R2 Rožňava – Jablonov nad Turňou

[peterle]

za tie peniaze sa inde postavili radovo dolezitejsie useky.

Aha, za peniaze ktoré sa minuli na spackané projekty, v ktorých sa "šetrilo" na tuneloch a ktoré sa teraz musia zahodiť alebo prepracovať, sa niečo postavilo.

[devil]

sorry, neviem ani o jednom eure, ktoré sa z úseku Turany-Ivachnová použilo na výstavbu inej cesty... preto sa pýtam ktorý sa za ne postavil.

nechapes, turany-hubova je sucast politicky definovanej D1 kde sa stavalo vsetko bez ohladu ci treba ci nie. vdaka tomu ze boli problemy na turany-hubova sa stavalo inde.

[Vlados]

Turany-Hubová sú súčasť koncepcie platnej 50 rokov. Za ten čas sa vystriedalo toľko politiky a koncepcia zostala.
Posledný krát opakujem otázku kde sa stavalo vďaka tomu že sa nestalovalo na úseku Turany-Hubová? Aha, nevieš, lebo píšeš len do vetra!

[devil]

za ten cas sa totalne zmenili okolnosti npr. zaniklo ceskoslovensko. pred 2000 rokmi bol centrum sveta rim, tak preco sa nestavaju vsetky cesty v celej europe dodnes do rima, heh...asi toto je nazorna ukazka logiky a la Vlados.

a ja ti poslednykrat opakujem ze stavali sa ine projekty ODP. a kludne sa pytal svoju hlupu otazku hodnu 5 rocneho dietata..ocko ktory to je, ktory...

[Vlados]

žiadne iné projekty neboli. peniaze predpadli... ušetrili sme.

[jarino]

"Ušetrilo" sa tak, že to čo malo ísť na Hubová - Ivachnová išlo na úseky na D3 a teraz na Hubová - Ivachnová pôjdu financie z OPII alebo ŠR.

Dnes v telke sa Béla rozčuľoval, že Hodnota za peniaze navrhla namiesto tunela rozšíriť cestu 1. triedy.

[devil]

ale co prepadlo ved turany-hubova malo stat 700 mil eur pricom na vsetky dialnice (cize jedna prioritna os) islo nieco cez 1 mld. tak aj keby bol pripraveny za co by sa staval resp. na ukor coho ?

inac zaujimave ked si porovname poloprofil sorosky za 300 mil cize asi 21 mil/km pri intenzite asi 5.000 aut denne a turany-hubova za hoci len staru cenu 700 mil cize asi 50 mil/km kde odhadujem 10.000 aut denne. to soroska vychadza lepsie hoci je to len bodova zavada a vobec by sa takto nemusela porovnavat s usekom susvislej dialnice. samozrejme usek suvislej dialnice by mal vychadzat lepsie. mozno by bolo treba sa zamysliet na poloprofile turany-hubova ked max. pripustna hodnota pre jednu ruru cize 20.000 bola naplnena len do 50%.

[pohodak]

v principe preco nie iba polprofil na Tu-Hu? akurat si myslim, ze kym sa ten usek okolo 2025 dostavia tak spolu s efektom suvislej dialnice tam tie intenzity budu dost vyssie a neviem ci by sa nemusel zacat stavat druhy profil prakticky hned po otvoreni prveho co podla mna straca zmysel...pri soroske bude polprofil tazko v pohode tak na 20 rokov (vid branisko), radsej tie peniaze pouzit na _hocico_ ine na R2 (opakujem sa, ale hlavne by som riesil ozdany-figa), urcite to bude mat vacsi efekt

[Vceliak]

pri soroske bude polprofil tazko v pohode tak na 20 rokov (vid branisko), radsej tie peniaze pouzit na _hocico_ ine

Tu nejde o to, či by stačil polprofil na tento úsek, ale ak rozdiel v nákladoch je menší ako rozdiel v ponukách na polprofil, tak prečo iba polprofil?
Nech NDSka vyhlási tender aj na polprofil aj plný profil so žltým FIDICom a uvidíme, či sa oplatí stavať polprofil!

[pohodak]

vyborny napad, cize sa bude robit dvojmo DP aj tender zas odhadnut naklady sa da aj dopredu, ak je ten rozdiel co ja viem do 10mega nech sa stavia plny profil, ak to je okolo 30 uz by som sa nad tym zamyslal lebo za to sa da postavit napr 6km polprofilu okolo RS

[Jano1]

inac zaujimave ked si porovname poloprofil sorosky za 300 mil cize asi 21 mil/km pri intenzite asi 5.000 aut denne a turany-hubova za hoci len staru cenu 700 mil cize asi 50 mil/km kde odhadujem 10.000 aut denne. to soroska vychadza lepsie hoci je to len bodova zavada a vobec by sa takto nemusela porovnavat s usekom susvislej dialnice. samozrejme usek suvislej dialnice by mal vychadzat lepsie. mozno by bolo treba sa zamysliet na poloprofile turany-hubova ked max. pripustna hodnota pre jednu ruru cize 20.000 bola naplnena len do 50%.

Pises o suvislej dialnici, ale ignorujes efekt suvislej dialnice HP-Ivachnova. Je nepochybne, ze ak to bude suvisla dialnica, dojde k presmerovaniu niekolko tisic vozidiel denne z Donovalov+Certovice na D1.

[zoom]

Devil rátaš, že 100% aut čo máš na soroške sa premiestni na R2. To sa ešte nikdy nestalo.

[devil]

ono podla novej metody scitania vysli nizsie intenzity tak logicky treba ubrat z tych tisicov presmerovanych aut. inac je zaujimave ze inokedy tu citam ako je tranzit zapad-vychod druhorady a maly a teraz zrazu tisice aut sa idu presmerovat...

[mostovka]

ku Ruzomberku a presovcanom sa v protestoch uz pridali aj gemercania a pridal sa a protestujucich plne podporuje aj primator Roznavy , klobuk dole, plne ich podporujem a suhlasim s blokadami, tunel Soroska v plnom profile musi byt ,dufam ze ziadne z tych hlupych navrhov "mudrych odbornikov" MF neprejdu https://gemer.korzar.sme.sk/c/20607979/ ... ref=njctse

[mostovka]

velmi sa mi tam paci komentar znameho aktivistu Karola Labasa, ktori to dokonale vystihol: citujem: "Neriešenie problémovej Sorošky spolu s nevšímavosťou k havarijnému stavu mosta cez Ružín sú ukážkovým vysvedčením vlády Smeru v Košickom samosprávnom kraji. Tú bez prerušenia už tretie volebné obdobie reprezentuje od r. 2005 župan Trebuľa. Ten sa mohol spoliehať aj na koaličnú väčšinu v zastupiteľstve, ale aj na vládnej a parlamentnej úrovni. Ideálnejšie podmienky spolu s dostatkom času ani mať nemohol na to, aby z kompetencie župana zmenil kraj v prospech ľudí aj vyriešením týchto problémov. Na obzore sa zviditeľňuje ďalší Smerák, ktorý chce ako nasledovník Trebuľu zmeniť kraj tak, ako zmenil Košice. Možno tým myslí iba zmenu osoby župana pri zachovaní kontinuity jeho riadenia. Väčšina Košičanov, ktorí zmeny v podaní primátora Rašiho pocítili na vlastnej koži, jeho kandidatúru s týmto heslom vnímajú ako šírenie poplašnej spávy. Reč je najmä o investorsky nezvládnutých a predražených rekonštrukciách električkových tratí, o vnútenej koncepcii parkovania prevádzkovaného firmou EEI či o unáhlenom a nevýhodnom predaji lukratívnych akcií mesta v odpadovej firme Kosit. Poznajúc spôsoby kandidáta na župana Richarda Rašiho si viem predstaviť, že aj dopravný problém Sorošky využije pre úspech svojej kandidatúry a sľúbi nespokojným Gemerčanom presne to, po čom túžia. Podobne, ako mu to vyšlo v Košiciach pri kandidatúre na primátora, keď napríklad sľúbil rozšíriť trolejbusový okruh. A výsledok? Trolejbusy už nejazdia vôbec a on odišiel sľubovať svetlé zajtrajšky tým, ktorí s jeho nesplnenými sľubmi ešte nemajú vlastnú skúsenosť."

[nevo83]

ale prosim Ta, Labasa tu netahaj, jeden taraj, som zvedavy ako bude komentovat kedbude jeho brat kandidovat na primatora Kosic.
povedzme si rovno Trebula nemal nikdy extra tah na smeracke spicky kt ovplvyvnovali koncepciu alebo financovanie dialnic na vychod resp. KE kraj, ak by teraz vyhral Rasi ktory je stale na vrchych prieckach kandidatky smeru a nic sa tu nespravi tak ok.

[marian vančo]

Mna by zaujímalo, či chalani z tej Hodnoty či ako sa to volá šli niekedy cez Sorošku...ja si stále neviem predstaviť rozšírenie cesty od Jablonova...ono je to pohodlné riešiť niečo od stola v peknej kancelárii v Blave...odporúčam zažiť zápchu na Soroške v takom počasí ako bolo teraz...

[Jano1]

Prave od Jablonova nad Turnou sa da cele stupanie na 3 pruh lahko rozsirit a osobne auta nebudu obmedzovane nakladnou dopravou, tych par stoviek metrov, kde je to stiesnene sa moze urobit oporny mur.

[marian vančo]

Až tak jednoducho by som to nevidel. Ono bavíme sa o krasovom vápencovom pohorí...ani nevieme kde všade na nás striehne nejaká jaskyna resp. priepasť...

[Jano1]

Cize tunel problem nebude, ale zabrat do svahu vedla cesty 4 metre v dlzke asi 500 metrov, to bude iste velky problem a uz vidim ako sa tam zjavi neprekonatelna priepast.

[devil]

poprve je zaujimave ako ochrancovia prirody donoval ci sutova idu lamat vapencove skaly v inom narodnom parku. je to samozrejme mozne, urcite nie 500 metrov ale asi 2 km a + existuje aj druha strana. ale vsetko sa da len to nebude mat zelany efekt. klukata cesta ostane klukata.

[ANDi]

Vsak to su ti zilinski lokalpatrioti, u nich treba vsetko, inde staci minimum, alebo nic.

[i15]

Kúsok cesty cez Sorošku už je 2+1. Hore kopcom sa jazdí v pohode 100kmh, ale dole kopcom je 60-tka a za kamiónom je to aj menej. Takže keď už chceme kopať do národného parku, nech má cesta rovno 4 pruhy. To samozrejme neprejde, lebo "sa to tak nikdy nerobilo".

A čakať, kým intenzita dopravy stúpne natoľko, aby sa oplatil plný profil? To je koľko, 20000 vozidiel denne?

[Jano1]

poprve je zaujimave ako ochrancovia prirody donoval ci sutova idu lamat vapencove skaly v inom narodnom parku. je to samozrejme mozne, urcite nie 500 metrov ale asi 2 km a + existuje aj druha strana. ale vsetko sa da len to nebude mat zelany efekt. klukata cesta ostane klukata.

Devil, ja som reagoval na toto:

Mna by zaujímalo, či chalani z tej Hodnoty či ako sa to volá šli niekedy cez Sorošku...ja si stále neviem predstaviť rozšírenie cesty od Jablonova...ono je to pohodlné riešiť niečo od stola v peknej kancelárii v Blave...odporúčam zažiť zápchu na Soroške v takom počasí ako bolo teraz...

Teda islo o stupanie od Jablonova a uzko je iba tu:
https://www.google.sk/maps/dir/48.6014471,20.6486421/48.6026009,20.6402127/@48.6025807,20.6430206,629m/data=!3m1!1e3!4m2!4m1!3e2
Tak nie 500m, ale 650 m.

Druhu stranu by si sa vliekol za kamionom 1,6 km, ostatne sa da lahko rozsirit. Takze ak by si natrafil na kamion tak by Ta zdrzal 1-2 minuty, urcite nie viac. Na sucasne intenzity by bol tunel Soroska v plnom profile luxus a uspora casu pri polovicnom profile bude velmi mala. Myslim, ze su horsie useky na trase R2 a ked stupne intenzita aspon nad 10 tisic, nech sa stavia tunel v plnom profile.

[devil]

uz za zeleznicnym mostom je stupanie. nehovorim ze vsade je strme ale je to vsetko na kopci, takze tych 650 m je uplny minimalizmus. ani hore sa neda vsade predbiehat. plny profil netreba ale treba prelozku cesty s tunelom. je jedno ci to nazvu R11,5 alebo I/16A.