" stredového pásu, ale na druhú stranu, pri tých novších úsekoch sa takmer vždy kladie dôraz na vysadenie náhradnej zelene či dôkladnú rekultiváciu terénu popri D alebo RC. Aj keď, Milos tu nedávno popísal PHS a ich prehnaný počet, vraj ako jazda v jame, v uzatvorenom priestore, takže výhľad do okolitej krajiny asi tiež nič moc.

nebojte sa, vyhlady z cesty su pekne, sem tam, protihl. stena, ale da sa vidiet aj krajina.

gallery/image_page.php?album_id=172&image_id=10382
Vie niekto o čo ide? Na vozovke som nevidel žiadne snímače.

Je to vaha zabudovana vo vozovke na kamiony. Bolo to uz niekde aj tu spominane a koncesionar to tam dal, kedze sa musi o cestu starat a pretazene kamiony mu ju nicit nebudu

To je technika. Neviditeľné váhy schopné vážiť kamióny za plnej rýchlosti.
Vie niekto niečo bližšie? Ako bude to váženie prebiehať v praxi? Nijaké iné zariadenie okrem toho displeya tam totiž nie je. Na váženie predsa musia mať kamióny nejaký odstup, nejakú rýchlosť...

Aj na D1 BA obchvate sú priebežné váhy. Pokiaľ viem, ale dokážu vážiť, len zaťaženie jednotlivých náprav.

tzv. "dynamické váhy" dokážu merať nápravové tlaky a z nich sumovať celkovú hmotnosť vozidla. Profil cesty v mieste váhy sníma kamera a páruje nameranú hmotnosť s ev. č. vozidla. Podľa záznamu bude možné "off line" ukladať pokuty a vyberať poplatky za mimoriadne využívanie komunikácie.
Váhy sú preto pred vjazdami na odpočívadlo, bo polícia ich hodlá používať na odchyt preťažených kamiónov "on line".
Inak po celej dĺžke úseku je v ceste zabudovaných už neviem koľko (ale veľa) indukčných slučiek, ktoré budú dávať údaje o intenzite a zložení dopravy. Dokážu zistiť rýchlosť auta, jeho dĺžku, počet náprav a neviem čo všetko ešte ... úhrnne vraj 14 parametrov. A hlavne smer jazdy. Pri zistení jazdy v protismere je automaticky vyhlásený veľký poplach.

Betónový stredový pás (nazývaný netuším prečo "mineralizovný stredový pás") je tam aj pre vylúčenie potreby údržby zelene (čo je dosť riskantná operácia), ale najmä kvoli odolnosti a účinnosti. Pýtali sme sa francúzkych inštruktorov, že ako sa taký betón (vnútri sú po celej dĺžke v troch výškach zaliate oceľové laná). opravuje potom, čo ho rozmetá náraz kamiónu. Frantík rovno povedal že nijako, lebo ho kamión nerozbije.Vyšplhá sa na úkos nad zemou a prevráti sa na bok. Na zvodidle zostanú šmuhy od gumy a to je všetko. Tak uvidíme...

A možno ešte jedna vec pre nás vodičov je pri betóne výhodná - oveľa účinnejšie zabraňuje oslneniu reflektormi z protismeru dialnice...

Cize zabudovanou kamerou sa rychlost merat nemoze, ale vaha ano. Hm

ups ... asi som (zatiaľ) kecal. Najprv jaksi mosí ponajprv byť objektívna zodpovednosť.

Avšak na parkovisku pri pumpách už sú postavené také bielomodré budky, na ktorých sú semafory. Netuším čo to je, ale dosť to vyzerá ako trvalé stanovisko na váženie kamiónov. Ak naozaj je, tak imho policajti budú dynamické váhy používať na výber vhodných pacientov na podrobnejšie zváženie.

jo, to je asi legalne a aj vhodne

Dobrá správa a každý týždeň dva by mohli otvoriť úsek po ďalšiu a ďalšiu MÚK. To bude dobrý vládny marketing (strihanie pások)

s tym otvaranim salamovou metodou suhlasim, ale podla mna je to hlavne dohodnuty kseft pre mazoretky, aby sa na tom mohli poriadne nabalit ))

Neprejazdnú R 1 oslávili mažoretky v protismere
http://www.dialnice.info/viewtopic.php?f=35&t=15829

Podľa môjho zdroja by sa mal zajtra (27.9.2011) otvárať úsek Čaradice - odpočívadlá Olichov v plnom profile. Dĺžka úseku 4km.

btw. pomocou krizovatky v olichove R1 zrejme stiahne cast aut z cesty I/51 NR-LV. podla googlemaps je selenec-LV 41 km a prejazd poltuctom dedin + vrable, R1 selenec-olichov je 29 km a olichov-LV je 20 km. cize po R1 je to dlhsie o 8 km pricom olichov-LV je prejazd cez kozarovce a okrajovo tlmace a inac akceptovatelna cesta.

jozin z bazin napísal:s tym otvaranim salamovou metodou suhlasim, ale podla mna je to hlavne dohodnuty kseft pre mazoretky, aby sa na tom mohli poriadne nabalit ))

Neprejazdnú R 1 oslávili mažoretky v protismere
http://www.dialnice.info/viewtopic.php?f=35&t=15829

Ten článok treba brať s odstupom - autor sa zle vyspal alebo má osobný problém nejaký. Najmä veta "Prečo sa cesta oslavuje skôr, ako po nej reálne môžu jazdiť autá...". je krásna - ja som ešte nevidel, žeby sa korčuľovalo po diaľnici, ktorá je už v prevádzke. Akcia to bola super - masa ľudí si zašportovala na kvalitnej vozovke, akých je na Slovensku málo.

Dnes o 20:00 dôjde k presmerovaniu dopravy na úseku Beladice – Tekovské Nemce na rozšírenú komunikáciu I/65 v oboch smeroch

Spomínané presmerovanie dopravy sa týka približne 4-kilometrového úseku, na ktorom bude doprava vedená v dvoch pruhoch obojsmerne. Najvyššia povolená rýchlosť na tomto úseku komunikácie I/65 bude 130 km/h. Presmerovanie dopravy sa uskutoční vo večerných hodinách, približne o 20:00.

No neviem si predstavit kam to presmerovali..co na novu R1, ked tam je 130km/h?

Samozrejme, ze na novu cast R1 Ale aj tak ta to v smere na NR pred caradickou krizovatkou vrati spat do jedneho 1/2 profilu (obojsmerna premavka), akurat je to presmerovanie teraz posunute trochu dalej od tej krizovatky smerom na BB. Som cakal, ze uz sa pojde novym odpajacim pruhom Ale aj 4km potesi, hlavne, ze v smere na BB sa budu dat obist pomale kamiony, ktore v tom kopci nikdy nebudu vladat dat tych 130

a je tam obmedzena rychlost na 100 km/h (rano bola) smer ZV-NR

Tiez som si ju vsimol, ale skor to vyzeralo ako keby ju tam zabudli, lebo logicky koniec 100-ky som nikde nevidel a pred caradickou krizovatkou bolo znova znacka MPR 100 km/h. (potom 80 atd.). Tak neviem

Tiež som tadiaľ išiel, dúfam že tá 100-ka tam nebude natrvalo kvoli odbočke na odpočívadlo ktorá by ju aj teraz mala rušiť, teda za odbočkou 130 cca 3 km. Inak zarazil ma pomerne čulý stavebný ruch na tomto úseku. S ohľadom na to že to malo byť pôvodne dokončené v júli. Následne tvrdili pred týždňom že je už všetko hotové a chýbajú len papiere. Pritom ešte stále tam boli robotníci a mechanizmi a pracovali na dokončovačkách napr. obklady mostov na MUK, odvoz zeminy zo skládok v priestoroch MUK ale aj pri RC, rekultivácie, sadové úpravy...

To je predsa standardny stav pri odovzdani do predcasneho pouzivania, nie ?
Ak je cesta hotova a uz sa po nej nemotaju ziadne stavebne mechanizmy, tak je mozne cestu otvorit a dat do pouzivania. A ked sa poupratuje okolie, tak az potom sa prehlasi, ze uz je vsetko 100% hotovo.
Ak sa nemylim, tak aj platby koncesionarovi zacnu vtedy, ked po ceste zacnu premavat auta a nie az vtedy, ked budu vysadene muskaty na svahoch
Je zbytocne mat hotovu cestu, ale s jej otvorenim pockat, kym sa uprace okolite stavenisko.

stanog, uplne dokoncena mala byt cesta az v priebehu buduceho roka, dovtedy malo ist len o spojazdnenie.

Inac, bude teraz stat platit aj za tie 4 km v plnom profile ?

Ja viem, prečo cestu PR1BINA neotvorili! Príčinou je práve začínajúci autosalón. Veď sa tým rieši problém s parkovaním, agrokomplex má k dispozícii na parkovanie 45km 4-prúdovky.