:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

Skús k veci

V Prešove chystajú výkup pozemkov pod severný obchvat mesta

viewtopic.php?f=35&t=20976

Vo Veľkom Šariši schválili predaj pozemkov pod rýchlocestu R4

opat maly krocik vpred pre R4

viewtopic.php?f=35&t=21005

zmluvy o buducich zmluvach skoncili v roku 2014, takze sa zacina nanovo. vsetko stoji a pada na financovani, spekuluje sa o fazovani. prioritna je cast MUK Vydumanec - Dubrava, aby sa vyriesil vstup od Sabinova.

ja som za - nech postavia aspoň spojku I/18 a a I/68. smer od Kapušian sa trochu odľahčí po dostavbe D1 po Bidovce

...pripájam mapu kde vidieť čiastočne ten uzlik križovatiek...celý určite nevybuduju + križovatku pri Veľkom Šariši na R4

Tie MUK a prelozky ciest su vsetky sucastou SO ? Ani sa nedivim, ze to potom vyjde na takmer 1/2 mld. € a nevyjde tomu studia realizovatelnosti.

Andrej napísal:Tie MUK a prelozky ciest su vsetky sucastou SO ? Ani sa nedivim, ze to potom vyjde na takmer 1/2 mld. € a nevyjde tomu studia realizovatelnosti.

Sucastou SO su MUK PO-sever a MUK-Kapusany. Ak narazas na tu 4-prudovku na obrazku vyssie, nie je to celkom prelozka, je to prestavba jestvujucej cesty I/68 z C9,5/60 na C(R) 22,5/80. A ano, do SO na nasukali dodatocne oba, tato MUK aj s prestavbou I/68 v dlzke asi 3 km (povodne sucast prestavby I/68 PO - SM) aj MUK Kapusany (povodne R4 Kapusany - Hanusovce/Lipniky). MUK PO-zapad aj s pociatocnymi cca 300 m (kvoli zarubnemu muru, ktory presiahne aj do jednotlivych vetiev) bude komplet sucastou JZO -D1. Ironiou je, ze na jednom konci tento 4-pruh (I/68) vyusti do svetelnej krizovatky, ktora je v kuse v spicke zablokovana, kvoli blizkemu zel. priecestiu na odbocke a na druhej strane na nehodovej a pretazenej priesecnikovej krizovatke Velky Saris.

Po Velkom Sarisi, schvalil vykup pozemkov aj Presov

vid viewtopic.php?f=35&t=21023

eric987 napísal:

Andrej napísal:Tie MUK a prelozky ciest su vsetky sucastou SO ? Ani sa nedivim, ze to potom vyjde na takmer 1/2 mld. € a nevyjde tomu studia realizovatelnosti.

Sucastou SO su MUK PO-sever a MUK-Kapusany. Ak narazas na tu 4-prudovku na obrazku vyssie, nie je to celkom prelozka, je to prestavba jestvujucej cesty I/68 z C9,5/60 na C(R) 22,5/80. A ano, do SO na nasukali dodatocne oba, tato MUK aj s prestavbou I/68 v dlzke asi 3 km (povodne sucast prestavby I/68 PO - SM) aj MUK Kapusany (povodne R4 Kapusany - Hanusovce/Lipniky). MUK PO-zapad aj s pociatocnymi cca 300 m (kvoli zarubnemu muru, ktory presiahne aj do jednotlivych vetiev) bude komplet sucastou JZO -D1. Ironiou je, ze na jednom konci tento 4-pruh (I/68) vyusti do svetelnej krizovatky, ktora je v kuse v spicke zablokovana, kvoli blizkemu zel. priecestiu na odbocke a na druhej strane na nehodovej a pretazenej priesecnikovej krizovatke Velky Saris.

Ano, je skoda, ze krizovatka Velky Saris nie je riesena v tomto projekte (aj ke to by to cenu este zvysilo). Respektive, ak by fungovala koordinacia SSC a NDS, co nefunguje, tak NDS by pre SSC poriesila 2+2 medzi VS a PO a SSC by urobila jednu MUK pri VS.
Na opacnej strane - krizovatka Bajkalska/Sidlovec-Sabinovska - tam sa toho moc robit neda. Len vacsia investicia, a to uz zrejme vo forme MK5. No a konecne idem pridat technicku studiu s variantmi do galerie..;

Myslite ze sa to tohto roku pohne, alebo upadne zase do zabudnutia ?

Vzhľadom na financie zatiaľ by som očakával to druhé.

zacal sa postupny vykup pozemkov, realne zaciatok vidim tak na 2020 az 2022.
dovolim si tvrdit, ze sa dockame etapizacie, prva etapa MUK PO-zapad - Dubrava, druha etapa Dubrava - Kapusany.

Tomas PO, možno to rozdelia tak ako píšeš. Avšak zmysel by to malo jedine vtedy, ak by bol pri odovzdávaní do premávky hotový už úsek D1 PO-z - PO-j. Poriešil by sa tým však iba tranzit od SB ktorý pokračuje po D1 bud na PP, alebo na KE a naopak. A samozrejme uľavilo by sa Sabinovskej. Pre smer od BJ, VT, HE, by to neznamenalo žiadnu úľavu, iba to, že by bolo trochu menej áut v centre skrz tú Sabinovskú.
Ja by som to ale nedelil a staval by som to naraz, možno len s tým rozdielom, že po Dúbravu by to mohlo byť hotové, aj odovzdané do prevádzky trochu skôr.

Samozrejme, ze idealne je to stavat na 1x v celku. Budme ale realisti. Je rok 2016 a Presov nema este ani jeden kruhovy objazd!, ani debilnu Nabreznu rozostavanu uz vyse 15 rokov.
Pzn: 1 KO je v luboticiach, druhy pri vstupe do PO po MUK zapad je nedokonceny, detto KO na NK pri ZVL. A to niekde existovali KO uz v 80 rokoch..

Zasa vela kruhacov nemozes mat, musi to korespondovat s muk...tych ma PO az az, ani Sabinov tolko nema

PO ma kolko MUK?? Jedna je na D1 PO-zapad (bude spolocna aj pre R4), druha bude PO-juh, ktora uz dokonca ciastocne existuje. Kedze D1 a R4 tu pojde v peazi, ziadna dalsia MUK tu nebude.
Na R4 bude jedna pred Kapusanami, co teda nie je velmi MUK pre PO a dalsia bude pri Dubrave ako krizovanie s 1/68.
Takze sumar jedna MUK na vstupe z D1 do PO a jedna na vystupe a na R4 jedna pri Dubrave, krizovanie s 1/68.
Takze 3 MUK na dvoch dialniciach...

Pre nás neprešovčanov Ľubotice = Prešov
Zabudol si na jednu nedokončenú MÚK s KO, na Košicej.

to nebude MUK, ale len nadjazd

OK, tak potom MÚK LM je len "podjazd"

muk by to bola, ak by si nemusel urovnivo krizovat smery. Nk pojde cez KO

Myslím že sa to dá nazvať "čiastočná MÚK".

Tomas PO napísal:muk by to bola, ak by si nemusel urovnivo krizovat smery. Nk pojde cez KO

Ak sme uz OT, tak tam sa predsa nebude urovnovo krizovat 1 smer; smer centrum => KO bude bezkolizny Je to takmer ucebnicovy priklad prstencovej MUK, akurat projektanti tam dali prioritu predlzeniu privadzaca na ukor NK, co je sposobene najma tym, ze akekolvek priame vedenie NK <=> privadzac by bolo vzhladom na uhol krizenia velmi krkolomne, ale aj tym, ze po dokonceni JZO budu intenzity na relacii Kosicka <=> Petrovianska podstatne vyssie ako NK <=> Petrovianska. Navyse za MUK sa povazuje aj ta v SL kde namiesto trochu krkolomneho vedenia pomerne bezvyznanmnu vetvu (PL, KK) => centrum SL lavym odbocenim z I/68, cim dost degradovali fakt mimurovnosti.

no to je relativne, ktora vetva bude viac vytazena. kedze sme v teme SO PO, tak mozeme povedat, ze po dostavani D1 vratane R4 bude viac vytazena vetva z NK. predsa len, PO je zdrojom velkej dopravy, vela aut ide na KE, ale aj na Svaby (po NK to budu mat najrychlejsie), nehovoriac o Zaborskom, kde je najvacsi priemyselny park v PO

a ako by si jednoducho riesil SL?: https://www.google.sk/maps/@49.2932014, ... !1e3?hl=en

Sentilj napísal:Ale R4 Kapušany - Lipníky by nemuseli byť príliš drahé oproti R4 SO Prešova? Síce nepomôžu tak, ako SO ale stiahnu aspoň ťažký tranzit z troch obcí a "predĺžia" 2+2 ďalej. Osobne tipujem že tie pustia z R4-ky ako prvé.

V programovom vyhlásení novovzniknutej vlády sa ale uvádza ako prioritný úsek ťahu R4 práve SO Prešova, či sa to aj naplní alebo dokonca aj začne stavať, je druhá vec.