R2 Zvolen, západ – Zvolen, východ (obchvat Zvolena)

[eric987]

co je dolezitejsie, cez mesto a este aj cez tunel, bude maximalna rychlost urcite obmedzena predpokladam na cca okolo 90 km/h mozno aj menej, kdezto pri severnom obchvate mimo mesta, bude celkovo maximalna rychlost urcite vacsia, takze v konecnom dosledku bude severny obchvat podla mna casovo urcite rychlejsi aj pre smer Detva -> Bratislava.

Prietah ma navrhovu rychlost 80 km/h, pravda od jeho postavenia sa sprisnovali poziadavky na smerove vedenie, takze dnes uz mozno niektore jeho zakruty nevyhovuju ani navrhovej 80tke (pripominam ale, ze navrhova rychlost nerovna sa MPR). Ak by bol tunel, MPR v nom by bola 80 km/h (snad esicko medzi Okruznou a Mladeznicou vyhovuje 80tke), ak by samozrejme neboli do toho tunela priliz strme zjazdy / vyjazdy (v tuneli nesmie byt MPR vyssia nez navrhova). Okrem toho, zakruta uz za ZV na stvorpruhu v smere na ZH je priserne ostra, tam navyse moc nie je ani priestor na jej vyrovnanie.

[babar]

Ta zakruta za ZV pred R1 je ostra ale take su aj okolo Novej Bane je tam 110 to sa da.
Aj tak to cele od R1 popod Pusty hrad bolo planovane ako R2 si myslim, naco inak stvorpruh?

[bonik-r]

Bolo to planovane ako privadzac dialnice D65 (Nitra - Martin) - cize stvorpuhova cesta prvej triedy.

[pohodak]

Nerozumiem prístupu keď niekde trpia, tak môžu aj inde. Nejde skôr o to, aby sme sa poučili zo starých chýb a neopakovali ich? Alebo sa budeme držať slovenského národného športu "závidím susedovi ešte aj väčšiu žihľavu na pozemku" ...

ja nebyvam ani nahodou pri dialnici, byvam na dedine v ulici kde je ticho jak v hrobe, to len aby si si nemyslel ze "zavidim"

pointa je, ze kvoli ciastocne kompenzovanemu trpeniu malej skupiny ludi na par rokov predsa nemusim vytrieskat stamiliony uz teraz, ked existuje x dolezitejsich miest ktore treba na slovensku riesit...inak povedane dava ovela vacsi zmysel spravit na 10-12 rokov prietah mestom za zlomok penazi a za usetrene postavit 3 dalsie useky na R2, co bude mat radovo vyssi spolocensky prinos jak jediny obchvat mesta, medzitym stavat dolezitejsie useky po slovensku (kludne nech sa napr dokonci cela R2) a za tych 10-12 rokov sa vratit ku ZV...uz som spominal, krasny priklad tohto pristupu je maribor a funguje to takto vsade vo svete, nerozumiem preco chceme vymyslat koleso zrovna vo zvolene

[aquila]

a bohuzial nielen vo zvolene. ako som pisal uz vyssie, najkatastrofalnejsie je tento pristup na D3, kde sa rozostavali najzbytocnejsie a najdrahsie useky, ale tie potrebne sa nestavaju resp su este viac predrazene, co je uplny non-sense..

viewtopic.php?f=35&t=21814

ale aby sme uz bavili konkretne tu su varianty.

zeleny vyzera asi najlepsie, su to dva mensie tunely 900 m a 1600m, ale pochybujem, ze do toho stat pojde. plus ludia budu aj tak protestovat ze im pojde pod panelakmi tunel .. pricom toto by mohlo byt docela schodne riesenie pre vsetkych.

ale ani ten mestsky variant nie je zly, spolu s vyvolanymi investiciami by to mohlo byt OK.

severny kompletne prekopali a posunuli k zvolenu, ale tiez je zjavne nepriechodny
s tym ze ta nova MUK co tam ma vznikut je este brutalnejsie ako pri presove ..

fialovy variant je ciste scifi .

a kedze zvolen pojde zjavne proti vsetkym variantom okrem severneho, tak zvolen bude aspon 2-3 dekady trpiet.. pritom na tom zelenom by sa mohli dohodnut.

[1mmortal2]

Vacsi obrazok: http://m.smedata.sk/api-media/media/ima ... 77907.jpeg

[DrX]

Jeden "mestsky variant (bledomodry)" prosim.
(aj ked, prezil by som aj tu oranzovu )

[Peterman]

Severný variant - teraz ten oranžový je v každom prípade najlepsie riešenie
- rieši všetky hlavné smery ( BA-LC; LC-BB..)
- ide mimo centra
- nezasahuje do obytných zón
- neruší pohľad na dominantu mesta
- je na hranici ochranného pásma liečivých prameňov
- MUK s R1 mozno este poriešiť jednoduchšie a elegantnejšie - oproti Vydumancovi v Prešove oveľa zrozumiteľne riešenie
- ked sa este tento variant vylepší zohľadnením miestnych pomerov bude veľkým prínosom
- tuším dokonca mene zasahuje do priestoru ochrany liečivých prameňov ako stavajúcu R1 na BB

Mesto by malo tvrdo aj s podporou obyvateľov trvať na tomto riešení
Postavením tohto obchvatu a predĺžením R2 po Lučenec by sa veľmi pomohlo tomuto regiónu aj južným okresom... Mali by uz oveľa lepšie napojenie na diaľnicu a lepšie výhľady na ekonomickú prosperitu ( ale to mozno mnohy budu brat ako klišé ..., ale bez toho sa táto čast SK nezdvihne)

[KN.SK]

... zeleny vyzera asi najlepsie, su to dva mensie tunely 900 m a 1600m, ale pochybujem, ze do toho stat pojde. plus ludia budu aj tak protestovat ze im pojde pod panelakmi tunel .. pricom toto by mohlo byt docela schodne riesenie pre vsetkych.
a kedze zvolen pojde zjavne proti vsetkym variantom okrem severneho, tak Zvolen bude aspon 2-3 dekady trpiet. pritom na tom zelenom by sa mohli dohodnut...

I mne sa pri pohľade na "mapu" tiež najviac pozdáva zelený variant. Nepoznám to v reále, in situ, tak znalejší miesta to vedia lepšie posúdiť, ale i toto ich posúdenie nemusí to byť vždy objektívne. NO, Peter Košík, predseda poslaneckého výboru za Sekier a priľahlé mestské časti, je vo vyjadreniach ostrejší. Radikálne odmieta všetky tri varianty (južné).

[Bager3]

Aj mne vychadza oranzovy variant ako najlepsi dokonca by sa ani nemali burat ziadne Domy len garaze.

[devil]

suhlasim ze vsetky varianty su akceptovantelne aj ten bledomodry ak sa vyriesia krizovatky, hluk a kapacita. tiez si myslim ze stat prvotne nepojde zelenym variantom.

[rastislav5]

Zvolencania startuju peticiu za severny variant a proti vsetkym ostatnym, Sliacania uz peticiu proti severnemu pred 2 rokmi absolvovali http://www.ta3.com/clanok/1052033/cesta ... sliac.html - to nevyzera dobre. V prvom kole remiza (peticia proti peticii), ale v dalsich vyhrava Sliac, lebo sucasna cesta medzi R1 a R2 vedie cez Zvolen a nie cez Sliac. To by mali Zvolencania zvazit a nieco si vybrat, tiez si myslim, ze zeleny je najmensie zlo.

[i15]

na mestskom variante je zvláštne to, že vôbec nevyužíva cestu okolo Bučiny až po Zvolenskú Slatinu, ktorá si priam pýta jednoduché rozšírenie na 2+2.
ja som za oranžový. zelený je rovnako dlhý, tiež sú tam tunely a nerieši smer DT-BB, lebo pre autá bude naďalej výhodné jazdiť po I/66

[racto]

Bola aj taká možnosť, aj keď rozšírenie je možné, nebolo by to už riešená ako rýchlostná cesta. Nakoľko aj keď sa to nezdá je tam veľmi veľa príjazdov bez možnosti iného napojenia.

[aquila]

ja si stale myslim ze sa mal urobit ako v uzemnom plane prietah I/16 a neskor urobit normalnu R2.. ale taka moznost na slovensku nehrozi

[Vlados]

Oranžový je najvýhodnejší- Ešte by mohli podstatne zjednodušiť napojenie BB. Namiesto komplikovanej MÚK Kováčová by sa pre smer BB-LC mohla využiť celá MÚK Zvolen server, kde by cesta viedla popri III/2460. Ak by bolo nutné napojiť Kováčovú, Sliač a Zvolen server na R2 tak by sa realizovali aj nejaké rampy s I/69.

na mestskom variante je zvláštne to, že vôbec nevyužíva cestu okolo Bučiny až po Zvolenskú Slatinu, ktorá si priam pýta jednoduché rozšírenie na 2+2.

Za ZV okolo toho kopca je dosť málo priestoru, je tam priam nemožné vtesnať železnicu, 1+1 a 2+2. RC by musela do tunela čo zbytočne zvyšuje cenu.

[racto]

ja si stale myslim ze sa mal urobit ako v uzemnom plane prietah I/16 a neskor urobit normalnu R2.. ale taka moznost na slovensku nehrozi

No nemalo by to parametre Rýchlostnej cesty. Znie otázka či by si prijal potom niečo ako Košice Šaca

[mirkobb]

Chcel by som aj ja prispieť informáciou k práve prebiehajúcej debate o variantoch obchvatu Zvolena. Týka sa to už realizovaného Inžiniersko hydro-geologického prieskumu (ďalej ho nazvem skratkou IGHP) a jeho výsledkami. Asi málokto vie, že spomínaný prieskum a poznatky z neho vyzneli mimoriadne priaznivo pre výstavbu všetkých severných variantov vedených v priestore medzi Sliačom a Borovou horou. Inak povedané, prípadná výstavba tunelov by nebola v kolízii so zásobárňou liečivých prameňov kúpeľov Sliač! Samozrejme, že predmetný prieskum neskúmal a a ani nemal za účel určovať, ktorá varianta, či s tým najkratším tunelom, resp. dlhšími by bola najvhodnejšia. Prieskum len skúmal či by v danom priestore pri hĺbení, resp. razení tunelov, popr. vŕtaní hĺbkových pilót bolo narazené na zásobarne prameňov liečivej vody, a "čuduj sa svete", na nič také sa nenarazilo. Takže hlavný argument sliačskych petičiarov-odporcov týchto severných variantov vedenia trasy R2 o znehodnotení liečivých prameňov sa nepotvrdil! Len pre objektivitu, narazili na minerálny prameň (medokýš,kyselka, ...), neviem ešte aké ďaľšie názvy sa pre tieto minerálne pramene na Slovensku používajú, ale každému tu je asi jasné o aký druh prameňa sa jedná. Čiže prameň, ktorý svojim chemickým zložením ani vzdialene nepripomína chemické zloženie sliačskych liečivých prameňov! Len tak mimochodom, takýchto medokýšov sú na Slovensku ticíce. Netvrdím ale, že zrovna tento len preto že je menej významný treba znehodnotiť pri výstavbe, to ani náhodou, pravdepodobne sa dá zachytiť a využiť trebárs pri nejakom odpočívadle pred tunelom. Žartujem. Ale vážne, v každom prípade sa nejedná o liečivý prameň. Ešte treba pripomenúť, že aj tento medokýš by bol "v kolízii" iba pri jednom zo severných variantov, pri ostatných je ďaleko. Ale vráťme sa k meritu veci, kedže pre petičiarov zo Sliača musel byť výsledok prieskumu IGHP "sklamaním", pretože ich hlavný tromf o znehodnotení liečivých prameňov sa nepotvrdil, tak sa hľadala iná príčina, prečo za každú cenu znemožniť ďaľšiemu plánovaniu výstavby severných C variantov, pričom si (podľa neoverených informácií) asi s "pár spriaznenými ľudmi" z Inšpektorátu kúpeľov a žriediel a aj Štátnej kúpeľnej komisie vymysleli novú zámienku, že predmetné trasovanie severných variantov tentokrát nie je vhodné pre prípadnú haváriu v danej lokalite, pričom by mohli do podložia uniknúť ropné látky a vraj znehodnotiť liečivé pramene, pričom akékoľvek prepojenie na tieto v podloží sa vôbec nepotvrdilo! Takže, ľudovo povedané, "kto chce psa biť, palicu si nájde". Na tomto všetkom je ale najviac zarážajúce, že sa objednal a zaplatil pomerne nákladný IGHP, pričom jeho výsledky sa (pretože sa im to nehodilo do karát) už vôbec nebrali v úvahu. A tak vyvstáva otázka, načo robíme vôbec takéto geologické prieskumy z peňazí daňových poplatníkov, keď to potom nejakí byrokratickí úradníci aj tak rozhodnú po svojom, resp. podľa priania nejakých petičiarov..?! A tak je tu namieste otázka, mali v tomto prípade úradníci Inšpektorátu kúpeľov a žriediel a aj Štátnej kúpeľnej komisie vôbec nejaký mandát stopnúť celý ten proces..?!? Však do samotnej prípravy týchto severných variantov sa už vrazilo nemálo peňažných prostriedkov, nehovoriac o práci projektantov, EIA posudzovanie ukončené, plus k tomu ešte všelijaké ďašie schvaľovania a vyjadrovačky, ale hlavne strata času niekoľko rokov v príprave, keď by sa všetko malo vrátiť na začiatok! Čo na to úradníci z Ministerstva dopravy, alebo taktiež z NDS? Tí by mali podľa mňa znovu preveriť ako to doopravdy je s tými severnými C variantmi a nie vymýšlať "všelijaké nové oranžové, bledomodré, zelené a fialové"..

[aquila]

ja si stale myslim ze sa mal urobit ako v uzemnom plane prietah I/16 a neskor urobit normalnu R2.. ale taka moznost na slovensku nehrozi

No nemalo by to parametre Rýchlostnej cesty. Znie otázka či by si prijal potom niečo ako Košice Šaca

to by bol mega luxus. ja som skor bral ako priklad zilinu v horsom pripadne nabreznu v presove.. ale vo zvolene by to slo v drtivej casti krasne mimourovnovo ala mestsky okruh v ziline (kde keby slota nepredal pozemky pre tesco tak su komplet mimourovnovy)

[racto]

V tom prípade ano, to by šlo ak by to bola úprava, resp. skapacitnenie cesty I. Triedy.

[babar]

Ak tomu obrazku dobre rozumiem tak mestsky a juzny variant by sa nenapajali priamo na R1 ale na privadzac pod Pustym hradom, takze by boli az dve odbocenia medzi R1 a R2 alebo mi nieco uniklo??

[i15]

babar to je dôležité pripomenúť kritikom vraj komplikovanej križovatky Kováčová. Pokiaľ by sa staval niektorý južnejší variant, tak síce nebude naoko komplikovaná MÚK, ale vozidlá v smere DT-BB sa namiesto jednej križovatky budú krútiť až po troch (zjazd z R2 pod hradom, napojenie na I66, napojenie na R1 pri Kováčovej)

[aquila]

ja sa skor divim, ze preco by tam musela byt taka komplikocana krizovatka, ano na terajsej R1 resp byvalom privadzaci k D65 je velmi vela MUK par km od seba, ale tu by napriklad nie je dovod, aby sa I/66 a I/69 sa musela napajat. preco sa len R2 nebude napajat na R1 a I66/69 by sa napajala na R1

[Vlados]

babar to je dôležité pripomenúť kritikom vraj komplikovanej križovatky Kováčová. Pokiaľ by sa staval niektorý južnejší variant, tak síce nebude naoko komplikovaná MÚK, ale vozidlá v smere DT-BB sa namiesto jednej križovatky budú krútiť až po troch (zjazd z R2 pod hradom, napojenie na I66, napojenie na R1 pri Kováčovej)

nebudú nakoľko by sa dobudovala MÚK Budča

[pyotr]

ja som jednoznacne za oranzovy, je to najlepsie riesenie a idealny kompromis pre vsetkych. A ak aj na tento oranzovy variant niekto povie, ze ohrozuje pramene, tak to je potom uz cista zamienka. Sucasna R1, letisko, .. a kopec dalsich veci je k Sliacu ovela blizsie ako tento variant.