:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

ked sa prelozi ten horucovod, tak tam priestor podla mna je a v najhorsom pripade, vsak aj na nabreznej sa burali domceky, aj pre D3 sa burali domceky, aj pre privadzac brodno sa burali domceky.. niekedy to treba.

spojenie na BB nie je podla mna az taky problem, bud pojdu cez mesto, alebo si trosku nadidu .. a ten tunel si viem predstavit len ako prekrytu galeriu, a dufam, ze tam nebudu stvarat hluposti ako pri tuneli v KNM, ktory potom aj tak zrusili.

netreba ani nic vymyslat, vsetko je v uzemnom plane uz zopar dekad, urobit proste poriadny prietah aj so skludnujucimi ulickami ako je v uzemnom plane a ako bonus nech urobia aspon prepojenie cez dolnu koloniu ako je tak ci tak v uzemnom plane. samozrejme aj s mostami pre pesich a cyklistov a bude to radovo lepsie riesenie a aj docela rychle a lacne. takto nebude mat zvolen nic.

a ano nie hron ale slatina, moja chyba

Ak neprejde serverný obchvat ZV, tak ako píšeš realizovať prieťah podľa územného plánu... podobne ako je prieťah cez KE a raz postaviť aj obchvat (KE aj ZV).

Škoda premárneného času. NDS mohla financovať MÚK Neresnica a popri tom dobudovať druhý profil od R1, dokonca by boli vymenené aj zvodidlá od R1 (čo nechápem prečo nie sú aspoň na moste ponad R1).

Ešte taký dotaz...kto to zaplatí? A vie niekto aspoň odhadnúť kedy sa v našich reálnych čiže predraženotendrových podmienkach začne stavať?

nemusela to financovat NDSka ale mohlo to normalne ist cez eurofondy a SSC. a hej mohla byt uz kludne aspon cast R1 neresnicka v plnom profile. leby do projektu SSC v ramci kompenzacnych opatreni zahrnuli aj prepojenie sekier - mesto cez MUK mladeznicka a napojenie na jana jonasa tak su vo zvolene vysmiaty a odlahci sa aj centrum mesta... a naklady na upgrade prietahu by boli zlomok tunelovym rieseniam...

Je šanca, že po roku 2020 budú nejaké Eurofondy?

ZV sa moze obavat zahustenia dopravy od neresnice po odbocku na sekier inac...keby tam boli 2+2 tak sa mozu smiat NDS-ke...ale aj to je len 1 km, myslim ze so situaciou v PB sa to neda porovnat.

v PB bola problematicka urovnova krizovatka. tu ani ten problem nie je... mozno casom bude problem mladeznicka/okruzna, ale je tam luxusne vela miesta na 2+2 a MUK.. ako aj na patricne vyradovacie pruhy.. a zvolen je vysmiaty..

Sliačske pramene by boli od SO R2 700 m. Baldovské sú od D1 1,7 km a Sivá brada 200 m.

Mám zlé tušenie, že to dopadne ako Turany - Hubová a stratí sa 10-12 rokov, sever nechcú mnohí pre ochranu prameňov liečivej vody, južný obchvat je príliš náročný a drahý, prieťah mestom by svojim spôsobom pomohol na určitý čas, ale je to take riešenie mačkopes. Raz sa bude pretláčať jeden variant, ludia budu spisovať proti nemu petície a tak sa prikloní riešenie k druhému variantu a znovu sa ozvú dotknutí obyvatelia a tak to pôjde dookola.
Všimnite si teraz v akom štádiu je Turany - Hubová, ked sa konecne podarilo odísť z nezmyselného variantu poza Šútovo k normálnemu s tunelom Korbeľka, zas sa spustila lavína protestov proti Korbelke (nebudem tu rozpisovať pre a proti, to je v inom vlákne); tým chcem povedať, že niečo podobne sa predpokladam stane aj tu na obchvate Zvolena a čas bude bežať.

Trochu tie pomery vo ZV poznám, dobrou vôľou a par ústretovými krokmi by sa severný obchvat dal zrealizovať ( už som to tu aj pisal), ak by sa tunel posunul južnejšie od kúpeľov ako je povodne navrhovaný, a prechádzal by pod botanickou záhradou - čo by nebolo žiadna tragédia, dosiahla by sa dostatočná vzdialenosť od prameňov, napojenie na R1 by bolo ideálne aj pre smer LC - BA, ako aj LC - BB, odbremenili by sa mesto, tranzit by bol poriešený, aj doprava k priemyselným areálom aj by vznikol ucelený usek rýchlostnej cesty od Lučenca, ktorý by pomohol južným okresom (DT, VK, LC, RS, PT, ....)

omg, ten severný obchvat nie je vôbec náročný a drahý, tak načo sa vymýšľajú takého šialenstvá cez mesto. Hĺbený tunel popri Slatine môže byť rovnako drahý, ako tunel Kysuca

Severny obchvat by bol aspon pre mna, co sa tyka smeru Detva->Bratislava obchadzka.
Cez mesto plytky tunel ma zmysel, pod Pustym hradom je v podstate polprofil uz postaveny,
len taka technicka otazka, estakada ako v PB sa postavit neda, nebola by lacnejsia ako tunel?

i15 napísal:omg, ten severný obchvat nie je vôbec náročný a drahý, tak načo sa vymýšľajú takého šialenstvá cez mesto. Hĺbený tunel popri Slatine môže byť rovnako drahý, ako tunel Kysuca

Severný variant je tiež súčasťou štúdie realizovateľnosti.

babar napísal:Severny obchvat by bol aspon pre mna, co sa tyka smeru Detva->Bratislava obchadzka.
Cez mesto plytky tunel ma zmysel, pod Pustym hradom je v podstate polprofil uz postaveny,
len taka technicka otazka, estakada ako v PB sa postavit neda, nebola by lacnejsia ako tunel?

Je problém so zakladaním a protihlukovými opatreniami (protihluková stena by defakto utvorila tunel).

ja si stale myslim, ze hlbeny tunel prietahom zvolenu je kardinalna blbost .. to odsunie realizaciu na dekady ..

pricom ozaj nechapem, naco by mal byt napriklad chraneny protihlukovo priemyselny areal ? preco by nestacilo radsej poriadne PHS, ako su napriklad na rakuskej A4 pri letisku .. a logicky od OMV nie je ziadna PHS ..

Ma niekto tie navrhy v digitalnej forme ? Trosku mam pocit, ze sa diskutuje o niecom co este nikto nevidel.

zvR7 napísal: tunel hlavne kvôli hluku by trebalo , nikto by nechcel bývat pri rušnej dialnici , hlavne ked to raz bude hlavný tah z BA na KE... v BA to až tak nevadí, tam sú ludia už zvyknutý na hluk vo dne i v noci, ked tam žiješ a ideš na vidiek sa čuduješ prečo je tak ticho

no toto mi len je idea, to teraz sa bude s touto somarinou argumentovat po D3 aj na R2 a potom vsade inde? v BA prietah mestom nevadi ale vsade inde to je problem, lebo ludia nie su zvyknuti na hluk no tak si moji zlati na to budete musiet zvyknut alebo zdochnete v zapchach, presne klasicke slovenske zmyslanie, dialnicu v chotari nechce nikto ale privadzac az do svojej garaze kazdy jeden...tu sa dokonca clovek dozvie ze z detvy by bol severny obchvat zachadzka pri ceste do BA, mozno aj 2km pri 200km trase pricom na tu dialnicu vylezies davno pred zvolenom, ja uz niekedy ozaj nechapem co za dovody sa tu vytahuju pre/proti subjektivne vytuzenym variantom

nie je absolutne ziadny problem s tym ako to popisal aquila, ked to funguje pri schwechate nevidim dovod preco by to nefungovalo vo zvolene, btw aj spojenie graz-ljubljana islo asi 15 rokov cez maribor mestom a tam je ozaj kusok viac dopravy aj kamionov

ta zachadzka bude tak ci tak lebo R2 pri zvolenskej slatine konci v poli a ked pojde R2 v trase sucasnej cesty tak sa bude musiet dotiahnut k R2. suhlasim ze hlbeny tunel bude problem, potom radsej estakada ale ponechanie sucasnej cesty. + dalsia estakada pod pustym hradom aby vznikol plny profil.

ale naco preboha estakada ? vsak tam je miesta na 2+2 uplne luxusne, aj na MUK, dokonca aj na skludnujuce komunikacie a paralerne cesty. vid uzemny plan.

nejako tajne verim, ze casom zrusia aj estakadu v KNM, lebo je to nezmysel. v ruzinove bola estakada skor z dovodu, ze keby to zdvhihali a klesali kvoli zeleznici, gagarinke a podobne, tak to je jak husenkova draha a dovolim si tvrdit, ze dneska by to bolo aj tak inak poriesene. kazdopadne to tiez nie je vhodny priklad. ta cesta bola planovana ked este pomaly ani nestalo sidlisko ruzinov, nieto podunajske / vrakuna ..

musi byt ponechana paralelna cesta na uzemi mesta. ak bude mat mesto stipku rozumu tak si to vydupu.

a preco by musela ? opakujem, radovo bohatsi schwechat nema mimo dialnicneho obchvatu ziadnu alternativnu cestu a dokonca byvaly prietah 2+2 prebudovali na 1+1 s cyklocestami a BUS pruhmi

okolo schwechatu je bohata cestna a dialnicna siet, neviem co z toho je "oficialny" obchvat a co nie, takze neviem ci je to spravne porovnanie...taky frydek-mistek, o trochu vacsie mesto ako ZV na tranzitnom tahu ma prietah s MUK a planuje sa aj obchvat....ale mozeme tu porovnavat donekonecna... min. na casti prietahu cez ZV pojde nielen tranzit a lokalka z okolia ale aj mestska doprava (sekier, motova), tam je hrozba ze kapacita o par rokov nemusi stacit, a btw. vsade chcu mat dialnicne obchvaty ale ZV nemoze mat ani 2 cesty popri sebe lebo sa vraj nezmestia...tak to snad nie. bude sa to musiet riesit lebo ak ma 1 stvorpruhovka pre vsetko tak kazdy bude chciet mat pripojenie...to bude trosku vela MUK.

babar napísal:Severny obchvat by bol aspon pre mna, co sa tyka smeru Detva->Bratislava obchadzka.
Cez mesto plytky tunel ma zmysel, pod Pustym hradom je v podstate polprofil uz postaveny,
len taka technicka otazka, estakada ako v PB sa postavit neda, nebola by lacnejsia ako tunel?

Ako pisal devil, ta zachadzka bude tak ci tak lebo R2 pri zvolenskej slatine konci v poli a ked pojde R2 v trase sucasnej cesty tak sa bude musiet dotiahnut k R2, ale co je dolezitejsie, cez mesto a este aj cez tunel, bude maximalna rychlost urcite obmedzena predpokladam na cca okolo 90 km/h mozno aj menej, kdezto pri severnom obchvate mimo mesta, bude celkovo maximalna rychlost urcite vacsia, takze v konecnom dosledku bude severny obchvat podla mna casovo urcite rychlejsi aj pre smer Detva -> Bratislava.

Aby sa tu viackrat neopakovalo to iste, uplne suhlasim s tym, co napisal Peterman. Som presvedceny, ze SO je realizovatelny a dufam, ze pri hladani riesenia sa bude vyrazne brat do uvahy aj napojenie na BB ako na krajske mesto, pre skoro vsetky juzne okresy a po dobudovani R1 (BB <-> RK) v buducnosti aj napojenie na sever a D1, co by v pripade juznych obchvatov vobec nepomohlo a velka cast ludi by cestovala znova len cez mesto.

Nerozumiem prístupu keď niekde trpia, tak môžu aj inde. Nejde skôr o to, aby sme sa poučili zo starých chýb a neopakovali ich? Alebo sa budeme držať slovenského národného športu "závidím susedovi ešte aj väčšiu žihľavu na pozemku" ...

žihľava je liečivá