:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

Sergej napísal:A čo Podbiel? Ten by sa mal začať snáď tiež.

Rozhoduje sa medzi hraničným úsekom a ďalšími. Podbiel tiež, no. Uvidíme.

Dialniciar napísal:

Sergej napísal:A čo Podbiel? Ten by sa mal začať snáď tiež.

Rozhoduje sa medzi hraničným úsekom a ďalšími. Podbiel tiež, no. Uvidíme.

Hranicny usek? Vsak ten uz ma takmer parameter 1/2 profilu RC, nie? Podla mna to je najmenej potrebny usek na severnej R3. Ovela viac je potrebny Podbiel, a potiahnut to az po Trstenu, na druhej strane po Hornu Lehotu. Potom uz len kratky usek medzi DK a Or.Podzamkom a situacia je podstatne lepsia

Andrej napísal:

Dialniciar napísal:

Sergej napísal:A čo Podbiel? Ten by sa mal začať snáď tiež.

Rozhoduje sa medzi hraničným úsekom a ďalšími. Podbiel tiež, no. Uvidíme.

Hranicny usek? Vsak ten uz ma takmer parameter 1/2 profilu RC, nie? Podla mna to je najmenej potrebny usek na severnej R3. Ovela viac je potrebny Podbiel, a potiahnut to az po Trstenu, na druhej strane po Hornu Lehotu. Potom uz len kratky usek medzi DK a Or.Podzamkom a situacia je podstatne lepsia

Ano, hraničný úsek.

Dialniciar napísal:Ano, hraničný úsek.

A z akého dôvodu práve tento úsek? Dohoda s Poliakmi? Alebo niečo ako pri Skalitom - aby sme ukázali, že to s R3 myslíme vážne?

Andrej napísal:

Dialniciar napísal:Ano, hraničný úsek.

A z akého dôvodu práve tento úsek? Dohoda s Poliakmi? Alebo niečo ako pri Skalitom - aby sme ukázali, že to s R3 myslíme vážne?

Skôr dohody s druhou stranou.

S R3 to myslí SR vážne, to je snáď jasné, riešia sa bodové závady, obce a mestá a vyzerá to na 2x 1/2 profil s prepojením Poľska a SR na D3 a R3 do r. 2015.

Dialniciar napísal:V r. 2007 sa definitívne rozhodne o strednej variante trasovania R3 s napojením na severnú aj južnú.

Severná trasa predpokladá v r. 2007 výstavbu ďalšieho cestného obchvatu, v r. 2008-2009 potom ďalší cestný obchvat. Všetko za aktívnej účasti EÚ.

Na južnej trase sa posúdi nutnosť výstavby obchvatu okolo Krupiny.

Kedy sa bude o tejto trase rozhodovat, kedy a kde najdeme konecne rozhodnutie?

Tinko napísal:

Dialniciar napísal:V r. 2007 sa definitívne rozhodne o strednej variante trasovania R3 s napojením na severnú aj južnú.

Severná trasa predpokladá v r. 2007 výstavbu ďalšieho cestného obchvatu, v r. 2008-2009 potom ďalší cestný obchvat. Všetko za aktívnej účasti EÚ.

Na južnej trase sa posúdi nutnosť výstavby obchvatu okolo Krupiny.

Kedy sa bude o tejto trase rozhodovat, kedy a kde najdeme konecne rozhodnutie?

V r. 2007 budú rozostavané 3 úseky v 1/2 na RC R3. Z toho 2 na severnej vetve (najviac problematickej), pričom 1 úsek bude pred dostavbou. Na strednej variante bude rozostavaný obchvat Štubne, ktorý môže poriešiť tak MT-ZH ako aj MT-BB (tu by bránil vzniku lieviku pri cestovaní MT-ZH) a celkový proces určenia definitívnej trasy sa otvoril v r. 2006: vyjadrujú sa k nemu poslanci BB VÚC, ekologickí aktivisti, konečné slovo bude mať MDPT.

Nakoniec: nič ti nebráni napísať e-mail na MDPT, prípadne NDS, a.s.

Trstená: Začiatok výstavby obchvatu v nedohľadne

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?p=35722#35722

Sorry ak som sa netrafil do spravneho vlakna ale jak si neviem to spravne najst. Vie mi niekto povedat preco sa upustilo od stavby D alebo R sever-juh cez hiadelske sedlo? a stale sa presadzuje ten blud cez kremnicke bane? ked som cital starsie studie tak hiadelske sedlo bolo lacnejsie a v neposlednom rade o desiatky kilometrov kratsie ako kremnicke bane. Nie?

V tejto téme: http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=156 je o tom povedané veľmi veľa, ak ti to za to stojí, počítaj si...

Definitívne bolo rozhodnuté o 3 stabilných bodoch R3 a to Trstená Martin Šahy

Taktiež o prekládke cesty I triedy cez Donovaly v kategorii C22,5/80

johhan napísal:Definitívne bolo rozhodnuté o 3 stabilných bodoch R3 a to Trstená Martin Šahy

Taktiež o prekládke cesty I triedy cez Donovaly v kategorii C22,5/80

A čo sa bude realizovať skôr ?

Honda napísal: A čo sa bude realizovať skôr ?

Ani srnka netuší ale predpoklad je že by to mohlo byť súbežne.

johhan napísal:

Honda napísal: A čo sa bude realizovať skôr ?

Ani srnka netuší ale predpoklad je že by to mohlo byť súbežne.

Tak tomuto môžu veriť len obyvatelia Turca a BB. Možno sa postaví kúsok preložky na I/59 (to je BB-RK, nie ?) a kúsok na R3 a budú to stavať 20-30 rokov.

Honda napísal: Tak tomuto môžu veriť len obyvatelia Turca a BB. Možno sa postaví kúsok preložky na I/59 (to je BB-RK, nie ?) a kúsok na R3 a budú to stavať 20-30 rokov.

Trasa R3 ( predtým D65 ) v kategorii R24,5 je v polprofile postavená už od roku 1972-5 v úseku Ďanová - Šturec. Úsek R3 Horná Štubňa sa začína stavať tento rok potom bude nasledovať stavba R3 križovatka Šturec. S dostavdou D1 okolo MT by sa mal aj skompletizovať aj úsek R3 MT (D1) - Ďanová a tým by v roku 2012 mal byť kompletný úsek R3 Martin (D1) - Horná Štubňa v polprofile. S tým že úsek Ďanová - Šturec by v roku 2009 mal prejsť totálnou rekonštrukciou AB krytu a telesa cesty s úvahou na plné rozšírenie na R 24,5. Ak sa to schváli tak to bude plnohodnotná R 24,5/120 od dialničnej križovatky až po TR a okolo Hornej Štubne polprofil a tam sa rozhodne či cez Kremnicu či cez Handlovú. Prípadne na BB

johhan napísal:

Honda napísal: Tak tomuto môžu veriť len obyvatelia Turca a BB. Možno sa postaví kúsok preložky na I/59 (to je BB-RK, nie ?) a kúsok na R3 a budú to stavať 20-30 rokov.

Trasa R3 ( predtým D65 ) v kategorii R24,5 je v polprofile postavená už od roku 1972-5 v úseku Ďanová - Šturec. Úsek R3 Horná Štubňa sa začína stavať tento rok potom bude nasledovať stavba R3 križovatka Šturec. S dostavdou D1 okolo MT by sa mal aj skompletizovať aj úsek R3 MT (D1) - Ďanová a tým by v roku 2012 mal byť kompletný úsek R3 Martin (D1) - Horná Štubňa v polprofile. S tým že úsek Ďanová - Šturec by v roku 2009 mal prejsť totálnou rekonštrukciou AB krytu a telesa cesty s úvahou na plné rozšírenie na R 24,5. Ak sa to schváli tak to bude plnohodnotná R 24,5/120 od dialničnej križovatky až po TR a okolo Hornej Štubne polprofil a tam sa rozhodne či cez Kremnicu či cez Handlovú. Prípadne na BB

Ty veríš tomu, že bude stáť na pol profil rýchl. cesta R3 Martin-Horná Štubňa v r. 2012

Honda napísal: Ty veríš tomu, že bude stáť na pol profil rýchl. cesta R3 Martin-Horná Štubňa v r. 2012

Prečo nie keď v roku 2009 bude stáť v úseku Ďanová - Horná Štubňa

Keď je pravda, čo sa tu diskutuje, o tych usekoch R3 stavanych v pol profile, zacinam si pomaly mysliet ze mapka na highways.sk je dost nedoveryhodna.

Alebo su to akoze cesty prvej triedy?

dik za odpoved

na slovensku je viacero ciest, ktore sa v 70 a 80tych rokoch postavili/prerobili v parametroch 1/2 profilo RC/D ... a zrovna mapka na highways je velmi dobre. konkretne je tam presne zakreslena R3 aka je v poslednych oficialnych dokumentoch .. byvala D65 ... kedze I/65 ide az po martin

johhan napísal:Definitívne bolo rozhodnuté o 3 stabilných bodoch R3 a to Trstená Martin Šahy

Taktiež o prekládke cesty I triedy cez Donovaly v kategorii C22,5/80

Kedysi tu niekto rozpraval aj o bode Zvolen... to padlo?

Podla toho co pises nizsie je vlastne jasne, ze pojde Martin - Sturec a potom su 3 alternativy:
BB
Kremnica
Handlova

je jasne, ze ako sa bude rozhodovat? Co bude (okrem penazi) zohravat ulohu? Je pravdepodobne, ze sa v dlhsom casovom horizonte bude riesit viac ako jeden usek? napr by sa riesili aj Handlova aj BB?

Dakujem za objasnenie!

Mel, najvohnejšia alternatíva sa javí Brezno - BB - TR - PD + Preložka Donovaly. Inak pohronie do 20 rokov zahynie - doslova - v posledných rokoch je úbytok obyvateľstva 20% za 5 rokov

johhan napísal:Mel, najvohnejšia alternatíva sa javí Brezno - BB - TR - PD + Preložka Donovaly. Inak pohronie do 20 rokov zahynie - doslova - v posledných rokoch je úbytok obyvateľstva 20% za 5 rokov

Na takéto tvrdenia by si musel priložiť celé Slovensko.

aquila napísal:na slovensku je viacero ciest, ktore sa v 70 a 80tych rokoch postavili/prerobili v parametroch 1/2 profilo RC/D ... a zrovna mapka na highways je velmi dobre. konkretne je tam presne zakreslena R3 aka je v poslednych oficialnych dokumentoch .. byvala D65 ... kedze I/65 ide az po martin

aquila, ake su dalsie priklady?

dost dlhe useky I/51, potom vlastne aj cesta BA - PK, co je cesta druhej triedy tak je postavena na 2+2, iste useky I/18 etc etc