:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

No proste na severe je tych moznosti este dost a nechapem, preco sa nerobil HGP prieskum aj pre tunel variantu C2.

Pripadne aj kombinacia; zapadny portal C5 + vychodny portal C2 je stale lepsia ako mesto alebo ta sialenost na juhu.

setrili?

no, dufajme, ze to postavia cez mesto - ak to bude suvisly prejazd s MPR okolo 100kmh a s MUK, tak nic viac tam netreba. a na bystricu mozu spravit nejaku prepojovaciu cestu 1.tr, ktora neovplyvni ziv.prostredie a nebude stat miliardy (a bude sluzit zaroven aj ako paralelna cesta 1.tr pre R2 cez mesto).

to kolko aut sa vali denne od Detvy na Bansku Ustricu?

ak to bude postavene, tak sa to bude pouzivat pre spojenie celeho KE kraja na Bystricu, takze minimalne ako cesta 1.tr by sa ten SV obchvat ZV postavit mal.

No lenze my pptrebujeme stavat dialnicu ako priamku medzi BA, KE nie naokolo blizsie, kvoli nejakej banskej bystrici.

To riesenie s juznym obchvatom Zvolena tiez nebude moc priamkovite...
Tak isto riesenie s prejazdom cez Zvolen by bolo v tomto pripade chore. Intenzity su tam zle uz teraz, miesta na dalsie dva prudy moc nie je. Zlikvidovala by sa tiez paralelna cesta prvej triedy. Ok da sa to obist po Lieskovskej ceste ale to je dvojka alebo trojka ...

Treba sa asi posunut so severnym obchvatom blizsie ku Zvolenu nejakou kombinovanou verziou C5 / C2, ina cesta tam asi nebude.

ANDi napísal:

Všimli ste si aj vy podobu MÚK Kováčová (s poznámkou "dobudovanie križovatkových vetiev") v návrhu severných variantov obchvatu ZV? Vychádza mi to buď tak, že v tomto návrhu sa pôvodné vetvy (nedávno prebudované) plánujú zbúrať.. alebo sa R2 od R1 odpojí už kúsok južne od MÚK a bude viesť pár sto metrov paralelne vľavo popri R1.. To by ale musela viesť v úplne inej nivelete oproti R1, aby sa tam tie nové vetvy výškovo zmestili. Teda MÚK v troch výškových úrovniach. Vidím tam vetvy KE <-> BB, ale nevidím pri nich vetvy BA <-> BB. Tak mi nejako vychádza tá druhá možnosť, dosť megalomanské riešenie. Ako je to teda v tomto návrhu?

Nevymyslaj, ta mapka je mierne nepresna. Jedna sa tam len o to, ze pri prestavbe MUK ZV sever sa zrusi tento paskvil https://maps.google.com/maps?saddr=Unkn ... a=mrv&z=16
A potom bude treba dobudovat vetvu Kovacova -> BB. Tento navrh je asi starsieho data, lebo su tam zakreslene na dobudovanie aj vetvy BB -> Kovacova a Kovacova -> BA, ktore sa ale uz dobudovali pred par rokmi...

Ok, ak je to neaktuálna mapa, tak to všetko vysvetľuje

Podla mna Zvolen nie je take mesto, aby mohlo byt v najblizsich 50 rokoch problem s tym, ze by bol prietah mestom pretazeny. Ale, samozrejme, ak sa najde rozumny obchvat severom, nie je problem. Akurat tam je nejake vela obstrukcii.

ANDi, beriem späť, aj prvá, a hlavne druhá možnosť by bol do očí bijúci nezmysel. Je to len čisto schématická mapka variantov na podklade veeeľmi nepresnej automapy

DrX napísal:Podla mna Zvolen nie je take mesto, aby mohlo byt v najblizsich 50 rokoch problem s tym, ze by bol prietah mestom pretazeny.

počkajme si radšej na výsledky sčítania 2015, kde sa naplno prejaví presun premávky na R1...

myslim ze tam bude standartny narast, R1 pritiahla auta najma na donovaly. tak ci tak najrozumnejsie by bolo urobit upravy ktore by dovolili zvysit mpr. na 70 km/h a medzitym riesit posun trasy blizsie ku ZV.

Kde sa planuje R2 a R3 odpojit v juznom smere na HU hranicu? Nebolo by dobre posudit aj toto? ten juzny obchvat nie je uplna somarina ak sa pozrieme trosku do buducnosti. Zalezi ci nepojde R3 napokon na Sturovo. Potom je juzny obchvat ZV samozrejme somarina.

Juzny je somarina za kazdych okolnosti, pretoze pod Pustym Hradom ide prave v trase R3, jedine zeby si chcel robit tunelovu MUK

z projektantskeho a stavbarskeho hladiska by tunelova MUK bola urcite zaujimava vyzva

Alebo tunelovy kruhac na dialnici. Boli by sme raritka

Škoda zas zdržania pri projektovaní. Severný obchvat by sa určite dal viest trochu južnejšie Ako kombinácia C5 a C2, možno este južnejšie, z časti by prechádzal tunelom popod borovú horu a ďalej približne v navrhovanej trase C2.
Ak sa bude meniť a čakať na posudzovanie južneho obchvatu bude to este na veľmi dlho....
Zvolen je dosť významne mesto tak dopravne i ekonomicky, a dobudovanim dalších úsekov R2 na LC A ďalej na RS a KE, stupne doprava a bez plynulého prechodu ďalej na ZH (ale aj na BB) sa značne stratí časová úspora a plynulosť dopravy...

Stavat to cez mesto by bolo rozhodne najrychlejsie, najlacnejsie a najednoduchsie. Od Zv. Slatiny po Zv je to rovina, pri Bucine je miesta dost, MUK na Krupinu je hotova, aj polprofil pod Pustym hradom a dalej dvojprudovka na ZH aj na BB aj ked so semaformi, tieto cesty by boli potom nevyuzite, ci?

dneska som si to pozornejšie prešiel a je tam všade miesto na štvor pruh až na úsek asi 4 domov pri ceste. sekier by sa dal v pohode napojjť mostom cez železnicu na III. triedu cez mesto. horšie by to bolo z výjazdom na Žosku. Tam by sa to muselo nejako doriešiť. ale dá sa to celkom.

Tak znova...

ANDi napísal:Ste vtipni

V Motovej je malo miesta, rodinne domy su tam na oboch stranach a velmi by ma zaujimalo, kadial by ste chceli tahat paralelnu cestu I. triedy, alebo len samotne napojenie Sekiera na mesto. Je tam sice miesto na rozsirenie v zmysle prietahu 2+2, ale to rozsirenie straca zmysel po vybudovani RC... Na plnohodnotnu RC s mpr 130 tam priestor nie je. A netreba zabudat, ze kusok vedla je koryto Slatiny. To ako si to predstavujete vy, ze zapustena RC a presypane tunely... To by bolo drahsie ako ktorykolvek severny variant a hlavne by to vobec neriesilo napojenie BB smerom na vychod.

Andi nemáš pravdu. žiadne presýpané mosty tam robiť netreba. Neviem skade to máš. A určite tam nebude 130 km/h nakoľko je to mesto a bol by to mestský prieťah tak by tam bola 90 (ako v BB). -tým pádom by sa to dalo robiť na návrhovú rýchlosť 80 km/h čo extrémne postačuje na prieťah mestom. Ak si zoberieme smerom od križovatky Budča až po Neresnicu je to bez problémov na 4 pruh (na začiatku nový most, zárez popod pustý hrad) Po skončení štvorpruhu čo je pod nerestnicou sa to dá štvorpruh potiahnuť ešte cca nejakých 100 m a potom tam je problém pre výstavbu, kde áno by museli padnúť za obeť nejaké domy. No a ďalej je len parovod čo by prekážal ten by sa da ľahko posunúť. Na niektorých miestach sa posunue slatinka aby sa dala normálne prekrižovať a hotovo. Neberiem že oplotenie Bučiny a nejaký sklad pre spaľovňu je problém.
Čo sa týka náhradnej trasy tak určite netreba súbežnú cestu I/50 stavať. Stačí preklasifikovať cestu III. triedy cez mesto a vyriešiť na nej nejaké bodové závady.
Ide to.

tak to urcite nestaci preklasifikovat cestu III. triedy, ta by na takyto ucel nevyhovovala.

To tu pisali niektori pred tebou, stacilo by citat aj predchadzajucu stranu... No jasne, sanacia domov a posunutie koryta Slatiny bude uplne zadarmo A este ta musim opravit, pod Pustym hradom je juzny pol-profil, takze ziadny zarez netreba.

A vobec si nenapisal ako si predstavujes napojenie Sekiera, co je druhe najvacsie sidlisko v meste a ma momentalne 2 plnohodnotne napojenia na cestu prvej triedy, resp. cestu smerom do mesta. Takisto by ma zaujimalo napojenie Buciny, mestskej Teplarne a celkovo tej priemyselnej oblasti okolo Buciny, kde je este par mensich firiem... Proste tam nie je dostatok miesta aj pre 4-pruh aj pre paralelnu cestu (na prietah ala BB s mpr 90 nemozes pustit traktory a ine pomale vozidla). RC prietah mestom by znamenal kopu dodatocnych rieseni a investicii a bol by nehorazne nakladny...

Preto opakujem, ze na severe je miesta viac nez dost a hocijaky variant aj s dlhsim tunelom je ekonomickejsie a efektivnejsie riesenie. Zvolen bol vzdy vyznamna krizovatka ciest vsetkymi smermi (vychod, zapad, sever, juh) a zasluzi si plnohodnotny obchvat ako ma Poprad, alebo aky bude mat Ruzomberok.