:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

i15 napísal:Myslite si, ze severojuzne prepojenie regionov na strednom Slovensku sa da vyriesit jednou spravnou trasou R3? A ze ked sa postavi nova dvojprudovka z Hornej Stubne do BB tak za ziadnu cenu sa nemoze stavat nova dvojprudovka do Sasovskeho podhradia a smerom na Prievidzu?

To urcite nie, ved svet sa zajtra ani o 10 rokov nekonci, ale naco opakovat situaciu z D1 vs R1+R2 (obe su rozostavane a suvisle spojenie na vychod chyba). Stredne Slovensko je to iste len v malom. Ved len na zaciatok obchvatu Stubne sa cakalo viac ako 10 rokov. Preto je lepsie sustredit sa na realne minimum a ostatne budovat postupne.

Myslite si, ze severojuzne prepojenie regionov na strednom Slovensku sa da vyriesit jednou spravnou trasou R3?

vzhladom na intenzity min. do 2020 bude stacit jedina dobra cesta a nemusi to byt ani RC.

hlavne tahy u nas su vychod-zapad, cize Soroska by mala urcite dostat prednost pred ktorymkolvek stredoslovenskym tunelom

i15 napísal:hlavne tahy u nas su vychod-zapad, cize Soroska by mala urcite dostat prednost pred ktorymkolvek stredoslovenskym tunelom

To jo. Uprava Donovalov na 2+1 myslim uz toto leto konci.

R3 ZV-Krupina-Šahy - TŠ bola dodaná 30.6.2008, zímer EIA bude vypracovaný do 30.9.2009.
http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=12096

Chcem sa opytat, preco je trasa R3 na Turci navrhnuta s tolkymi zaktrutami? nie je to na skodu veci? Chapem, ze pravdepodobne tam bude problem s pozemkami...alebo?

Kým na stavbe obchvatu R3 Trstená investor pomaly otvára jednotlivé úseky, na pokračovanie obchvatu smerom na Nižnú si budeme musieť ešte počkať.

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=12335

Tomu titulku v tom článku dosť dobre nerozumiem. Aké jednotlivé úseky, na výstavbe R3 v okolí Trstenej, investor postupne otvára?? Nie je táto stavba považovaná za jeden celok, a ktomu s plánovaným otvorením až niekedy v r. 2010?? Alebo mi niečo ušlo?

Bola niekedy uvaha alebo diskusia viest R3 od hranice Sahy na LV a Pohronim k R1? To by bolo asi aj na MT kratsie asi...

Pe3k napísal:Bola niekedy uvaha alebo diskusia viest R3 od hranice Sahy na LV a Pohronim k R1? To by bolo asi aj na MT kratsie asi...

Skús si najprv prelistovať témy, ktoré tu sú ...

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=487

inymi slovami bola

Výstavba R3 cez Turiec sa zrejme oneskorí ... aké prekvapivé typické slovenské dôvody - majetkoprávne vysporiadanie alebo nedostatok financií.
http://www.dialnice.info/viewtopic.php?p=95865#95865

V novom materiali s nazvom Prehodnotenie sustavy NATURA 2000, ktory bude zajtra schvalovat vlada, sa pocita s tymito variantami juzneho trasovania R3:

Horna Stubna - Sasovske Podhradie
Horna Stubna - Banska Bystrica
Horna Stubna - Raztocno

Hronsky Benadik - Sturovo
Zvolen - Sahy

http://www.rokovania.gov.sk/appl/materi ... Zdroj.html

Takze stale nemaju jasno v tom kade ju budu trasovat

zaujimave je to raztocno.. to by bol docela rozumny krok..

aquila napísal:zaujimave je to raztocno.. to by bol docela rozumny krok..

Raztocno nie je zle, ale Banska Bystrica je lepsia. Naopak Sasovske Podhradie je omyl podobny ako kubinskymi poslancami schvaleny variant Kubin - Svosov

Ak pojde R1 z BB ro Rk tak moze ist kludne R3 na Raztocno. Smerovanie cez Kremnicu na Šášovské Podhradie mi nepripadá ako dobrý nápad. Nerozumiem celkom tomu prečo? Terén cez Kremnické vrchy tam podľa mna nie je jednudochší. nejaký priemyselný potenciál tam nevidím takže naozaj nerozumiem prečo tlačiť R3 cez Kremnicu na ŠP.

cez Kremnicu na SP je v podstate najlahsi a najlacnejsi variant, okrem toho planovany uz dlhe roky este ako D65.
Osobne som tiez za Raztocno, BB bude mat R1, v blizkosti ZV a BB budu 2 S-J prepojenia a Horna Nitra sa konecne napoji na Turiec, cim budu zabite 2 muchy 1 ranou. . Nehovoriac o dalsej paralelnej trase k D1 cez R1+R8+R2+R3.

Andrej napísal:cez Kremnicu na SP je v podstate najlahsi a najlacnejsi variant, okrem toho planovany uz dlhe roky este ako D65.
Osobne som tiez za Raztocno, BB bude mat R1, v blizkosti ZV a BB budu 2 S-J prepojenia a Horna Nitra sa konecne napoji na Turiec, cim budu zabite 2 muchy 1 ranou. . Nehovoriac o dalsej paralelnej trase k D1 cez R1+R8+R2+R3.

Je tu vsak maly hacik: peniaze. Kto si mysli ze sa bude sucasne stavat Horna Stubna-Raztocno a Banska Bystrica-Ruzomberok je naivny. Kedze obe su velmi drahe, budu sa navzajom blokovat ako doteraz. Preto je najschodnejsi kompromis Horna-Stubna-Banska Bystrica

su schopni k takemu kompromisu dospiet, alebo radsej budu obidve strany cakat na "svoje" riesenie dalsich 20 rokov?

btw, ked pises o peniazoch - existuju nejake kalkulacie aspon hrube kolko by stali jednotlive variatny? myslim kalkulacie bez predsudkov tak aby odzaciatku nedslvalifikovali ani jedno trasu ...

Ja take kalkulacie nemam, aj ked cosi tu na fore bolo uvedene. Vzhladom na teren ale ocakavam, ze BB-RK bude drahsia ako BB-MT, a BB-MT bude porovnatelna s Raztocno-MT

Ak pojde R1 z BB ro Rk tak moze ist kludne R3 na Raztocno.

a vyzera ze to tak aj (mozno) bude. s cim ja tiez suhlasim.

http://stv.livetv.sk/tvarchive//video/v ... ideo=50239

Choma v tom rozhovore na STV (Regionálny denník) hovorí, že sa už zrejme definitívne zavrhne trasa R3 cez Kremnicu smerom na ZnH ale sa prepoji na R2 niekde pri Handlovej (teda niekde na urovni Raztocno-Sklene). Inak je to aj v prepise rozhovoru tu: http://www.ndsas.sk/monitoring-medii/12 ... prm3=24551

"Tuná už je takisto akési svetielko, pretože už je jasné, že nebude R3 pokračovať od Turčianskych Teplíc cez Kremnicu na Šašovské Podhradie, ale že sa napojí na R2 niekde v oblasti Handlovej a z Handlovej pôjde až po Žiar nad Hronom. Samozrejme sú tu ešte komunikácie, ktoré súvisia, ale to už sme niekde ďalej na východe."

to by bolo velmi dobre rozhodnutie, lebo horna nitra neni so severom vlastne vobec prepojena a tym by mal aj obchvat ziaru vacsi vyznam, resp tam by stacilo mozno zopar bodovych zavad poriesit