I/18 - úsek Žilina-Dubná skala

[Miro]

Netreba zabúdať ešte na jeden štupeľ, a to je trochu sprasená estakáda v Žiline s jednopruhovými nájazdmi v hlavnom smere BA - KE. Akú intenzitu znesú tieto?

[sergej]

najhorsi je usek cez BA senecka-mierova-pristavny most, intenzita dopravy sa pohybuje od 50.000 po 100.000 aut a je tam 80 km/h. nefiguruje v ziadnom baliku PPP. vzera to tak ze aj najvyzdvihovanejsie kriterium ako je intenzita vyhovuje len kym ide o ZA-RK.

Ty velmi dobre vies o com hovorim. Ak nie, je to tvoj problem a za to ja nemozem. Ja sa tu s tebou hadat nejdem, lebo to nema zmysel. Len nedokazem pochopit, ako v dnesnej dobe moze niekto neustale spochybnovat ZA-RK.

[fh]

Dať si kritérium bratislavské intenzity je smiešne. Jedna vec sú mestské intenzity a druhá vec medzi mestami. Devil ty si tu kedysi dal kritérium pre mesto 100 000 obyvateľov, aby si vzlúčil všetko okrem BA a KE, teraz dáš kritérium Mierovej-Seneckej. To je manipulácia.

[Dialniciar]

Takže opravujem svoj údaj o tom, že štát tu nič nestaval. Štát tu investoval cca. 900 mil. SKK na prieskumnú štôlňu D1 tunela Višňové a od r. 1993 asi 850 mil. SKK na opravu vozovky, spevnenie krajní, obnovu ZDZ a VDZ a spevňovanie svahov.

Ad devil: Kým ale Mierová-Senecká stojí a je to úsek priamo v meste, tak medzi ZA a RK diaľnica nestojí a tým, že je mimo mesta, nikdy tu ani také intenzity nebudú. Znovu krásne zavádzaš a Sergej ťa odhalil hneď.

Ad Miro: prestavať jednu estakádu je podľa okruhu známych priateľov klubu "feroslav" oveľa lacnejšie, než D1 ZA-RK, ... samozrejme som ironický.

mirkobb: Višňové sa ako posledné na D1 začne a posledné sa otvorí, max. tak ešte je otázny obchvat Prešova.

[Dialniciar]

Ideálny scenár pre túto oblasť z hľadiska dopravného (a vzhľadom na Donovaly a ich intenzity aj vzhľadom k ekonomickému).

Plnohodnotná D1 ZA-RK, 60 mld. SKK.

Cesta I/18 na 2+1 (so stavebnými úpravami, aby svahy neohrozovali jazdné pruhy) a na 2+2, kde to bude cenovo únosné (do 200 mil. SKK na 1 km), istotne tu nestavať estakády na zárezoch a tunely. Náklady do 2,5 mld. SKK.

Postupne prestavať cestu cez Terchovú na cestu I. triedy s obchvatmi.

Realizovať kľudne do r. 2020.

Inak po dostavbe D1, bude rozšírenie docela problém kvôli železnici a príp. investíciám na Váhu.

[Thomas]

Pořád mi není jasné na co je dobré 2+2 ZA - MT. pokud se postaví dálnice. Většina dopravy je tranzit, ktrerý přejde na dálnici. A to i v případě, že se Višňové začne stavět jako poslední z D1 BA - KE

[Dialniciar]

Pořád mi není jasné na co je dobré 2+2 ZA - MT. pokud se postaví dálnice. Většina dopravy je tranzit, ktrerý přejde na dálnici. A to i v případě, že se Višňové začne stavět jako poslední z D1 BA - KE

Práve snaha bola, že D1 by sa realizovala po r. 2015, dovtedy sa mala cesta rozšíriť na 2+2 jazdné pruhy za primeranú cenu.

Toto padlo a ide sa stavať cez PPP, ale na fóre zostáva "nálada" ako keby sa tu už stavala aj diaľnica, aj 2+2 cesta I. triedy.

Ono si treba ale zodpovedne povedať, že ak sa má Višňové rozostavať po r. 2010, tak by sa malo čo najskôr začať s prestavbou cesty, pretože tento úsek totálne kolabuje a Višňové sa bude stavať 4 roky.

[i15]

Pořád mi není jasné na co je dobré 2+2 ZA - MT. pokud se postaví dálnice. Většina dopravy je tranzit, ktrerý přejde na dálnici. A to i v případě, že se Višňové začne stavět jako poslední z D1 BA - KE

ja tym usekom jazdim asi tak casto ako ty, ale podla mna na starej ceste po postaveni dialnice zostane dost lokalnej dopravy ZA-MT

[tybs]

To je normálne, že na starej ceste zostáva značná časť lokálnej dopravy, aj keď je postavená paralelná diaľnica. Postavená diaľnica HP-DS by však túto cestu odľahčila natoľko, že jej rozširovanie by ešte bude môcť pekných pár rokov mohlo počkať.

[tybs]

...by ešte mohlo pekných pár rôčkov počkať.

[Thomas]

Pořád mi není jasné na co je dobré 2+2 ZA - MT. pokud se postaví dálnice. Většina dopravy je tranzit, ktrerý přejde na dálnici. A to i v případě, že se Višňové začne stavět jako poslední z D1 BA - KE

ja tym usekom jazdim asi tak casto ako ty, ale podla mna na starej ceste po postaveni dialnice zostane dost lokalnej dopravy ZA-MT

Ale jo, ale je tam menší podíl místní dopravy než jinde. provoz po postavení D1 bych tam čekal max. okolo 8 tis. (srov. úseky okolo D1 už postavené)

[johhan]

Pořád mi není jasné na co je dobré 2+2 ZA - MT. pokud se postaví dálnice. Většina dopravy je tranzit, ktrerý přejde na dálnici. A to i v případě, že se Višňové začne stavět jako poslední z D1 BA - KE

ja tym usekom jazdim asi tak casto ako ty, ale podla mna na starej ceste po postaveni dialnice zostane dost lokalnej dopravy ZA-MT

Zostane ale myslím si že 2+2 by bol fakt luxus pre lokálnu dopravu - okrem toho lepším riešením a myslím že aj lacnejším by bol cestný tunel cez šiju ostrohy Domašínskeho meandra

[i15]

Pořád mi není jasné na co je dobré 2+2 ZA - MT. pokud se postaví dálnice. Většina dopravy je tranzit, ktrerý přejde na dálnici. A to i v případě, že se Višňové začne stavět jako poslední z D1 BA - KE

ja tym usekom jazdim asi tak casto ako ty, ale podla mna na starej ceste po postaveni dialnice zostane dost lokalnej dopravy ZA-MT

Zostane ale myslím si že 2+2 by bol fakt luxus pre lokálnu dopravu - okrem toho lepším riešením a myslím že aj lacnejším by bol cestný tunel cez šiju ostrohy Domašínskeho meandra

ale v buducnosti by tu nebolo potrebne 2+2? Su tu dve pomerne velke mesta pri sebe, Visnove bude mat aj servisne odstavky atd...

[tybs]

Postavením HP-DS sa ti najhoršie problémy odstránia. Ak bude Višňové dvojrúrové, tak aj odstávky sa budú dať robiť striedavo, takže diaľnica ako taká bude funkčná. Pre lokálnu dopravu bude treba 2+2 až vo veľmi vzdialenej budúcnosti, myslím, že najprv bude treba riešiť D1 na východe D3, D4, R2, R3, R4, R7..., potom by mohlo dôjsť aj na rozšírenie ZA-MT na 2+2.

[devil]

Dať si kritérium bratislavské intenzity je smiešne.

lebo su vyssie ako zilinske ?

Jedna vec sú mestské intenzity a druhá vec medzi mestami.

tvrdis nieco co nemozes dokazat. odkial vies kolko % premavky mierova-senecka je len mestska intenzita a kolko zvysok na dialnici pred BA mas 50.000 ak pocitam len tie uz to je 2x tolko ako cez ZA.

[Jarda]

Podle mého názoru měly být postaveny Ovčiarisko a Višňové na 1/2 profil a do zprovoznění druhých tubusů nezprovozňovat MÚK L. Lúčka. Tím by se oddělil tranzit od místní dopravy a problémy by nebyly. Ale "pozdě bycha honit".

[Dialniciar]

devil, ty tiež nemôžeš veľa vecí dokázať.

[fh]

Dať si kritérium bratislavské intenzity je smiešne.

lebo su vyssie ako zilinske ?

Lebo potom by sa nikde nemohlo stavať okrem BA

[rasto123]

Podle mého názoru měly být postaveny Ovčiarisko a Višňové na 1/2 profil a do zprovoznění druhých tubusů nezprovozňovat MÚK L. Lúčka. Tím by se oddělil tranzit od místní dopravy a problémy by nebyly. Ale "pozdě bycha honit".

1/2 profil by asi bola hovadina z hľadiska ceny. Počul som pekné vysvetlenie zo stavby tunela- najprv sa vŕta, mínuje a strieľa, potom sa suť odváža. Ak sa stavia 1 diera, najprv robia vŕtačky, strelci, nakladači oddychujú, potom si to vymenia. Ak sa robia 2 diery, pekne sa striedajú a čas výstavby je porovnateľný. Zachvíľu by sa aj tak robila 2. diera. Druhý dôvod- bezpečnosť.

[Jarda]

Podle mého názoru měly být postaveny Ovčiarisko a Višňové na 1/2 profil a do zprovoznění druhých tubusů nezprovozňovat MÚK L. Lúčka. Tím by se oddělil tranzit od místní dopravy a problémy by nebyly. Ale "pozdě bycha honit".

1/2 profil by asi bola hovadina z hľadiska ceny. Počul som pekné vysvetlenie zo stavby tunela- najprv sa vŕta, mínuje a strieľa, potom sa suť odváža. Ak sa stavia 1 diera, najprv robia vŕtačky, strelci, nakladači oddychujú, potom si to vymenia. Ak sa robia 2 diery, pekne sa striedajú a čas výstavby je porovnateľný. Zachvíľu by sa aj tak robila 2. diera. Druhý dôvod- bezpečnosť.

To platí u krátkých tunelů (u dlouhých jen na začátku výstavby), že stejná parta může pracovat v obou tubusech, jinak je stejně potřeba na 2 tubusy téměř 2x tolik techniky a lidí proti jednomu. Když už jsou tam průzkumné štoly, bylo by možno využít je po úpravě jako únikové. Ale teď už by to smysl nemělo, mělo to smysl tak před pěti lety, kdy se o výstavbě tunelů na 1 tubus uvažovalo, ale nakonec se to nerealizovalo.

[johhan]

Podle mého názoru měly být postaveny Ovčiarisko a Višňové na 1/2 profil a do zprovoznění druhých tubusů nezprovozňovat MÚK L. Lúčka. Tím by se oddělil tranzit od místní dopravy a problémy by nebyly. Ale "pozdě bycha honit".

Ano, toto malo význam pred 10 rokmi realizovať - teraz to už nemá vôbec žiadny význam lebo nič by nevyriešilo

[Dialniciar]

Mňa by skôr zaujímali podrobnosti k prípadnému rozšíreniu tejto cesty na plnohodnotné 2+2 jazdné pruhy. Koľko estakád či tunelov by sa muselo postaviť, v akej dĺžke, približná cena

Sú nejaké takéto informácie niekde zverejnené

[lata]

no tiez by ma to zaujimalo to rozsirenie kedy to vlastne maju robit no ak sa nemylim cosi sa malo zacat tento rok alebo nie????

[Dialniciar]

Medzi Žilinou a Martinom sa zrazilo auto s transportérom

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=9276

[Andrej]

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?p=65529#65529

Plan zacatia stavby je na jesen tohto roku, ukoncenie o 18 mesiacov. Som vazne zvedavy na tie obmedzenia