:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

Senica, Kaufland.

robertsaik napísal:Tomas PO: Nahodou nevies o nejakych uplne novych kruhovych krizovatkach dokoncenych len pred nedavnom?

Trnava - Trstínska x Ružindolská

V súčasnosti začali stavať kruhák v LM pri "Jánošiku", no neviem či to bude najlepšie riešenie. Uvidíme, príležitostne dam foto

Článok Okružní křižovatky vs. světelně řízené křižovatky zo servera silnice-zeleznice.cz: http://www.silnice-zeleznice.cz/clanek/okruzni-krizovatky-vs-svetelne-rizene-krizovatky/

Pozerám, že v Žiline prerábajú OK pri Dubni na turbo okružnú a dušujú sa, ako zvýšia priepustnosť.
Podľa mňa minimálne, pretože na obidvoch hlavných smeroch je zase len obyčajná OK (pri Lidli a Kauflande).
Pokiaľ nebudú, všetky tri turbo okružné, alebo aspoň dvojpruhové, tak žiadne zlepšenie nenastane.

https://www.zilinak.sk/clanky/6894/na-v ... na-2-pruhy
https://www.zilinak.sk/clanky/25554/okr ... -v-termine
https://www.google.com/maps/@49.213028, ... ?entry=ttu

turbo kruhace nepomozu, aj ked su za sebou, vid priklad z bratislavy a Bory, tam su aj patricne velke, aj turbokruhace , plus tam nie je taka silna doprava, ale je to hlupost ..

No práveže zrovna Bory sú ideál, si predstav, že by tam všade bol semafor. Toto je ako riešenie priam ideálne pre Bory, efektívne, rýchlo prejdeš. (jazdím často z D2 na Devín) Aj značenie je super. Beriem, že pre staršieho človeka to môže byť šok - zrazu je v mori kruháčov a nevie "kudy kam" ... ale vtedy pomáha navigácia, ktorú má dnes každý.
Tá doprava zosilnie, predpokladajme, lebo je evidentné, že sa tam ide ďalej stavať.
Doporučujem dať za príklad GA s okolím, kde to je fakt zbytočné.
Aj keď nie všade ide ťažký tranzit, niekde áno.. takto detailne to teraz nezohľadňujem.
Občas KO škodí, ale je otázne, či mal škodiť. Poviem to inak: štát veľmi dobre vie, že niekde nebude obchvat ešte aj 10+ rokov, ale umiestni "nevhodne" kruháč. Spolieha sa na nejaké nepriame efekty riadenia premávky a pravidiel.. čím vyrieši neefektivitu semaforu, ale pofidérnym spôsobom, de facto porušovaním predpisov - aj keď z dobrej vôle miestnych, ktorí vedia.. pretože veľmi často je dosť priestoru na KO a práveže zbytočne veľké svetelnou signalizáciou riadené križovatky (kde nejde ani zabudovaný systém tratí MHD) spôsobuje vyššie kongescie, lebo sa predlžuje doba prejazdu, čo pri KO odpadne.

Navigáciu ešte zďaleka nemá každý a ani tak skoro mať nebude. Divil by som sa, ak by to vôbec bolo 75% vodičov.

ZDZ je asi niečo menej ako 100 m pred KO. Občas niektorí zablúdia. Možno je to malá vzdialenosť.
Tu približne vodič maďarského kamiónu kymácajúc sa prešiel cez ostrovček, buď nemal navigáciu alebo ju nemal zapnutú, no možno sa mu len nechcelo čakať v pruhu pre smer BA/NR, kde bol dlhý a pomalý rad vozidiel, v odbočovacom pruhu (s bočníkom KO) do centra nebol taký rad, tak sa jednoducho cez "ostrovček" napchal "späť" do KO pokračujúc ďalej v smere Bratislava/Maďarsko...
Približne tu sa kymácal cez ostrovček, aby sa dostal späť do KO:
Kamión je silnejší... 1889