:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

no...a medzi tymito dvojitymi zvodidlami, podobne ako tomu je pod Tatrami, moze byt aj zelen

pokial viem, tak betonove zvodidla maju specialny tvar profilu tak, aby sa vozdilo pri naraze odrazilo naspat a nepreslo do protismeru

Sú betónové zvosidlá nejako spojené s vozovkou? Pokiaľ nie tak je to len teleso ktorým dosatočná sila pohne. Ale asi sa veľmi neráta s možnosťou kolmého nárazu do zvodidla....

Zvodidlá nemajú v prvom rade tlmiť náraz, ale ak už z názvu vyplýva, majú viesť vozidlo tak, aby sa nedostalo do priestoru za nimi (za nimi môže byť protismer alebo napríklad aj priepasť). Zvodidlá nie sú dizajnované na kolmý náraz, to sa prakticky na D alebo RC takmer ani nemôže stať (ak si odmyslíme diaľničné nehody na štýl Kobry 11).

V civilizovaných krajinách, napr. v Holandsku by niečo ako naša R1 (staré úseky) stáť nemohlo, keď tam použijú plechové zvodidlá tak dva rady dvojitých vedľa seba. Jeden rad dvojitých ani omylom nedokáže zabrániť kamiónu dostať sa do protismeru. V prípade R1 ale ale pre dva rady málo priestoru, tam prichádzajú do úvahy jedine betónové zvodidlá, ktoré sú oveľa pevnejšie a stačia aj v jednom rade.

Príklad z Holandska, ten stredový pás je asi dvojnásobne širší než na R1: http://farm7.staticflickr.com/6157/6158 ... e370_o.jpg

https://picasaweb.google.com/lh/photo/6 ... directlink
https://picasaweb.google.com/lh/photo/y ... directlink
https://picasaweb.google.com/lh/photo/Y ... directlink
https://picasaweb.google.com/lh/photo/I ... directlink
https://picasaweb.google.com/lh/photo/Y ... directlink
https://picasaweb.google.com/1060564387 ... 3595711138
https://picasaweb.google.com/lh/photo/4 ... directlink
https://picasaweb.google.com/lh/photo/I ... directlink
Cez vykend som urobyl par zaberov, ktore sa prave hodia k tejto debate.
Cesta ktora bola postavena v 50-tych r. min. storocia mala uz doslova zalostny deliaci pruh. Prave teraz to zacinaju prerabat. Par zaberov povodneho "plotu" a pre mna tiez novinka,novy dvojity betonovy pas. Mozno je to nova norma, ale rozhodne to vyzera velmi masivne a tazko prerazitelne.

V civilizovaných krajinách, napr. v Holandsku by niečo ako naša R1 (staré úseky) stáť nemohlo,

Tak to je Rakúskúsko úplne necivilizované, keď má napríklad S37 bez akýchkoľvek stredových zvodidiel

http://www.youtube.com/watch?v=ELV4AIdzE28

Lenže na takýchto starých S-kách v Rakúsku (označených dopr. značkou so symbolom auta (akým sa u nás značia RC a polprofily D), je NPR rovnaká ako na bežnej ceste mimo obce - 100 km/h. Na úsekoch rakúskych Schnellstrassen, na ktorých sú stredové zvodidlá, je NPR 130 a sú označené dopr. značkou Diaľnica. Už sa tu na fóre o tom diskutovalo

Podobné českej I/48 z Bělotína do Frýdku-Místku, tzv.reťazovke.

No veď bez smerového rozdelenia a bez krajnice(!) je stovka analogická našej 130 na predmetnom úseku R1, ktorý zvodidlá aj odstavný pruh, síce úzky, ale má. Ale chcel som reagovať hlavne na tú "civilizovanosť a necivilizovanosť". Príliš často sa používa mechanicky, napríklad v prípade slovenských D a R sa nemáme za čo hanbiť. Taká S37 by u nás R asi byť nemohla.

http://www.youtube.com/watch?v=pcm1sTjA47M

video z prejazdu po R1 NR západ - Lehota a s5... z min. tyzdna...pondelok a piatok
vidno postup prac pri budovani PHS a aktualne obmedzenia...

http://www.youtube.com/watch?v=Ajlb8KSILDQ

video z R1A od MUK NR zapad az po koniec NR na I/65
0:35...oprava mosta ponad zeleznicu
1:17...KO pod Zoborom
1:31...velka radar akcia ...hned nad radarom jedina tabulka na tomto useku, ktora oznacuje smer na R1, na BB

Oplotenie sa stále akosi nerealizuje, ale aspoň nejaké zlepšenie na našej najzaťaženejšej RC sa predsa len črtá, na úseku TT - NR pribudnú retroreflexné gombíky. Tých zlepšení v bezpečnosti by to samozrejme chcelo viac.

viewtopic.php?f=35&t=18314

inac k tym gombikom....vsimol si niekto gombiky medzi TT a BA na D1 ??? uz tam po roku nie su skoro ziadne resp. by som to prirovnal k notam na bubon...to take iste budu aj medzi TT a NR ???

ono by sa mali pred zimou vybrat a na jar nanovo naistalovat.. ale takto v ramci zimnej udrzby su len odhrnute ...

presne tak, i ked nevhovorim, ked je gombik na mieste a funguje ako ma, je to super vec...mnohi to poznaju napr. z v. britanie, kde sa cesty a hlavne dialnice v noci premienaju na vysvietene pristavacie drahy vdaka takymto gombikom...len tam ich v zime az tolko nemaju ako povytrhat...

S tými gombíkmi sa poponáhľali, už sú tam umiestnené.

len nejako cudne, niekde su, niekde nie...bude sa este niekde opravovat povrch?

Asi to nestihli ešte úplne všade a možno na nejakých úsekoch naozaj budú meniť povrch, tak to tam dajú až potom. Hlavne som ale zvedavý, či ich napadne dať ich preč na zimu.

ale milo ma prekvapilo, ze prejazd po gombikoch je vcelku hladky, nic neprijemne...sem tam im to uslo, ale celkovo dojem super, som zvedavy v noci...ja tipujem, ze ostanu aj zimovat

kladu sa rucne, ci nejakym "lepiacim" strojom?

Co som videl tak to kladli rucne a zalievali nejakym druhom asfaltu alebo niecim podobnym.

https://www.youtube.com/watch?v=yE0OzmEX92c

video: MUK Báb - MUK NR východ (V. Zálužie - Lehota - R1A - I/51)...zo 4.7. (stvrtok)
toto je obchadzka pre tych, ktori nechcu stat v case migracii dlhy cas na R1
0:21...vlavo je vidiet, ze auta stoja v kolonach uz od 30. km...cize kolonky boli nejakych 7 km pred 19tou hodinou vecer a dopravny servis hlasil zdrzanie polhodku, okolo 20tej hodiny to uz bola podla expresu hodinka, tak to museli stat auta uz pred MUK Bab...

obchadzka trva cca 18 min, cize samozrejme, o nieco dlhsie ako keby sa slo bez zdrzania po R1...ale urcite lepsie, ako stat hodinku na R1
cesta je miestami pri V. Zaluzi zvlnena, ale nic nenormalneho, co by sa nedalo zvladnut

A prečo sa tam vlastne stojí v kolónach?

https://www.youtube.com/watch?v=UOR6e_Mszgs

kratka ukazka gombikov na R1, konkretne pri MUK Vlckovce juh, smer do TT

na toto sa nemoze stazovat snad nik...bodaj by to bolo vsade, aj na jednickach, pre mna za mna