:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

Aj z ekonomickeho hladiska môze byt najvyhodnejsi. Vzdy sa tu bavime len o investicnych nakladoch, treba vsak pocitat aj s navratnostou a ta je pri tuneli casto väcsia napriek prevadzkovym nakladom tunela. V zahranici buduju tunely aj tam kde nemusia najmä preto, ze sa to oplati z dlhodobeho hladiska. V tomto pripade modry variant ma prevysenie par desiatok m, cerveny variant okolo 150 m na kratkom useku z oboch stran.

Bager3 napísal:Mozno som nepozorne cital toto vlakno ale nepostrehol som preco nieje mozne trasovanie subezne s I/59 vie to niekto ?

Určite by musel pribudnúť minimálne jeden tunel naviac (popod Brestovú) a potom obísť Valaskú Dubovú od západu, potom pokračovať vo svahu západne od pôvodnej I/59 (dolina je dosť úzka na 2 cesty). Možno ešte mierne skrátenie cesty pri pohľade zo západu - "okľuka cez RK" sa asi zdala priveľká. Zrejme preto všetky riešenia mieria cez schodnejší terén na Komjatnú.

rado napísal:[b:37ub6ghejaNY - osobne si nemyslím, že je tu momentálne nejaký veľký problém s dopravou...

Výhoda je že veľká časť týchto ciest nejde cez zastavanú časť mesta (v 80-tych rokoch boli vybudované také "čiastkové" obchvaty). Napr. I/59 (E77) vedie po "prieťahu" mestom (je tam 70km/h) a priamo postihuje iba oblasť pod sídliskom Banisko (Janoškova ulica). Na I/70 má napojenie cez MÚK. Viac napovie Google Maps.
http://maps.google.com/?ie=UTF8&hq=&hne ... 38581&z=15
...

Môj osobný dojem je rovnaký ako radov - momentálne veľký problém nevidím, kvôli aj ním citovanému "čiastkovému obchvatu" zo 80-tych rokov. Hlavný problém je územný plán a ( možno ) rúcajúce sa politické sľuby miestnych politikov.
To, že tmavomodrý variant bol definovaný až do polohy r. 2040 ma prekvapuje, ja som optimisticky dúfal v rok 2030.
Pre tunelobijcov odporúčam (nie prvý raz) pozrieť sa na Sardíniu a prejsť si trasu Olbia-Nuoro - je to len rýchlostná cesta, nie platená diaľnica (ako v Alpách, či Apeninách), ale tunelov je tam hádam viac, než máme na Slovensku dokopy...
Čiže - ako spomínali expwy, jaNY a i Andrej - schváliť tmavomodrý a počkať - snáď len 20 rokov. Dovtedy stavať na R3 vhodnejšie úseky : Horná Lehota-Podbieľ MÚK sa mi zdá ako najhorúcejší kandidát. (Laco Tomáň zo Sedliackej Dubovej by ho staval hneď... viewtopic.php?f=57&t=13233&p=104805&hilit=tom%C3%A1%C5%88#p104805 )

Zulo napísal:

i15 napísal:ja sa tiez stale cudujem, preco sa vo velkom diskutuje o useku, ktory sa v najblizsich 5 rokoch urcite nebude stavat

Diskutuje sa asi z prozaického dôvodu:
Aby sa dalo v diskusii ovplyvniť Záverečné stanovisko k riešeniu rýchlostnej cesty ,ktoré vydá ministerstvo životného prostredia..........

no sme sa pobavili ako tak sledujem pripravu dialnic a RC, pripomienky a diskusie s obcanmi este nikdy neviedli k niecomu konstuktivnemu, len sa natahoval cas a stat si aj tak presadil svoje riesenie

To máš skoro pravdu, ale bez toho to v normálnom štáte nejde...... a preto sa bude možno o 5 rokov diskutovať opäť pri dokumentácii k územnému rozhodnutiu a možno potom o 10 rokov diskusia skončí........a po dvadsiatich rokoch tesne pred výstavbou tohto úseku niekto povie, že sa nediskutovalo dostatočne intenzívne a vznikne petícia ...........za zohľadnenie názorov tých čo nediskutovali......... , lebo tí dôchodci čo dnes diskutovali v kultúrnych domoch už nebudú žiť a ich vnuci budú chceť vyjadriť svoj názor.........to si píš.
Takže v podstate s tebou súhlasím až na jednu maličkosť, že stavať sa nebude skôr ako o 5 rokov, ale ja si myslím, že predmetný úsek s tunelmi, začnú stavať o 20 rokov.....

Z nedávneho článku (7.2.2012) uverejneného v Oravcovi, iba náhodu som to tam dnes zbadal keď som to šiel vyhodiť do koša, tak som to hodil do Monitoringu.
viewtopic.php?f=35&t=16762

V závere sa píše aj o úseku Hubová - DK:

Osobitnou kapitolou je najdrahší, 17,3 km merajúci úsek - takmer za miliardu eur - spájajúci diaľnicu D1 s Dolným Kubínom. „Proces EIA (posúdenie vplyvu na životné prostredie) je v záverečnej fáze. Termín vydania záverečného stanoviska je určený do 15. februára tohto roku. V oblasti Dolného Kubína odporúča modrý tunelový variant - V3, v kombinácii so svetlomodrým variantom - V3d,“ uviedol Marcel Jánošík, hovorca NDS.

Nezaregistroval niekto niečo viac ku EIA? Mne momentálne nejako hapruje enviroportal.

Nezaregistroval niekto niečo viac ku EIA? Mne momentálne nejako hapruje enviroportal.

Detaily mozno vidiet tu:
http://eia.enviroportal.sk/detail/rychl ... lny-kubin-

Vďaka! už to funguje, niekoľko hodín som sa na enviroportal nemohol vôbec dostať.

Cena cca 1mld. € - to musí byť cena za plný profil R24,5, nie? Je vôbec plánované tento úsek stavať v plnom profile hneď odzačiatku? V tých rokoch kedy sa bude tento úsek stavať, tie intenzity tam už možno na to budú, aj keď neviem. Tak či tak, od DK na sever je (a dlho možno aj bude) len polprofil, možno s výnimkou tunelového úseku R3 okolo Podbielu.

Ano, je velmi pravdepodobne, ze tento usek sa bude stavat v plnom profile, aj cena je za plny profil. Takmer urcite sa vsak bude stavat etapovite - najprv Hubova-DK juh, az nasledne obchvat DK s tunelmi DK1 a DK2 o celkovej dlzke takmer 5 km.

Dolný Kubín: Mesto víta uprednostnenie tunelového variantu
viewtopic.php?f=35&t=16986

na najnovsej mape od NDS je R3 v tomto useku naznacena na MUK hubova ..

http://www.ndsas.sk/ext_dok-mapa_siete/44547c

som zvedavy ci patricne zmenia aj MUK hubova podla toho uz v ramci projektu hubova - ivachnova ..

FYI
Studia realizovatelnosti oravskej R3 bude podla sutaznych podkladov posudzovat variantne napojenia na D1 v Kralovanoch, Hubovej, ale aj pri Likavke. Okrem toho by mala skumat aj, ci je nevyhnutny tunel pri Podbieli.

http://www.uvo.gov.sk/profily/-/profil/ ... 7/132362/1
cast B1

A nebolo vhodnejšie najprv vyriešiť konečnú podobu trasovania Tur-Hub? Či potom sa urobí nová štúdia na tento úsek R3?

Preco? Teoreticky najlepsie je posudzovat to spolocne. (I ked Tutany-Hunova zrejme bude skor, takze vysledky budu moct zohladnit aj tu.)

To máš síce pravdu, ale ja mám z takýchto vecí dojem, že sa urobí jedna štúdia teraz, keď nie je jasné trasovanie D1 a potom ďalšiu štúdiu vypracujú o 4 roky, keď sa "zmení situácia s novým trasovaním D1" ...

Myslim ze oni uz davno vedia kadial povedie Turany-Hubova

Tunely môžu výstavbu cesty na Orave oddialiť o desaťročia
viewtopic.php?f=35&t=20297

Tie desatrocia tu asi nikoho neprekvapia...

Inac DK vpodstate polo-obchvat ma, velkym problemom je len bodova zavada pri Medzibrodi... Zaujala ma skor informacia, ze sa im nepaci premavka na I/70. Tu ale tunelovy variant aj tak nevyriesi...

Premávka na I/70 je v meste väčší problém, pretože tam skutočný "prieťah" neexistuje ale tranzit vyťažuje najvyťaženejšie križovatky v meste. Bez ohľadu na variant kadiaľ to obíde DK si asi skôr sľubujú, že po dobudovaní D1+R3 táto preberie tranzit z oboch ciest - I/59 aj I/70.

No, lenze podla mna miesaju dokopy dva problemy... R3 tak skoro nebude, takze by sa mali zamerat aspon na nejaku rozumnu prelozku (obchvat mesta) v smere I/70.

Vsetky varianty R3 http://www.enviroportal.sk/eia/dokument/104703

ANDi napísal: R3 tak skoro nebude, takze by sa mali zamerat aspon na nejaku rozumnu prelozku (obchvat mesta) v smere I/70.

Ak popustíme uzdu futurológom, teoreticky by R3 v smere cez tunely na Komjatnú a Hubovú potiahla časť premávky z I/70 (pominiem malý detail, že D1 do Hubovej je ešte vo hviezdach a R3 na Komjatnú-Hubovú - dvojnásobne). Otázka, je koľko percent, ale určite by to bola o niečo rýchlejšia, aj keď dlhšia trasa v smere na MT-ZA (BA).

Akosi si neviem predstaviť obchvat mesta v smere I/70 - na juhu je Bysterec, na severe - kopce a Záskalie, Mokraď..., samozrejme veľký most cez Oravu. Jedine, ak riešenie a la Považská Bystrica (s tým sú asi všetci spokojní , s estakádou ponad obytné domy. A to by bola spojka len na aktuálny skoro obchvat, o R3 ani nehovoriac.

duro_z_dediny napísal:Akosi si neviem predstaviť obchvat mesta v smere I/70 - na juhu je Bysterec, na severe - kopce a Záskalie, Mokraď..., samozrejme veľký most cez Oravu.

Ja si to viem predstavit. Od I/59 (vychodne od Zaskalia) okrajom priemyselnej zony, medzi priemyselnou zonou a Zaskalim most cez Oravu, potom "pravobrezna" komunikacia. "Reznute" severne od zeleznicnej trate a napojenie na I/70.
https://www.google.sk/maps/dir/49.22079 ... m2!4m1!3e0

http://www.amberg.sk/projekty_projekcia ... d=94&lg=sk

Štúdia realizovateľnosti R3 Tvrdošín- križovatka D1

Neviem kedy prebehne EIA. Veľmi by ma zaujímala križovatka Martinček prípadne prepoj R1 R3 pod Likavským hradom.
Horský prechod Brestová je bez tunelového riešenia v dvoch variantoch. Objavil sa aj variant s tunel pri Komjatnej dĺžky 1300m.

Trasovanie R3 a napojenie na D1 riešil aj Brecely pri návšteve Oravy:
viewtopic.php?f=35&t=21498

Pozitívne, že to pochopili v D.Kubíne. V Ružomberku asi o tom ani netušia.
Otázkou je, či stiahne R3 RK-DK aj tranzit, ktorý ide na Kraľovany tým by intenzita v úseku DK-RK bola potrebná na štvorpruh aj "skôr" (po dostavbe Tur. Hub.) Tým by sa celá doprava z Oravy napájala na D1 v Likavke.

Aké sú intenzity pri Valaskej Dubovej a Párnici ?