:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

tu foliu chodte odtial strhnut a odfotte to

presne stale vravim že kde je vola tam je cesta.. ..Ale myslim ze to vyhovuje hlavne statu.. ..8 km usek podobny R ke..kde vodiči pojdu aspon 100 -110 km tak policajti maju o pracu na dlhe roky postarane...Ked poobede idem tento usek 90-95 km predbehne ma min 10 aut z PD do Novak...

Počas posledných dní vysekala SSC na cca. 2,5 km úseku medzi obcami Jerichov a Hradište súvislý pás lesného porastu.. v priemernej šírke plus mínus cca. 5 metrov na každej strane.. PRED: gallery/image_page.php?album_id=132&image_id=31886 PO: gallery/image_page.php?album_id=132&image_id=31885
A nech mi niekto povie, že na takýto masívny výrub mali povolenie a že nešlo zase o biznis ale o bezpečnosť.. hlavne keď priamo na Jerichove nakladali už krásne začistené drevo rovno na kamióny a ostatok spracúvali priamo na odstavnom parkovisku na štiepku. Uznávam síce prínos z hľadiska bezpečnosti, ale tu sa niekto zase parádne nabalil.. ak odpočítam náletové dreviny pri krajniciach, tak to boli všetko v plnej dĺžke 2,5 km krásne dospelé stromy..

Yombie, máš urcite svojim spôsobom pravdu, škoda je tých stromov.
Ale boľ to tam uz dost zarastené a konáre uz takmer v strede vozovky, je to aj vidieť na tých fotkách. Myslím, ze tentokrát je to na strane bezpečnosti. Takéto výroby sa robia bežne, .. Nedávno som prechádzal dost dlhým úsekom v Rakusku, kde to bolo presne tak isto vyhodené. Druha vec je ako a kto naložil s drevom....?

A taky pekny usek cesty to bol...

Ja viem tak, že stromy pri cestách sa zaužívali za čias Márie Terézie, aby tienili pochodujúcim vojakom.
Obrázok pred a po výrube je pre mňa jednoznačný - pred výrubom by vodič ani nevidel srnku, teraz to bude určite najmä po tme oveľa prehľadnejšie. Čo sa týka bezpečnosti a čelných zrážok so stromami, takisto sa znížilo riziko.

uz davnejsie som kritizoval tento usek ze je velmi velmi nebezpecny...ked ti skoci diviak alebo jelen mas smolu....ak neubrzdis .V noci je to mimoriadne nebezpecny usek/ ako uprostred lesa to tam bolo takze napriek vsetkemu palec hore.. .

Sám som tam už zažil minulú zimu dvoch diviakov, ktorý prišli na soľ k ceste. Odvtedy som si dával veľmi veľký pozor. Takže určite si myslím, že je iba dobre, že spravili výrub. Okrem toho, že je to prehľadnejšie, je to lepšie aj v tom, že cez zimu bude šanca aby na cestu ako tak zasvietilo slnko a rýchlejšie išiel z cesty dole sneh/ľad.

Medzi Mnichovou Lehotou a Radarom na odpocivadle pri kyselke v Jarkoch stavaju vaznu stanicu. Pri Mnichovej Lehote pre zmenu elektronicke vazenie kamionov, ktore je napojene na svetelne tabule, ktore v realnom case ukazuju prekrocenie povolenej hmotnosti...

no dobra sprava , ale to uz malo byt hotove na kazdej vyznamnej ceste 1 triedy uz 10 rokov...ako v Madarsku vazia na medz trasach kamiony pravidelne...Tie nase cesty 1 a 2 tr ničia prave pretažene kamiony.,.lebo vedia ze na SVK sa važi len velmi malo...

bonik-r napísal:Medzi Mnichovou Lehotou a Radarom na odpocivadle pri kyselke v Jarkoch stavaju vaznu stanicu. Pri Mnichovej Lehote pre zmenu elektronicke vazenie kamionov, ktore je napojene na svetelne tabule, ktore v realnom case ukazuju prekrocenie povolenej hmotnosti...

mali by byť prepojené medzi sebou.. posledné dva týždne tam robili kabeláž k tomu.. od tej hornej stacionárnej váhy (na bývalom odstavnom parkovisku) zakopávali do zeme kabeláž smerom dole až k tej elektronickej váhe, ktorú zabudovali priamo do telesa vozovky.. hodil som už aj fotky do galérie..
gallery/image_page.php?album_id=132&image_id=31914
gallery/image_page.php?album_id=132&image_id=31915
gallery/image_page.php?album_id=132&image_id=31916
gallery/image_page.php?album_id=132&image_id=31917

Predpokladám, že to bude fungovať tak, že dole v Mníchovej Lehote niečo elektronicky odvážia a kto bude prekračovať hmotnosť toho pri kyselke v Jarkoch ešte presnejšie dovážia a zkasírujú. Asi preto sa robilo aj to prepojenie medzi oboma systémami. Každopádne to človek iba víta, pretože cesta za Mitica smerom na BN je dôkazom toho, že niektorí sú nepoučiteľný a prekračujú, čo sa dá, aj keď na druhej strane často za to nemôžu ani tak šoféri ako vrchnosť.

Toto iste je na R1 na oboch odpocivadlach Tekovske Nemce a pred nedavnom to dokoncili za Komarnom smer Nz/Nr.

JE zaujimave ze česi a madari,Poliaci sa nam smeju ze vsade vazia len u nas im dovolime aj 3 nasobne prekracovat povol zataženie kamionov...No ved sami mozte vidiet tie obrovske kmene co vozia Poliaci do ich zeme ce nase 1-jednotky a dvojky Asi sem hodim fotky uz zacinajucej devastacie 1/64 PD- Nedožery ta sa po troch rokoch zacina rozpadavať...Hlavne krajnice a stred vozovky....sa trhaju..Ak niekto viete kolko je dovolena max dov . zataž kamionov na cestach 1-2 tr prip dialnic na SVK..uzemi...

nieco som nasiel vyborny clanok...http://drahovsky.blog.sme.sk/c/260891/V ... u.html...V podstate je tam uvedene...Za niekoľko rokov neváženia došlo k poškodeniu významnej dĺžky ciest prvej triedy na cestách nižších tried je situácia ešte horšia. Jedna jediná jazda priemerne preťaženým nákladným vozidlom spôsobí opotrebenie vozovky ako 100 000 osobných vozidiel (do 3,5 tony).

Z uvedeného je zrejmé, že šetrenie na vážení vozidiel bude štát stáť mnohonásobne viac. V najbližšej dobe sa plánuje nutná oprava 670 km ciest prvej triedy a 40 mostov za 190 mil. Eur. Opravy ciest v správe VÚC sú dnes viac-menej v nedohľadne.

zase neprehanaj o trojnasovnom pretazeni, ked jazdna suprava moze mat plus,minus 25t, tak nebude vozit 75, uz 50 je srandovne cislo. ked pretazit, tak maximalne o 5 az 10 ton aj to strielaju gumy a auto sa pri takej vahe stava tazko ovladatelne.
trochu pogoogli a zisti si, ako sa meria a vazi drevo, garantujem ti, ze kamion co vezie palety s tehlou alebo ocelou je tazsi ako komion dreva. http://www.bspholding.cz/jednotky.html
btw, drahovsky je akoze samozvany odbornik.

Len tu skopírujem jeden diskusný príspevok (z neovereného zdroja) ktorý sa objavil v diskusii k mostu v Podbieli. Kopírujem ho tu tak ako bol, nie som autorom.

A to viem o chlapovi, co mal vybavenu vynimku na 50 ton pre svoj 8 napravovy special na zvoz dreva. Raz mu kamarati na pile zvazili na gatri drevo. Mal tam 72 ton + samotny tahac s navesom. Jazdil s tym po 28 tonovom moste...

to aj ja som pocul o expertoch, co vlacili kamen pri vystavbe R1 pri ZM a pretazovali to na 40-50 na osemkolach, ale jazdili po polnych a nespevnenych cestach, tu sa hadam bavime o nejakych tahacoch, co vozia naklad na niekolko desiatok/stovak km a tranzituju, tak ako pise Fanusik v jeho prvom prispevku.

u nas je povolena standartne max hmotnost supravy 40 t vsetko nad tuto hmotnost je nadrozmerny naklad a vyzaduje povolenky . Napravove tlaky : duplaky 10t , jedno 8t. Bezne naves s kamenolomu odvezie aj 35t kamena (vydavam dodaky) a na vozidle to nijak nezbadas a pochybujem ze suprava vazi len 5t. Tym ze su napravy na vankusoch tak pretazenie vobec nieje vidiet a ak pretazis o 5t si to vodic ani nevsimne. Pri novysich typoch aut uz palubni pocitac vie zmerat napravove tlaky a celkovu hmotnost vozidla a vodica upozorni ze ma pretazenu celu supravu alebo jednotlive napravy. Dufam ze sa predpisi nezmenili, lebo tiez som nevedel ze s privesom sa moze ist po dialnici 130km/h (ak ma na to prives konstrukcnu rychlost)

Rio13.zm napísal:to aj ja som pocul o expertoch, co vlacili kamen pri vystavbe R1 pri ZM a pretazovali to na 40-50 na osemkolach, ale jazdili po polnych a nespevnenych cestach, tu sa hadam bavime o nejakych tahacoch, co vozia naklad na niekolko desiatok/stovak km a tranzituju, tak ako pise Fanusik v jeho prvom prispevku.

Priamo v Podbieli je píla, tak možno ten diskutujúci mal na mysli jej zásobovanie, nie diaľkový tranzit. Ale to už som OT.

Na reko zosuvu pri Trenčianskych Miticiach sa asfaltoval už posledný úsek..
gallery/image_page.php?album_id=132&image_id=31994
gallery/image_page.php?album_id=132&image_id=31995
Nahodili vcelku slušné tempo, takže nakoniec ten decembrový termín odovzdania úseku asi predsa len stihnú.. aj keď to tak ešte pred mesiacom ani zďaleka nevyzeralo.. Už chýba vlastne len vrchná vrstva asfaltu na tejto II.etape stavby, domalovať VDZ, možno zvodidlá, ZDZ a terénne úpravy..

Chvala bohu, ale pokial to nebude hotove, tak tomu neverim. Slusne tempo... ze kilometer cesty robili pol az 3/4 roka? Nechutne tempo. A makat musia, lebo by pravdepodobne prisli o peniaze z EU.

V priebehu dnešného dňa položili už aj vrchnú vrstvu asfaltu.. stále sa však jazdí po 1/2 cesty..

Dnes som tadial isiel a odstal som si vzdy tam aj spat asi 5 minut v kolonke ... .Horsie to bude že opraveny par stovak metrov reko useku bude striedat zdemolovany usek smerom na SVINNU Tam som si vsimol ze su jamy a vytlky riadne hlboke . Cez den este mate šancu sa vyhnut ale v noci pan boh ti pomahaj...a kolaje ani nespominam...cele zle. ..Akurat som v radiu zacul spravu o staznostiach ludi z TN regionu na prave usek drietomskej betonky smerom na Trenčiansku Turnu....že bolo by už načase aby sa s tymo usekom začalo niečo diať....Ono to nebude take jednoduche...lebo bude nutne kompletne prebudovať na useku hlavne dve zlozite krizovatky...1/9 s cestou 2/507....Trenčianske Stankovce a krizovatka Banovska smerom na TN....Myslim že do buducna ../ moja uvaha / adepti na kruhače..???

Pochybujem, ze tam v dohladnej dobe 1-2 rokov budu volaco robit.

Kruhace? Prosim, len to nie!