:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

Dalsie info napr aj tu :
http://video.markiza.sk/archiv-tv-marki ... viny/39678

Treba kliknut na deviatu reportaz Certovske problemy na Certovici.

Podla vsetkeho to vypada na nejaku zabudnutu bansku stolnu, nad ktorou sa postavila cesta a teraz sa to prepadlo. Dieru (banu) momentalne zasypavaju, odhadom tam pojde 70 tatroviek materialu.
Su mozne dalsie prekvapenia, lebo Certovica je ako emental

V pondelok by mala byt Certovica prejazdna aj pre nakladnu dopravu.

Brezno dostalo peniaze na dokončenie námestia

viewtopic.php?f=35&t=13334

V Brezne opravia ďalšie cesty a chodníky

viewtopic.php?f=35&t=13580

Spor medzi obcou Bystrá a Slovenskou správou ciest Banská Bystrica vyriešila džentlmenská dohoda.

viewtopic.php?f=35&t=13640

*na jednu stranu chápem obec (zmluva je zmluva)
*ale nechápem, o akej kompenzácii to pán starosta hovorí

Rečnícka otázka: Takže dnes už asi predstavitelia samospráv považujú aj opravu komunikácie za niečo, čo treba kompenzovať ?

Podrobne informacie o juznom obchvate Brezna - vizualizacie, mapy, pozdlzny rez

http://www.hbh.cz/reference/silnice-i66 ... t-i-etapa/

Po pravde tato I. etapa toho prilis neporiesi a podstatne viac by som sa potesil prelozkam I/66 medzi Breznom a Telgartom a obzvlast kompletnej vymene povrchu.

hej, skoda, ze to hned nepotiahnu aspon po I/72 na Tisovec. Neviem aka je vasa skusenost, podla mna by toto tu mala byt cesta 1. triedy skor ako I/66 na Telgart. Spojenie od BB/Brezna na Kosice cez Tisovec, Muran, Revucu a Plesivec/Roznavu je ovela hustejsie osidlene a neprechadza az cez taku nadmorsku vysku a tolko horskych prechodov (Puste pole, Dobsina na I/66 proti Zbojskemu na I/72).

Skôr by som povedal, ze obce na vychod od Brezna maju viac obyvatelov ako Revuca, Tisovec a Muran dohromady (samozrejme cim dlhsia trasa, tym viac obyvatelov) a treba pocitat aj s cestovnym ruchom - Nizke Tatry + Slovensky raj tvoria tiez znacnu cast premavky. I/66 tvori zaroven spojnicu na I/67. Vidno to aj na intenzitach. Skoda, ze tieto tahy su dlhodobo v havarijnom stave. Zial, tato oblast nie je priorita, aj na I/72 cez Certovici opravili len kratky vrcholovy usek

mne oblast medzi Breznom a Tisovcom pripomina viac kraj sveta, nez husto osidlene uzemie

Andrej napísal:Skôr by som povedal, ze obce na vychod od Brezna maju viac obyvatelov ako Revuca, Tisovec a Muran dohromady (samozrejme cim dlhsia trasa, tym viac obyvatelov) a treba pocitat aj s cestovnym ruchom - Nizke Tatry + Slovensky raj tvoria tiez znacnu cast premavky. I/66 tvori zaroven spojnicu na I/67. Vidno to aj na intenzitach. Skoda, ze tieto tahy su dlhodobo v havarijnom stave. Zial, tato oblast nie je priorita, aj na I/72 cez Certovici opravili len kratky vrcholovy usek

Spojenie cez Tisovec - Revúcu a Štítnik je len tak mimochodom najkratším spojením Banskej Bystrice a Rožňavy.
Preklasifikovaná cesta I/72 z Brezna cez Tisovec na Rimavskú Sobotu nemá vôbec parametre cesty I.triedy. Toto leto som bol na túre pod Čertovým mostom (železničný most) a sprievodca nám ukazoval farebné značky geodetov pre preložku v tomto úseku (cesta má tu mať most v oblúku cez Čertovu dolinu).
Takže plány sa vymýšľajú ale reálne si nemyslím, že v najbližších 10-15 rokov na to nájdu peniaze.
Cesta I/66 je určite dôležitá, pretože spája Brezno s Popradom. Asi aj turistika a hustota obyvateľstva na Horehroní je väčšia ako v Gemeri a Malohonte.
Je ale škoda, že obchvat Brezna v I.etape nezájde až po I/72 (na cestu z Tisovca).

do nasej galerie som pridal aj mapku

gallery/image_page.php?album_id=46&image_id=9808

Základný kameň stavby I.etapy obchvatu BR, mal byť poklepaný v novembri 2010, s tým, že samotné práce sa začnú v r. 2011.http://bystrica.sme.sk/c/5570148/brezni ... niaze.html
Primátor BR načrtol nový problém v týždenníku Horehronie 1/2011: "Z oblasti dopravy som už spomínal projekt Organizácia dopravy v meste Brezno. Ten výhľadovo počíta s vybudovaním preložky I/66- južný obchvat mesta. Aj keď toto je záležitosť štátu - SSC, osobne budem vyvíjať všetky možné aktivity na urýchlenie prípravy a realizácie I.etapy tejto stavby. Musím ale povedať, že akékoľvek spochybňovanie trasovania tejto preložky znamená ďalšie nekontrolovateľné oddaľovanie prípravy a realizácie tejto pre mesto Brezno takej prepotrebnej stavby."

Prekvapujú ma slová "výhľadovo" a "spochybňovanie trasovania" keďže, nebyť problémov z námietkami dotknutých občanov a nepridelení financií na majetko-právne vysporiadanie dotknutých obyvateľov stavebné povolenie by už bolo vydané a projekt a trasovanie sú hotové, schválené v súlade s územným plánom mesta.

http://echo.sme.sk/echo/brezno/20090925/
http://echo.sme.sk/echo/brezno/20100409/

Dva staršie články z r. 2009 a 2010 k problematike obchvatu.

na enviroportale sa objavili nejake veci k reko cesty do tisovca ..

http://eia.enviroportal.sk/detail/cesta ... a-ii-usek-

Obchvat Brezna mal byť trikrát drahší. Monitoring tlače: viewtopic.php?f=35&t=15177

SSC začala s rekonštrukciou mostov na ceste I/66 pri obci Nemecká, premávka je vedená v jednom jazdnom pruhu riadená svetelnou signalizáciou.

Otvorený list ministrovi dopravy - obchvat Brezna, monitoring tlače: viewtopic.php?f=35&t=15273

Riešenie nevyhovujúceho stavu cesty I/66 Brezno - Telgárt , monitoring tlače: viewtopic.php?f=35&t=15333

Skvele. Konecne okamzite riesenie bez nesplnitelnych slubov. Ked este opravia najhorsie casti Certovice, okres Brezno bude slusne porieseny, co sa tyka ciest I. triedy. Obchvat BR je financne narocna stavba a netreba si robit iluzie, ze sa bude stavat najblizsich 5-10 rokov.

Určite je to dobré. Celý ten úsek by však bolo treba zosilniť, tam kde bol daný nový koberec pred pár rokmi (Bacúch - Polomka) sa už úplne prepadávajú krajnice. Keď to opravia bude to vlastne taká slušnejšia cesta na úrovni II. triedy (šírkové usporiadanie)
Obchvat Brezna: SSC bola poverená prehodnotiť iné varianty trasovania obchvatu, ako doteraz rozpracovaný modrý. Viac bude známe po rokovaní predstaviteľov mesta a ministerstva dopravy.

Zazili ste niekto na I/66 Brezno -Telgart niekedy dopravny problem?
Ja mam skusenot, ze ides sice pomalsie, cez dediny, ale plynulo, cas jazdy je stabilne rovnaky uz 30 rokov.
OK, teraz sa ide pomalsie, lebo obchadzas jamy na ceste

Ale to obchádzanie jám na ceste v tomto prípade dopravný problém je, lebo tie jamy sú často na poškodenie auta
Od BR po Polomku povrch relatívne OK, od Polomky jamy zaplátané, resp. ďalej čiastočne zaplátané (občas sa ale vyskytne aj "zabudnutá" väčšia jama), od Vaľkovne po žel. priecestie nový povrch, ale to, čo nasleduje od priecestia až po Telgart, sa ťažko opisuje, treba to zažiť. Vlastne radšej netreba.. Na takej "ceste" by bola hustejšia premávka veľkým problémom

A uplny koniec je, ked pokracujes cez Stratenu a Dedinky smerom na Mlynky a Hnilec. Cesta II/535 by velkostou dier zahanbila mnoho lesnych ciest.

Priznam sa, ze stav ciest v tomto regione ma posledne 3 roky uplne odradil od akejkolvek dovolenky v oblasti Horehronia a juzneho Slov.raja.

Ono tých zlých úsekov na I/66 sa nájde dosť, jeden z najhorších úsekov medzi Pohorelou a časťou Pohorelská Maša, ten bol už po decembrových mrazoch v zlom stave (pôvodne SSC sľubovovala, že toho roku pribudne nový koberec len na tomto úseku) zlý úsek je aj cez obec Vaľkovňa, tam je to také (ne)doplátané ako na účelovej komunikácii, cez Závadku zas viacero nerovností a mohol by som pokračovať...

Andrej -išiel som tadiaľ nedávno, ale len po Dobšinský kopec, potom som už pokračoval na Dobšinú. Pred tunelom Stratená je z oboch strán cesta riadne deravá, dokonca zo strany od Stratenej je tesne pred tunelom, v mieste, kde by sa mal už vodič plne sústrediť na vjazd do tunela, tankodróm ako vyšitý.
Mirec - mal som dojem, že medzi Pohorelou a Poh. Mašou to bolo aspoň kde-tu zaplátané. Samozrejme, že maximálne v strehu a vyhýbať sa jamám, vo Vaľkovni už presne neviem, ale jamy boli. Jedine prvé kilometre od Závadky smerom na Telgart boli výtlky komplet poplátané.

Ked to tak citam, takze "najhornejsi" horehron a slovensky raj su uplne odrezane od sveta.
Namiesto ciest tankodrom a po kolajniciach premava jeden rychlik a par osobakov za den.